Μαγνητικός εκκινητήρας: σκοπός, συσκευή, διαγράμματα σύνδεσης

Φωτισμός

Η ισχύς στους ηλεκτρικούς κινητήρες είναι καλύτερο να εφαρμοστεί μέσω μαγνητικών εκκινητών (επίσης αποκαλούμενων αντιστατών). Πρώτον, παρέχουν προστασία από τα ρεύματα εισόδου. Δεύτερον, το κανονικό διάγραμμα συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητή περιλαμβάνει χειριστήρια (κουμπιά) και προστασία (θερμικά ρελέ, κυκλώματα αυτο-παραλαβής, ηλεκτρικές παρεμβολές κ.λπ.). Χρησιμοποιώντας αυτές τις συσκευές, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση (αντίστροφα) πιέζοντας το αντίστοιχο κουμπί. Όλα αυτά οργανώνονται με τη βοήθεια προγραμμάτων, δεν είναι πολύ περίπλοκα και μπορούν να συναρμολογηθούν ανεξάρτητα.

Σκοπός και συσκευή

Οι μαγνητικοί εκκινητές είναι ενσωματωμένοι στα δίκτυα ισχύος για την παροχή και αποσύνδεση της τροφοδοσίας. Μπορεί να λειτουργεί με εναλλασσόμενη ή απευθείας τάση. Το έργο βασίζεται στο φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, υπάρχουν εργαζόμενοι (μέσω των οποίων παρέχεται ισχύς) και βοηθητικές (σηματοδοτικές) επαφές. Για ευκολία στη χρήση, τα κουμπιά Stop, Start, Forward, Back προστίθενται στο μαγνητικό κύκλωμα εκκίνησης.

Μοιάζει με μαγνητικό μίζα

Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές μπορούν να είναι δύο τύπων:

Με κανονικά κλειστές επαφές. Η τροφοδοσία παρέχεται συνεχώς στο φορτίο, απενεργοποιείται μόνο όταν ενεργοποιείται ο εκκινητής.
Με κανονικά ανοικτές επαφές. Η τροφοδοσία ρεύματος παρέχεται μόνο κατά τη λειτουργία του εκκινητή.

Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται ευρύτερα - με κανονικά ανοιχτές επαφές. Μετά από όλα, βασικά, η συσκευή θα πρέπει να λειτουργεί για σύντομο χρονικό διάστημα, ο υπόλοιπος χρόνος είναι σε ηρεμία. Επομένως, παρακάτω θεωρούμε την αρχή λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή με κανονικά ανοικτές επαφές.

Η σύνθεση και ο σκοπός των τμημάτων

Η βάση του μαγνητικού εκκινητή - πηνίο επαγωγής και μαγνητικού πυρήνα. Το μαγνητικό κύκλωμα χωρίζεται σε δύο μέρη. Και οι δύο έχουν τη μορφή του γράμματος "W", σε μια κατοπτρική εικόνα. Το κάτω μέρος είναι σταθερό, το μεσαίο τμήμα του είναι ο πυρήνας του επαγωγέα. Οι παράμετροι του μαγνητικού εκκινητή (η μέγιστη τάση με την οποία μπορεί να λειτουργήσει) εξαρτώνται από τον επαγωγέα. Μπορεί να υπάρχουν εκκινητές με μικρές ονομαστικές τιμές - για 12 V, 24 V, 110 V και οι πιο συνηθισμένες για 220 V και 380 V.

Η συσκευή του μαγνητικού εκκινητή (επαφέα)

Το άνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος είναι κινητό, με κινητές επαφές στερεωμένες πάνω του. Το φορτίο συνδέεται με αυτά. Οι σταθερές επαφές είναι στερεωμένες στην θήκη εκκίνησης, παρέχονται με παροχή ρεύματος. Στην αρχική κατάσταση, οι επαφές είναι ανοιχτές (λόγω της ελαστικής δύναμης του ελατηρίου, που συγκρατεί το άνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος), δεν τροφοδοτείται ενέργεια στο φορτίο.

Αρχή λειτουργίας

Στην κανονική κατάσταση, το ελατήριο ανυψώνει το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι ανοιχτές. Κατά την ενεργοποίηση του μαγνητικού εκκινητή, το ρεύμα που ρέει διαμέσου του επαγωγέα δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Συμπιέζοντας το ελατήριο, προσελκύει το κινούμενο μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι κλειστές (στην εικόνα η εικόνα στα δεξιά). Μέσω των κλειστών επαφών, η τροφοδοσία τροφοδοτείται στο φορτίο, είναι σε λειτουργία.

Η αρχή λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή (επαφέα)

Όταν η ισχύς του μαγνητικού εκκινητήρα είναι απενεργοποιημένη, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται, το ελατήριο ωθεί το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος προς τα επάνω, οι επαφές είναι ανοικτές και δεν φορτίζεται φορτίο στο φορτίο.

Μια εναλλασσόμενη ή άμεση τάση μπορεί να τροφοδοτηθεί μέσω του μαγνητικού εκκινητή. Μόνο η αξία του είναι σημαντική - δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Για εναλλασσόμενη τάση το μέγιστο είναι 600 V, για σταθερή τάση - 440 V.

Σχέδιο σύνδεσης του εκκινητή με πηνίο 220 V

Σε οποιοδήποτε σχέδιο σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή υπάρχουν δύο αλυσίδες. Μία ισχύς μέσω της οποίας τροφοδοτείται ενέργεια. Το δεύτερο είναι σήμα. Με τη βοήθεια αυτού του κυκλώματος ελέγχεται η λειτουργία της συσκευής. Θα πρέπει να εξεταστούν ξεχωριστά - είναι ευκολότερο να κατανοηθεί η λογική.

Στο επάνω μέρος της θήκης του μαγνητικού εκκινητήρα υπάρχουν επαφές στις οποίες συνδέεται η ισχύς για αυτή τη συσκευή. Ο συνηθισμένος χαρακτηρισμός είναι τα A1 και A2. Εάν το πηνίο είναι 220 V, τροφοδοτείται εδώ 220 V. Το σημείο σύνδεσης του "μηδέν" και "φάσης" δεν είναι διαφορά. Αλλά πιο συχνά η "φάση" σερβίρεται στο A2, αφού εδώ αυτό το συμπέρασμα συνήθως διπλασιάζεται στο κάτω μέρος του σώματος και αρκετά συχνά είναι πιο βολικό να συνδεθείς εδώ.

