Πώς να ελέγξετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου

• Μετρητές

Όλες οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες (μπαταρία) κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους εκφορτίζονται ή παρουσιάζουν δυσλειτουργία. Προκειμένου η δυσλειτουργία να μην σας προκαλέσει έκπληξη, θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τη μπαταρία. Επιπλέον, υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την εκτέλεση σάρωσης. Μάθετε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο ελέγχου της μπαταρίας του αυτοκινήτου και θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι αυτό

Η μπαταρία παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του αυτοκινήτου, είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Η μπαταρία λειτουργεί ως πηγή ρεύματος όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Το καθήκον της μπαταρίας είναι να εκτελέσει διάφορες λειτουργίες, όπως:

• την παροχή ρεύματος στον εκκινητή κατά την έναρξη του αυτοκινήτου ·
• τροφοδοσία όλων των ηλεκτρικών συσκευών όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
• τροφοδοσία όλων των ηλεκτρικών συσκευών μαζί με τη γεννήτρια όταν λειτουργεί ο κινητήρας.

Σημείωση! Η κοινή λειτουργία της μπαταρίας με τη γεννήτρια επιτρέπει μεταβατικές αλλαγές που απαιτούν μεγάλη ποσότητα ρεύματος. Επιπλέον, όταν εργάζεστε μαζί σε ηλεκτρικό δίκτυο αυτοκινήτου, το ρεύμα κυματισμού εξομαλύνεται.

Πώς λειτουργεί μια μπαταρία αυτοκινήτου

Η αρχή της λειτουργίας της μπαταρίας είναι πολύ απλή. Τα φορτισμένα σωματίδια της μπαταρίας αρχίζουν να κινούνται μετά τη σύνδεση με το φορτίο. Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό ρεύματος. Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας από το φορτιστή (φορτιστής) ή τη γεννήτρια, τα σωματίδια αρχίζουν να κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η τάση φόρτισης υπερβαίνει την τάση της μπαταρίας, δηλαδή την ονομαστική της τιμή.

Συμπτώματα βλάβης της μπαταρίας

Ορισμένα σημεία ενδέχεται να υποδηλώνουν ότι η μπαταρία έχει μειωθεί ή έχει υποστεί ζημιά, συμπεριλαμβανομένων:

• Ο κινητήρας άρχισε να τελειώνει πολύ αργά (ο εκκινητής γυρίζει άσχημα). Κατά κανόνα, αυτό υποδηλώνει χαμηλή φόρτιση της μπαταρίας, η οποία δεν επαρκεί για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου, δεδομένου ότι ο σπινθήρας είναι μάλλον ασθενής.
• Η φόρτιση της μπαταρίας δεν είναι αρκετή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα το χειμώνα, όταν μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία διαρκεί μόνο λίγες εκκινήσεις κινητήρα. Μια ταχεία μείωση της φόρτισης της μπαταρίας συχνά υποδεικνύεται από ανεπαρκές επίπεδο ηλεκτρολυτών.

Το μηχάνημα δεν λειτουργεί σωστά - σημάδι αστοχίας της μπαταρίας

Αγνοήστε αυτά τα σημάδια δεν μπορεί, επειδή η μπαταρία μπορεί να αποτύχει σε πιο ακατάλληλη ώρα, για παράδειγμα, κάπου μακριά από την πόλη. Επομένως, κατά τα πρώτα σημάδια της δυσλειτουργίας της μπαταρίας, τα διαγνωστικά πρέπει να διεξάγονται αμέσως.

Συνηθισμένα αίτια

Οι λόγοι για τη δυσλειτουργία της μπαταρίας μπορεί να είναι πολλοί. Εξετάστε τα πιο κοινά:

• απροσεξία του οδηγού. Συχνά, οι οδηγοί αφήνουν τα αυτοκίνητά τους με ενεργοποιημένες ηλεκτρικές συσκευές (ραδιόφωνο, ενδεικτικές λυχνίες, ηλεκτρικούς λαμπτήρες), γι 'αυτό και αποφορτίζεται γρήγορα η μπαταρία.
• κακή συντήρηση της συσκευής. Αν δεν καθαρίζετε περιοδικά τους ακροδέκτες της μπαταρίας, αυξάνεται ο κίνδυνος σπασίματος. Μπορεί επίσης να μειώσει τη διάρκεια ζωής.
• παρατεταμένη χρήση. Όλα τα μέρη του αυτοκινήτου έχουν διάρκεια ζωής. Αυτό ισχύει και για την μπαταρία. Αφού τελειώσει η περίοδος εγγύησης της μπαταρίας, ενδέχεται να εμφανιστούν διάφορες διεργασίες (θειώδης, οξείδωση κ.λπ.).
• κακής ποιότητας ηλεκτρική καλωδίωση. Αν το αυτοκίνητο έχει εγκατασταθεί καλωδίων κακής ποιότητας, τότε με την πάροδο του χρόνου μπορεί να σβήσει και να σκουπίσει, προκαλώντας βραχυκύκλωμα ή χαμηλή μπαταρία.
• σφάλματα κατά τη σύνδεση των ηλεκτρικών συσκευών. Αυτό μπορεί να μειώσει την απόδοση της μπαταρίας και να μειώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
• εργασία κακής γεννήτριας. Εάν η γεννήτρια είναι ελαττωματική, τότε ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, δεν θα φορτίσει κανονικά την μπαταρία. Για την εξάλειψη του προβλήματος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά.

Αιτίες βλάβης της μπαταρίας

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αποτυχία της μπαταρίας μπορεί να αποφευχθεί. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε συντήρηση και να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας μόνο σε εργαστήρια υψηλής ποιότητας.

Τρόποι ελέγχου της μπαταρίας

Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας με διάφορες μεθόδους, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών χρησιμοποιώντας βύσμα φορτίου, πολύμετρο, φορτιστή. Επίσης κατά τη διαδικασία ελέγχου γίνεται εξωτερικός έλεγχος της μπαταρίας και έλεγχος του ηλεκτρολύτη. Τώρα εξετάστε καθεμία από τις μεθόδους ξεχωριστά.

Οπτική επιθεώρηση

Μια εξωτερική επιθεώρηση είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε κατά τον έλεγχο μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Σε αυτό το στάδιο, είναι δυνατό να εντοπιστούν μηχανικές βλάβες στο περίβλημα, οξείδωση των ακροδεκτών ή μόλυνση της επιφάνειας της μπαταρίας. Οι ειδικοί συστήνουν τακτικά να διενεργούν τέτοιους ελέγχους, καθώς η καθαρότητα της μπαταρίας μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία της. Η διαδικασία επιθεώρησης δεν σας κάνει πολύ χρόνο, έτσι μπορεί να γίνει κάθε φορά που σηκώνετε την κουκούλα.

Έλεγχος μπαταρίας αυτοκινήτου

Σημείωση! Κατά την επιθεώρηση πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα τερματικά της μπαταρίας. Κακή ένωση σε αυτά τα μέρη μπορεί να προκαλέσει ενεργό οξείδωση. Ελέγξτε επίσης την θήκη μπαταρίας για μηχανικές βλάβες, όπως ρωγμές.

Εάν στην επιφάνεια της μπαταρίας υπάρχουν σκόνη, βρωμιά ή λάδι - αφαιρέστε τα με ένα πανί. Χωρίς τακτικό καθαρισμό, η συσκευή θα χάσει σταδιακά το φορτίο της λόγω του σχηματισμού αγώγιμης πλάκας. Αυτό θα οδηγήσει σε υποβάθμιση της απόδοσης της μπαταρίας. Δεν θα είναι περιττό να ελέγχεται η αξιοπιστία των συνδετήρων.

Αντικατάσταση της λυχνίας φρένων

Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την αντικατάσταση μπορείτε να βρείτε εδώ. Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει το άρθρο μας σχετικά με την εγκατάσταση ενός DRL.

Έλεγχος φορτίου βύσματος

Βήμα 1. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το τερματικό συν την μπαταρία. Αυτό μπορεί να γίνει με το χέρι, χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Αφαιρέστε το κάλυμμα από το τερματικό

Βήμα 2. Συνδέστε το θετικό καλώδιο του βύσματος φορτίου στο θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας (αυτό που εκθέσατε). Κατά κανόνα, στη συσκευή το θετικό σύρμα είναι χρωματισμένο με κόκκινο χρώμα.

Συνδέστε το βύσμα "plus" και την μπαταρία

Βήμα 3. Συνδέστε το αρνητικό καλώδιο του βύσματος φορτίου στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας.

Τώρα συνδέστε τα "αρνητικά"

Βήμα 4. Συνδέστε το άκρο της συσκευής (ακίδα) στο θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, καθώς ο μεταλλικός πείρος μπορεί να είναι πολύ ζεστός κατά τη λειτουργία.

Συνδέστε τον πείρο με την μπαταρία συν

Βήμα 5. Ελέγξτε την ένδειξη του μετρητή τάσης. Εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 12,4 και 12,7 volts. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, πρέπει να τοποθετήσετε το κάλυμμα πίσω στο θετικό τερματικό.

Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη

Ο έλεγχος του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι μια άλλη μέθοδος διάγνωσης. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από αυτό και τοποθετήστε την μπαταρία σε επίπεδη επιφάνεια. Στη συνέχεια ξεβιδώστε όλα τα καλύμματα ηλεκτρολύτη και κοιτάξτε μέσα. Υπό κανονικές συνθήκες, η στάθμη του υγρού πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερη από την άκρη των πλακών μολύβδου (περίπου 10 mm).

Έλεγχος και διόρθωση πυκνότητας ηλεκτρολυτών

Για να κάνετε ακριβέστερη μέτρηση, χρησιμοποιήστε ένα υδρόμετρο ή ένα ειδικό βαθμονομημένο σωλήνα, το οποίο πρέπει να τοποθετηθεί μέσα στη μπαταρία στον πυθμένα. Στη συνέχεια, κλείστε το επάνω μέρος του σωλήνα με το δάχτυλό σας και τραβήξτε έξω το σωλήνα για να μετρήσετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Ο κανόνας σε αυτή την περίπτωση είναι 10-15 mm. Ο έλεγχος με ένα υδρόμετρο είναι πολύ πιο εύκολο. Για να γίνει αυτό, πάρτε ακριβώς ένα δείγμα ηλεκτρολύτη (μπορείτε να το κάνετε απολύτως από οποιοδήποτε κουτί). Αν τα πάντα είναι εντάξει και η μπαταρία είναι πλήρως λειτουργική, τότε η συσκευή πρέπει να εμφανίζει μια τιμή στην περιοχή των 1,28 g / cm3. Η συνιστώμενη συχνότητα αντικατάστασης είναι 1-2 φορές το χρόνο.

