Ηλεκτρικό Λεωφορείο

  • Καλώδια

Ηλεκτρικά ελαστικά, ορισμός. Ένας από τους κύριους συνδετικούς ρόλους στο ηλεκτρικό σύστημα (ηλεκτρική εγκατάσταση) αντιστοιχεί στα λεωφορεία σύνδεσης. Αυτά τα ηλεκτρικά προϊόντα συνδέουν τα στοιχεία ολόκληρης της ηλεκτρικής εγκατάστασης σε ένα ισοδύναμο σημείο και καθορίζονται σύμφωνα με το GOST P51321.1-2007 ως αγωγοί σύνδεσης με χαμηλή τιμή αντίστασης.

Το σύνολο συνδετικών ζυγών σε μια ηλεκτρική εγκατάσταση ονομάζεται ζυγό. Είναι τοποθετημένο σε υποστηρικτικούς μονωτήρες και τοποθετείται σε προστατευτικό κουτί ή κανάλι, η βασική απαίτηση για υψηλή αντοχή σε ρεύματα σοκ, θερμικά και δυναμικά φορτία.

Ταξινόμηση. Τα ηλεκτροτεχνικά ελαστικά ταξινομούνται με βάση:

Υλικά κατασκευής: χαλκός, αλουμίνιο, χάλυβας-αλουμίνιο (αποτελούμενος από πυρήνα συναρμολογημένο από γαλβανισμένα σύρματα από χάλυβα με στρώματα από σύρματα αλουμινίου γύρω από τον πυρήνα και χάλυβα.

Εκδόσεις: εύκαμπτες, άκαμπτες (επίπεδες ή σωληνοειδείς).

Η παρουσία (απουσία) απομόνωσης: απομονωμένη ή μη μονωμένη.

Γεωμετρικό σχήμα εγκάρσιας τομής: ορθογώνιο, δύο ή τριών λωρίδων, σε σχήμα κουτιού, σωληνοειδές.

Οι κύριες ιδιότητες, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών ελαστικών. Τα εύκαμπτα ελαστικά δεν πρέπει να είναι στριμμένα, έχουν υψηλό βαθμό τάσης, (τα ξεχωριστά καλώδια από το ελαστικό πρέπει να έχουν τον ίδιο βαθμό έντασης).

Για να αποκλειστούν πρόσθετα μηχανικά φορτία, πέραν του βάρους του, του βάρους του πάγου, της δύναμης του ανέμου κ.λπ., πρέπει να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός των σφιγκτήρων διακλάδωσης και σύνδεσης.

Τα σκληρά ελαστικά είναι εφοδιασμένα με αποσβεστήρες κραδασμών και ευέλικτους βραχίονες, αντισταθμιστές για θερμικές καταπονήσεις που αλλάζουν το μήκος τους.

Επίπεδο ορθογώνιο τμήμα, καλά αφαιρέστε τη θερμότητα. Όταν τα χρησιμοποιείτε σε υψηλά ρεύματα από 2000 A έως 4100 A, συλλέγεται ένα πακέτο bus με 2 ή 3 ζώνες.

Το μειονέκτημα αυτού του τύπου ζυγού - οι δυσκολίες που συνδέονται με την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης, η παρουσία διεγειρόμενου, άνισα κατανεμημένου ρεύματος, κακής ψύξης, κακής μηχανικής σταθερότητας, σε ρεύματα. Κατά τη διεξαγωγή της προγραμματισμένης τεχνικής επιδιόρθωσης είναι απαραίτητη η διασταύρωση των συνδέσεων.

Τα κουτιού και τα πλατέα προϊόντα χρησιμοποιούνται σε δίκτυα τάσης 10-35 kV. Κατά την επιλογή τους, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η εμφάνιση μιας εκκένωσης κορώνας κατά τη διάρκεια της διακοπής του αέρα που εμφανίζεται όταν τα ρεύματα κατανέμονται άνισα μεταξύ των ταινιών. Ένα παράδειγμα χρήσης ελαστικών κουτιών είναι ένας ανοικτός αγωγός για τη σύνδεση μιας μονάδας στροβιλοπαραγωγών.

Η σωληνωτή μορφή θεωρείται η πιο αποτελεσματική: αφαιρεί τη θερμότητα και διακρίνεται από τα χαρακτηριστικά υψηλής αντοχής. Γύρω από το σωληνοειδές ελαστικό ομοιόμορφα κατανεμημένο ηλεκτρικό πεδίο, εμποδίζοντας την εμφάνιση του κορώνα.

Χρωματισμός ελαστικών. Τα χρώματα των χρωμάτων φάσης εφαρμόζονται σε άκαμπτα ηλεκτρικά ελαστικά, εκτός από την αναγνώριση των φάσεων, ο χρωματισμός αυξάνει τη μεταφορά θερμότητας, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το μέγιστο ρεύμα φορτίου. Multiwire εύκαμπτο μη βαμμένο. Χρωματισμός ελαστικών για δίκτυο τριών φάσεων:

Φάση Α - κίτρινο. Φάση Β - πράσινο; Φάση C - κόκκινο; Μηδενικός εργάτης - μπλε; Προστατευτική γείωση - εναλλασσόμενο κίτρινο-πράσινο χρώμα ή μαύρο.

Επιλογή ελαστικών. Για να τις επιλέξετε, χρησιμοποιήστε τις τιμές του μέγιστου ρεύματος λειτουργίας και την αντίσταση στα ρεύματα βραχυκυκλώματος. Επιλέξτε με τη μέθοδο στερέωσης και το μέγεθος.

Ελαστικά αλουμινίου. Τα προϊόντα από αλουμίνιο και κράματα έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

- υψηλός βαθμός ηλεκτρικής αγωγιμότητας. - αντοχή στη διάβρωση, - σχετικά χαμηλό βάρος, - σχετικά χαμηλό κόστος.

Για την παραγωγή τους χρησιμοποιούν αλουμινένιες ποιότητες Α7Ε και Α5Ε, για τεχνικά ελαστικά και καλωδιακά προϊόντα χρησιμοποιούν τεχνικό αλουμίνιο AD0 και AD00. Οι αγωγοί αυτής της μάρκας είναι πλαστικό, είναι ανθεκτικοί στη διάβρωση, με καλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, με ελάχιστες ακαθαρσίες.

Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήστε κράματα αλουμινίου AI-Mg-Si για αλουμίνια ποιότητας AD31, AD31E, κράματα που περιλαμβάνονται στη σύνθεση, αυξάνουν την αντοχή και αυξάνουν την ελαστικότητα, την ολκιμότητα, έχουν μικρό βαθμό ηλεκτρικής αγωγιμότητας.

Τα ελαστικά αλουμινίου AD-31t επικρατούν στη Ρωσία. Στην παραγωγή ελαστικών αλουμινίου υποβάλλονται σε θερμή συμπίεση, στη συνέχεια μερικώς ή πλήρως σκληρυμένα, τεχνητά ή φυσικά παλαιωμένα ή παραγόμενα χωρίς θερμική επεξεργασία.

Ελαστικά χαλκού. Τα προϊόντα χαλκού της μάρκας Μ1 περιέχουν στη σύνθεσή τους 99,9% καθαρό χαλκό, έχουν ειδική αντίσταση 0,01724 * 106 Ohm * m. Για ευρεία χρήση χρησιμοποιούνται ποιότητες SHMT και SHMTV - για την παραγωγή τους χρησιμοποιείται χαλκός χωρίς οξυγόνο. Οι συντομογραφίες ShMT και SHMM σημαίνουν ελαστικά χαλκού (T) - σκληρά και (M) - μαλακά.

Επί του παρόντος, οι γερμανικές ποιότητες χαλκού MKM εκπροσωπούνται στη ρωσική αγορά. GD - Γαλλία, VBS - Σερβία, με ηλεκτρική αγωγιμότητα 58,1-58,3 MS / m.

Η σουηδική εταιρεία Luvata παράγει ελαστικά χωρίς οξυγόνο με πρόσθετα αργύρου, τα οποία αυξάνουν τη θερμοκρασία μαλάκυνσης, είναι κατάλληλα για όλες τις διεργασίες παραγωγής που απαιτούν ελαφρώς παραμορφώσιμο μέταλλο και έχουν υψηλή θερμική και ηλεκτρική αγωγιμότητα.

Τι είναι ένα ηλεκτρικό λεωφορείο;

Οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις πρέπει να παρέχονται με έναν ορισμένο τρόπο. Ειδικά για αυτό, καθώς και για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε εξοπλισμό χαμηλής τάσης που χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά ελαστικά.

Τα ηλεκτρικά ελαστικά από χαλκό είναι κατασκευασμένα από σχεδόν καθαρό χαλκό. Αυτό το μέταλλο είναι ιδανικό για μεταφορά ενέργειας, καθώς η ειδική αγωγιμότητά του είναι αρκετές φορές υψηλότερη από οποιαδήποτε άλλα ανάλογα.

Κατασκευαστικά ηλεκτρικά ελαστικά

Ένας δίαυλος για τη μετάδοση ενέργειας υψηλής τάσης αποτελείται από μία ή περισσότερες πλάκες (ελαστικό με ραβδώσεις). Αυτές οι πλάκες (όπως καθεμία από αυτές ξεχωριστά, καθώς και ολόκληρη η δομή εν γένει) μονώνονται με τη βοήθεια ενός θερμοσυρρικνούμενου καμπύρου.

Θετικές πλευρές στη χρήση ηλεκτρικών ελαστικών επιτυγχάνονται με τη δημιουργία εξειδικευμένων κραμάτων. Στο μέλλον, μόνο 4 από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά τους υποδεικνύονται:

  • αγωγιμότητα.
  • ειδικό βάρος.
  • σημείο τήξης ·
  • ηλεκτρική αντίσταση.

Ανάλογα με αυτά τα χαρακτηριστικά, οι μηχανικοί επιλέγουν συγκεκριμένα μοντέλα. Πρέπει να καταλάβουμε ότι όχι μόνο η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος αλλά και η διάρκεια ζωής των ειδικών που ασχολούνται με τη συντήρηση ηλεκτρικών δικτύων υψηλής τάσης εξαρτάται από την ποιότητα του λεωφορείου.

Για το λόγο αυτό, συνιστάται ιδιαίτερα η αγορά αυτών των προϊόντων αποκλειστικά από αξιόπιστους προμηθευτές που διαθέτουν όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά συμμόρφωσης προς τον καθιερωμένο GOST.