Σύνδεση ισχύος στον μαγνητικό εκκινητή

Κάτω από την περίπτωση υπάρχουν πολλές επαφές, υπογεγραμμένες L1, L2, L3. Αυτό συνδέει την παροχή ρεύματος για το φορτίο. Ο τύπος του δεν είναι σημαντικός (σταθερός ή μεταβλητός), είναι σημαντικό το ονομαστικό να μην υπερβαίνει τα 220 V. Έτσι, η τάση από την μπαταρία, την ανεμογεννήτρια κλπ. Μπορεί να τροφοδοτηθεί μέσω του εκκινητή με πηνίο 220 V. Αφαιρείται από τις επαφές T1, T2, T3.

Σκοπός των μαγνητικών πινάκων εκκίνησης

Το απλούστερο σχέδιο

Εάν συνδέσετε ένα καλώδιο ρεύματος (κύκλωμα ελέγχου) με τις επαφές A1 - A2, εφαρμόστε 12 V στην μπαταρία για τα L1 και L3 και τα φωτιστικά (κύκλωμα ισχύος) στους ακροδέκτες T1 και T3, θα έχετε ένα κύκλωμα φωτισμού που λειτουργεί από 12 V. Μια από τις επιλογές για τη χρήση ενός μαγνητικού εκκινητή.

Όμως, πιο συχνά, οι συσκευές αυτές χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία ηλεκτρικών κινητήρων. Σε αυτή την περίπτωση, 220 V συνδέεται επίσης με τα L1 και L3 (και τα ίδια 220 V αφαιρούνται επίσης από τα T1 και T3).

Ο απλούστερος τρόπος σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή - χωρίς κουμπιά

Το μειονέκτημα αυτού του σχήματος είναι προφανές: για να απενεργοποιήσετε και να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία, πρέπει να χειριστείτε το βύσμα - αφαιρέστε / τοποθετήστε το στην πρίζα. Η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί με την εγκατάσταση ενός αυτόματου διακόπτη μπροστά από το μίζα και την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της τροφοδοσίας στην πλακέτα κυκλώματος μαζί με αυτό. Η δεύτερη επιλογή είναι να προσθέσετε κουμπιά στο κύκλωμα ελέγχου - Έναρξη και Διακοπή.

Σχέδιο με κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή"

Όταν συνδέεται μέσω κουμπιών, αλλάζει μόνο το κύκλωμα ελέγχου. Η ισχύς παραμένει αμετάβλητη. Το σύνολο του κυκλώματος σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή ποικίλλει ελαφρά.

Τα κουμπιά μπορούν να είναι σε ξεχωριστή περίπτωση, μπορούν να είναι σε ένα. Στη δεύτερη υλοποίηση, η συσκευή ονομάζεται "κουμπιά". Κάθε κουμπί έχει δύο εισόδους και δύο έξοδοι. Το πλήκτρο "εκκίνησης" έχει κανονικά ανοιχτές επαφές (τροφοδοτείται με τροφοδοσία όταν πιεστεί), το "stop" είναι κανονικά κλειστό (όταν πατηθεί, το κύκλωμα διακόπτεται).

Σχέδιο συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητή με τα κουμπιά "Έναρξη" και "Σταμάτημα"

Τα κουμπιά μπροστά από το μαγνητικό μίζα ενσωματώνονται διαδοχικά. Πρώτα - "έναρξη", στη συνέχεια - "σταματήστε". Προφανώς, με ένα τέτοιο σχέδιο για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή, το φορτίο θα λειτουργήσει μόνο εφόσον κρατηθεί το κουμπί εκκίνησης. Μόλις απελευθερωθεί, το φαγητό θα φύγει. Στην πραγματικότητα, σε αυτή την υλοποίηση, το κουμπί "διακοπής" είναι περιττό. Αυτή δεν είναι η λειτουργία που απαιτείται στις περισσότερες περιπτώσεις. Είναι απαραίτητο, μετά την απελευθέρωση του κουμπιού εκκίνησης, η ισχύς να συνεχίζει να ρέει μέχρι να σπάσει το κύκλωμα πιέζοντας το πλήκτρο "stop".

Σχέδιο συνδεσμολογίας ενός μαγνητικού εκκινητή με ένα κύκλωμα αυτο-παραλαβής - μετά το κλείσιμο της επαφής του πλήκτρου "Έναρξη", το πηνίο γίνεται αυτόνομο

Αυτός ο αλγόριθμος λειτουργίας υλοποιείται χρησιμοποιώντας βοηθητικές επαφές του εκκινητή NO13 και NO14. Συνδέονται παράλληλα με το κουμπί έναρξης. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα λειτουργούν όπως πρέπει: Αφού απελευθερώσετε το κουμπί "εκκίνησης", η ισχύς περνάει από τις βοηθητικές επαφές. Το φορτίο διακόπτεται πιέζοντας το "stop", το κύκλωμα επιστρέφει σε κατάσταση λειτουργίας.

Σύνδεση σε δίκτυο τριών φάσεων μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Μέσω ενός τυπικού μαγνητικού εκκινητήρα που λειτουργεί από 220 V, μπορείτε να συνδέσετε τροφοδοσία τριών φάσεων. Ένα τέτοιο κύκλωμα για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητήρα χρησιμοποιείται με ασύγχρονους κινητήρες. Δεν υπάρχουν διαφορές στο κύκλωμα ελέγχου. Μία από τις φάσεις και "μηδέν" συνδέεται στις επαφές Α1 και Α2. Το καλώδιο φάσης περνάει από τα κουμπιά "εκκίνησης" και "διακοπής" και ένας βραχυκυκλωτήρας τοποθετείται σε NO13 και NO14.