Πυκνότητα ηλεκτρολυτών σε διαφορετικές εκφορτίσεις Πυκνότητα ηλεκτρολυτών σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες

Με ένα πολύμετρο

Πρώτα πρέπει να αντιμετωπίσετε το γεγονός ότι ένα τέτοιο πολύμετρο. Αυτή είναι μια ειδική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της τάσης. Εάν δεν διαθέτετε μια τέτοια συσκευή, μπορείτε να τη δανειστείτε από φίλους ή γείτονες. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πολύμετρο δεν είναι ακριβό, οπότε αν σχεδιάσετε στο μέλλον να επισκευάσετε ανεξάρτητα το ηλεκτρικό εξοπλισμό στο αυτοκίνητό σας, τότε θα το χρειαστείτε. Το ψηφιακό πολύμετρο είναι το καλύτερο για αυτό το σκοπό - είναι πιο πρακτικό. Συνεπώς προχωρήστε στη δοκιμή.

Βήμα 1. Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο και να σβήσετε την ανάφλεξη.

Βήμα 2. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Ελέγξτε και καθαρίστε τους ακροδέκτες των ρύπων, αν είναι απαραίτητο.

Παρέχετε πρόσβαση στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας

Βήμα 3. Συνδέστε το θετικό καλώδιο του πολυμέτρου στο θετικό πόλο της μπαταρίας. Όπως σημειώθηκε προηγουμένως, το θετικό αποτέλεσμα σε ένα βολτόμετρο είναι συνήθως κόκκινο.

Συνδέστε το "συν" του πολυμέτρου στην μπαταρία

Βήμα 4. Συνδέστε το αρνητικό καλώδιο του πολυμέτρου στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας.

Τώρα συνδέστε το "μείον" του πολυμέτρου με την μπαταρία

Βήμα 5. Ελέγξτε τις μετρήσεις του πολυμέτρου. Εάν η μπαταρία σας είναι σε καλή κατάσταση, η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 12,4 και 12,7 volts. Μια μέτρηση μικρότερη από 12,4 βολτ σημαίνει ότι η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.

Μελετήστε τις μετρήσεις του πολυμέτρου

Εάν οι μετρήσεις υπερβαίνουν τα 12,9 βολτ, τότε αυτή η μπαταρία έχει υπέρταση. Ενεργοποιήστε τα φώτα και άλλες ηλεκτρικές συσκευές για να αποτρέψετε την υπερβολική τάση επιφανείας Κατά κανόνα, η υπέρταση δείχνει ότι η γεννήτρια του οχήματος είναι υπερφορτωμένη με μια μπαταρία. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, τοποθετήστε ξανά το κάλυμμα του τερματικού.

Χρησιμοποιώντας το φορτιστή

Αν το γκαράζ σας διαθέτει φορτιστή με ψηφιακή οθόνη, τότε μπορείτε να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας χωρίς να χρησιμοποιήσετε βολτόμετρο. Η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, ο καθένας μπορεί να το χειριστεί. Ο κύριος κανόνας μιας τέτοιας δοκιμής είναι ότι ο φορτιστής δεν πρέπει να συνδέεται σε μια έξοδο, καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει τις ενδείξεις του οργάνου.

Έλεγχος μπαταρίας με μνήμη

Για να ελέγξετε την μπαταρία, πρέπει να συνδέσετε το φορτιστή στους ακροδέκτες του. Συνεπώς, συνδέετε το θετικό καλώδιο στον θετικό ακροδέκτη και το αρνητικό καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τη συσκευή πιέζοντας ένα ειδικό κουμπί στη θήκη της. Αυτό θα ξεκινήσει τη δοκιμή και μετά θα διαβάσει τα αποτελέσματα.

Έλεγχος μπαταρίας χωρίς ειδικές συσκευές

Μπορείτε να ελέγξετε την μπαταρία του αυτοκινήτου χωρίς να χρησιμοποιήσετε διάφορες συσκευές. Πολλοί κατασκευαστές εγκαθιστούν σε μπαταρίες ειδικούς αισθητήρες που υποδεικνύουν το επίπεδο φόρτισης. Εάν δεν γνωρίζετε πώς να χρησιμοποιήσετε έναν τέτοιο αισθητήρα, διαβάστε τις οδηγίες. Συχνά, οι κατασκευαστές τοποθετούν τις απαραίτητες πληροφορίες στην ίδια τη θήκη της μπαταρίας.

Έλεγχος μπαταρίας αυτοκινήτου

Μια άλλη μέθοδος δοκιμής είναι με τους προβολείς. Γυρίστε τη χαμηλή δέσμη στο κρύο (δροσερό) αυτοκίνητο για 5 λεπτά και προσέξτε το φως. Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, η φωτεινότητα δεν πρέπει να εξαφανιστεί. Εάν το φως εξακολουθεί να εξασθενεί, συνήθως υποδεικνύει μια ελαττωματική μπαταρία. Η ίδια δοκιμή, αλλά χρησιμοποιώντας ένα μπιπ αντί των προβολέων. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και περιμένετε 1 λεπτό. Στη συνέχεια, κέρατο αρκετές φορές - αν ο ήχος είναι δυνατός, τότε όλα είναι καλά, αν είναι ήσυχα, τότε θα πρέπει να επαναφορτίσετε την μπαταρία.

Είναι σημαντικό! Αν κατά τη διάρκεια της δοκιμής η μπαταρία είναι πολύ ζεστή (γι 'αυτό, ελέγξτε την με το πάτημα του κουμπιού) και, στη συνέχεια, η περαιτέρω χρήση της μπορεί να είναι επικίνδυνη για την υγεία του οδηγού. Το γεγονός είναι ότι μια μπαταρία ταχείας θέρμανσης μπορεί να εκραγεί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερα να μην διακινδυνεύσετε και να αγοράσετε μια νέα μπαταρία.

Ως συμπέρασμα

Αφού διαβάσετε τις οδηγίες, ξέρετε πώς να ελέγξετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου για τη συντήρησή του και τι μπορεί να χρειαστείτε για αυτό. Αλλά για να αποφύγετε διάφορες δυσλειτουργίες της μπαταρίας, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένες οδηγίες για τη συντήρηση και τη λειτουργία:

• διενεργούν τακτικά διαγνωστικά ηλεκτρικής καλωδίωσης, γεννήτριας και άλλα στοιχεία του επιβατικού δικτύου.
• επίπεδο ηλεκτρολυτών ρολογιών και η πυκνότητα τους.
• Να φορτίζετε περιοδικά τη μπαταρία χρησιμοποιώντας το φορτιστή (κάθε 3 μήνες).
• κρατήστε την μπαταρία καθαρή, αφαιρέστε τακτικά συσσωρευμένη σκόνη, βρωμιά, ηλεκτρολύτες και υπολείμματα πετρελαίου.
• Καθαρίστε τους ακροδέκτες οξειδωμένης μπαταρίας και στη συνέχεια τους επεξεργαστείτε με ειδικό γράσο που χρησιμοποιείται για ηλεκτρικές επαφές.

Ελέγξτε την μπαταρία του αυτοκινήτου χωρίς ειδικές συσκευές

Ελπίζουμε ότι το άρθρο μας ήταν χρήσιμο για εσάς, αγαπητοί αυτοκινητιστές, και εσείς τόνισε κάτι νέο για σας. Εάν έχετε οποιεσδήποτε προτάσεις ή προσθήκες, τότε μπορείτε να τους αφήσετε πιο κάτω στα σχόλια.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου

Η μπαταρία παίζει σημαντικό ρόλο στο αυτοκίνητο. Όταν γυρίζετε το κλειδί ανάφλεξης, στέλνει ένα ρεύμα στο μίζα. Με αυτό, ο κινητήρας αρχίζει. Αν εκφορτιστεί για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει. Επομένως, για να αποφευχθούν προβλήματα με την εκτόξευση, ειδικά αυτό είναι σημαντικό κατά τη χειμερινή περίοδο, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται περιοδικά η χωρητικότητα της μπαταρίας. Δεδομένου ότι με την έναρξη του χειμώνα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν αυτό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αρνητική θερμοκρασία έχει κακή επίδραση στον ηλεκτρολύτη. Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου στο σπίτι, εξετάστε παρακάτω.

Τρόπος ελέγχου της απόδοσης της μπαταρίας του αυτοκινήτου

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία αυτοκινήτου;

Η τάση μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,6 volts. Εάν η τάση είναι μικρότερη από 12 βολτ, ο βαθμός φόρτισης έχει πέσει κατά περισσότερο από 50%, τότε πρέπει να φορτωθεί επειγόντως! Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε τη βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, οδηγεί, επαναλαμβάνω για μια ακόμη φορά, στη θειώτωση των πλακών. Μια τάση μπαταρίας μικρότερη από 11,6 βολτ σημαίνει ότι εκφορτίζεται 100%.

Τρόποι για να ελέγξετε την κατάσταση του αυτοκινήτου akb:

Κάθε μια από αυτές τις μεθόδους έχει τις δικές της λεπτές αποχρώσεις και αποχρώσεις. Τώρα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς να ελέγξετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου για λειτουργικότητα με τα χέρια μας.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου στην ένδειξη

Επί του παρόντος, πολλές μπαταρίες είναι εφοδιασμένες με μια ενσωματωμένη ένδειξη, η οποία υποδεικνύει την τρέχουσα κατάσταση της. Οι πρώτοι που εφαρμόζονται στην παραγωγή χάλυβα μπαταρίας στην Ιαπωνία.

Στο κάλυμμα της μπαταρίας υπάρχει ειδικό παράθυρο. Αυτή είναι η ένδειξη φόρτισης της μπαταρίας αυτοκινήτου. Ονομάζεται επίσης και υδρόμετρο. Συνήθως έχει ένα πράσινο χρώμα, λέει ότι είναι εντελώς μολυσμένο. Καθώς αλλάζει το χρώμα εκκένωσης. Εάν το λευκό ή το γκρι είναι ένα σήμα που έχει χάσει ένα μέρος της δεξαμενής. Έτσι πρέπει να χρεώσετε. Εάν το χρώμα είναι μαύρο, αυτό σημαίνει ότι είναι πλήρως αποφορτισμένο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Η αρχή της λειτουργίας της έχει ως εξής:

• Καθώς το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου αυξάνεται, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται. Αυτό με τη σειρά του οδηγεί στο γεγονός ότι ο πλωτήρας, με τη μορφή πράσινης σφαίρας, υψώνεται μέσα από το σωλήνα και γίνεται ορατός σε ένα ειδικό παράθυρο. Ο πλωτήρας επιπλέει όταν η φόρτιση της μπαταρίας είναι 66% ή μεγαλύτερη.
• Εάν ο πλωτήρας δεν επιπλέει, τότε η κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι χαμηλότερη από την κανονική. Όπως σημειώνεται, το παράθυρο θα είναι μαύρο, αλλά κάποιοι έχουν μια άλλη κόκκινη μπάλα που θα εμφανιστεί όταν η μπαταρία είναι χαμηλή.
• Σε μειωμένη στάθμη ηλεκτρολυτών στη μπαταρία (μερική απώλεια χωρητικότητας), ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης θα είναι ορατός μέσω του ματιού. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να προσθέσετε αποσταγμένο νερό και να το επαναφορτίσετε.