Εφαρμογή ελαστικών αλουμινίου

Δεν υπάρχει όλοι μια ανάγκη για ένα πολύ αγώγιμο λεωφορείο. Είναι αρκετά δυνατό να γίνει με μεγάλα μεγέθη, αλλά συγχρόνως, όχι από χαλκό, αλλά από αλουμίνιο. Η αρχή της παραγωγής είναι ακριβώς η ίδια

Η κατώτατη γραμμή είναι ότι οι επιδόσεις αλλάζουν. Επιπλέον, ένα τέτοιο ελαστικό είναι πολύ φθηνότερο. Οι περισσότερες επιχειρήσεις προτιμούν αυτόν τον τρόπο τροφοδοσίας μηχανών και άλλου εξοπλισμού.

Τα ηλεκτρικά ελαστικά αλουμινίου διακρίνονται από το γεγονός ότι σχηματίζουν ένα φιλμ οξειδίου πολύ πιο γρήγορα. Από το χαλκό. Επιπλέον, τα ελαστικά χαλκού μπορούν να εξοικονομηθούν από το προαναφερθέν μειονέκτημα, εάν καίγονται.

Ο Okissel καίει απλά. Ωστόσο, το ίδιο το μέταλλο δεν έχει χρόνο να λιώσει.

Το βίντεο θα καταδείξει τη λειτουργία ηλεκτρικών ελαστικών από τον καθεδρικό ναό από έναν ξένο κατασκευαστή:

Τι είναι το μηδέν λεωφορείο;

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Κατά την προσεκτικότερη εξέταση της δομής, μπορεί να φανεί ότι είναι ένας αγώγιμος πυρήνας και βάση από πλαστικό, ο οποίος προορίζεται για εγκατάσταση σε ράγα DIN.

Στη φωτογραφία η εμφάνιση του NS:

Ο αγωγός πυρήνα περιέχει οπές και βίδες σύσφιξης για τη στερέωση των αγωγών μέσα από αυτό, καθώς και ακριβή και ασφαλή καλωδίωση στο εσωτερικό του διανομέα των αγωγών N. Τα NSh διαφέρουν μεταξύ τους τόσο με τη μέθοδο τοποθέτησης (περίβλημα) όσο και με τον αριθμό των οπών στερέωσης, αντίστοιχα.

Για τη διασφάλιση συνδέσεων υψηλής ποιότητας, καθώς και για την απλούστευση της περαιτέρω συντήρησης, το ελαστικό είναι κατασκευασμένο από ένα μόνο αγώγιμο στοιχείο επαρκούς μεγέθους από ηλεκτρικό χαλκό ή ορείχαλκο. Με διαφορετικό αριθμό σφιγκτήρων μπουλονιών, οι οποίοι οδηγούνται σε μηδενικούς (Ν) αγωγούς.

Υπάρχουν NS στο περίβλημα και τον αγωγό γείωσης χωρίς περίβλημα, τα εξωτερικά αγώγιμα στοιχεία είναι πανομοιότυπα. Ο μηδενικός δίαυλος κατασκευάζεται στην περίπτωση ή εγκαθίσταται ένας μονωτήρας. Για τη σωστή λειτουργία των συσκευών διαφορικής προστασίας, πρέπει να συνδεθούν σωστά και στον πίνακα διανομής για να διαχωριστούν οι αγωγοί N από PE. Στην περίπτωση μεταλλικής θωράκισης, αυτό μπορεί να γίνει μόνο με απομόνωση του ουδέτερου αγωγού από το περίβλημα.

Σκοπός

Η χρήση μηδενικού λεωφορείου καθιστά δυνατή την επίλυση πολλών πολύ σημαντικών προβλημάτων:

  1. Πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να δημιουργήσετε πολλά σημεία ταυτόχρονα για να συνδέσετε τα φορτία από την κοινή είσοδο στο μηδενικό αγωγό.
  2. Εκτελέστε μια συσκευή γείωσης ορατού τύπου με κάλυμμα από διαφανές υλικό που καλύπτει τους ακροδέκτες.
  3. Σημαντική αύξηση της αποτελεσματικής χρήσης προστατευτικών αυτόματων συσκευών.
  4. Εξασφαλίστε τη συνέχεια του κυκλώματος από το έδαφος έως το συγκεκριμένο φορτίο.
  5. Για να εκπληρώσετε μια σημαντική προϋπόθεση που προβλέπει το τμήμα των συρμάτων των μηδενικών (προστατευτικών) και των τύπων εργασίας. Πώς να διαιρέσουμε τον αγωγό PEN, είπαμε σε ξεχωριστό άρθρο.

Χαρακτηριστικά

Τώρα υπάρχουν πολύ σαφείς απαιτήσεις για την επιλογή μηδενικών ελαστικών. Ο πιο σημαντικός κανόνας δεν είναι να υπερβεί το μετρητή σύρματος του ίδιου δείκτη στο GZSH. Γι 'αυτό καταλαβαίνετε, υπάρχει η δυνατότητα να μπείτε στο κουτί από μία έως και τέσσερις δεκάδες καλώδια. Για παράδειγμα, για τις επιλογές 3 έως 40, παρέχεται ένα καλώδιο, η διατομή του οποίου φθάνει τα 3 χιλιοστά, με τη μέγιστη επιτρεπόμενη σύνδεση τεσσάρων δωδεκάδων.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, έχουμε παράσχει ορισμένες από τις παραμέτρους στον παρακάτω πίνακα. Κάθε κατασκευαστής έχει τα δικά του χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τα χαρακτηριστικά των μηδενικών ελαστικών. Για παράδειγμα, πήραμε τα προϊόντα της εταιρείας IEK:

Κανόνες εγκατάστασης

Η εγκατάσταση του NSh είναι δυνατή τόσο σε ειδική ράγα, όσο και σε ηλεκτρική φρουρά. Οι επιλογές εγκατάστασης είναι διαθέσιμες τόσο κλειστές όσο και ανοιχτές. Μια ανοικτή μέθοδος είναι ιδανική για ένα περίβλημα που δεν θα είναι προσβάσιμο σε μη εξουσιοδοτημένα άτομα. Η κλειστή επιλογή χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός που συνδέεται με πολύ σημαντικά στοιχεία. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πρίζα για διάφορα ηλεκτρικά εργαλεία.

Το παρακάτω βίντεο δείχνει με σαφήνεια πώς να εγκαταστήσετε το NSH σε μια ράγα DIN και πώς μπορεί να επιδιορθωθεί πιο αξιόπιστα:

Εδώ εξετάζουμε τη συσκευή και το σκοπό του μηδενικού λεωφορείου. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες θα ήταν χρήσιμες και ενδιαφέρουσες για εσάς!

Τι είναι ένα ελαστικό στα ηλεκτρικά

Ηλεκτρικό Λεωφορείο

Ηλεκτρικά ελαστικά, ορισμός. Ένας από τους κύριους συνδετικούς ρόλους στο ηλεκτρικό σύστημα (ηλεκτρική εγκατάσταση) αντιστοιχεί στα λεωφορεία σύνδεσης. Αυτά τα ηλεκτρικά προϊόντα συνδέουν τα στοιχεία ολόκληρης της ηλεκτρικής εγκατάστασης σε ένα ισοδύναμο σημείο και καθορίζονται σύμφωνα με το GOST P51321.1-2007 ως αγωγοί σύνδεσης με χαμηλή τιμή αντίστασης.

Το σύνολο συνδετικών ζυγών σε μια ηλεκτρική εγκατάσταση ονομάζεται ζυγό. Είναι τοποθετημένο σε υποστηρικτικούς μονωτήρες και τοποθετείται σε προστατευτικό κουτί ή κανάλι, η βασική απαίτηση για υψηλή αντοχή σε ρεύματα σοκ, θερμικά και δυναμικά φορτία.

Ταξινόμηση. Τα ηλεκτροτεχνικά ελαστικά ταξινομούνται με βάση:

Το υλικό είναι εργασία. χαλκό, αλουμίνιο, χάλυβα-αλουμίνιο (που αποτελείται από έναν πυρήνα συναρμολογημένο από γαλβανισμένα σύρματα χάλυβα με στρώματα από σύρματα αλουμινίου γύρω από τον πυρήνα και χάλυβα.

Εκτελέσεις. εύκαμπτο, άκαμπτο (επίπεδο ή σωληνοειδές).

Η παρουσία (απουσία) απομόνωσης. απομονωμένα ή μη μονωμένα.

Γεωμετρικό σχήμα της διατομής. ορθογώνια, δύο ή τριών λωρίδων, σε σχήμα κουτιού, σωληνοειδή.

Οι κύριες ιδιότητες, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών ελαστικών. Τα εύκαμπτα ελαστικά δεν πρέπει να είναι στριμμένα, έχουν υψηλό βαθμό τάσης, (τα ξεχωριστά καλώδια από το ελαστικό πρέπει να έχουν τον ίδιο βαθμό έντασης).

Για να αποκλειστούν πρόσθετα μηχανικά φορτία, πέραν του βάρους του, του βάρους του πάγου, της δύναμης του ανέμου κ.λπ., ο αριθμός των σφιγκτήρων διακλάδωσης και σύνδεσης πρέπει να ελαχιστοποιηθεί.

Τα σκληρά ελαστικά είναι εφοδιασμένα με αποσβεστήρες κραδασμών και ευέλικτους βραχίονες, αντισταθμιστές για θερμικές καταπονήσεις που αλλάζουν το μήκος τους.

Επίπεδο ορθογώνιο τμήμα, καλά αφαιρέστε τη θερμότητα. Όταν τα χρησιμοποιείτε σε υψηλά ρεύματα από 2000 A έως 4100 A, συλλέγεται ένα πακέτο bus με 2 ή 3 ζώνες.

Το μειονέκτημα αυτού του τύπου ζυγού - οι δυσκολίες που συνδέονται με την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης, η παρουσία διεγειρόμενου, άνισα κατανεμημένου ρεύματος, κακής ψύξης, κακής μηχανικής σταθερότητας, σε ρεύματα. Κατά τη διεξαγωγή της προγραμματισμένης τεχνικής επιδιόρθωσης είναι απαραίτητη η διασταύρωση των συνδέσεων.

Τα κουτιού και τα πλατέα προϊόντα χρησιμοποιούνται σε δίκτυα τάσης 10-35 kV. Κατά την επιλογή τους, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η εμφάνιση μιας εκκένωσης κορώνας κατά τη διάρκεια της διακοπής του αέρα που εμφανίζεται όταν τα ρεύματα κατανέμονται άνισα μεταξύ των ταινιών. Ένα παράδειγμα χρήσης ελαστικών κουτιών είναι ένας ανοικτός αγωγός για τη σύνδεση μιας μονάδας στροβιλοπαραγωγών.