Πώς να συνδέσετε έναν ασύγχρονο κινητήρα 380 V μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Στο κύκλωμα ισχύος οι διαφορές είναι ασήμαντες. Και οι τρεις φάσεις τροφοδοτούνται στα L1, L2, L3, ένα τριφασικό φορτίο συνδέεται στις εξόδους Τ1, Τ2, Τ3. Στην περίπτωση ενός κινητήρα, συχνά προστίθεται ένα θερμικό ρελέ (P) στο κύκλωμα, το οποίο θα εμποδίσει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Ρύθμιση θερμικού ρελέ μπροστά από τον κινητήρα. Ελέγχει τη θερμοκρασία των δύο φάσεων (τοποθετείται στην πιο φορτωμένη φάση, η τρίτη) ανοίγοντας το κύκλωμα ισχύος όταν φτάνουν οι κρίσιμες θερμοκρασίες. Αυτό το κύκλωμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή χρησιμοποιείται συχνά, δοκιμάζεται πολλές φορές. Η σειρά συναρμολόγησης, δείτε το παρακάτω βίντεο.

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία

Για ορισμένες συσκευές, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον κινητήρα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Μια αλλαγή στην κατεύθυνση της περιστροφής εμφανίζεται κατά την αντιστροφή φάσης (πρέπει να αλλάξουν δύο αυθαίρετες φάσεις). Στο κύκλωμα ελέγχου, απαιτείται επίσης ένας διακόπτης push button (ή ξεχωριστά κουμπιά) "stop", "forward", "backward".

Το κύκλωμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητήρα για τον αντίστροφο κινητήρα συναρμολογείται σε δύο πανομοιότυπες συσκευές. Συνιστάται να βρείτε εκείνα στα οποία υπάρχει ένα ζεύγος κανονικά κλειστών επαφών. Οι συσκευές συνδέονται παράλληλα - για αντίστροφη περιστροφή του κινητήρα, σε ένα από τα μίζα, οι φάσεις ανταλλάσσονται. Οι έξοδοι και των δύο τροφοδοτούνται στο φορτίο.

Τα κυκλώματα σήματος είναι κάπως πιο περίπλοκα. Το κουμπί διακοπής είναι κοινό. Το κιβώτιο έχει ένα κουμπί "προς τα εμπρός", το οποίο είναι συνδεδεμένο σε ένα από τα μίζα, "προς τα πίσω" - στο δεύτερο. Καθένα από τα κουμπιά πρέπει να έχει ένα κύκλωμα ολίσθησης ("self-pickup") - έτσι ώστε να μην είναι απαραίτητο να κρατάτε ένα από τα κουμπιά πατημένο συνεχώς (σε κάθε ένα από τα μίζες έχουν ρυθμιστεί jumper για NO13 και NO14).

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία χρησιμοποιώντας μαγνητικό εκκινητή

Για να αποφευχθεί η πιθανότητα τροφοδοσίας μέσω και των δύο κουμπιών, εφαρμόζεται μια ηλεκτρική κλειδαριά. Για το σκοπό αυτό, μετά το κουμπί "προς τα εμπρός", παρέχεται ισχύς στις κανονικά κλειστές επαφές του δεύτερου επαφέα. Ο δεύτερος επαφέας συνδέεται με τον ίδιο τρόπο - μέσω των κανονικά κλειστών επαφών του πρώτου.

Εάν δεν υπάρχουν κανονικά κλειστές επαφές στο μαγνητικό μίζα, μπορείτε να τις προσθέσετε εγκαθιστώντας ένα πρόθεμα. Κατά την εγκατάσταση, τα προθέματα συνδέονται στην κύρια μονάδα και οι επαφές τους λειτουργούν ταυτόχρονα με άλλους. Δηλαδή, όσο η παροχή τροφοδοτείται μέσω του πλήκτρου "προς τα εμπρός", μια κανονικά κλειστή επαφή που ανοίγει δεν θα επιτρέψει την αντίστροφη λειτουργία. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση, πατήστε το πλήκτρο "stop", μετά το οποίο μπορείτε να ενεργοποιήσετε την αντίστροφη κίνηση πατώντας το κουμπί "πίσω". Η αντίστροφη μεταγωγή συμβαίνει παρομοίως - μέσω του "σταματήματος".

Πώς να συνδέσετε το κουμπί εκκίνησης σταματήστε με το μίζα

Μια πραγματεία σχετικά με τον τρόπο σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή (διακόπτη) σε ένα κουμπιά.

Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο από όλα τα είδη των σχημάτων και ερμηνειών σχετικά με τον τρόπο σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή,
Νομίζω ότι για έναν απλό άνθρωπο (όχι έναν ηλεκτρολόγο), ο οποίος χρειάζεται μόνο να συνδέσει το μαγνητικό εκκινητή κάπου, αυτές οι οδηγίες είναι γραμμένες ακατανόητα, δύσκολα, με μια δέσμη περικοπών (που με ενθουσιάζουν προσωπικά) και ως αποτέλεσμα το έργο μπορεί να σταθεί.

Στην πραγματικότητα, είναι πολύ απλό να συνδέσετε ένα ηλεκτρομαγνητικό εκκινητή (contactor), και σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσω να περιγράψω αυτή τη διαδικασία όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα, ανθρώπινα, χωρίς ακατανόητες συντομογραφίες και φρεσκάδες.
Για άλλη μια φορά, αυτό το άρθρο προορίζεται για τους απλούς ανθρώπους που απλά πρέπει να συνδέσουν αυτόν τον γαμημένο μαγνητικό εκκινητή.

Στην πραγματικότητα ο μαγνητικός εκκινητήρας. Λίγη θεωρία: αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να ξεκινήσει, να σταματήσει και να αναστρέψει τον κινητήρα (δεν θεωρώ τον αναστρέψιμο εκκινητή σήμερα, θα γράψω γι 'αυτό αργότερα). Επίσης, ο εκκινητής είναι πολύ βολικός σε οποιαδήποτε άλλη διαχείριση φορτίου, είτε πρόκειται για φωτισμό, θερμαντήρες, άλλες συσκευές, γενικά, ό, τι μπορεί και πρέπει να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί εξ αποστάσεως (από το κουμπί).

Λειτουργεί ως εξής: όταν εφαρμόζεται τάση στο πηνίο ενός ηλεκτρομαγνήτη, ο πυρήνας που συνδέεται με τα ζεύγη επαφών εισέρχεται στο πηνίο και οι επαφές κλείνουν και όταν αφαιρεθεί η τάση από το πηνίο, ανοίγουν οι επαφές.