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία κατά την αγορά σε ένα κατάστημα ή με τα χέρια; Καθορίστε την υγεία της μπαταρίας του αυτοκινήτου και η ένδειξη μπορεί να είναι - πολύ απλός και εύκολος τρόπος. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι ο δείκτης σας επιτρέπει να εκτελέσετε μια προκαταρκτική αξιολόγηση του βαθμού χρέωσης, αλλά όχι ακριβή. Και για να βασιστεί πλήρως στη μαρτυρία του δεν πρέπει να είναι, υπάρχουν πιο ακριβείς μέθοδοι. Επιπλέον, ένας τέτοιος έλεγχος δεν είναι δυνατός με όλες τις μπαταρίες, μερικοί δεν είναι εξοπλισμένοι με αυτό το παράθυρο. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να γνωρίζετε άλλες μεθόδους.

Πώς να ελέγξετε την φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου με το πολύμετρο

Πολύμετρο - μια ειδική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της τάσης στο δίκτυο. Ένα σημαντικό εργαλείο που πρέπει να είναι σε κάθε οδηγό. Η τιμή της συσκευής δεν είναι μεγάλη. Σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιήσετε εκείνους που είναι εξοπλισμένοι με ένα ηλεκτρονικό πίνακα αποτελεσμάτων.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου με ένα πολύμετρο; Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Συνδέστε τα καλώδια στο πολύμετρο.
2. Το πολύμετρο τίθεται στη λειτουργία μέτρησης τάσης και ρυθμίζεται στα 20 βολτ.
3. Τα καλώδια μεταλλικών ανιχνευτών συνδέονται με τους ακροδέκτες της μπαταρίας. (Κόκκινο αισθητήριο στο θετικό τερματικό, μαύρο έως αρνητικό).
4. Δείτε τη μαρτυρία.

Πολύ σημαντικό! Κατά τον έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας με έναν ελεγκτή, η ανάφλεξη του οχήματος πρέπει να απενεργοποιηθεί!

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία;

Μια καλή μπαταρία είναι ένα σημαντικό συστατικό της ομαλής και απρόσκοπτης λειτουργίας οποιασδήποτε σύγχρονης συσκευής. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα αυτοκίνητα, καθώς η μπαταρία, η οποία έχει σταματήσει να εργάζεται στο μέσο του δρόμου, μπορεί να περιπλέξει σημαντικά τη ζωή τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Η δοκιμή μπαταριών είναι μια απλή, χωρίς δεξιότητες δράση για την αποφυγή τέτοιων περιστατικών. Η γνώση του τρόπου ελέγχου της αποδοτικότητας της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου θα είναι χρήσιμη όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας μια μπαταρία ή επιλέγοντας μια μπαταρία σε ένα κατάστημα που δεν εμπνέει μεγάλη εμπιστοσύνη στον εντοπισμό των αιτιών της μη λειτουργίας της συσκευής.

Γενικές πληροφορίες

Τώρα υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι μπαταριών: μόλυβδος-οξύ, λίθιο και αλκαλικό. Από αυτές, είναι συχνά απαραίτητο να ελέγχεται η μπαταρία σε βάση μολύβδου-οξέος, καθώς αυτός ο τύπος πηγής ενέργειας χρησιμοποιείται συνήθως σε αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα.

Ο χρόνος της μεγαλύτερης ευπάθειας μιας τέτοιας μπαταρίας είναι χειμώνας, καθώς ο ηλεκτρολύτης, που αποτελείται από ένα μείγμα θειικού οξέος και νερού, είναι ευαίσθητος στο κρύο και η υγεία της μπαταρίας μπορεί να διατρέχει κίνδυνο. Μην ξεχνάτε ότι ο συνδυασμός αρνητικής θερμοκρασίας και βαθιάς απόρριψης μπορεί να ολοκληρωθεί όσο το δυνατόν συντομότερα. Ως εκ τούτου, είναι προτιμότερο να μην παραλείψετε να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας και την αποδοτικότητά της, ειδικά επειδή αυτή δεν είναι η πιο δύσκολη διαδικασία, σε αντίθεση με τον τρόπο ελέγχου της μπαταρίας του αυτοκινήτου για βραχυκύκλωμα.

Μέθοδοι ελέγχου της φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου

Δείκτης

Υπάρχουν τρεις συνήθεις τρόποι για να ελέγξετε αν υπάρχει επαρκής ποσότητα ενέργειας σε μια μπαταρία αυτοκινήτου. Όλες οι μέθοδοι μπορούν να εφαρμοστούν στο σπίτι, με την επιφύλαξη της ασφάλειας. Το πρώτο και ευκολότερο θα ταιριάζει μόνο ευτυχείς ιδιοκτήτες μη επιτηρούμενων συσκευών που είναι εφοδιασμένοι με έναν ειδικό δείκτη (η ίδια μέθοδος χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση του επιπέδου ηλεκτρολύτη). Για να το κάνετε αυτό, απλά ανοίξτε την κουκούλα και κοιτάξτε τη μπαταρία.

Υπάρχουν τρεις δείκτες:

• πράσινο - όλα είναι καλά, η συσκευή φορτίζεται, ο ηλεκτρολύτης είναι φυσιολογικός.
• μαύρο - στο αυτοκίνητο αποφορτίζεται η μπαταρία.
• ο λευκός - ηλεκτρολύτης δεν είναι αρκετός για να λειτουργήσει σωστά.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να επαναφορτίσετε την πηγή τροφοδοσίας ή να επαναφέρετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Ή επικοινωνήστε με την υπηρεσία εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ενάντια στη χρήση δημοφιλών μεθόδων στο αυτοκίνητο.

Τέτοια τροφοδοτικά είναι πιο δαπανηρά για τη συντήρηση και απαιτούν την εγκατάσταση μιας πολύ καλής γεννήτριας, καθώς είναι ευαίσθητα στις σταγόνες τάσης.

Πολύμετρο

Η μέθοδος 2 επίσης δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια. Αυτή είναι η χρήση του οργάνου για τον έλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας. Αυτή η συσκευή ονομάζεται πολυμέτρημα και στη βασική διαμόρφωση συνδυάζει τις λειτουργίες ενός βολτόμετρου, αμπερόμετρου και ωμετρίας. Στα ακριβά μοντέλα υπάρχουν ακόμα περισσότερες λειτουργίες, αλλά αυτές οι τρεις είναι βασικές, είναι αρκετές για να εκτιμήσουν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Συνήθως ένα πολύμετρο είναι μια συμπαγής φορητή συσκευή που μπορεί να αγοραστεί χωρίς προβλήματα σε οποιοδήποτε ειδικό κατάστημα.

Πριν ελέγξετε την μπαταρία με ένα πολύμετρο, θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά τη συσκευή. Αν ανιχνευθούν στάγδην ηλεκτρολύτες, οι θέσεις διαρροής φορτίου πιθανότατα θα είναι εκεί. Αποφεύγοντας το θέμα, αξίζει να σημειωθεί ότι η σκόνη, η βρωμιά και τα σταγονίδια λαδιού και ηλεκτρολύτη κατ 'αρχήν δεν συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης της μπαταρίας. Είναι καλύτερο να ξοδέψετε λίγο χρόνο τακτικά το τρίψιμο της θήκης της συσκευής παρά να την επαναφορτίζετε συνεχώς.

Αφού ελέγξετε την εμφάνιση της μπαταρίας, μπορείτε να αρχίσετε να μετράτε τη φόρτιση. Το κύριο καθήκον του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όταν χρησιμοποιείτε ένα multimer είναι να το συνδέσετε σωστά στη δοκιμασμένη μπαταρία και να επιλέξετε την επιθυμητή λειτουργία.

Εάν η διάγνωση γίνεται σε μπαταρία που δεν λειτουργεί, η διαδικασία θα είναι η εξής:

1. Απενεργοποιήστε όλους τους καταναλωτές ενέργειας.
2. Ρυθμίστε τη λειτουργία βολτόμετρου.
3. Αγγίξτε τον κόκκινο αισθητήρα στον θετικό ακροδέκτη, μαύρο - στο αρνητικό. Μερικές φορές τα καλώδια έχουν το ίδιο χρώμα, αλλά ακόμα και αν συγχέουμε πώς να αγγίζεις, δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό. Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός θα είναι αρνητικός, αλλά οι αριθμοί θα είναι σωστοί.
4. Αξιολογήστε το αποτέλεσμα διάγνωσης, το οποίο εμφανίστηκε στην οθόνη.

Ένας πίνακας παραδειγμάτων αποτελεσμάτων θα έχει την εξής μορφή:

• 12.5-13.2 V - η μπαταρία φορτίζεται 100%.
• 12.1-12.4 V - μισή φόρτιση.
• 11,7 V - η μπαταρία κατάφερε να αποφορτιστεί σχεδόν πλήρως.

Ο έλεγχος της μπαταρίας με ένα πολύμετρο κατά τη λειτουργία του κινητήρα χρησιμοποιείται λιγότερο συχνά, αυτή η τεχνική διάγνωσης της μπαταρίας θα δείξει τη φόρτιση που μεταδίδεται στη μπαταρία από τη γεννήτρια και την κατάσταση της συσκευής ρύθμισης τάσης. Αν αυτά τα δεδομένα είναι επίσης απαραίτητα, τότε η διαδικασία θα είναι η ίδια.

Πίνακας αποτελεσμάτων:

• 13.5-14.0 - όλα είναι εντάξει.
• 14.2 - συνήθως σημαίνει ότι η μπαταρία αποφορτίζεται, σε κρύο καιρό, αυτή η ένδειξη μπορεί να παρατηρηθεί κατά τα πρώτα 10-15 λεπτά της εργασίας.
• μικρότερη από 13,4 - η μπαταρία δεν μπορεί να φορτιστεί πλήρως.

Εάν για κάποιο λόγο είναι δυνατή η μέτρηση μόνο της τάσης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, τα δεδομένα αυτά μπορούν να βοηθήσουν στον προσδιορισμό του επιπέδου φόρτισης. Αυτοί οι δείκτες δεν θα είναι τόσο ακριβείς, αλλά θα βοηθήσουν στην εκτίμηση της κατάστασης. Πρέπει να ξεκινήσετε τον έλεγχο απενεργοποιώντας όλους τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά ενεργοποιώντας τον κινητήρα. Ο κανονικός δείκτης σε ένα τέτοιο φορτίο είναι 13,6 V. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε τους καταναλωτές με τη σειρά τους (φώτα, φωτισμός, μαγνητόφωνο κ.λπ.). Η τάση πρέπει σταδιακά να πέσει σε πολύ μικρές τιμές (0,1-0,2). Απότομα άλματα αυτής της παραμέτρου αποτελούν ένδειξη εσφαλμένης λειτουργίας της γεννήτριας. Η ιδανική τιμή για όλες τις ηλεκτρικές συσκευές που εργάζονται είναι 12,8-13,0. Ένα μικρότερο αποτέλεσμα δείχνει αξιόπιστα χαμηλή φόρτιση και πιθανή φθορά της μπαταρίας.