Η σωληνωτή μορφή θεωρείται η πιο αποτελεσματική: αφαιρεί τη θερμότητα και διακρίνεται από τα χαρακτηριστικά υψηλής αντοχής. Γύρω από το σωληνοειδές ελαστικό ομοιόμορφα κατανεμημένο ηλεκτρικό πεδίο, εμποδίζοντας την εμφάνιση του κορώνα.

Χρωματισμός ελαστικών. Τα χρώματα των χρωμάτων φάσης εφαρμόζονται σε άκαμπτα ηλεκτρικά ελαστικά, εκτός από την αναγνώριση των φάσεων, ο χρωματισμός αυξάνει τη μεταφορά θερμότητας, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το μέγιστο ρεύμα φορτίου. Multiwire εύκαμπτο μη βαμμένο. Χρωματισμός ελαστικών για δίκτυο τριών φάσεων:

Φάση Α - κίτρινο. Φάση Β - πράσινο; Φάση C - κόκκινο; Μηδενικός εργάτης - μπλε; Προστατευτική γείωση - εναλλασσόμενο κίτρινο-πράσινο χρώμα ή μαύρο.

Επιλογή ελαστικών. Για να τις επιλέξετε, χρησιμοποιήστε τις τιμές του μέγιστου ρεύματος λειτουργίας και την αντίσταση στα ρεύματα βραχυκυκλώματος. Επιλέξτε με τη μέθοδο στερέωσης και το μέγεθος.

Ελαστικά αλουμινίου. Τα προϊόντα από αλουμίνιο και κράματα έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

- υψηλός βαθμός ηλεκτρικής αγωγιμότητας, - αντοχή στη διάβρωση, - σχετικά χαμηλό βάρος, - σχετικά χαμηλό κόστος.

Για την παραγωγή τους χρησιμοποιούν αλουμινένιες ποιότητες Α7Ε και Α5Ε, για τεχνικά ελαστικά και καλωδιακά προϊόντα χρησιμοποιούν τεχνικό αλουμίνιο AD0 και AD00. Οι αγωγοί αυτής της μάρκας είναι πλαστικό, είναι ανθεκτικοί στη διάβρωση, με καλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, με ελάχιστες ακαθαρσίες.

Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήστε κράματα αλουμινίου AI-Mg-Si για αλουμίνια ποιότητας AD31, AD31E, κράματα που περιλαμβάνονται στη σύνθεση, αυξάνουν την αντοχή και αυξάνουν την ελαστικότητα, την ολκιμότητα, έχουν μικρό βαθμό ηλεκτρικής αγωγιμότητας.

Τα ελαστικά αλουμινίου AD-31t επικρατούν στη Ρωσία. Στην παραγωγή ελαστικών αλουμινίου υποβάλλονται σε θερμή συμπίεση, στη συνέχεια μερικώς ή πλήρως σκληρυμένα, τεχνητά ή φυσικά παλαιωμένα ή παραγόμενα χωρίς θερμική επεξεργασία.

Ελαστικά χαλκού. Τα προϊόντα χαλκού της μάρκας Μ1 περιέχουν στη σύνθεσή τους 99,9% καθαρό χαλκό, έχουν ειδική αντίσταση 0,01724 * 106 Ohm * m. Για ευρεία χρήση χρησιμοποιούνται ποιότητες SHMT και SHMTV - για την παραγωγή τους χρησιμοποιείται χαλκός χωρίς οξυγόνο. Οι συντομογραφίες ShMT και SHMM σημαίνουν ελαστικά χαλκού (T) - σκληρά και (M) - μαλακά.

Επί του παρόντος, οι γερμανικές ποιότητες χαλκού MKM εκπροσωπούνται στη ρωσική αγορά. GD - Γαλλία, VBS - Σερβία, με ηλεκτρική αγωγιμότητα 58,1-58,3 MS / m.

Η σουηδική εταιρεία Luvata παράγει ελαστικά χωρίς οξυγόνο με πρόσθετα αργύρου, τα οποία αυξάνουν τη θερμοκρασία μαλάκυνσης, είναι κατάλληλα για όλες τις διεργασίες παραγωγής που απαιτούν ελαφρώς παραμορφώσιμο μέταλλο και έχουν υψηλή θερμική και ηλεκτρική αγωγιμότητα.

Ηλεκτρικά ελαστικά: περιγραφή, σήμανση

Απαιτούνται ηλεκτρικά λεωφορεία για τη σύνδεση των επιμέρους στοιχείων των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων στο σύνολό τους.

Ορισμός

Τα ηλεκτρικά λεωφορεία σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδυάσετε όλα τα στοιχεία ηλεκτρικής εγκατάστασης σε ένα. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για αγωγούς των οποίων η αντίσταση είναι χαμηλή.

Με ένα συνδυασμό αρκετών ελαστικών σε ένα σημείο μιλάνε για δορυφόρους. Κατά κανόνα, εγκαθίστανται σε μονωτήρες, οι οποίοι ταυτόχρονα χρησιμεύουν ως υποστηρίγματα. Κρύβεται σε ένα ειδικό κουτί (κανάλι). Λόγω αυτού, προστατεύεται από περιβαλλοντικούς παράγοντες. Ο αγωγός διαύλου πρέπει πάντα να είναι ανθεκτικός στις δυναμικές και θερμικές επιβαρύνσεις που προκύπτουν καθώς και σε ρεύμα κρούσης του ηλεκτρικού δικτύου.

Τα ηλεκτρικά ελαστικά κατασκευάζονται σε διάφορες εκδόσεις. Για την κατανομή τους σε τύπους υπάρχουν αρκετές ταξινομήσεις.

Σύμφωνα με τη μέθοδο εκτέλεσης, διατίθενται εύκαμπτα και άκαμπτα ελαστικά. Ονομάζονται διαφορετικά επίπεδα και σωληνοειδή. Τα εύκαμπτα ελαστικά δεν είναι στριμμένα. Δεν πρέπει να έχουν υψηλό βαθμό έντασης. Επιπλέον, ο βαθμός έντασης όλων των καλωδίων πρέπει να είναι ο ίδιος. Υπό την επίδραση της θερμοκρασίας, το μήκος του ελαστικού μπορεί να ποικίλει. Επομένως, τα άκαμπτα μοντέλα είναι εφοδιασμένα με ευέλικτους βραχυκυκλωτήρες, οι οποίοι πρέπει να αντισταθμίζουν αυτές τις αλλαγές. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με αποσβεστήρες κραδασμών.

Επιπλέον, τα ηλεκτρικά λεωφορεία μπορούν να είναι μονωμένα και μη μονωμένα. Ήδη από το όνομα είναι σαφές ότι στην πρώτη περίπτωση το ελαστικό έχει μονωτικό στρώμα, και στη δεύτερη δεν το κάνει.

Ταξινόμηση των ελαστικών κατά σχήμα σχήματος

Το σχήμα εγκάρσιας τομής ενός ηλεκτρικού διαύλου χωρίζεται στους ακόλουθους τύπους:

Τα επίπεδη ελαστικά με ορθογώνια διατομή αποδίδουν θερμότητα καλά. Η χρήση τους συνιστάται στο δίκτυο με μεγάλη ισχύ ρεύματος (από 2.000 έως 4.1.000 αμπέρ). Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνδέονται σε πολλές ομάδες. Αυτό σχηματίζει ελαστικό δύο ή τριών λωρίδων.

Οι δίαυλοι έχουν πολλά μειονεκτήματα:

  • Δύσκολο να εκτελέσετε εργασίες εγκατάστασης.
  • Επαγωγικό ρεύμα που είναι άνισα κατανεμημένο.
  • Χαμηλή ικανότητα αντοχής σε μηχανική καταπόνηση.
  • Μειωμένη ικανότητα ψύξης.
  • Χαμηλή αντίσταση σε βραχυκύκλωμα.

Τα συσκευασμένα ή επίπεδη προϊόντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο δίκτυο με τάση 10-35 kilovolts. Θεωρείται η πιο αποτελεσματική σωληνοειδή. Έχει αρκετά πλεονεκτήματα. Είναι ανθεκτικό, απομακρύνει καλά τη θερμότητα. Το ηλεκτρικό πεδίο γύρω από αυτό κατανέμεται ομοιόμορφα. Λόγω αυτού, δεν υπάρχει στεφάνη.

Τύποι υλικών για την κατασκευή ελαστικών

Ανάλογα με το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το ελαστικό, διακρίνονται τα εξής ηλεκτρικά λεωφορεία:

Η τελευταία επιλογή είναι ένας πυρήνας κατασκευασμένος από γαλβανισμένα σύρματα χάλυβα, γύρω από τα οποία συρρέουν σύρματα αλουμινίου.

Τα ελαστικά αλουμινίου έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

  • Ανθεκτικό στη διάβρωση.
  • Διαθέτει υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα.
  • Χαμηλό βάρος.
  • Το κόστος τους είναι χαμηλότερο από τους άλλους τύπους.

Για την παραγωγή τους χρησιμοποιείται αλουμίνιο πλαστικού βαθμού με ελάχιστη ποσότητα ακαθαρσιών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν κράματα αλουμινίου χαμηλού κράματος, μαγνησίου και πυριτίου. Πρόσθετα στοιχεία σας επιτρέπουν να αυξήσετε τη δύναμη, την ολκιμότητα, την ελαστικότητα.

Τα ελαστικά χαλκού μπορούν να περιέχουν έως και 99,9% χαλκό. Τα προϊόντα αυτά σημειώνονται με Μ1. Τα σήματα ShMT και ShMTV χρησιμοποιούνται ευρέως, τα οποία κατασκευάζονται από μάρκα χωρίς οξυγόνο. Διαφέρουν στον βαθμό απαλότητας. Τα δύο πρώτα γράμματα των σημάνσεων ShMM και ShMT ορίζουν το "Χάλκινο λεωφορείο". Το γράμμα "M", το οποίο πηγαίνει περαιτέρω, χαρακτηρίζει μαλακά προϊόντα, "T" - στερεά.

Σήμανση σε εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα

Για τον προσδιορισμό των στοιχείων των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων θα βοηθήσετε τις "συμβουλές", οι οποίες εκφράζονται με τον προσδιορισμό χρώματος και γράμματος των ελαστικών και των καλωδίων. Δεν επιλέγονται τυχαία. Αυτοί διέπονται από πρότυπα.