Τι συμβαίνει στο τέλος και πώς όλα λειτουργούν: Κατά τη στιγμή που πατάτε το κουμπί εκκίνησης, το ρεύμα ρέει μέσω του μπλε καλωδίου στον ακροδέκτη Α2, το πηνίο κλείνει και ο εκκινητής ενεργοποιείται. Περαιτέρω, όταν το κουμπί Start απελευθερώνεται, το ρεύμα ξεπερνάει αυτό το κουμπί, μέσω του κίτρινου-πράσινου αγωγού και μέσω της κλειστής επαφής μπλοκ, επίσης προς το πηνίο, μόνο στην διπλή επαφή Α2, αυτή τη στιγμή όλο το σύστημα λειτουργεί. Όταν πατάτε το κουμπί Stop, διακόπτουμε τη ροή ρεύματος μέσω του μπλοκ επαφής στο πηνίο και ανοίγει το μίζα.

Σχετικά με αυτό, έχω τα πάντα, ελπίζω, εξέφρασα καθαρά τον εαυτό μου και εκείνους που προηγουμένως ήταν ακατανόητοι κατανοητοί.
Καλή τύχη σε όλους στις συνδέσεις των μαγνητικών εκκινητών, και σας περιμένω ξανά στην ιστοσελίδα μου, θα υπάρχουν πολλά άλλα ενδιαφέροντα άρθρα γραμμένα σε απλή γλώσσα.

Πώς να συνδέσετε το μίζα με το διακόπτη του κουμπιού εκκίνησης

Πώς να συνδέσετε ένα μαγνητικό εκκινητή - οδηγίες με διαγράμματα

03/28/2016 Δεν υπάρχουν σχόλια 44 124 προβολές

Ο μαγνητικός εκκινητήρας είναι βασικό στοιχείο σχεδόν κάθε ηλεκτρικού κυκλώματος. Με τη βοήθεια ενός διακόπτη, οι καταναλωτές συνδέονται, το φορτίο ελέγχεται εξ αποστάσεως και άλλοι διακόπτες μεταγωγής. Ανάλογα με την τάση του δικτύου ελέγχου, διαφέρουν επίσης στην τάση ελέγχου 12, 24, 110, 220, 380 volts. Συνήθως για τη σύνδεση τριφασικού και όχι μόνο του φορτίου υπάρχουν επαφές L1, L2, L3 και βοηθητικές NO ή NC. Ο μικρός ενεργοποιητής ελέγχεται σε χειροκίνητη λειτουργία ή σε διάφορες αυτόματες συσκευές, όπως ρελέ χρόνου, φωτισμός και άλλα. Παρακάτω θα δούμε μερικά διαγράμματα σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή 220 και 380 volt, που μπορεί να είναι χρήσιμο στο σπίτι.

Επισκόπηση επιλογών

Σε χειροκίνητη λειτουργία, η ενεργοποίηση πραγματοποιείται από ένα στυλό με κουμπιά. Το κουμπί εκκίνησης είναι μια ανοιχτή επαφή για το κλείσιμο και ο διακόπτης για το άνοιγμα. Το διάγραμμα συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητή με αυτο-λαβή έχει ως εξής:
Εξετάστε τη λειτουργία του κυκλώματος στο μαγνητικό επαφέα. Με το πάτημα ενός κουμπιού δύο πλήκτρων, όταν πιέσετε το πλήκτρο START, η φάση εισέρχεται από το δίκτυο μέσω των επαφών STOP, το κύκλωμα συναρμολογείται, ο εκκινητής αναστέλλει και κλείνει τις επαφές, συμπεριλαμβανομένου του συμπληρωματικού NO που βρίσκεται παράλληλα στο κουμπί START. Τώρα, αν το αφήσετε, ο μαγνητικός εκκινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί μέχρι να εξαφανιστεί η τάση ή να λειτουργήσει ο ηλεκτρονόμος θερμικής προστασίας P του κινητήρα. Όταν πατάτε το STOP, το κύκλωμα σπάει, ο διακόπτης επιστροφής επιστρέφει στην αρχική του θέση και οι επαφές ανοιχτές. Ανάλογα με το σκοπό, η ισχύς του πηνίου μπορεί να είναι 220v (φάση και μηδέν) ή 380v (δύο φάσεις), η αρχή της λειτουργίας των κυκλωμάτων ελέγχου δεν αλλάζει. Η ενεργοποίηση τριφασικού ηλεκτροκινητήρα με θερμικό ρελέ μέσω κουμπιού με μπουτόν μοιάζει με αυτό:

Στο τέλος, μοιάζει με αυτό, στην εικόνα:

Εάν θέλετε να συνδέσετε τριφασικό κινητήρα μέσω μαγνητικού εκκινητήρα με πηνίο 220 volt, πρέπει να εκτελέσετε τη μεταγωγή σύμφωνα με το ακόλουθο διάγραμμα συνδεσμολογίας:

Με τη βοήθεια τριών κουμπιών στον πίνακα ελέγχου, μπορείτε να οργανώσετε την αντίστροφη περιστροφή του ηλεκτροκινητήρα.

Χρησιμοποιώντας το παραπάνω διάγραμμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητήρα, μπορείτε να οργανώσετε το άνοιγμα της πόρτας του γκαράζ εισάγοντας πρόσθετους τερματικούς διακόπτες στο κύκλωμα ενεργοποιώντας τις επαφές NC σε σειρά με τα NC KM1 και NC KM2, περιορίζοντας την κίνηση του μηχανισμού.

Οδηγίες σύνδεσης

Ο ευκολότερος τρόπος σύνδεσης είναι μέσω ενός κουμπιού. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ενεργήσετε όπως φαίνεται στο βίντεο:

Συνδέουμε τον εκκινητή μέσω του κουμπιού (χωρίς αντίστροφη μέτρηση)

Στο παράδειγμα με τον κινητήρα μοιάζει με αυτό:

Έλεγχος κινητήρα 380 Volt

Συνδέστε το σχέδιο αντιστροφής της μηχανής ως εξής:

Ενεργοποιήστε τον κινητήρα μέσω τριών κουμπιών

Με αυτή την αρχή μπορείτε να συνδέσετε ανεξάρτητα τη συσκευή στα 220 και 380 βολτ. Ελπίζουμε ότι οι οδηγίες μας για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή με διαγράμματα και λεπτομερή παραδείγματα βίντεο ήταν σαφείς και χρήσιμες για εσάς!