Φορτίο φορτίου

Ο έλεγχος της απόδοσης της μπαταρίας με τη μέθοδο του βύσματος απαιτεί μια ειδική συσκευή που είναι λιγότερο διαδεδομένη από ένα πολύμετρο. Δημιουργεί φορτίο μπαταρίας παρόμοιο με αυτό που βιώνει κατά τη λειτουργία. Η διάγνωση της μπαταρίας υπό φορτίο σας επιτρέπει να λάβετε ίσως τα πιο αντικειμενικά δεδομένα σχετικά με την υποβάθμιση της μπαταρίας και το επίπεδο φόρτισης. Το ίδιο το βύσμα φορτίου αποτελείται από ένα βολτόμετρο, τους ακροδέκτες και το φορτίο. Αυτό το χρήσιμο στοιχείο μπορεί να αγοραστεί στο κατάστημα ή να συναρμολογηθεί με το χέρι.

Στη δεύτερη περίπτωση, το σχήμα συναρμολόγησης συσκευών μοιάζει με αυτό:

1. Βεβαιωθείτε ότι έχετε πρόσβαση σε μεμονωμένες τράπεζες μπαταριών. Υπολογίστε το απαιτούμενο φορτίο χρησιμοποιώντας τον τύπο R = U / I. R είναι αντίσταση, U είναι τάση, I είναι amperage. Όλα τα απαραίτητα δεδομένα μπορούν να ληφθούν στις οδηγίες στην μπαταρία. Σημειώστε - ο τύπος υπολογίζεται ξεχωριστά για κάθε τράπεζα.
2. Επιλέξτε αντίσταση υπολογίζοντας την ισχύ του χρησιμοποιώντας τον τύπο P = UI. P - ισχύς. Αυτό το τμήμα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από σύρμα.
3. Οι ακροδέκτες και τα καλώδια που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της μπαταρίας με βύσμα φορτίου πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικά ώστε να αντέχουν στο ρεύμα της απαιτούμενης ισχύος. Όλες οι συνδέσεις πρέπει να είναι σφραγισμένες με ασφάλεια. Η απόσταση μεταξύ των ακροδεκτών συνιστάται να είναι ίση με την απόσταση μεταξύ των πόλων της μπαταρίας.
4. Συνδέστε ένα βολτόμετρο, μονώστε τις συνδέσεις, δημιουργήστε ένα άκαμπτο πλαίσιο από πυρίμαχο υλικό που δεν μεταφέρει ηλεκτρική ενέργεια.

Η δοκιμή μπαταρίας με βύσμα φορτίου μπορεί να πραγματοποιηθεί με ή χωρίς φορτίο. Στην πρώτη περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί πλήρως. Στη συνέχεια, πριν το φορτίο εφαρμοστεί, η συσκευή θα εμφανίσει από 12,6 έως 12,9 V. Εάν δεν έχει συμβεί αυτό, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Είναι πιθανό η φόρτιση να είναι πλήρης, αλλά οι απαιτούμενοι αριθμοί εξακολουθούν να μην εμφανίζονται. Αυτό είναι ένα αξιόπιστο σημάδι ότι ένα ή περισσότερα βάζα είναι απελπισμένα χαλασμένα.

Εάν όλα είναι σωστά και έχουν εμφανιστεί οι σωστές ενδείξεις, πρέπει να ενεργοποιήσετε το φορτίο και να μετρήσετε την τάση στο πέμπτο δευτερόλεπτο. Ο ιδανικός δείκτης είναι 10,2 V. Ο αριθμός είναι μικρότερος από 9 - ο δείκτης της φθοράς της μπαταρίας. Είναι απαραίτητο να τηρείται αυστηρά ο χρόνος υποβολής του φορτίου και της ανάγνωσης. Μετά από πέντε δευτερόλεπτα λειτουργίας του πιρουνιού φορτίου, θα επιτευχθεί το πιο αξιόπιστο αποτέλεσμα. Για μια πιο οπτική κατανόηση του πώς να συναρμολογήσετε τη συσκευή και να τη χρησιμοποιήσετε για να ελέγξετε την μπαταρία, μπορείτε να παρακολουθήσετε το εκπαιδευτικό βίντεο.

Μέθοδοι δοκιμής ηλεκτρολύτη μπαταρίας

Ο ηλεκτρολύτης είναι ένα σημαντικό στοιχείο οποιασδήποτε μπαταρίας. Εάν η στάθμη δεν είναι αρκετά υψηλή, η μπαταρία μπορεί να επιδεινωθεί μόνιμα, αν είναι πολύ υψηλή, οι ακροδέκτες γίνονται οξειδωμένοι και ο κινητήρας μπορεί να καταστραφεί. Ο έλεγχος της στάθμης του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία μπορεί να γίνει με διαφορετικούς τρόπους. Όλα εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού πρέπει να ελέγξετε την πηγή ενέργειας.

Όλα όσα έχουν ειπωθεί παραπάνω για την απουσία συντήρησης, ισχύουν πλήρως για τη μέτρηση της ποσότητας ηλεκτρολύτη. Σε άλλα μοντέλα, υπάρχει συχνά μια κλίμακα που δείχνει την τρέχουσα στάθμη πλήρωσης της μπαταρίας, τη μέγιστη και ελάχιστη ποσότητα ηλεκτρολύτη που απαιτείται για την σωστή λειτουργία.

Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την μπαταρία του αυτοκινήτου είναι να ξεβιδώσετε οπτικά τα καπάκια των δοχείων και να κοιτάξετε μέσα. Μερικές φορές οι κατασκευαστές αφήνουν ένα μέρος της υπόθεσης διαφανές. Μια πιο αξιόπιστη μέθοδος είναι η χρήση ειδικού κοίλου γυάλινου σωλήνα μικρής διαμέτρου. Κατεβαίνοντας μέσα σε κάθε βάζο σε όλη τη διαδρομή προς τα κάτω και τραβώντας έξω, προ-κρατώντας την τρύπα με ένα δάχτυλο. Έτσι, μπορείτε να έχετε τα ακριβέστερα δεδομένα σχετικά με την ποσότητα ενός υδατικού διαλύματος θειικού οξέος μέσα στα δοχεία. Εκτελώντας αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχνάμε ότι θα υπάρχει μια εξαιρετικά καυστική ουσία στον σωλήνα και δεν συνιστάται να επιτρέπεται η εισαγωγή του στο δέρμα και τα ρούχα.

Ο έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στη μπαταρία είναι μια σημαντική διαδικασία που δίνει μια ιδέα όχι μόνο για την κατάσταση της μπαταρίας αλλά και για το επίπεδο φόρτισης (έμμεσα). Για να προσδιορίσετε την αναλογία νερού και θειικού οξέος, θα χρειαστείτε μια συσκευή που ονομάζεται υδρομέτρημα (ένα πιο ακριβές όνομα είναι ένα πυκνόμετρο). Αποτελείται από μια φιάλη με ένα αχλάδι στο τέλος, μέσα στο οποίο υπάρχει μια δεξαμενή με βολή ή υδράργυρο.

Ο έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στη μπαταρία πρέπει να αντιμετωπιστεί δύο ώρες μετά την πλήρη φόρτιση. Εκτός από το επίπεδο, η πυκνότητα της λύσης ελέγχεται ξεχωριστά σε κάθε τράπεζα. Για να γίνει αυτό, ανοίξτε το δοχείο, συλλέξτε όσο το δυνατόν περισσότερο ηλεκτρολύτη για να σηκώσετε τον πλωτήρα, σημειώστε το αποτέλεσμα στην κλίμακα που εφαρμόζεται στη φιάλη. Οι σωστοί αριθμοί είναι 1,27-1,29 g / cm3. Διαφορετικοί δείκτες επιτρέπονται για διαφορετικά δοχεία. Εάν το αποτέλεσμα είναι υψηλότερο από τον κανόνα, προσθέστε απεσταγμένο νερό εκεί, εάν οι δείκτες είναι πολύ χαμηλοί, πάρτε μέρος του ηλεκτρολύτη και προσθέστε ένα διάλυμα με φυσιολογική πυκνότητα. Περισσότερα για την πυκνότητα μπαταρίας το χειμώνα και το καλοκαίρι →

Μέθοδοι ελέγχου άλλων κοινών μπαταριών

Ο έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των μπαταριών δεν απαιτείται μόνο για τα αυτοκίνητα. Οι τροφοδοτικές συσκευές που εξυπηρετούν άλλο εξοπλισμό, ειδικά εκείνες που ήταν εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει επίσης να ελεγχθούν πριν από τη χρήση. Για αλκαλικές μπαταρίες, το ίδιο βύσμα φορτίου χρησιμοποιείται συχνά όπως για τις μπαταρίες οξέος.

Για να ελέγξετε την χωρητικότητα μιας μπαταρίας λιθίου, μπορείτε είτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό ελεγκτή είτε να ελέγξετε την μπαταρία υπό φορτίο χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη αντίσταση. Στη συνέχεια θα πρέπει να το φέρετε σε πλήρη απόρριψη, μαζεύοντας και καταγράφοντας τη δύναμη τάσης και ρεύματος. Το αποτέλεσμα της δοκιμής είναι ένα γράφημα που δείχνει την πραγματική χωρητικότητα της μπαταρίας. Σημειώστε: αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για τεχνικά καταλαβαίνω χρήστες.

Έτσι, όταν αγοράζετε μπαταρίες μολύβδου-οξέος σε ένα μη ελεγμένο κατάστημα ή με τα χέρια σας, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το στοιχείο που αγοράζετε. Πρώτον, μια διεξοδική οπτική επιθεώρηση είναι σημαντική. Ροές, ρωγμές, άλλες μηχανικές βλάβες - ένας λόγος να αρνηθεί κανείς να αγοράσει. Στο μέλλον, μπορεί να είναι η αιτία της πλήρους μη λειτουργικότητας της μπαταρίας.

Δεύτερον, πρέπει να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Για μπαταρίες 12 V, αυτή η παράμετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 13-13,5 V. Εάν είναι χαμηλότερη, αυτή είναι μια πηγή εξερχόμενης ισχύος και δεν συνιστάται να την αγοράσετε. Έχετε το δικαίωμα να ζητήσετε από τον πωλητή να ελέγξει τη νέα μπαταρία στο κατάστημα για να γνωρίζει ακριβώς ποια είναι η κατάστασή του.