Υπάρχουν δύο τρόποι για το χρωματισμό των ελαστικών. Το πρώτο σημαίνει ότι η σήμανση των ηλεκτρικών ελαστικών εφαρμόζεται στο στάδιο της κατασκευής. Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί μόνωση σε διαφορετικά χρώματα. Το δεύτερο είναι κατάλληλο σε περιπτώσεις όπου το προϊόν έχει ένα χρώμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιήστε έγχρωμη ταινία, με την οποία σημειώνονται διαφορετικές φάσεις.

Σε περίπτωση τριφασικού ρεύματος σήμανσης θα μοιάζει με αυτό:

  • Η φάση "Α" γίνεται κίτρινη.
  • Η φάση "Β" είναι πράσινη.
  • Η φάση "C" έχει χρώμα κόκκινο.

Ονομασία αγωγού

Ο αγωγός γείωσης φέρει την ένδειξη PE. Εμφανίζεται πάντοτε σε κίτρινο-πράσινο χρώμα. Τα χρώματα έρχονται σε διαμήκεις γραμμές. Επιπλέον, η χρήση αυτών των δύο χρωμάτων ξεχωριστά απαγορεύεται από την GOST. Για ουδέτερο και μεσαίο αγωγό (εργασίας) με σήμανση N, χρησιμοποιείται μπλε.

Όταν συνδέετε μηδενικούς αγωγούς προστασίας και εργασίας συνδυάζετε και τα τρία χρώματα. Η σήμανση σε αυτή την περίπτωση μοιάζει με PEN. Ο αγωγός είναι μπλε και στο άκρο του και στη διασταύρωση υπάρχει μια λωρίδα με κίτρινο-πράσινο. Προς το παρόν, επιτρέπεται η εκτέλεση του αντίθετου χρώματος: ένας κίτρινο-πράσινος αγωγός με μπλε λωρίδα στο τέλος.

Επισήμανση γραμμάτων

Εάν διαβάσετε σωστά το διάγραμμα, ο προσδιορισμός του γράμματος θα σας βοηθήσει να καθορίσετε τον τύπο του διαύλου ή του καλωδίου. Όπως τα χρώματα, τα γράμματα έχουν το δικό τους αντίγραφο.

Τα καλώδια και το ηλεκτρικό κύκλωμα με εναλλασσόμενο ρεύμα αποκωδικοποιούνται ως εξής:

  • L - μονοφασικός αγωγός δικτύου.
  • L με αριθμούς 1, 2 ή 3 - αγωγό σε δίκτυο τριών φάσεων.
  • N είναι ένας ουδέτερος αγωγός (ή ουδέτερος).
  • M - μεσαίος αγωγός.
  • RE - γειωμένος αγωγός (προστατευτικός).
  • PEN - συνδυασμός ουδέτερων αγωγών (προστατευτικός και εργασιακός).

Σε σταθερό ρεύμα, η συμβολισμός θα έχει ως εξής:

  • Ο L + είναι θετικός (ή θετικός) αγωγός.
  • L- - μείον (ή αρνητικό) αγωγό.

Όλες αυτές οι σημάνσεις και ονομασίες είναι υποχρεωτικές. Τους διέπονται από αποδεκτούς κανονισμούς.

Θυμηθείτε ότι όλα αυτά είναι ταυτόχρονα δύσκολα. Αλλά ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος το γνωρίζει όλα αυτά. Η σήμανση αυτή θα καθορίζει πού και τι συνδέεται. Και αυτό θα είναι αρκετό για ένα συνηθισμένο άτομο να καταλάβει, για παράδειγμα, τι είδους ελαστικό χρειάζεται για αυτόματες ηλεκτρικές μηχανές. Μπορεί να είναι απαραίτητο στην επισκευή των ηλεκτρικών καλωδίων στο σπίτι. Αργότερα είναι εύκολο να συνδέσετε επιπλέον πηγές σε αυτό.

Σε αντίθεση με όλα τα στερεότυπα: ένα κορίτσι με μια σπάνια γενετική διαταραχή κατακτά τον κόσμο της μόδας Το όνομα της κοπέλας είναι η Melanie Gaidos και έσπασε στον κόσμο της μόδας γρήγορα, συγκλονίζοντας, εμπνέοντας και καταστρέφοντας τα ηλίθια στερεότυπα.

Τι είναι να είσαι παρθένος στα 30; Τι είναι ενδιαφέρον, οι γυναίκες που δεν έχουν κάνει σεξ σχεδόν να φτάσουν στη μέση ηλικία.

9 διάσημες γυναίκες που ερωτεύτηκαν τις γυναίκες Η εμφάνιση ενδιαφέροντος όχι στο αντίθετο φύλο δεν είναι ασυνήθιστο. Δεν μπορείτε να εκπλήξετε ή να τινάζετε κάποιον αν ομολογήσετε.

Γιατί χρειάζομαι μια μικροσκοπική τσέπη στα τζιν; Όλοι γνωρίζουν ότι υπάρχει μια μικροσκοπική τσέπη στα τζιν, αλλά λίγοι άνθρωποι αναρωτήθηκαν γιατί μπορεί να χρειαστεί. Είναι ενδιαφέρον ότι ήταν αρχικά ένα μέρος για το xp.

Οι πρόγονοί μας δεν κοιμούνται σαν εμείς. Τι κάνουμε λάθος; Αυτό είναι δύσκολο να πιστέψουμε, αλλά οι επιστήμονες και πολλοί ιστορικοί τείνουν να πιστεύουν ότι ο σύγχρονος άνθρωπος δεν κοιμάται καθόλου όπως οι αρχαίοι πρόγονοί του. Αρχικά.

11 παράξενα σημάδια που δείχνουν ότι είστε καλοί στο κρεβάτι Θέλεις επίσης να πιστεύεις ότι φέρνεις ευχαρίστηση στον ρομαντικό σύντροφο σου στο κρεβάτι; Τουλάχιστον δεν θέλετε να κοκκινίζετε και να με συγχωρείτε.

Τι είναι το μηδέν λεωφορείο;

Απαιτείται ένας μηδενικός δίαυλος για τη σύνδεση των αγωγών γείωσης (PE) και των μηδενικών (N). Το πεδίο εφαρμογής αυτού του σχεδιασμού είναι ένα δίκτυο άμεσου ή εναλλασσόμενου ρεύματος με τάση που φτάνει τα 400 βολτ. Μέχρι σήμερα, είναι πρακτικά αδύνατο να φανταστεί κανείς τη συναρμολόγηση ενός ηλεκτρικού πίνακα χωρίς τη χρήση ειδικών ελαστικών, έτσι σε αυτό το άρθρο αποφασίσαμε να εξετάσουμε το σχεδιασμό και το σκοπό ενός μηδενικού λεωφορείου.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Κατά την προσεκτικότερη εξέταση της δομής, μπορεί να φανεί ότι είναι ένας αγώγιμος πυρήνας και βάση από πλαστικό, ο οποίος προορίζεται για εγκατάσταση σε ράγα DIN.

Στη φωτογραφία η εμφάνιση του NS:

Ο αγωγός πυρήνα περιέχει οπές και βίδες σύσφιξης για τη στερέωση των αγωγών μέσα από αυτό, καθώς και ακριβή και ασφαλή καλωδίωση στο εσωτερικό του διανομέα των αγωγών N. Τα NSh διαφέρουν μεταξύ τους τόσο με τη μέθοδο τοποθέτησης (περίβλημα) όσο και με τον αριθμό των οπών στερέωσης, αντίστοιχα.

Για τη διασφάλιση συνδέσεων υψηλής ποιότητας, καθώς και για την απλούστευση της περαιτέρω συντήρησης, το ελαστικό είναι κατασκευασμένο από ένα μόνο αγώγιμο στοιχείο επαρκούς μεγέθους από ηλεκτρικό χαλκό ή ορείχαλκο. Με διαφορετικό αριθμό σφιγκτήρων μπουλονιών, οι οποίοι οδηγούνται σε μηδενικούς (Ν) αγωγούς.

Υπάρχουν NS στο περίβλημα και τον αγωγό γείωσης χωρίς περίβλημα, τα εξωτερικά αγώγιμα στοιχεία είναι πανομοιότυπα. Ο μηδενικός δίαυλος κατασκευάζεται στην περίπτωση ή εγκαθίσταται ένας μονωτήρας. Για τη σωστή λειτουργία των συσκευών διαφορικής προστασίας, πρέπει να συνδεθούν σωστά και στον πίνακα διανομής για να διαχωριστούν οι αγωγοί N από PE. Στην περίπτωση μεταλλικής θωράκισης, αυτό μπορεί να γίνει μόνο με απομόνωση του ουδέτερου αγωγού από το περίβλημα.

Σκοπός

Η χρήση μηδενικού λεωφορείου καθιστά δυνατή την επίλυση πολλών πολύ σημαντικών προβλημάτων:

  1. Πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να δημιουργήσετε πολλά σημεία ταυτόχρονα για να συνδέσετε τα φορτία από την κοινή είσοδο στο μηδενικό αγωγό.
  2. Εκτελέστε μια συσκευή γείωσης ορατού τύπου με κάλυμμα από διαφανές υλικό που καλύπτει τους ακροδέκτες.
  3. Σημαντική αύξηση της αποτελεσματικής χρήσης προστατευτικών αυτόματων συσκευών.
  4. Εξασφαλίστε τη συνέχεια του κυκλώματος από το έδαφος έως το συγκεκριμένο φορτίο.
  5. Για να εκπληρώσετε μια σημαντική προϋπόθεση που προβλέπει το τμήμα των συρμάτων των μηδενικών (προστατευτικών) και των τύπων εργασίας. Πώς να διαιρέσετε τον αγωγό PEN. Είπαμε σε ξεχωριστό άρθρο.

Χαρακτηριστικά

Τώρα υπάρχουν πολύ σαφείς απαιτήσεις για την επιλογή μηδενικών ελαστικών. Ο πιο σημαντικός κανόνας δεν είναι να υπερβεί το μετρητή σύρματος του ίδιου δείκτη στο GZSH. Γι 'αυτό καταλαβαίνετε, υπάρχει η δυνατότητα να μπείτε στο κουτί από μία έως και τέσσερις δεκάδες καλώδια. Για παράδειγμα, για τις επιλογές 3 έως 40, παρέχεται ένα καλώδιο, η διατομή του οποίου φθάνει τα 3 χιλιοστά, με τη μέγιστη επιτρεπόμενη σύνδεση τεσσάρων δωδεκάδων.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, έχουμε παράσχει ορισμένες από τις παραμέτρους στον παρακάτω πίνακα. Κάθε κατασκευαστής έχει τα δικά του χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τα χαρακτηριστικά των μηδενικών ελαστικών. Για παράδειγμα, πήραμε τα προϊόντα της εταιρείας IEK:

Κανόνες εγκατάστασης

Η εγκατάσταση του NSh είναι δυνατή τόσο σε ειδική ράγα, όσο και σε ηλεκτρική φρουρά. Οι επιλογές εγκατάστασης είναι διαθέσιμες τόσο κλειστές όσο και ανοιχτές. Μια ανοικτή μέθοδος είναι ιδανική για ένα περίβλημα που δεν θα είναι προσβάσιμο σε μη εξουσιοδοτημένα άτομα. Η κλειστή επιλογή χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός που συνδέεται με πολύ σημαντικά στοιχεία. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πρίζα για διάφορα ηλεκτρικά εργαλεία.