Θα είναι ενδιαφέρον να διαβάσετε:

Συνδέουμε τον εκκινητή μέσω του κουμπιού (χωρίς αντίστροφη μέτρηση)

Έλεγχος κινητήρα 380 Volt

Ενεργοποιήστε τον κινητήρα μέσω τριών κουμπιών

Επιλέγουμε το σχήμα σύνδεσης των μαγνητικών εκκινητών με βάση την αρχή της δράσης

Οι μαγνητικοί εκκινητήρες είναι ηλεκτρομηχανικές συσκευές σχεδιασμένες να συνδέουν ταυτόχρονα έναν καταναλωτή ηλεκτρικής ενέργειας στις τρεις φάσεις παροχής. Η βάση της δράσης της είναι η επίδραση της εμφάνισης ενός μαγνητικού πεδίου όταν ένα ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από ένα επαγωγικό φορτίο (ένα πηνίο έλξης). Χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, για τον έλεγχο τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων, καθώς και, για παράδειγμα, σε συστήματα έκτακτης ανάθεσης.

Η κύρια διαφορά στο κύκλωμα σύνδεσης και στον έλεγχο του μαγνητικού εκκινητή είναι ο τύπος του πηνίου του συσπειρωτήρα που χρησιμοποιεί.

Βασικοί τύποι συσπειρωτήρων

Ο ενεργοποιητής μαγνητικής σκανδάλης είναι η «καρδιά» του, η οποία εκκινεί ένα μαγνητικό πεδίο όταν ένα ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από αυτό και αντλεί ένα άγκυρα με τρία (μερικές φορές πέντε) ζεύγη κινούμενων επαφών. Ο τύπος του πηνίου εξαρτάται από το μέγεθος της τάσης σκανδαλισμού. Είναι:

Τροφοδοτείται από τάση 220 V.
Σχεδιασμένο για τάση 380 V.

Οι ακροδέκτες πηνίου 220 V συνδέονται μεταξύ φάσης και ουδέτερης (γείωσης). Τριακόσια ογδόντα βολτ - μεταξύ φάσεων. Το μέγεθος της τάσης λειτουργίας του πηνίου συνήθως γράφεται στη διηλεκτρική του έξοδο κοντά στον κοχλία σύσφιξης του σύρματος.

Δώδεκα είκοσι βολτ πηνίων όταν ενεργοποιούνται μεταξύ των φάσεων εκρήγνυνται αποτελεσματικά.

Πώς να συνδέσετε ένα μαγνητικό εκκινητή

Όταν ο οπλισμός του μαγνητικού εκκινητή τραβιέται μέσα στην οπή του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου, συμβαίνουν δύο πράγματα:

Τα ζεύγη μετακινούμενων επαφών στην αγκύρωση με σταθερά στη θήκη εκκίνησης είναι κλειστά, λόγω της οποίας λαμβάνει χώρα η εναλλαγή της τάσης τροφοδοσίας και της σύνδεσης του καταναλωτή (ηλεκτροκινητήρας).
Είναι ενεργοποιημένες ομάδες επαφών ελέγχου (κλείνουν και ανοίγουν), στις οποίες είναι συνδεδεμένα τα κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή", καθώς και ο ελεγχόμενος ακροδέκτης του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου.

Ανάλογα με το σχεδιασμό του μαγνητικού εκκινητήρα, οι επαφές ελέγχου μπορούν να τοποθετηθούν στην θήκη του ή στο ελεύθερο άκρο του οπλισμού ως πρόσθετη συσκευή, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την κατασκευή του κυκλώματος ελέγχου.

Κατά την εγκατάσταση ενός μαγνητικού εκκινητή, μία φάση από το τερματικό τροφοδοσίας (από τη γραμμή ισχύος) τροφοδοτείται σε οποιοδήποτε ακροδέκτη του πηνίου του συσπειρωτήρα. Αυτή η σύνδεση είναι μόνιμη. Ο δεύτερος ακροδέκτης του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου συνδέεται στο κύκλωμα ελέγχου.

Οι τριφασικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται συχνά στο σπίτι. Για να συνδεθεί σωστά μια τέτοια συσκευή, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της, καθώς και την αρχή της λειτουργίας ενός ασύγχρονου κινητήρα.

Για να εγκαταστήσετε συσκευές υψηλής ισχύος σε ένα μονοφασικό δίκτυο, αρκεί να εξοικειωθείτε με τις παρακάτω οδηγίες.

Εάν το πηνίο είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί από 220 V, τότε το κύκλωμα ελέγχου μετατρέπει το ουδέτερο. Εάν η τάση λειτουργίας του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου είναι 380 V, τότε ρέει ένα ρεύμα "αφαιρούμενο" από τον άλλο ακροδέκτη τροφοδοσίας του εκκινητή στο κύκλωμα ελέγχου.

Ο τύπος του κυκλώματος ελέγχου εξαρτάται από το αν σκοπεύετε να αντιστρέψετε τον κινητήρα ή όχι.

Κύκλωμα ελέγχου χωρίς αναστροφή του κινητήρα

Χάρη στα dimmers, μπορείτε όχι μόνο να εξοικονομήσετε φωτισμό, αλλά και να δημιουργήσετε ένα ενδιαφέρον σχέδιο φωτισμού για ένα διαμέρισμα ή ένα σπίτι. Λαμβάνοντας υπόψη την τάση του δικτύου εργασίας, επιλέξτε το βέλτιστο φωτισμό διάταξης καλωδίωσης. με βάση τα χαρακτηριστικά της.

Για την οργάνωση των οικιακών φωτιστικών χρησιμοποιούνται αισθητήρες κίνησης. Πώς να τα επιλέξετε, μπορείτε να διαβάσετε εδώ. και τα χαρακτηριστικά του σχεδίου σύνδεσής του αποκαλύπτονται εδώ.