Και τέλος, την ημερομηνία κυκλοφορίας. Στο εξωτερικό, αυτές οι πληροφορίες δεν είναι σημαντικές, αλλά στη Ρωσία, ειδικά αν αγοράζετε από έναν μη επαληθευμένο πωλητή, είναι προτιμότερο να δώσετε προσοχή σε αυτό. Δεν υπάρχουν κοινά πρότυπα για την εφαρμογή αυτού του σήματος, επομένως μπορεί να χρειαστεί να κάνετε αναζήτηση. Οι συσσωρευτές ξένων κατασκευαστών που έχουν έρθει στη Ρωσία νόμιμα εγγυώνται εγγύηση 12 έως 24 μηνών, οπότε μετά την αγορά ενός νέου προϊόντος αξίζει να αποθηκεύσετε την κάρτα εγγύησης με τη σφραγίδα και την απόδειξη του καταστήματος μέχρι να λήξει ο χρόνος λειτουργίας.

Πώς να ελέγξετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου

Το σημερινό άρθρο είναι αφιερωμένο στον έλεγχο της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου, αντιμετωπίζουμε περιστασιακά το ζήτημα του τρόπου ελέγχου της μπαταρίας. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε δύο περιπτώσεις, όταν αγοράζετε μια νέα μπαταρία και όταν προκύπτουν προβλήματα με την μπαταρία που χρησιμοποιείται ήδη.

Σας συμβουλεύω: δεν θέλετε προβλήματα, ειδικά το χειμώνα, ελέγξτε την μπαταρία για την απόδοσή της ως πηγή EMF για το αυτοκίνητό σας εγκαίρως, καθώς σε μερικούς τρόπους λειτουργίας η μπαταρία μπορεί γρήγορα να γίνει άχρηστη. Ο λόγος για αυτό είναι οι συχνές φορτίσεις ή οι επαναφορτίσεις μπαταριών αυτοκινήτου.

Ο λόγος για τη φόρτιση μπορεί να είναι συχνές μετακινήσεις σε μικρές αποστάσεις, ενεργοποίηση του τρόπου προθέρμανσης το χειμώνα, καθώς και δυσλειτουργία του ρυθμιστή τάσης γεννήτριας του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ένα τέτοιο δυσάρεστο φαινόμενο, όπως η θειώτωση των πλακών μπαταρίας. Το φαινόμενο είναι κακό και αυτό είναι ένα θέμα για ένα ξεχωριστό άρθρο, οπότε αν δεν θέλετε να χάσετε, εγγραφείτε σε νέα τεύχη του περιοδικού ELECTRON στο κάτω μέρος του άρθρου.

Τώρα για επαναφόρτιση. Η υπερφόρτιση μπορεί να οδηγήσει σε απόρριψη των πινάκων, και αν η μπαταρία δεν είναι συντηρημένη, τότε στη μηχανική παραμόρφωση. Και υπάρχει μια επαναφόρτιση, εάν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του ρυθμιστή τάσης στη μπαταρία, δημιουργείται υπερβολική τάση από τη γεννήτρια, καθώς και ως αποτέλεσμα μακρών και παρατεταμένων ταξιδιών σε υψηλές στροφές κινητήρα.

Ελπίζω να σας πείσω ότι πρέπει να γνωρίζετε το θέμα του τρόπου ελέγχου της μπαταρίας, ώστε να μην φέρετε την μπαταρία σας σε ένα κομμάτι μολύβδου αξίας 300 ρούβλια (στην καλύτερη περίπτωση) και εγκαίρως για να λάβετε μέτρα για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία ελέγχου της μπαταρίας, θα συμβούλευα να πραγματοποιήσω τα ακόλουθα σημεία.

1. Εξωτερικός έλεγχος της μπαταρίας

2. Ελέγξτε την στάθμη ηλεκτρολύτη στην μπαταρία

3. Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία

4. Μέτρηση της τάσης στην μπαταρία με βολτόμετρο ή πολύμετρο

5. Ελέγξτε τη διχάλα φορτίου μπαταρίας.

Έλεγχος εξωτερικής μπαταρίας

Εξωτερική επιθεώρηση της μπαταρίας, Σας συμβουλεύω να πραγματοποιήσετε σε κάθε ευκαιρία όταν κοιτάξετε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας. Οι λόγοι αυτής της ενέργειας βρίσκονται στην επιφάνεια της μπαταρίας. Συγκεκριμένα, κατά την λειτουργία, ακαθαρσίες, υγρασία, ρεύματα ηλεκτρολύτη συσσωρεύονται στην επιφάνεια της μπαταρίας (εξάτμιση στο βρασμό). Όλα αυτά οδηγούν στην εμφάνιση ρευμάτων μπαταρίας αυτοαπορρόφησης. Και αν προσθέσουμε σε αυτό το οξειδωμένο πόλο της μπαταρίας, ακόμα και ρεύματα διαρροής για τα ηλεκτρονικά του οχήματος, αποδεικνύεται αν ο χρόνος δεν την επαναφόρτιση της μπαταρίας, υπάρχει μια βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, και συχνά βαθιές εκφορτίσεις άμεση δρόμο προς τη θείωση των πλακών και να μειώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Επιβεβαιώστε την παρουσία αυτο-εκκένωσης μπορεί να είναι συνδέοντας ένα βολτόμετρο στον ακροδέκτη ανιχνευτή και το άλλο για να κρατήσει την μπαταρία στην επιφάνεια της μπαταρίας, το βολτόμετρο θα δείξει κάποια τάση, κατάλληλο ειδικό τρέχοντα αυτο-αποφόρτιση της μπαταρίας.

Τυπικά, οι στάζει ηλεκτρολύτης καθαρίζονται διαλύματος σόδας σε νερό (ένα κουταλάκι του γλυκού ανά ποτήρι νερό), το οποίο είναι κατανοητό: ο ηλεκτρολύτης-οξύ διάλυμα σόδας - αλυσίβα (χημεία για κάποιον που δεν θυμάται!).

Οι ακροδέκτες καθαρίζονται με λεπτό γυαλόχαρτο και ελέγχεται η αξιοπιστία της σύνδεσης τους με καλώδια και μπαταρίες.

Λοιπόν, δώστε προσοχή στο σώμα ως σύνολο. Σε περίπτωση κακής στερέωσης της μπαταρίας, ειδικά σε κρύο καιρό, όταν η πλαστική θήκη είναι αρκετά εύθραυστη, μπορεί να προκύψουν ρωγμές στην θήκη.

Ελέγξτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.

Το επόμενο βήμα, μετά τον έλεγχο και την εξάλειψη της αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου, είναι να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη μέσα σε αυτό. Φυσικά, αυτό ισχύει μόνο για τις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες.

Η στάθμη του ηλεκτρολύτη ελέγχεται από ένα ειδικό γυάλινο εξάρτημα ρύθμισης, ενώ το επίπεδο ηλεκτρολύτη πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση 10-12 mm πάνω από τις πλάκες της μπαταρίας.

Ένας σωληνωτός σωλήνας είναι ένας τακτικός γυάλινος σωλήνας με διαχωριστικά σε χιλιοστά που εφαρμόζονται σε αυτό. Για να μετρήσετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον σωλήνα στην οπή πλήρωσης της μπαταρίας μέχρι να έρθει σε επαφή με το πλέγμα διαχωριστήρων, κρατήστε το επάνω άκρο του σωλήνα με το δάχτυλό σας και τραβήξτε έξω το σωλήνα. Το ανώτατο επίπεδο ηλεκτρολύτη στο σωλήνα οριζοντίωσης θα αντιστοιχεί στο επίπεδο ηλεκτρολύτη της μπαταρίας.

Βασικά, το υποτιμημένο επίπεδο είναι συνέπεια της «βρασμού» του ηλεκτρολύτη · στην περίπτωση αυτή, η στάθμη του ηλεκτρολύτη φέρεται με συμπλήρωση με απεσταγμένο νερό.

Η συμπλήρωση του ηλεκτρολύτη απευθείας στη μπαταρία πραγματοποιείται μόνο όταν είστε βέβαιοι ότι η μείωση της στάθμης εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα της διαρροής ηλεκτρολύτη από την μπαταρία.

Πριν από τη διεξαγωγή περαιτέρω δοκιμών της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί ο βαθμός φόρτισης και να ελεγχθεί περαιτέρω η μπαταρία για παραγωγή μετά από πλήρη φόρτιση.

Για να καθορίσετε το βαθμό φόρτισης με δύο τρόπους: είτε μετρήστε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είτε μετρήστε την τάση στην μπαταρία.

Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία (για τη συντηρημένη μπαταρία)

Η συσκευή για τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στη μπαταρία ονομάζεται υδρόμετρο.

Για τη μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στο υδρόμετρο μπαταρία πρέπει να τοποθετηθεί στην οπή μπαταρία πλήρωσης με ένα φυσητήρα για την παραγωγή ενός φράχτη ηλεκτρολύτη σε μία φιάλη, έτσι ώστε ο πλωτήρας να επιπλέει ελεύθερα και να λάβει αναγνώσεις του υδρομέτρου κλίμακας πυκνότητας σύμφωνα με το ανώτερο επίπεδο του ηλεκτρολύτη.

Η τιμή πυκνότητας σε φορτισμένη μπαταρία 100% θα εξαρτηθεί από τις συνθήκες θερμοκρασίας της μπαταρίας.

Πίνακας 1. Προσδιορισμός πυκνότητας ηλεκτρολυτών για διαφορετικές κλιματολογικές ζώνες.

Και θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η μείωση της πυκνότητας κατά 0,01 g / cm3 από την ονομαστική τιμή αντιστοιχεί στην εκφόρτιση της μπαταρίας κατά 5-6%.

Πίνακας 2. Ο βαθμός απόρριψης της μπαταρίας σε διαφορετικές πυκνότητες ηλεκτρολυτών.

Ωστόσο, οι τιμές που δίνονται στον πίνακα θα είναι σωστές εάν πραγματοποιήσατε έλεγχο πυκνότητας σε θερμοκρασία ηλεκτρολύτη 20-30 ° C. Εάν η θερμοκρασία είναι διαφορετική από αυτή την περιοχή, τότε είναι απαραίτητο να προσθέσετε (αφαιρέστε) την τροποποίηση σύμφωνα με τον πίνακα στην τιμή της μετρούμενης πυκνότητας.

Πίνακας 3. Διόρθωση της ένδειξης του ισομερούς κατά τη μέτρηση της πυκνότητας σε διαφορετικές θερμοκρασίες.

Συνήθως σε μπαταρίες αυτοκινήτου που μπορείτε να αγοράσετε σε ένα κατάστημα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αντιστοιχεί σε 1,27 g / cm3. Υποθέστε κατά τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας έδειξε υδρόμετρο αξία των 1,22 g / cm3 (δηλαδή, η πυκνότητα έχει μειωθεί έως 0,05 g / cm3), αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία εκφορτίζεται κατά 30% της ονομαστικής τιμής αυτής.

Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Στη συνέχεια, εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, η τιμή πυκνότητας ηλεκτρολύτη θα αποκατασταθεί στην ονομαστική της τιμή. Το πιο σημαντικό, μην επιτρέπετε στην μπαταρία να αποφορτίσει περισσότερο από το 50%.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία ψύξης εξαρτάται από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Πίνακας 4. Σημείο πήξης του ηλεκτρολύτη με διαφορετική πυκνότητα.

Ως εκ τούτου, η χαμηλή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη κατά τη διάρκεια του χειμώνα οδηγεί σε κατάψυξη, ταχεία απώλεια της χωρητικότητας της μπαταρίας και μερικές φορές ακόμη και φυσική παραμόρφωση και εμφάνιση ρωγμών.

Μέτρηση τάσης μπαταρίας με βολτόμετρο ή με πολύμετρο

Εκτιμήστε το βαθμό φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να μετρηθεί από την τάση σε αυτό. Αυτό απαιτεί ένα βολτόμετρο ή μια συσκευή δημοφιλής στην εποχή μας - ένα πολύμετρο. Για να μετρήσετε την τάση χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μετατρέψτε το σε λειτουργία μέτρησης τάσης DC και ρυθμίστε την περιοχή πάνω από την τιμή μέγιστης τάσης σε μια φορτισμένη μπαταρία. Για παράδειγμα, για ένα δημοφιλές φθηνό πολύμετρο της σειράς DT-830 (M-830) είναι 20 βολτ. Στη συνέχεια, συνδέστε τον μαύρο (COM) αισθητήρα πολύμετρου με το μείον της μπαταρίας, κόκκινο (συν) στη μπαταρία συν και λάβετε μετρήσεις από την οθόνη του πολυμέτρου.

Η τάση μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,6 volts. Εάν η τάση της μπαταρίας είναι μικρότερη από 12 βολτ, ο βαθμός φόρτισης έχει πέσει κατά περισσότερο από 50%, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί επειγόντως! Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε τη βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, οδηγεί, επαναλαμβάνω και πάλι, στη θειώτωση των πλακών μπαταρίας. Μια τάση μπαταρίας μικρότερη από 11,6 βολτ σημαίνει ότι η μπαταρία είναι 100% εκφορτισμένη.

Και πάλι, δεν μπορείτε να συνδέσετε άκαμπτα μια συγκεκριμένη τιμή τάσης, καθώς σχετίζεται με την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.

Μια μπαταρία αυτοκινήτου αποτελείται από έξι κουτιά που συνδέονται σε σειρά. Η τάση ενός κουτιού μπορεί να υπολογιστεί από τον τύπο:

Ub = 0,84 + ρ

όπου ρ είναι η πυκνότητα ηλεκτρολύτη.

Στη συνέχεια, η τάση στην μπαταρία θα είναι ίση με:

Uakb = 6 * (0,84 + ρ)

Όταν η πυκνότητα της μπαταρίας είναι 1,27 g / cm3, η τάση στην μπαταρία θα είναι:

Uakb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 βολτ

Συνεπώς, με διαφορετική αρχική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, θα υπάρχει διαφορετική τάση διαμέσου αυτού.

Ελέγξτε τη διχάλωση φορτίου μπαταρίας.

Ωστόσο, η απλή επαλήθευση της τάσης στην μπαταρία δεν επαρκεί για την πλήρη και ποιοτική αξιολόγηση της απόδοσής της.

Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την ικανότητα της μπαταρίας να εκτελεί τις λειτουργίες της όταν το φορτίο είναι συνδεδεμένο με αυτό. Σε τελική ανάλυση, μπορεί να συμβαίνει όταν, κατά τη μέτρηση της τάσης, διαπιστώνεται ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και ο κινητήρας "στρέφεται" άσχημα ή δεν "στρέφεται" καθόλου. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι η χωρητικότητα μιας τέτοιας μπαταρίας έχει πέσει ως αποτέλεσμα μιας μακράς και συχνά λανθασμένης λειτουργίας και εκφορτίζεται τόσο γρήγορα ώστε να "πεθαίνει" σε ένα δευτερόλεπτο.

Έτσι, για να ελέγξετε την μπαταρία κάτω από φορτίο χρησιμοποιώντας ένα βύσμα φορτίου. Το διάγραμμα του πιρουνιού φορτίου φαίνεται στο σχήμα.

Δηλαδή, το βύσμα φορτίου είναι ένα βολτόμετρο που μπορεί να συνδεθεί παράλληλα με τους ακροδέκτες φορτίου. Για τις μπαταρίες εκκίνησης, η αντίσταση φορτίου επιλέγεται στην περιοχή 1-1,4 από την χωρητικότητα της μπαταρίας. Αυτό θεωρείται το μέγιστο ρεύμα αποφόρτισης της μπαταρίας. Να μην συγχέεται με το ρεύμα εκκίνησης.

Κατ 'αρχάς, η τάση της μπαταρίας μετριέται χωρίς το φορτίο και η στάθμη φόρτισης καθορίζεται χρησιμοποιώντας έναν πίνακα.

Πίνακας 5. Η εξάρτηση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας από την τάση στο ρελαντί. (Η μπαταρία είναι μόνο για τουλάχιστον 24 ώρες).

Το δεύτερο βήμα είναι να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία όταν συνδέεται το φορτίο και να καθορίσετε τον βαθμό φόρτισης σύμφωνα με τον πίνακα. Η ανάγνωση υπό φορτίο γίνεται στο τέλος του πέμπτου δευτερολέπτου από τη στιγμή σύνδεσης του φορτίου.

Πίνακας 6. Εξάρτηση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας στην τάση στο τέλος των 5 δευτερολέπτων από τη δοκιμή του πιρουνιού φορτίου.

Οι τιμές σε αυτούς τους πίνακες λαμβάνονται απευθείας από τις οδηγίες για τις διχάλες φορτίου.

Έτσι, με μια μπαταρία 100% φορτισμένη, η τάση που μετράται υπό φορτίο δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10,2 volts. Διαφορετικά, θεωρείται ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη και πρέπει να φορτιστεί.

Εάν υπάρχει μια τέτοια κατάσταση που η μπαταρία εμφανίζει τάση 100% μιας φορτισμένης μπαταρίας χωρίς φορτίο και όταν το φορτίο είναι ενεργοποιημένο, η τάση αποβάλλεται έντονα και διαφέρει πολύ από τις τιμές που υποδεικνύονται στον πίνακα, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα στη μπαταρία (σούλφωση, βραχυκυκλωμένες πλάκες κ.λπ.)

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο, εάν είναι δυνατόν να αντιμετωπίσετε προβλήματα ή να αγοράσετε μια νέα μπαταρία, έτσι ώστε μια μέρα να μην σας αφήσει να πέσει κάτω.

Αυτό είναι για σήμερα. Σε αυτό το άρθρο, άγγιξα το ζήτημα του ελέγχου της μπαταρίας. Πώς να φορτώσετε σωστά την μπαταρία, να προσπαθήσετε να την αποκαταστήσετε μετά από τη θείωση και πολλές άλλες ερωτήσεις που θα συζητήσω στα επόμενα τεύχη του περιοδικού ELECTRON.

Επομένως, μην ξεχάσετε να εγγραφείτε σε νέα θέματα του ηλεκτρονικού περιοδικού για την ηλεκτροτεχνία και τις ηλεκτρονικές συσκευές.

Και τώρα ένα λεπτομερές βίντεο σχετικά με τον τρόπο ελέγχου της μπαταρίας του αυτοκινήτου:

ΘΕΩΡΗΘΕΙ ΤΟ ΑΡΘΡΟ; Μοιραστείτε με τους φίλους σας στα κοινωνικά δίκτυα!

Πώς να ελέγξετε καλύτερα την απόδοση ενός αυτοκινήτου: επιλέξτε την κατάλληλη μέθοδο

Οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου και οι οδηγοί απλά πρέπει να αντιμετωπίσουν το θέμα της υγείας των μπαταριών αργά ή γρήγορα. Όταν αγοράζετε ένα τόσο σημαντικό συστατικό για το αυτοκίνητό σας και κατά τη λειτουργία, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τις στοιχειώδεις μεθόδους - πώς να ελέγχετε την απόδοση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Η εξέταση αυτών των μεθόδων είναι αφιερωμένη σε αυτό το άρθρο.

Οπτικός έλεγχος της μπαταρίας

Όταν αγοράζετε μια μπαταρία και κάθε φορά που ανοίγετε την κουκούλα ενός αυτοκινήτου, δώστε προσοχή στις ακόλουθες ερωτήσεις:

• ακεραιότητα του σώματος.
• δεν υπάρχει σκόνη και ακαθαρσίες στη μπαταρία.
• η καθαριότητα των τερματικών και η απουσία χαλαρού λευκού ή ανοικτού πράσινου πάνω τους.
• έλλειψη υγρασίας και ηλεκτρολυτικών λεκέδων.
• άνετη εφαρμογή και σύσφιξη τερματικών και συνδετήρων.

Η μόλυνση της θήκης της μπαταρίας ή η παρουσία υγρασίας σε αυτήν οδηγεί σε επιταχυνόμενη αυτό-εκφόρτιση της μπαταρίας. Εάν τα τερματικά δεν ταιριάζουν αρκετά, η αντίσταση στα σημεία σύνδεσης αυξάνεται. Αυτό οδηγεί σε μείωση του ρεύματος εκκίνησης στο μίζα και παρεμποδίζει τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα. Οι ακροδέκτες θερμαίνονται σημαντικά. Η φόρτιση της μπαταρίας επιδεινώνεται.

Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα, αρκεί να διατηρήσετε την μπαταρία καθαρή και να σφίξετε τα εξαρτήματα εγκαίρως.

Ελέγξτε το επίπεδο και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη

Η κατάσταση (στάθμη και πυκνότητα) του ηλεκτρολύτη μπορεί να ελεγχθεί μόνο σε συντηρημένες μπαταρίες. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε την μπαταρία σε οριζόντια επιφάνεια και ξεβιδώστε τα βύσματα που καλύπτουν τα ανοίγματα κάθε δοχείου. Βεβαιωθείτε οπτικά ότι ο ηλεκτρολύτης σε κάθε δοχείο καλύπτει τις πλάκες κατά προσέγγιση ένα εκατοστό.

Για να ελέγξετε με μεγαλύτερη ακρίβεια το επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, χρησιμοποιήστε έναν διαβαθμισμένο γυάλινο σωλήνα ή έναν απλό γυάλινο σωλήνα και έναν χάρακα.

1. Χαμηλώστε το σωλήνα μέσα στην οπή έως ότου το κάτω άκρο του σταματήσει στην πλάκα.
2. Κλείστε την τρύπα στο πάνω άκρο του σωλήνα με το δάχτυλό σας.
3. Τραβήξτε έξω τον σωλήνα και βεβαιωθείτε ότι η στάθμη ηλεκτρολύτη στο σωλήνα είναι 10-15 mm.
4. Πραγματοποιήστε μετρήσεις σε κάθε τράπεζα.