Το παρακάτω βίντεο δείχνει με σαφήνεια πώς να εγκαταστήσετε το NSH σε μια ράγα DIN και πώς μπορεί να επιδιορθωθεί πιο αξιόπιστα:

Εδώ εξετάζουμε τη συσκευή και το σκοπό του μηδενικού λεωφορείου. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες θα ήταν χρήσιμες και ενδιαφέρουσες για εσάς!

Οι κύριοι τύποι και τύποι ηλεκτρικών ελαστικών

30 Νοεμβρίου 2016 στις 16:03, 853

Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τους κύριους τύπους και τύπους ηλεκτρικών ελαστικών και τα έγγραφα που ρυθμίζουν την παραγωγή τους.

Ένας ηλεκτρικός δίαυλος είναι ένας αγωγός χαμηλής αντίστασης (ενεργός και αντιδραστικός) στον οποίο μπορούν να συνδεθούν μεμονωμένα ηλεκτρικά κυκλώματα (σε εγκαταστάσεις και δίκτυα χαμηλής τάσης) ή συσκευές υψηλής τάσης (ηλεκτρικοί υποσταθμοί, διακόπτες υψηλής τάσης κλπ.). Η χρήση των ελαστικών εξοικονομεί χώρο εγκατάστασης, κόστος υλικού και εργασίας.

Ως κύριο υλικό για την κατασκευή ηλεκτρικών ελαστικών, κατά κανόνα, χρησιμοποιούν αλουμίνιο και χαλκό.

Η παραγωγή ελαστικών οχημάτων ρυθμίζεται από μια σειρά κρατικών προτύπων και προδιαγραφών:

GOST 15176-89 Εξωθημένα ηλεκτρικά ελαστικά από αλουμίνιο και κράματα αλουμινίου. Τεχνικές συνθήκες. Η GOST ρυθμίζει τις παραμέτρους σύμφωνα με τις οποίες πρέπει να κατασκευάζονται τα ελαστικά αλουμινίου - πάχος, πλάτος, μήκος, εμβαδόν διατομής, διάμετρος κύματος και το αντίστοιχο βάρος ανά μέτρο για τα τελικά ελαστικά. Επισημαίνονται οι επιτρεπόμενες οριακές αποκλίσεις από τις καθορισμένες τιμές, η ποιότητα του αλουμινίου, οι απαιτήσεις για ποιότητα, εμφάνιση, μηχανικές και ηλεκτρικές παραμέτρους. Παρέχει κανόνες για την επισήμανση, τη συσκευασία και τη λήψη ελαστικών αυτού του τύπου.

GOST 434-78 Ορθογώνια ελαστικά σύρματος και χαλκού για ηλεκτρικούς σκοπούς. Τεχνικές συνθήκες. Το πρότυπο καθορίζει τις ονομαστικές διαστάσεις και τις σχεδιαζόμενες διατομές των ελαστικών χαλκού, την ποιότητα του χαλκού, την ηλεκτρική αντίσταση και τις μέγιστες διαστασιακές αποκλίσεις. Επιτρέπονται τα επιτρεπόμενα μήκη ελαστικών και τα βάρη πηνίων, καθώς και πιθανές αποκλίσεις από αυτές τις τιμές. Απαιτούνται απαιτήσεις για το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή ελαστικών, την εμφάνιση τελικών προϊόντων (επιτρεπόμενα ελαττώματα, χρώματα). Περιγράφει τους κανόνες συσκευασίας, μεταφοράς και αποθήκευσης, αποδοχής και δοκιμών.

GOST 10434-82 Επικοινωνήστε με τις ηλεκτρικές συνδέσεις. Ταξινόμηση. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Η ταξινόμηση των συνδέσεων επαφής σύμφωνα με τις παραμέτρους όπως: περιοχή εφαρμογής, κλιματικός σχεδιασμός και κατηγορίες τοποθέτησης ηλεκτρικών συσκευών, δίνεται ο σχεδιασμός. Καθορισμένες απαιτήσεις για το σχεδιασμό, τις ηλεκτρικές και μηχανικές παραμέτρους, την αξιοπιστία και την ασφάλεια, ανάλογα με την ταξινόμηση. Δεδομένων των συνδέσεων με πολλούς συναφείς επισκέπτες.

GOST 8617-81 Εξωθημένα προφίλ από κράμα αλουμινίου και αλουμινίου. Τεχνικές συνθήκες. Η ταξινόμηση προφίλ αυτού του τύπου δίνεται (ανά τύπο, κατά κατάσταση υλικού και τύπο αντοχής). Αναφέρονται αναφορές στις GOST με ονομαστικά μεγέθη, υποδεικνύονται οι τιμές των οριακών αποκλίσεων. Αναφέρονται οι τεχνικές προδιαγραφές για τις ποιότητες των κραμάτων αλουμινίου για την κατασκευή προφίλ, μηχανικών ιδιοτήτων, επιτρεπόμενων ελαττωμάτων, ποιότητας επιφανείας και εμφάνισης τελικών προϊόντων. Περιγράφονται οι συνθήκες μεταφοράς και αποθήκευσης, οι κανόνες αποδοχής, οι μέθοδοι δοκιμών.

TU 1-5-009-80 Ηλεκτροτεχνικά ελαστικά από κράματα αλουμινίου.

TU 16.705.002-77. Ελαστικά αλουμινίου ορθογώνια. Αναφέρονται οι τεχνικές συνθήκες για την κατασκευή ελαστικών αλουμινίου με ορθογώνιο τμήμα. Αναφέρονται τα ονομαστικά και επιτρεπόμενα μεγέθη, οι κλάσεις κράματος, τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με την ταξινόμηση, υπάρχουν διάφοροι τύποι ελαστικών.

Ο δίαυλος είναι ένας δίαυλος στον οποίο μπορούν να συνδεθούν λεωφορεία διανομής και μονάδες I / O.

Ένας δίαυλος ισχύος (δίαυλος ισχύος) είναι ένας δίαυλος που εξυπηρετεί τη μεταφορά ενέργειας μέσα στις μονάδες ισχύος και μεταξύ των στοιχείων των συσκευών μετατροπής υψηλής ισχύος και χαρακτηρίζεται από υψηλά ρεύματα και τάσεις. Ο δίαυλος ισχύος μπορεί να είναι ένας στερεός μη μονωμένος δίαυλος, ένας στερεός δίαυλος στη μόνωση ή μια δομή αποτελούμενη από ένα σύνολο εναλλασσόμενων αγώγιμων και μονωτικών στρώσεων. Ο συμπαγής μη μονωμένος χάλκινος δίαυλος παρέχεται από τους κατασκευαστές με μονωτικά στηρίγματα διαύλου διαφόρων τύπων και μονωτικές οθόνες, εξαιρουμένης της άμεσης πρόσβασης στους ακροδέκτες των αγωγών ισχύος. Αυτά τα ελαστικά χαρακτηρίζουν μια μεγάλη επιτρεπτή πυκνότητα ρεύματος και υψηλή τάση μόνωσης. Ο χαλκός και τα κράματα χαλκού, καθώς και το αλουμίνιο, χρησιμοποιούνται συχνά ως υλικό ελαστικών. Σύμφωνα με τη μέθοδο σύνδεσης, ο δίαυλος ισχύος μπορεί να είναι κάθετος, οριζόντιος, μονωμένος, οπίσθιος / βηματικός και γενικός (πολλαπλών προδιαγραφών).

Ο δίαυλος γείωσης αποτελεί το κύριο μέρος του συστήματος γείωσης των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων και των ηλεκτρικών δικτύων. Ονομάζεται επίσης ο κύριος δίαυλος γείωσης GZSh. Στον δίαυλο εδάφους συνδέονται ένας μηδενισμός προστασίας, ουδέτεροι αγωγοί προστασίας και εξωτερικά καλώδια γείωσης. Συνήθως το GZSH είναι μια πλάκα χαλκού με διάτρητες οπές. Αν και μερικές φορές υπάρχουν χάλυβες GZSH.

Διάτρητο καλώδιο γείωσης χαλκού

Πριν από τη σύνδεση με το GZSH, τα καλώδια γείωσης πρέπει να είναι καλυμμένα με ένα πώμα καλωδίου ή συνδετικό περίβλημα και στη συνέχεια να συνδέονται σε ένα μπουλόνι με παξιμάδι (για παράδειγμα M5). Το λεωφορείο είναι επίσης εξοπλισμένο με μονωτήρες στήριξης με συνδετήρες.

Γείωση λεωφορείου σε μονωτήρες με καλώδια γείωσης

Οι ράγες στερέωσης DIN είναι ελαστικά που χρησιμοποιούνται για τοποθέτηση σε ράγες τοποθέτησης σε ηλεκτρικούς πίνακες ή πίνακες ελέγχου. Αυτός ο τύπος ελαστικού είναι συχνά κατασκευασμένος από ορείχαλκο ή κονσερβοποιημένο χαλκό και η διηλεκτρική βάση, η οποία είναι προσαρτημένη στις ράγες τοποθέτησης, από πολυαμίδιο. Τα ελαστικά σιδηροτροχιάς Din είναι μηδενικά ελαστικά, καλώδια γείωσης και καλώδια εδάφους που μετακινούνται σε πίνακες ή λεωφορεία διανομής. Υπάρχουν επίσης ελαστικά επάνω στο d-rail στην περίπτωση. Αυτά τα λεωφορεία καλούνται λεωφορεία διανομής σε μπλοκ ή μπλοκ διανομής.