Το καλώδιο του κυκλώματος ελέγχου είναι συνδεδεμένο με τον πρώτο ακροδέκτη των κλειστών επαφών του κουμπιού "Stop". Δύο καλώδια συνδέονται με τον δεύτερο ακροδέκτη αυτού του κουμπιού: το ένα πηγαίνει σε οποιαδήποτε από τις ανοικτές επαφές του κουμπιού "Έναρξη", το δεύτερο συνδέεται με την επαφή ελέγχου στον μαγνητικό εκκινητή, ο οποίος είναι ανοικτός όταν σβήνει το πηνίο. Αυτή η ανοικτή επαφή συνδέεται με ένα σύντομο καλώδιο στον ελεγχόμενο ακροδέκτη του πηνίου.

Το δεύτερο σύρμα από το κουμπί "Έναρξη" συνδέεται απευθείας με τον ακροδέκτη του πηνίου του συσπειρωτήρα. Έτσι, πρέπει να συνδεθούν δύο καλώδια στον ελεγχόμενο ακροδέκτη "συσπειρωτήρα" - "ευθεία" και "μπλοκαρίσματος".

Η αρχή λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή σε αυτό το σχήμα έχει ως εξής: όταν το κουμπί "Έναρξη" είναι κλειστό, ο ακροδέκτης του πηνίου του συσπειρωτήρα συνδέεται σε φάση ή ουδέτερο, πράγμα που προκαλεί τη λειτουργία του μαγνητικού εκκινητή. Αυτό κλείνει το ζεύγος κινητών επαφών στην άγκυρα με σταθερό και εφαρμόζεται τάση στον κινητήρα.

Ταυτόχρονα, η επαφή ελέγχου κλείνει και, χάρη στο κλειστό κουμπί "Stop", η δράση ελέγχου στο πηνίο του συσπειρωτήρα είναι σταθερή. Όταν αφήσετε το κουμπί "Έναρξη", ο μαγνητικός εκκινητήρας παραμένει κλειστός. Ανοίγοντας τις επαφές του κουμπιού "Stop", το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο αποσυνδέεται από τη φάση ή το ουδέτερο και ο ηλεκτροκινητήρας απενεργοποιείται.

Σχέδιο συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητήρα αναστροφής

Πριν συνδέσετε έναν αναστρέψιμο μαγνητικό εκκινητή, πρέπει να κατανοήσετε τα εξαρτήματα του προβλεπόμενου κυκλώματος.

Για να αντιστρέψετε τον κινητήρα, απαιτούνται δύο μαγνητικοί εκκινητήρες και τρία κουμπιά ελέγχου. Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές τοποθετούνται το ένα δίπλα στο άλλο. Για μεγαλύτερη σαφήνεια, ας σημειώσουμε συμβατικά τα τερματικά τροφοδοσίας τους με αριθμούς 1-3-3, και αυτά που συνδέονται με τον κινητήρα ως 2-4-6.

Με ένα διάγραμμα σταυρωτής σύνδεσης, η ταυτόχρονη λειτουργία και των δύο εκκινητών θα οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Επομένως, ο αγωγός του κυκλώματος "μπλοκαρίσματος" κάθε εκκινητή πρέπει πρώτα να περάσει από την κλειστή επαφή ελέγχου του γειτονικού και στη συνέχεια μέσω της ανοικτής επαφής ελέγχου. Στη συνέχεια, η συμπερίληψη του δεύτερου εκκινητή θα προκαλέσει την πρώτη να σβήσει και αντίστροφα.

Μερικά σχέδια μαγνητικών εκκινητών έχουν μόνο πέντε ζεύγη κλειστών επαφών. Στην περίπτωση αυτή, το καλώδιο του κυκλώματος μπλοκαρίσματος ενός εκκινητή συνδέεται στις συνεχώς κλειστές επαφές του κουμπιού "Start" του άλλου. Ως αποτέλεσμα, αρχίζει να λειτουργεί στη λειτουργία "start-stop".

Δεν συνδέονται δύο, αλλά τρία σύρματα στο δεύτερο τερματικό του κλειστού κουμπιού "Stop": δύο κουμπιά "μπλοκάρισμα" και ένα κουμπί "Έναρξη", τα οποία συνδέονται παράλληλα μεταξύ τους. Με αυτό το σχήμα σύνδεσης, το κουμπί "Διακοπή" απενεργοποιεί οποιοδήποτε από τα συνδεδεμένα μίζα και σταματά το ηλεκτρικό μοτέρ.

Όλες οι εργασίες εγκατάστασης και επισκευής στα διαγράμματα καλωδίωσης για τη σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή πραγματοποιούνται με την τάση που έχει αφαιρεθεί, ακόμα και αν το κύκλωμα ελέγχου αλλάξει το ουδέτερο.

Ένα παράδειγμα χρήσης ενός αναστρέψιμου μαγνητικού εκκινητή - διαγράμματος σύνδεσης στο βίντεο

ΣΧΕΔΙΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΑΓΝΗΤΙΚΟΥ ΕΝΑΡΞΗΣ

Πριν προχωρήσουμε στην πρακτική σύνδεση του εκκινητή, ας θυμηθούμε μια χρήσιμη θεωρία: ο επαγωγέας του μαγνητικού εκκινητή ενεργοποιείται από έναν παλμό ελέγχου που προέρχεται από την πίεση του κουμπιού εκκίνησης, με τον οποίο ενεργοποιείται το πηνίο ελέγχου. Η συγκράτηση του διακόπτη στην κατάσταση ενεργοποίησης πραγματοποιείται με την αρχή της αυτόματης ανάληψης - όταν η βοηθητική επαφή είναι συνδεδεμένη παράλληλα με το κουμπί έναρξης, εφαρμόζοντας έτσι τάση στο πηνίο, με αποτέλεσμα να μην είναι απαραίτητο να κρατήσει το πλήκτρο έναρξης στην κατάσταση συμπίεσης.