Σε δοχεία όπου το επίπεδο ηλεκτρολύτη είναι χαμηλότερο από το κανονικό, προσθέστε απεσταγμένο νερό, αφού προηγουμένως διαπιστώσατε την ακεραιότητα του σώματος.

Ελέγξτε ότι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στη μπαταρία πραγματοποιείται με υδρόμετρο για οξέα με θερμοκρασία αέρα περίπου 25 ° C μετά από πλήρη φόρτιση. Μοιάζει με μια γυάλινη φιάλη με έναν λάστιχο από καουτσούκ στο πάνω άκρο, στον οποίο τοποθετείται ένας πλωτήρας με μια διαβάθμιση - ένα υδρόμετρο. Η βαθμολόγηση της κλίμακας σε μια τέτοια συσκευή μέτρησης πραγματοποιείται σύμφωνα με το ειδικό βάρος του υγρού στο σύστημα CGS (g / cm3).

Σύμφωνα με ειδικό πίνακα αντιστοιχίας πυκνότητας ηλεκτρολυτών με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, προσδιορίζεται η καταλληλότητά της για λειτουργία. Συνήθως, όταν η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη είναι 25 ° C και όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η κανονική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη για τη μεσαία ζώνη πρέπει να είναι 1,28 + -0,01 g / cm3. Η μείωση της πυκνότητας κατά 0,01 g / cm 3 σημαίνει εκφόρτιση της μπαταρίας κατά 5-6%.

Προκειμένου να συναρμολογηθεί το τμήμα ισχύος ενός μετατροπέα παλμών υψηλής συχνότητας για οικιακές ανάγκες, είναι απαραίτητο να πληρούνται ορισμένες συστάσεις, η ουσία των οποίων εκτίθεται στο ακόλουθο άρθρο.

Για παράδειγμα, κατά τον έλεγχο της πυκνότητας των ενδείξεων του υδρομέτρου είναι 1,23 g / cm3. Αυτό είναι 0,05 g / cm 3 μικρότερο από την ονομαστική τιμή 1,28 g / cm 3. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι 25-30% αποφορτισμένη και απαιτεί επαναφόρτιση. Κάνετε αυτό τον έλεγχο κάθε έξι μήνες.

Έλεγχος μπαταρίας με βύσμα φόρτωσης

Ελέγξτε ότι η διχάλα φορτίου της μπαταρίας είναι επισκευασμένη και οι μονάδες που δεν χρειάζονται συντήρηση. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής, μπορείτε να καθορίσετε το βαθμό φόρτισης των μπαταριών και να εξαγάγετε συμπεράσματα σχετικά με την απόδοσή τους.

Το βύσμα φορτίου αποτελείται από ένα βολτόμετρο (διακόπτη ή ψηφιακό) τοποθετημένο στη θήκη με τις συνδεδεμένες αντιστάσεις φορτίου και τις επαφές υπό μορφή αιχμηρών ακίδων. Οι μετρήσεις γίνονται σε αποσυνδεδεμένη και συντηρημένη μπαταρία. Οι ακροδέκτες και το περίβλημα πρέπει να είναι καθαροί και στεγνοί, τα πώματα στα δοχεία πρέπει να είναι κλειστά.

Προβλέπονται προκαταρκτικές μετρήσεις της τάσης της μπαταρίας χωρίς φορτίο. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε την αντοχή φορτίου και πιέστε σταθερά τα πόδια του πιρουνιού φορτίου στους ακροδέκτες. Καταγράψτε τις μετρήσεις του βολτόμετρου. Όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι 1,28 g / cm 3 και η τάση στη μπαταρία χωρίς φορτίο δεν είναι μικρότερη από 12,7 V, η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Μια πτώση τάσης των 0.2V αντιστοιχεί σε μια εκφόρτιση μπαταρίας 20%.

Η χρήση των dimmers απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τον έλεγχο του οικιακού φωτισμού. Σε αυτό το άρθρο, μπορείτε να μελετήσετε λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά των διαφορετικών τύπων dimmers, και εδώ - πιο συγκεκριμένα για παρόμοιες συσκευές ειδικά για λαμπτήρες LED.

Αλλά ο κύριος σκοπός του πιρουνιού φορτίου είναι να λαμβάνει μετρήσεις όταν προσομοιώνει την πραγματική εργασία της μπαταρίας. Για να γίνει αυτό, συνδέστε την αντίσταση φορτίου που αντιστοιχεί στο 1-1,4 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Κατά τη διάρκεια της μέτρησης, κρατήστε πατημένο για πέντε δευτερόλεπτα καλά πιεσμένο στους ακροδέκτες του πιρουνιού φορτίου. Στην πέμπτη δεύτερη ένδειξη το βολτόμετρο. Η τάση σε μια αποδοτική και πλήρως φορτισμένη μπαταρία δεν θα είναι μικρότερη από 10.2V και δεν θα πρέπει να μειώνεται κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Πώς να ελέγξετε το πολύμετρο μπαταρίας αυτοκινήτου

Η μέτρηση της τάσης με ένα πολύμετρο σας επιτρέπει επίσης να καθορίσετε πόσο φορτίζεται μια μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

• Γυρίστε το πολυμέτρο σε κατάσταση μέτρησης τάσης συνεχούς ρεύματος, με κατάλληλα όρια μέτρησης.
• Συνδέστε το μαύρο καλώδιο ελέγχου στον αρνητικό ακροδέκτη και το κόκκινο καλώδιο στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας.
• Καταγράψτε τις μετρήσεις στην οθόνη του πολυμέτρου.

Μέθοδος δοκιμής χωρίς συσκευές

Παρέχονται σύγχρονες μπαταρίες χωρίς συντήρηση με ενσωματωμένες ενδείξεις ή σύστημα αυτόματης διάγνωσης. Η κατάσταση τέτοιων μπαταριών είναι εύκολο να προσδιοριστεί με την ανάγνωση των οδηγιών. Πώς να ελέγξετε την υγεία της μπαταρίας του αυτοκινήτου αν έχετε μια απλή μονάδα και δεν διαθέτετε τις απαραίτητες συσκευές;

• Εκτελέστε μια εξωτερική εξέταση όπως αναφέρεται παραπάνω.
• Εξαλείψτε τη μόλυνση και στερεώστε τους ακροδέκτες.
• Χωρίς εκκίνηση του κινητήρα, ενεργοποιήστε όλα τα φώτα στο αυτοκίνητο.
• Αν σε πέντε λεπτά η φωτεινότητα των προβολέων δεν αλλάξει, τότε η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση.

Επίσης, κάθε οδηγός γνωρίζει πόσο δύσκολο είναι να ξεκινήσει ο κινητήρας με μια ελαττωματική ή αποφορτισμένη μπαταρία.

Τώρα ξέρετε πώς να ελέγξετε την απόδοση της μπαταρίας. Μην φορτίζετε και μετράτε τις παγωμένες μπαταρίες. Συντηρείτε σωστά τη μπαταρία σας και θα διαρκέσει πολύ.

Τρόποι ελέγχου της μπαταρίας του αυτοκινήτου

Πώς να ελέγξετε την απόδοση της μπαταρίας αυτοκινήτου; Ένα τέτοιο ερώτημα προκύπτει από τους ιδιοκτήτες οχημάτων σε ένα ορισμένο στάδιο λειτουργίας. Οι λόγοι που προκάλεσαν την αποτυχία μπορεί να είναι πολλοί. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί πρέπει να προετοιμαστούν εκ των προτέρων.

Πώς να προσδιορίσετε τη βλάβη του τροφοδοτικού;

Η κακή κατάσταση του αυτοσυσσωρευτή του αυτοκινήτου καθορίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Το ελάχιστο επίπεδο φόρτισης προκαλεί κακή απόδοση κινητήρα. Η σπίθα που εισέρχεται στο σύστημα δεν ανάβει το μείγμα.
• Γρήγορη εκφόρτιση μπαταρίας αυτοκινήτου. Ο εντοπισμός αυτού του προβλήματος είναι ευκολότερος το χειμώνα. Μετά από όλα, η εισερχόμενη φόρτιση είναι αρκετή για να ξεκινήσει ο κινητήρας 2-3 φορές. Ο κύριος λόγος είναι η ανεπαρκής πυκνότητα της ηλεκτρολυτικής σύνθεσης.

Γιατί επιδεινώνεται η απόδοση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου;

Οι λόγοι για τους οποίους η μπαταρία βρίσκεται γρήγορα είναι αρκετοί:

• Αδύναμο ρεύμα Λόγω του γεγονότος ότι η γεννήτρια παράγει ένα μικρό ρεύμα, η πηγή ενέργειας φορτίζεται μόνο εν μέρει. Μόνο οι πλοίαρχοι θα είναι σε θέση να εξαλείψουν αυτό το πρόβλημα.
• Βλάβες συνδεδεμένων συσκευών ή λανθασμένη σύνδεση τους. Τέτοιες ενέργειες προκαλούν γρήγορη αποτυχία της μπαταρίας του αυτοκινήτου.
• Εγκατάσταση ηλεκτρικής καλωδίωσης, της οποίας η στρώση μόνωσης είναι σπασμένη. Η επαφή τέτοιων συρμάτων προκαλεί βραχυκύκλωμα και γρήγορη εκφόρτιση της μπαταρίας.
• Μεγάλη χρήση. Σε τέτοιες περιπτώσεις απαιτείται η διάγνωση της μπαταρίας. Η λεπτομερής επαλήθευση αποκαλύπτει παραβιάσεις.
• Μη τήρηση της τροφοδοσίας. Αν δεν καθαρίσετε την μπαταρία, μην ελέγξετε την μπαταρία, και σύντομα θα υπάρξουν δυσκολίες.
• Μεσαία στάση. Ακόμα και μια καινούργια μπαταρία που φορτίζεται πλήρως καθίσταται γρήγορα. Αυτό συμβαίνει εάν δεν απενεργοποιήσετε τη συσκευή, τον εξοπλισμό φωτισμού και την ακουστική.

Μελετάται πριν από την επαλήθευση της μπαταρίας. Αυτό συμβάλλει στην απλούστευση της διαδικασίας.

Χαρακτηριστικά της αξιολόγησης και της δοκιμής της μπαταρίας

Για να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας, αξιολογήστε την απόδοσή της χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους και τεχνικές. Εάν εξοικειωθείτε εκ των προτέρων με αυτούς, μπορείτε να ελέγξετε την μπαταρία για απόδοση στο σπίτι.

Έλεγχος τροφοδοσίας ρεύματος

Αρχίστε να ελέγχετε την μπαταρία με οπτική εκτίμηση. Ταυτόχρονα εστιάστε σε αυτές τις πτυχές:

• Η κατάσταση της υπόθεσης.
• Ύπαρξη βρωμιάς, λεκέδων ηλεκτρολυτικής σύνθεσης και υγρασίας.
• Η κατάσταση των αγώγιμων ακίδων, η παρουσία της πλάκας.
• Ελέγξτε τους συνδέσμους επαφής και τους ακροδέκτες.