Μηδέν διαύλου σε μονωτήρα σε ράγα DIN

Διανομέας διαύλου στη μονάδα

Ένας δίαυλος διανομής είναι ένας δίαυλος που συνδέεται με το ζυγό και τροφοδοτεί μια συσκευή εξόδου. Αυτός ο δίαυλος είναι μέρος ενός τμήματος του GCC (διανομή χαμηλής τάσης και έλεγχος). Ένας από τους τύπους ελαστικών διανομής είναι τα ελαστικά που συνδέουν ή χτενίζουν. Προορίζονται για παράλληλη σύνδεση αρθρωτών αυτομάτων, RCD, διαφορικών αυτομάτων, επαφών, κλπ. Τα ελαστικά χτενίσματα είναι κατασκευασμένα από χάλκινη πλάκα ορθογωνικής διατομής και τοποθετούνται σε πλαστική θήκη.

Μια ειδική περίπτωση των ελαστικών διανομής είναι στάνταρ μπλοκ διανομής. Τα μπλοκ αποτελούνται από ενισχυμένα μονωτικά στηρίγματα με τη βοήθεια των οποίων γίνεται η στερέωση και συνήθως 4 χάλκινες ράβδους. Στις ταβέρνες υπάρχουν τρύπες: με σπείρωμα (M6) για εξερχόμενες αλυσίδες και χωρίς κλωστές για τροφοδοσία του μπλοκ διανομής. Η μονάδα μπορεί να εγκατασταθεί τόσο οριζόντια (στην περιοχή του εξοπλισμού μεταγωγής) όσο και κάθετα (στο κανάλι καλωδίου του θαλάμου). Ένα μονωτικό κόσκινο τοποθετείται στο μπροστινό τμήμα της μονάδας.

Βήμα διανομής βημάτων

Διάγραμμα οριζόντιας και κάθετης τοποθέτησης του μπλοκ διανομής

Οι ονομαστικές τιμές των παραμέτρων των ελαστικών δίδονται στις προδιαγραφές GOST που αναφέρονται στην αρχή του άρθρου. Ως εκ τούτου, αργότερα στο άρθρο θα δοθούν μόνο τα βασικά χαρακτηριστικά των διαφόρων τύπων ελαστικών.

Η παραγωγή των ελαστικών αλουμινίου ShAT ρυθμίζεται από την TU 16-705 002-77. Αυτά τα ελαστικά κάνουν ορθογώνιο τμήμα. Το εύρος διακύμανσης του πλάτους του ελαστικού SHAT - από 10 έως 120 mm, πάχος - από 3 έως 12 mm, διατομή - από 30 έως 1440 mm 2. Η τιμή της αντίστασης δεν είναι μεγαλύτερη από 0.0282 μOhm * m. Τα ελαστικά των κατηγοριών AD0 και AD31 (GOST 11069-79 και GOST 15176-89) κατασκευάζονται με ορθογώνιο τμήμα που κυμαίνεται από 30 έως 25.800 mm 2. Το εύρος διακύμανσης του πάχους αυτών των ελαστικών κυμαίνεται από 3 mm έως 110 mm, πλάτος από 6 mm έως 500 mm. Η τιμή της αντίστασης σε συνεχές ρεύμα: λεωφορείο AD0 - έως 0,029 μOhm * m; AD31 ελαστικά - από 0,0325 έως 0,0350 μOhm * m (ανάλογα με τον τύπο). Το εύρος των μακροπρόθεσμων αποδεκτών ρευμάτων (που καθορίζεται από το τμήμα ελαστικών) κυμαίνεται από 165 A έως 2.300 Α. Για την παραγωγή ελαστικών χρησιμοποιούνται αλουμίνιο A5, A5E, A6, A7, AD00, AD0 και κράματα αλουμινίου AD31 και AD31E. Οι ακόλουθες τεχνολογίες χρησιμοποιούνται για την αλλαγή των ιδιοτήτων των υλικών: σκλήρυνση και φυσική γήρανση, σκλήρυνση και τεχνητή γήρανση, ελλιπής σκλήρυνση και τεχνητή γήρανση, καθώς και θερμή πίεση (χωρίς θερμική επεξεργασία). Το μήκος των ελαστικών αλουμινίου εξαρτάται από την επιφάνεια της εγκάρσιας τομής και πρέπει να είναι ίσο ή πολλαπλό: από 3 έως 6 m για ελαστικά με διατομή μέχρι 0.8 cm 2. από 3 έως 8 m - για ελαστικά με διατομή από 0,8 έως 1,5 cm 2. από 3 έως 10 m - για ελαστικά με διατομή μεγαλύτερη από 1,5 cm 2. Ταλαντώσεις σε μήκος - όχι περισσότερο από 20mm. Τα ελαστικά αλουμινίου είναι ελαφριά και χαμηλού κόστους.

Τα ελαστικά χαλκού σύμφωνα με το GOST 434-78 είναι διαθέσιμα στις ακόλουθες κατηγορίες: ShMM - μαλακό ελαστικό χαλκού, ShMT - στερεό χαλκό, ShMTV - στερεό χαλκό από χαλκό χωρίς οξυγόνο. Το ελάχιστο και το μέγιστο πλάτος των ράβδων χαλκού είναι 16 mm και 120 mm, το πάχος είναι 4 mm και 30 mm, η διατομή είναι 159 mm 2 και 1498 mm 2. Η τιμή της ηλεκτρικής αντίστασης δεν είναι μεγαλύτερη από 0,01724 μOhm * m. Το φάσμα των μακροπρόθεσμων επιτρεπόμενων ρευμάτων είναι από 210 έως 2950 Α (120 × 10 bus) και υψηλότερο με μεγαλύτερο πάχος · για έναν εύκαμπτο αγωγό χαλκού είναι από 280 έως 2330 Α. Το βάρος του ελαστικού στην αποβάθρα πρέπει να κυμαίνεται από 35 kg έως 150 kg. Το μήκος των ελαστικών σύμφωνα με την GOST είναι από 2 έως 6 μέτρα. Τα ελαστικά από χαλκό, σε σύγκριση με τα μαλακά ελαστικά, έχουν μικρότερη αγωγιμότητα και χρησιμοποιούνται όταν απαιτούνται ανθεκτικοί και σταθεροί δίαυλοι. Για την κατασκευή μαλακών ελαστικών χρησιμοποιημένες ποιότητες χαλκού M1, M1M, M2. Τα ευέλικτα ελαστικά είναι πιο συνηθισμένα, έχουν μεγαλύτερη αντοχή, αντοχή και καλύτερη απόδοση. Για την κατασκευή ελαστικών από χαλκό χωρίς οξυγόνο, χρησιμοποιούνται ειδικά κράματα χαλκού, τα οποία δεν περιέχουν οξείδια. Τα ελαστικά χαλκού διακρίνονται από τέτοια πλεονεκτήματα σε σύγκριση με το αλουμίνιο: υψηλή ειδική αγωγιμότητα (1,6 υψηλότερη από τα ελαστικά αλουμινίου), μηχανική αντοχή, θερμική αγωγιμότητα και ευκαμψία, αντοχή στη διάβρωση, επαφές με τα άλλα ελαστικά δεν είναι οξειδωμένα. Λόγω της υψηλής οξειδώσεως στον αέρα και της ευθραυστότητας, η χρήση ελαστικών αλουμινίου έχει αρκετούς περιορισμούς. Δεν χρησιμοποιούνται σε μηχανές και μηχανισμούς με κινούμενα μέρη ή δοχεία δόνησης. Επομένως, σε περιπτώσεις όπου επιβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις στα ενεργά μέρη, χρησιμοποιούνται χάλκινοι δίαυλοι.

Τα ελαστικά είναι τα τμήματα των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων που μεταφέρουν ρεύμα, διασυνδέουν εξοπλισμό διαφόρων τύπων: γεννήτριες, μετασχηματιστές, συγχρονισμένους αντισταθμιστές, διακόπτες, αποσυνδέσεις, διακόπτες, κ.λπ. Το ρεύμα φορτίου καθορίζεται από την διατομή του ελαστικού, λαμβάνει επίσης υπόψη την αντίσταση στην τρέχουσα k.z.

Μία γέφυρα αγωγών άκαμπτων μη μονωμένων ελαστικών χρησιμοποιείται: στους ακροδέκτες των γεννητριών, στις εισόδους του κεντρικού διανομέα, στις συνδέσεις του μετασχηματιστή με τον ηλεκτρικό πίνακα και τον πίνακα διακοπτών 6 - 10 kV, GRU και τον μετασχηματιστή επικοινωνίας.

Δομοστοιχείο από μετασχηματιστή ισχύος

Οι συνδέσεις από άκαμπτα μη μονωμένα ελαστικά με ορθογώνια ή τομή εγκιβωτισμού κατασκευάζονται σε κλειστούς διανομείς 6 - 10 kV (συμπεριλαμβανομένων των αγωγών), ως συνδέσεις μεταξύ του GRU και του βοηθητικού μετασχηματιστή, μεταξύ των πινάκων των ηλεκτρικών πινάκων. Τα ελαστικά με κουτιά συνιστώνται να χρησιμοποιούνται σε υψηλά ρεύματα, παρέχουν χαμηλότερες απώλειες και καλύτερη ψύξη. Η τοποθέτηση άκαμπτων ελαστικών πραγματοποιείται με τη βοήθεια μονωτικών στοιχείων. Τα εύκαμπτα ελαστικά χρησιμοποιούνται σε αγωγούς διανομής 35 kV και άνω, στις συνδέσεις μετασχηματιστών μπλοκ με ανοιχτό διακόπτη.

MSB με αγωγούς χαλκού

Τα λεωφορεία μονωμένα με χαλκό (άκαμπτα και εύκαμπτα) χρησιμοποιούνται σε όλους τους τύπους συνδέσεων σε εγκαταστάσεις χαμηλής τάσης και σε βιομηχανικά δίκτυα για τη μετάδοση, τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας και τη σύνδεση συσκευών ελέγχου. Δομικά, αυτά τα ελαστικά είναι μία ή περισσότερες χάλκινες λεπτές πλάκες μερικές φορές κονιοποιημένες από τα άκρα, καλυμμένες με μονωτικό περίβλημα, συνήθως κατασκευασμένο από PVC ή άλλο διηλεκτρικό υλικό υψηλής αντοχής. Αυτά τα λεωφορεία αποτελούν εναλλακτική λύση τόσο για τα καλώδια όσο και για τους άκαμπτους αγωγούς και μπορούν να λειτουργήσουν ως σύνδεση μεταξύ: της κύριας μονάδας ισχύος και του εξοπλισμού διανομής (διακόπτες, διακόπτες, διακόπτες κλπ.), Την έξοδο ενός μετασχηματιστή και ενός ζυγού, ενός ζυγού και ενός ηλεκτρικού πίνακα.