Η αποσύνδεση του μαγνητικού εκκινητή σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατή μόνο εάν σπάσει το πηνίο ελέγχου, από το οποίο καθίσταται προφανές ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα κουμπί με μια επαφή διακοπής. Ως εκ τούτου, τα κουμπιά ελέγχου του ενεργοποιητή, τα οποία ονομάζονται κουμπιά κουμπιών, έχουν δύο ζεύγη επαφών - κανονικά ανοιχτά (ανοικτά, κλειστά, NO, NO) και κανονικά κλειστά (κλειστά, ανοίγματα, NC, NC)

Αυτή η καθολικότητα όλων των κουμπιών ενός πλήκτρου γίνεται για να προβλέψουμε πιθανά σχήματα για την παροχή στιγμιαίας αντιστροφής του κινητήρα. Είναι γενικά αποδεκτό να καλέσετε το κουμπί ενεργοποίησης με τη λέξη: "Διακοπή" και να το σημειώσετε με κόκκινο χρώμα. Το κουμπί τροφοδοσίας ονομάζεται συχνά εκκίνηση, εκκίνηση ή υποδηλώνοντας με τη λέξη "Έναρξη", "Προώθηση", "Πίσω".

Διάγραμμα συνδεσμολογίας μαγνητικού εκκινητή 220V

Εδώ, το ρεύμα προς το μαγνητικό πηνίο KM 1 τροφοδοτείται μέσω ενός θερμικού ρελέ και ακροδεκτών συνδεδεμένων στο κύκλωμα των κουμπιών SB2 για την ενεργοποίηση - "εκκίνηση" και SB1 για διακοπή - "στάση". Όταν πατάμε το ρεύμα "εκκίνησης" ρέει στο πηνίο. Ταυτοχρόνως, ο πυρήνας εκκινητή προσελκύει τον οπλισμό, ως αποτέλεσμα του οποίου κλείνουν οι επαφές κινητής ισχύος, μετά την οποία εφαρμόζεται η τάση στο φορτίο. Κατά την απελευθέρωση της "εκκίνησης", το κύκλωμα δεν ανοίγει, επειδή παράλληλα με αυτό το κουμπί, συνδέεται η βοηθητική επαφή KM1 με κλειστές μαγνητικές επαφές. Λόγω αυτού, η τάση φάσης L3 εφαρμόζεται στο πηνίο. Όταν πιέζετε το διακόπτη "διακοπή" απενεργοποιείται, οι κινούμενες επαφές έρχονται στην αρχική τους θέση, πράγμα που οδηγεί σε απενεργοποίηση του φορτίου. Οι ίδιες διαδικασίες συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του θερμικού ρελέ Ρ - εξασφαλίζεται η θραύση του μηδέν Ν που τροφοδοτεί το πηνίο.

380V διάγραμμα καλωδίωσης μίζας

Η σύνδεση στα 380 V πρακτικά δεν διαφέρει από την πρώτη επιλογή, η διαφορά είναι μόνο στην τάση τροφοδοσίας του μαγνητικού πηνίου. Στην περίπτωση αυτή, η παροχή παρέχεται με δύο φάσεις L2 και L3, ενώ στην πρώτη περίπτωση - L3 και μηδέν.

Το διάγραμμα δείχνει ότι το πηνίο εκκίνησης (5) τροφοδοτείται από τις φάσεις L1 και L2 σε τάση 380 V. Η φάση L1 συνδέεται απευθείας με αυτήν και η φάση L2 - μέσω του πλήκτρου 2 "stop", του πλήκτρου 6 "start" και του κουμπιού 4 του θερμικού ρελέ, που συνδέονται εν σειρά μεταξύ τους. Η αρχή της λειτουργίας αυτού του σχήματος έχει ως εξής: Μετά την πίεση του πλήκτρου "εκκίνησης" 6 μέσω του κουμπιού 4 του θερμικού ρελέ, η τάση της φάσης L2 πλήττει το πηνίο του μαγνητικού εκκινητή 5. Ο πυρήνας έλκεται, κλείνοντας την ομάδα επαφής 7 σε ένα συγκεκριμένο φορτίο τάση 380 V. Σε περίπτωση διακοπής "εκκίνησης" το κύκλωμα δεν διακόπτεται, το ρεύμα περνάει από τον ακροδέκτη 3 - την κινητή μονάδα, η οποία κλείνει όταν τραβιέται ο πυρήνας.

Σε περίπτωση ατυχήματος, ο θερμικός ηλεκτρονόμος 1 θα πρέπει να ενεργοποιηθεί, η επαφή του 4 να σπάσει, το πηνίο να σβήσει και τα ελατήρια επιστροφής να φέρουν τον πυρήνα στην αρχική του θέση. Η ομάδα επαφών ανοίγει, αφαιρώντας την τάση από την περιοχή έκτακτης ανάγκης.

Σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή μέσω του στύλου του κουμπιού

Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει πρόσθετα κουμπιά για ενεργοποίηση και απενεργοποίηση. Και τα δύο κουμπιά "Stop" συνδέονται στο κύκλωμα ελέγχου σε σειρά και τα κουμπιά "Start" συνδέονται παράλληλα. Αυτή η σύνδεση επιτρέπει την εναλλαγή με κουμπιά από οποιαδήποτε θέση.

Εδώ είναι μια άλλη επιλογή. Το σχήμα αποτελείται από δύο θέσεις με κουμπιά "Start" και "Stop" με δύο ζεύγη επαφών κανονικά κλειστών και ανοικτών. Μαγνητική εκκίνηση με πηνίο ελέγχου 220 V. Τα κουμπιά τροφοδοτούνται από τις επαφές ισχύος του μίζα, αριθμός 1. Η τάση φτάνει στο πλήκτρο "Stop", αριθμός 2. Περάστε από την κανονικά κλειστή επαφή, συνδέστε το διακόπτη στο κουμπί "Έναρξη", σχήμα 3.

Πατήστε το κουμπί "Start", η κανονικά ανοιχτή επαφή είναι κλειστή. Σχήμα 4. Η τάση φτάνει στο στόχο, το σχήμα 5, ενεργοποιείται το πηνίο, ο πυρήνας τραβιέται υπό την επίδραση ενός ηλεκτρομαγνήτη και οδηγεί τις επαφές τροφοδοσίας και βοηθητικές επαφές που επισημαίνονται με διακεκομμένη γραμμή.

Η επαφή βοηθητικού μπλοκ 6 απομακρύνει την επαφή του κουμπιού "εκκίνησης" 4, έτσι ώστε όταν απελευθερώνεται το κουμπί "Έναρξη", ο εκκινητής δεν σβήνει. Ο διακόπτης εκκίνησης αποσυνδέεται πιέζοντας το πλήκτρο "Stop", σχήμα 7, η τάση αφαιρείται από το πηνίο ελέγχου και ο ενεργοποιητής απενεργοποιείται υπό την επίδραση των ελατηρίων επιστροφής.