Ακόμη και αν η συσκευή είναι πλήρως φορτισμένη, η υγρασία και άλλοι μολυντές προκαλούν μια γρήγορη αυτοεκφόρτιση. Το ίδιο αποτέλεσμα οδηγεί σε χαλαρή εφαρμογή των σφιγκτήρων και των αγώγιμων ακίδων.

Οι πλοίαρχοι συστήνουν τον καθαρισμό της μπαταρίας, ελέγξτε τους συνδετήρες, τους ακροδέκτες. Οι λεκέδες απομακρύνονται με αλκαλικό διάλυμα και καθαρό σφουγγάρι.

Αξιολόγηση της ηλεκτρολυτικής σύνθεσης

Ελέγξτε ότι η πυκνότητα της μπαταρίας πραγματοποιείται με σαφή τρόπο:

1. Οι μπαταρίες τοποθετούνται σε επίπεδη και καθαρή επιφάνεια πριν μετρηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.
2. Οι κυκλοφοριακές εμπλοκές, με τις οποίες καλύπτονται τεχνολογικές τρύπες, αφαιρούνται.
3. Δοχεία ελέγχου. Η ηλεκτρολυτική σύνθεση πρέπει να καλύπτει πλήρως τις πλάκες μολύβδου. Για να γνωρίζετε το επίπεδο της σύνθεσης, χρησιμοποιήστε ένα γυάλινο ή πλαστικό σωλήνα. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται για κάθε τράπεζα. Προστίθεται απεσταγμένο νερό για να αυξηθεί το επίπεδο.
4. Ηλεκτρολυτική κατάσταση. Προκειμένου να κατανοήσετε τον ηλεκτρολύτη υψηλής ποιότητας στις τράπεζες, συνιστάται η χρήση πυκνόμετρου. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του βαθμού μαυρίσματος της ουσίας.

Εάν η συνολική κατάσταση της πηγής ενέργειας είναι ικανοποιητική, τότε αξίζει τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία με ένα υδρόμετρο.

Πριν ελέγξετε την πυκνότητα της μπαταρίας, είναι πλήρως φορτισμένη. Η διαδικασία πραγματοποιείται σε ένα ζεστό δωμάτιο.

Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα υδρόμετρο; Η γυάλινη άκρη για επιθεώρηση τοποθετείται στο τεχνολογικό άνοιγμα του δοχείου. Εάν η γραμμή στην κλίμακα συμπίπτει με το επίπεδο της ηλεκτρολυτικής σύνθεσης, τότε το επίπεδο πυκνότητας αντιστοιχεί στο πρότυπο.

Για να διευκρινιστούν οι δείκτες που χρησιμοποιούνται στον πίνακα, οι οποίοι εξηγούν την εξάρτηση από τις κύριες παραμέτρους. Εάν μετρήσετε σωστά την πυκνότητα, είναι ευκολότερο να καθορίσετε τον βαθμό απόρριψης της πηγής ενέργειας.

Δοκιμή φόρτωσης

Η μπαταρία δοκιμάζεται υπό φορτίο προκειμένου να καθοριστεί πόσο φορτίζεται η συσκευή.

Η σύνθεση των βύσματος φορτίου περιλαμβάνει βολτόμετρα, τα οποία βρίσκονται σε προστατευτική θήκη, έρχονται σε επαφή με ακίδες. Πριν ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας, αποσυνδέεται από την παροχή ρεύματος. Επιπλέον, καθαρίστε τους αγώγιμους ακροδέκτες, κλείστε τις τεχνολογικές οπές στις όχθες.

Αρχικά, η τάση καθορίζεται χωρίς φορτίο. Στην περίπτωση αυτή, οι πείροι των πιρουνιών φορτίου πιέζονται στους αγώγιμους ακροδέκτες. Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό είναι σταθερό. Η τάση χωρίς φορτίο είναι 12,7 V, εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση.

Το περόνη φορτίου χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της τάσης όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Επομένως, η αντίσταση φορτίου είναι συνδεδεμένη. Οι ακίδες του πιρουνιού φορτίου πιέζονται στους αγώγιμους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου για 5-6 δευτερόλεπτα. Αν η τάση είναι 10,2 V ή περισσότερο, δεν μειώνεται, τότε η πηγή ενέργειας θεωρείται λειτουργική.

Η τάση ρυθμίζεται με άλλο τρόπο. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήστε τον ελεγκτή. Αυτή η μέθοδος είναι απλή. Ως εκ τούτου, οι άπειροι οδηγοί θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν.

Δημιουργία πραγματικής ικανότητας

Κατά τη διαδικασία διάγνωσης της μπαταρίας, επιθεωρούν την θήκη στην οποία συγκεντρώνεται η ετικέτα με την ονομαστική χωρητικότητα. Αλλά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας η χωρητικότητα μειώνεται. Εξαιτίας αυτού, η απόδοση της μπαταρίας μειώνεται. Πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας των οχημάτων;

Για να το κάνετε αυτό, ετοιμάστε το σχέδιο. Κατά τον προσδιορισμό των ρευμάτων εκφόρτισης, λαμβάνουν υπόψη τη διάρκεια ενός κύκλου εκκένωσης (10-20 ώρες). Για να εκκενώσετε τη χρήση ενός τυπικού λαμπτήρα, ο οποίος έχει την κατάλληλη ισχύ. Για να εφαρμοστεί σωστά η τεχνική, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο ή έναν ελεγκτή.

Δοκιμή της μπαταρίας του οχήματος με ένα πολύμετρο

Οι πλοίαρχοι και έμπειροι οδηγοί ελέγχουν τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο. Με αυτή τη συσκευή είναι εύκολο να καθορίσετε τον βαθμό φόρτισης της πηγής τροφοδοσίας.

Προκειμένου να ελεγχθεί η αποτελεσματικότητα της μπαταρίας, εκτελούνται οι ακόλουθες ενέργειες:

• Η συσκευή επιλέγει τη λειτουργία στην οποία προσδιορίζεται η σταθερή τάση. Τα όρια στα οποία πραγματοποιούνται οι μετρήσεις προσαρμόζονται επίσης.
• Τόσο το πολύμετρο όσο και το αμπερόμετρο περιλαμβάνουν 2 ανιχνευτές. Ο κόκκινος αισθητήρας οδηγεί σε θετικό αγώγιμο ακροδέκτη και μαύρο στον αρνητικό ακροδέκτη της πηγής τροφοδοσίας.
• Στη συσκευή οθόνης εμφανίζεται η ένδειξη. Είναι σταθερά.

Η νέα και φορτισμένη πηγή έχει τάση τουλάχιστον 12,7 βολτ. Αν αυτό το ποσοστό πέσει στα 11,7 V, τότε η μπαταρία πρέπει να συνδεθεί στο φορτιστή και να μετρηθεί ξανά.

Η προκύπτουσα μέτρηση χρησιμοποιείται για τον καθορισμό του βαθμού φόρτισης. Έτσι, όταν η τάση πέσει κατά 0,1 V, η φόρτιση μειώνεται κατά 10%.

Ελέγξτε την μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς συσκευές μέτρησης

Ορισμένα μη επιτηρούμενα τροφοδοτικά είναι εφοδιασμένα με ενδείξεις, καθώς και με ειδικά συστήματα. Έλεγχος acb με ένα τέτοιο πλήρες σετ είναι εύκολο. Για να το κάνετε αυτό, διαβάστε τις οδηγίες που συνοδεύουν τη μονάδα.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας, ρυθμίστε την κατάσταση χωρίς συσκευές; Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες:

• Η διαδικασία επιθεώρησης εκτελείται σύμφωνα με τις συστάσεις που καθορίζονται παραπάνω, υπό ορισμένες προϋποθέσεις.
• Όλοι οι λεκέδες βρωμιάς καθαρίζονται.
• Οι αγωγικοί ακροδέκτες είναι καθαροί από την πλάκα.
• Οι συσκευές φωτισμού συνδέονται με το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα ο κινητήρας είναι κλειστός. Σε αυτή την περίπτωση, τι είδους ενέργεια απαιτείται για τη δοκιμή είναι προπληρωμένη.
• Για 4-5 λεπτά, οι οδηγοί παρακολουθούν τον βαθμό φωτεινότητας. Αν δεν αλλάξει, η πηγή τροφοδοσίας λειτουργεί.

Συστάσεις

Για να προσδιορίσετε την υγεία της μπαταρίας, χρησιμοποιήστε μια ποικιλία τεχνικών, συσκευών και εργαλείων. Επιπλέον, εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες:

1. Το σώμα της μπαταρίας καθαρίζεται από βρωμιά, ηλεκτρολυτικούς λεκέδες. Με αγώγιμες ακίδες απομακρύνετε υπολείμματα οξείδωσης, πλάκα. Για τη βελτίωση των ακροδεκτών επαφής αντιμετωπίζονται με λιπαντικά.
2. Η μπαταρία του αυτοκινήτου φορτίζεται 4-5 φορές το χρόνο από μια συσκευή δικτύου. Ο αριθμός των επαναφορτίσεων αυξάνεται εάν ο οδηγός χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο σε δύσκολες συνθήκες.
3. Το επίπεδο της ηλεκτρολυτικής σύνθεσης ελέγχεται συνεχώς στις τροφοδοτικές τράπεζες. Μόλις η ουσία πέσει στο ελάχιστο σημείο, εισάγεται απεσταγμένο νερό στο μείγμα. Η συγκέντρωση υπολογίζεται μεμονωμένα. Κατά τη θερινή περίοδο, ο έλεγχος στάθμης γίνεται συχνότερα.
4. Η πυκνότητα της ηλεκτρολυτικής σύνθεσης ελέγχεται μόνο μετά από πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Το καλοκαίρι αυτό το ποσοστό πρέπει να είναι 1,27 g / cm3, το χειμώνα - 1,29 g / cm3.
5. Το χειμώνα, η πηγή ενέργειας μετακινείται στο σπίτι, προκειμένου να εξαλειφθεί η κατάψυξη και η απώλεια πυκνότητας της ηλεκτρολυτικής σύνθεσης.
6. Οι αεραγωγοί της μπαταρίας καθαρίζονται περιοδικά.

Για να διατηρηθεί η μπαταρία σε κανονική κατάσταση, η παράταση της περιόδου χρήσης της απαιτεί την εφαρμογή πολλών κανόνων. Προκειμένου να αποφευχθεί η ταχεία αποτυχία, οι υπεύθυνοι οδηγοί λαμβάνουν μετρήσεις των κύριων παραμέτρων. Η συχνότητά τους ρυθμίζεται ξεχωριστά, λαμβάνοντας υπόψη την περίοδο χρήσης της μπαταρίας.