Εναλλαγή εύκαμπτων εξολοκλήρου απομακρυσμένων μηχανών

Η χρήση μονωμένων ελαστικών σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε χώρο, καθώς τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν πολύ πιο κοντά μεταξύ τους απ 'ό, τι στην περίπτωση μη μονωμένου ζυγού. Τα πλεονεκτήματα των μονωμένων ελαστικών είναι η αντοχή στη διάβρωση και η ευκολία εγκατάστασης. Οι οπές στερέωσης των μαξιλαριών επαφής γίνονται με διάτρηση απευθείας στο υλικό επαφής, πράγμα που εξαλείφει την ανάγκη για ωτίδες καλωδίων και εξαλείφει τα προβλήματα κακής σύνδεσης των επαφών. Τα εύκαμπτα μονωμένα ελαστικά χαλκού έχουν μεγάλη ζήτηση. Το κύριο πλεονέκτημά τους σε σύγκριση με τα άκαμπτα είναι η ευκολότερη εγκατάσταση, καθώς δεν χρειάζονται ειδικά εργαλεία και κόβουν το ελαστικό εάν χρειάζεται να γυρίσετε σε ένα αεροπλάνο. Το εύκαμπτο ελαστικό αλλάζει εύκολα το σχήμα ανάλογα με τις ανάγκες της εγκατάστασης. Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές παράγουν στερεά μονωμένα ελαστικά, συμπεριλαμβανομένου και κατόπιν αιτήματος. Η τοποθέτηση των μονωμένων ελαστικών πραγματοποιείται με τη χρήση μανδάλου και ροδέλες επαφής. Η σύσφιξη είναι απαραίτητη με ένα κλειδί που έχει περιορισμούς στη ροπή. Το σφιγκτήρα δεν πρέπει να λιπαίνεται.

Εγκατάσταση χάλκινου διαύλου

Μια άλλη ποικιλία ελαστικών ελαστικών είναι ελαστικά πλεγμένα ελαστικά. Αυτό το ελαστικό είναι υφασμένο από χάλκινες ταινίες και είναι πολύ εύκαμπτο. Χρησιμοποιείται σε χώρους που υπόκεινται σε ακραίες δονήσεις, όπως είναι π.χ. οι δίαυλοι μετασχηματιστών. Τα ελαστικά αυτά χρησιμοποιούνται επίσης για τη σύνδεση διάφορων συσκευών σε λεωφορεία και γραμμές λεωφορείων. Τα ελαστικά ελαστικά ελαστικών επαφής είναι τόσο με γεώτρηση όσο και χωρίς. Πλεκτά ελαστικά που κατασκευάζονται με ειδική μέθοδο - συγκόλληση διάχυσης υπό πίεση παράγονται επίσης. Τα υλικά λεπτής στιβάδας συγκολλούνται περνώντας DC μέσω αυτών υπό πίεση. Τέτοια ελαστικά αναφέρονται επίσης ως αντισταθμιστές ράβδων ελαστικών ή ελαστικά εύκαμπτων ράβδων. Έχουν μεγαλύτερη αγωγιμότητα και χαμηλότερη απορρόφηση θερμότητας.

Χρησιμοποιούνται όπου απαιτείται αντιστάθμιση για θερμική διαστολή, δόνηση ή σεισμική αντίσταση, καθώς και όπου συμβαίνει κανονική κάμψη σε έναν άξονα. Για παράδειγμα, αυτοί μπορεί να είναι: εύκαμπτοι αγωγοί για μηχανές συγκόλλησης, διακόπτες κυκλώματος, ηλεκτροσυγκολλητές για επαγωγικούς κλιβάνους και φούρνους αντιστάσεων κ.λπ.

Ο άκαμπτος χάλκινος δίαυλος είναι ο πλέον κατάλληλος για την αντικατάσταση καλωδίων, χρησιμοποιείται σε συσκευές διακοπτών, καθώς και για την κατασκευή συστοιχιών ζυγών και ζυγών. Οι κατασκευαστές παράγουν τόσο διάτρητα όσο και ομαλά ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σύμφωνα με την GOST. Οι κατασκευαστές ελαστικών παράγουν αυτήν την περίοδο μια ποικιλία σφιγκτήρων, συνδετήρων και αγωγών για τη διευκόλυνση της εγκατάστασης και την εξασφάλιση αξιόπιστης επαφής. Οι σφιγκτήρες είναι σχεδιασμένοι για να συνδέουν άκαμπτα και εύκαμπτα ελαστικά διαφόρων τύπων, διμεταλλικές πλάκες για ελαστικά αλουμινίου και χαλκού.

Τα Shinoderzhateli είναι διαθέσιμα επίπεδα, ρυθμιζόμενα επίπεδα, συμπαγή και ενισχυμένα, κλιμακωτά και καθολικά.

Οι κατασκευαστές προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα μονωτών: βασικές, συνεχείς, μονωτές όπως "σκάλα". Όλα αυτά χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση ελαστικών μέσα σε ερμάρια και περιβλήματα. Οι μονωτήρες στερεώνονται στη μία πλευρά με μπουλόνια στο περίβλημα στήριξης και από την άλλη πλευρά, προσαρτώνται ελαστικά.

Τύπος μονωτήρα ελαστικών "σκάλα"

Οι παραγωγοί χαλκού και αλουμινίου στη ρωσική αγορά μπορούν να καταμετρηθούν "στα δάχτυλα", ή πιο συγκεκριμένα στις εκμεταλλεύσεις που τις ενώνουν. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός εμπορικών σημάτων ηλεκτρικών ελαστικών, έχουμε υπολογίσει πάνω από εκατό εμπορικά σήματα (για όλους τους τύπους ελαστικών), γι 'αυτό αποφασίσαμε να αναπτύξουμε αυτό το θέμα και να δημιουργήσουμε μια ξεχωριστή ιστοσελίδα αποκλειστικά αφιερωμένη στα ηλεκτρικά ελαστικά.

Από την άποψη αυτή, καλούμε όλους τους συμμετέχοντες στην αγορά ηλεκτρικών ελαστικών να τοποθετήσουν πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα τους στη νέα τοποθεσία.

Διανομέας ζυγών

Η ανάγκη για σύνδεση μεταξύ της τροφοδοσίας και των γραμμών εκτροπής ηλεκτρικής ενέργειας απαιτεί τη χρήση σε σταθμούς, υποσταθμούς, διανομείς και σημεία ζυγοσταθμίσεως.

Όλες οι γεννήτριες ή οι μετασχηματιστές, οι υποδοχές και οι εξερχόμενες γραμμές συνδέονται με τους αγωγούς. Η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται στους αγωγούς και διανέμεται σε ξεχωριστές εξερχόμενες γραμμές. Έτσι, οι δίαυλοι είναι το κομβικό σημείο του σχεδίου σύνδεσης μέσω του οποίου ρέει όλη η ισχύς ενός σταθμού, ενός υποσταθμού ή ενός σημείου διανομής. Η βλάβη ή η καταστροφή των δορυφόρων σημαίνει διακοπή της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στους καταναλωτές. Ως εκ τούτου, ο δίαυλος ζυγού δίνει ιδιαίτερη προσοχή στο σχεδιασμό, την εγκατάσταση και τη λειτουργία των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων.

Το απλούστερο σύστημα είναι το επονομαζόμενο σύστημα ενιαίου διαύλου (Σχήμα 1), που χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χαμηλής ισχύος με μία μόνο πηγή ισχύος.

Το Σχ. 1. Ένα σύστημα ελαστικών

Σε σταθμούς και υποσταθμούς που έχουν δύο ή περισσότερους μετασχηματιστές ή γεννήτρια, προκειμένου να βελτιωθεί η αξιοπιστία της τροφοδοσίας των καταναλωτών, τα ελαστικά έχουν διατομή, δηλαδή χωρίζονται σε δύο και ενίοτε περισσότερα μέρη. Ένας ίσος αριθμός γεννητριών ή μετασχηματιστών και εξερχόμενων γραμμών θα πρέπει να συνδέονται σε κάθε τμήμα όσο το δυνατόν περισσότερο (Εικ. 2).

Το Σχ. 2. Σύστημα διαύλου ενιαίας διατομής με αποζεύκτη διατομής

Η κατανομή των ελαστικών ενημερώνει το σχέδιο για μεγαλύτερη λειτουργική ευελιξία (όταν αποσυνδέεται ένα μόνο τμήμα του λεωφορείου, αποσυνδέεται μόνο μέρος των εισόδων και των εξερχόμενων γραμμών).

Τα ξεχωριστά τμήματα διαύλου μπορούν να διασυνδεθούν μέσω αποσυνδέσεων ή διακοπτών. Όταν διαχωρίζετε τα ελαστικά με έναν αποζεύκτη, ο τελευταίος είναι κυρίως ανοικτός. Στην περίπτωση αυτή, και τα δύο τμήματα λειτουργούν ξεχωριστά και εάν ένα από τα τμήματα τροφοδοσίας έχει υποστεί ζημιά, στερείται μόνο ένα μέρος των καταναλωτών. Επιπλέον, με την ξεχωριστή λειτουργία μετασχηματιστών, μειώνονται τα ρεύματα βραχυκυκλώματος στη δευτερεύουσα πλευρά τάσης.

Σε περίπτωση βλάβης από μετασχηματιστή, αποσυνδέεται και τα δύο τμήματα συνδέονται μεταξύ τους με έναν αποζεύκτη, αποσυνδέοντας τους μη κρίσιμους καταναλωτές για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση.

Επιτρέπεται επίσης να εργάζεστε με τον αποζεύκτη ενεργοποιημένο για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου μεταξύ των γραμμών τροφοδοσίας. Σε αυτή την περίπτωση, σε περίπτωση ατυχήματος σε ένα από τα τμήματα, η τροφοδοσία σε όλους τους καταναλωτές διακόπτεται για το χρόνο που απαιτείται για το διαχωρισμό των τμημάτων. Σε περίπτωση αυτόματου τερματισμού μιας από τις πηγές ενέργειας, η δεύτερη πηγή θα επιβαρυνθεί κατά τη διάρκεια του χρόνου που απαιτείται για την απενεργοποίηση μη κρίσιμων καταναλωτών.

Εάν υπάρχει διατομεακός διακόπτης (εικόνα 3), ο τελευταίος μπορεί επίσης να είναι κλειστός ή ανοιχτός κατά τη λειτουργία.

Το Σχ. 3. Μονό σύστημα διανομής ζυγών με διακόπτη τομής

Όταν εργάζεστε με κλειστό διακόπτη, παρέχεται με μέγιστη προστασία ρεύματος, η οποία απενεργοποιεί αυτόματα το κατεστραμμένο τμήμα. Ωστόσο, αυτή η λύση δεν συνιστάται, διότι δεν παρέχει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα κυκλώματα με διατομεακούς αποζεύκτες.

Η χρήση διατομεακού διακόπτη συνιστάται μόνο σε περιπτώσεις όπου χρησιμοποιείται για την αυτόματη ενεργοποίηση της εφεδρικής ισχύος από άλλη πηγή εργασίας και βρίσκεται σε ανοικτή κατάσταση κατά την κανονική λειτουργία της ηλεκτρικής εγκατάστασης.

Εάν υπάρχει ένα ενιαίο διαχωρισμένο σύστημα διαύλου στο υποσταθμό, οι εξερχόμενες γραμμές backup θα πρέπει να συνδέονται σε διαφορετικές ενότητες διαύλου.

Για μεγαλύτερη αξιοπιστία ισχύος και μεγαλύτερη ευκολία στην επιχειρησιακή μετάβαση σε μεγάλους σταθμούς και υποσταθμούς, χρησιμοποιείται ένα σύστημα διπλού ζυγού (Σχήμα 4), το οποίο επιτρέπεται μόνο εάν υπάρχει κατάλληλη αιτιολόγηση σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση.

Το Σχ. 4. Διπλό σύστημα ζυγοσταθμίσεων

Κατά την κανονική λειτουργία της ηλεκτρικής εγκατάστασης, ένα σύστημα διαύλου είναι λειτουργικό και το άλλο είναι backup. Και τα δύο συστήματα διαύλου μπορούν να διασυνδεθούν μέσω ενός διακόπτη αποσύνδεσης διαύλου, ο οποίος επιτρέπει την εναλλαγή από ένα σύστημα διαύλου σε άλλο χωρίς διακοπή της τροφοδοσίας και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση για οποιονδήποτε διακόπτη ηλεκτρικής εγκατάστασης. Στην τελευταία περίπτωση, η γραμμή από την οποία αφαιρείται ο διακόπτης για επισκευή συνδέεται στο σύστημα δίαυλου αντιγράφων ασφαλείας και συνδέει τα συστήματα διαύλου εργασίας και εφεδρικής διαύλου με ένα διακόπτη αποζεύκτη διαύλου.

Ηλεκτρικό Λεωφορείο

Ηλεκτρικά ελαστικά, ορισμός. Ένας από τους κύριους συνδετικούς ρόλους στο ηλεκτρικό σύστημα (ηλεκτρική εγκατάσταση) αντιστοιχεί στα λεωφορεία σύνδεσης. Αυτά τα ηλεκτρικά προϊόντα συνδέουν τα στοιχεία ολόκληρης της ηλεκτρικής εγκατάστασης σε ένα ισοδύναμο σημείο και καθορίζονται σύμφωνα με το GOST P51321.1-2007 ως αγωγοί σύνδεσης με χαμηλή τιμή αντίστασης.

Το σύνολο συνδετικών ζυγών σε μια ηλεκτρική εγκατάσταση ονομάζεται ζυγό. Είναι τοποθετημένο σε υποστηρικτικούς μονωτήρες και τοποθετείται σε προστατευτικό κουτί ή κανάλι, η βασική απαίτηση για υψηλή αντοχή σε ρεύματα σοκ, θερμικά και δυναμικά φορτία.

Ταξινόμηση. Τα ηλεκτροτεχνικά ελαστικά ταξινομούνται με βάση:

Υλικά κατασκευής: χαλκός, αλουμίνιο, χάλυβας-αλουμίνιο (αποτελούμενος από πυρήνα συναρμολογημένο από γαλβανισμένα σύρματα από χάλυβα με στρώματα από σύρματα αλουμινίου γύρω από τον πυρήνα και χάλυβα.

Εκδόσεις: εύκαμπτες, άκαμπτες (επίπεδες ή σωληνοειδείς).

Η παρουσία (απουσία) απομόνωσης: απομονωμένη ή μη μονωμένη.

Γεωμετρικό σχήμα εγκάρσιας τομής: ορθογώνιο, δύο ή τριών λωρίδων, σε σχήμα κουτιού, σωληνοειδές.

Οι κύριες ιδιότητες, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών ελαστικών. Τα εύκαμπτα ελαστικά δεν πρέπει να είναι στριμμένα, έχουν υψηλό βαθμό τάσης, (τα ξεχωριστά καλώδια από το ελαστικό πρέπει να έχουν τον ίδιο βαθμό έντασης).

Για να αποκλειστούν πρόσθετα μηχανικά φορτία, πέραν του βάρους του, του βάρους του πάγου, της δύναμης του ανέμου κ.λπ., πρέπει να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός των σφιγκτήρων διακλάδωσης και σύνδεσης.

Τα σκληρά ελαστικά είναι εφοδιασμένα με αποσβεστήρες κραδασμών και ευέλικτους βραχίονες, αντισταθμιστές για θερμικές καταπονήσεις που αλλάζουν το μήκος τους.

Επίπεδο ορθογώνιο τμήμα, καλά αφαιρέστε τη θερμότητα. Όταν τα χρησιμοποιείτε σε υψηλά ρεύματα από 2000 A έως 4100 A, συλλέγεται ένα πακέτο bus με 2 ή 3 ζώνες.

Το μειονέκτημα αυτού του τύπου ζυγού - οι δυσκολίες που συνδέονται με την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης, η παρουσία διεγειρόμενου, άνισα κατανεμημένου ρεύματος, κακής ψύξης, κακής μηχανικής σταθερότητας, σε ρεύματα. Κατά τη διεξαγωγή της προγραμματισμένης τεχνικής επιδιόρθωσης είναι απαραίτητη η διασταύρωση των συνδέσεων.

Τα κουτιού και τα πλατέα προϊόντα χρησιμοποιούνται σε δίκτυα τάσης 10-35 kV. Κατά την επιλογή τους, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η εμφάνιση μιας εκκένωσης κορώνας κατά τη διάρκεια της διακοπής του αέρα που εμφανίζεται όταν τα ρεύματα κατανέμονται άνισα μεταξύ των ταινιών. Ένα παράδειγμα χρήσης ελαστικών κουτιών είναι ένας ανοικτός αγωγός για τη σύνδεση μιας μονάδας στροβιλοπαραγωγών.

Η σωληνωτή μορφή θεωρείται η πιο αποτελεσματική: αφαιρεί τη θερμότητα και διακρίνεται από τα χαρακτηριστικά υψηλής αντοχής. Γύρω από το σωληνοειδές ελαστικό ομοιόμορφα κατανεμημένο ηλεκτρικό πεδίο, εμποδίζοντας την εμφάνιση του κορώνα.

Χρωματισμός ελαστικών. Τα χρώματα των χρωμάτων φάσης εφαρμόζονται σε άκαμπτα ηλεκτρικά ελαστικά, εκτός από την αναγνώριση των φάσεων, ο χρωματισμός αυξάνει τη μεταφορά θερμότητας, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το μέγιστο ρεύμα φορτίου. Multiwire εύκαμπτο μη βαμμένο. Χρωματισμός ελαστικών για δίκτυο τριών φάσεων:

Φάση Α - κίτρινο. Φάση Β - πράσινο; Φάση C - κόκκινο; Μηδενικός εργάτης - μπλε; Προστατευτική γείωση - εναλλασσόμενο κίτρινο-πράσινο χρώμα ή μαύρο.

Επιλογή ελαστικών. Για να τις επιλέξετε, χρησιμοποιήστε τις τιμές του μέγιστου ρεύματος λειτουργίας και την αντίσταση στα ρεύματα βραχυκυκλώματος. Επιλέξτε με τη μέθοδο στερέωσης και το μέγεθος.

Ελαστικά αλουμινίου. Τα προϊόντα από αλουμίνιο και κράματα έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

- υψηλός βαθμός ηλεκτρικής αγωγιμότητας. - αντοχή στη διάβρωση, - σχετικά χαμηλό βάρος, - σχετικά χαμηλό κόστος.

Για την παραγωγή τους χρησιμοποιούν αλουμινένιες ποιότητες Α7Ε και Α5Ε, για τεχνικά ελαστικά και καλωδιακά προϊόντα χρησιμοποιούν τεχνικό αλουμίνιο AD0 και AD00. Οι αγωγοί αυτής της μάρκας είναι πλαστικό, είναι ανθεκτικοί στη διάβρωση, με καλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, με ελάχιστες ακαθαρσίες.

Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήστε κράματα αλουμινίου AI-Mg-Si για αλουμίνια ποιότητας AD31, AD31E, κράματα που περιλαμβάνονται στη σύνθεση, αυξάνουν την αντοχή και αυξάνουν την ελαστικότητα, την ολκιμότητα, έχουν μικρό βαθμό ηλεκτρικής αγωγιμότητας.

Τα ελαστικά αλουμινίου AD-31t επικρατούν στη Ρωσία. Στην παραγωγή ελαστικών αλουμινίου υποβάλλονται σε θερμή συμπίεση, στη συνέχεια μερικώς ή πλήρως σκληρυμένα, τεχνητά ή φυσικά παλαιωμένα ή παραγόμενα χωρίς θερμική επεξεργασία.

Ελαστικά χαλκού. Τα προϊόντα χαλκού της μάρκας Μ1 περιέχουν στη σύνθεσή τους 99,9% καθαρό χαλκό, έχουν ειδική αντίσταση 0,01724 * 106 Ohm * m. Για ευρεία χρήση χρησιμοποιούνται ποιότητες SHMT και SHMTV - για την παραγωγή τους χρησιμοποιείται χαλκός χωρίς οξυγόνο. Οι συντομογραφίες ShMT και SHMM σημαίνουν ελαστικά χαλκού (T) - σκληρά και (M) - μαλακά.

Επί του παρόντος, οι γερμανικές ποιότητες χαλκού MKM εκπροσωπούνται στη ρωσική αγορά. GD - Γαλλία, VBS - Σερβία, με ηλεκτρική αγωγιμότητα 58,1-58,3 MS / m.

Η σουηδική εταιρεία Luvata παράγει ελαστικά χωρίς οξυγόνο με πρόσθετα αργύρου, τα οποία αυξάνουν τη θερμοκρασία μαλάκυνσης, είναι κατάλληλα για όλες τις διεργασίες παραγωγής που απαιτούν ελαφρώς παραμορφώσιμο μέταλλο και έχουν υψηλή θερμική και ηλεκτρική αγωγιμότητα.