Σύνδεση του κινητήρα μέσω των εκκινητών

Μη αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Αν δεν χρειάζεται να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα, τότε στο κύκλωμα ελέγχου χρησιμοποιούνται δύο μη σταθερά ελατηριωτά κουμπιά: ένα στην κανονική ανοιχτή θέση - "Start", το άλλο κλειστό - "Stop". Κατά κανόνα, κατασκευάζονται σε μία μεμονωμένη περίπτωση διηλεκτρικής, με μία από τις κόκκινες. Τα κουμπιά αυτά έχουν συνήθως δύο ζεύγη ομάδων επαφών - μία κανονικά ανοικτή, η άλλη κλειστή. Ο τύπος τους προσδιορίζεται κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης οπτικά ή μέσω μιας συσκευής μέτρησης.

Αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Για το κύκλωμα αντίστροφου ελέγχου, τα μίζα συνδέονται ως εξής: οι ακροδέκτες 1, 3 και 5 με τους αντίστοιχους αριθμούς του παρακείμενου εκκινητή. Μια επαφή "εξόδου" διασυνδέεται: 2 με 6, 4 με 4, 6 με 2. Το καλώδιο τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα συνδέεται με τους τρεις ακροδέκτες 2, 4, 6 οποιουδήποτε εκκινητή.

Συμβουλές και τεχνάσματα εγκατάστασης

Πριν από τη συναρμολόγηση του κυκλώματος, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε το τμήμα εργασίας από το ρεύμα και να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει τάση στον ελεγκτή.
Ρυθμίστε την ονομασία τάσης του πυρήνα, που αναφέρεται σε αυτό, και όχι στο μίζα. Μπορεί να είναι 220 ή 380 βολτ. Αν είναι 220 V, η φάση και το μηδέν πηγαίνουν στο πηνίο. Τάση με την ονομασία 380 - σημαίνει διαφορετικές φάσεις. Αυτό είναι μια σημαντική πτυχή, γιατί αν η σύνδεση είναι λανθασμένη, ο πυρήνας μπορεί να καεί ή να μην ξεκινήσει τους απαραίτητους διακόπτες.
Κουμπί στο μίζα (κόκκινο) Πρέπει να τραβήξετε ένα κόκκινο κουμπί "Stop" με κλειστές επαφές και ένα μαύρο ή πράσινο κουμπί με την ένδειξη "Έναρξη" με τις επαφές ανοικτές ανά πάσα στιγμή.
Σημειώστε ότι οι επαφές ισχύος αναγκάζουν τις φάσεις να λειτουργήσουν ή να σταματήσουν, και τα μηδενικά που έρχονται και φεύγουν, οι αγωγοί γείωσης είναι πάντα ενωμένοι στο μπλοκ ακροδεκτών για να παρακάμψουν το μίζα. Για να συνδέσετε έναν πυρήνα 220 volt, λαμβάνεται ένα επιπλέον 0 από το τερματικό στην οργάνωση του εκκινητή.

Και χρειάζεστε επίσης μια χρήσιμη συσκευή - ανιχνευτή ηλεκτρολόγου. που μπορείτε εύκολα να κάνετε μόνοι σας.

Πώς να συνδέσετε το κουμπί εκκίνησης σταματήστε με το μίζα

Στην ιστοσελίδα μας οι πληροφορίες του sesaga.ru θα συγκεντρωθούν για την επίλυση των απελπισμένων, με την πρώτη ματιά, καταστάσεων που προκύπτουν για εσάς ή μπορεί να προκύψουν στην καθημερινή ζωή στο σπίτι σας.
Όλες οι πληροφορίες περιλαμβάνουν πρακτικές συμβουλές και παραδείγματα για πιθανές λύσεις σε ένα συγκεκριμένο ζήτημα στο σπίτι με τα χέρια σας.
Θα αναπτυχθεί σταδιακά, έτσι νέα τμήματα ή επικεφαλίδες θα εμφανιστούν καθώς γράφουμε υλικά.
Καλή τύχη!

Σχετικά με τα τμήματα:

Αρχική ραδιόφωνο - αφιερωμένο στο ερασιτεχνικό ραδιόφωνο. Εδώ θα συγκεντρωθεί το πιο ενδιαφέρον και πρακτικό σχέδιο συσκευών για το σπίτι. Μια σειρά άρθρων σχετικά με τα βασικά της ηλεκτρονικής για αρχάριους ραδιοερασιτέχνες σχεδιάζεται.

Ηλεκτρικά - δοθεί λεπτομερή εγκατάσταση και σχηματικά διαγράμματα σχετικά με την ηλεκτρολογία. Θα καταλάβετε ότι υπάρχουν στιγμές που δεν είναι απαραίτητο να καλέσετε ηλεκτρολόγο. Μπορείτε να λύσετε μόνοι σας τις περισσότερες από τις ερωτήσεις.

Ραδιόφωνο και Ηλεκτρισμός για αρχάριους - όλες οι πληροφορίες στο τμήμα θα είναι απολύτως αφιερωμένες στους αρχάριους ηλεκτρολόγους και ραδιοερασιτέχνες.

Δορυφόρος - περιγράφει την αρχή λειτουργίας και διαμόρφωσης της δορυφορικής τηλεόρασης και του Διαδικτύου

Υπολογιστής - Θα μάθετε ότι αυτό δεν είναι ένα τόσο φοβερό τέρας και ότι μπορείτε πάντα να το αντιμετωπίσετε.

Επισκευάζουμε τους εαυτούς μας - δίνονται ζωηρά παραδείγματα επισκευής οικιακών αντικειμένων: τηλεχειριστήριο, ποντίκι, σίδερο, καρέκλα κλπ.

Οι σπιτικές συνταγές είναι ένα "νόστιμο" τμήμα και είναι απολύτως αφιερωμένο στο μαγείρεμα.

Διάφορα - ένα μεγάλο τμήμα που καλύπτει ένα ευρύ φάσμα θεμάτων. Αυτά τα χόμπι, χόμπι, συμβουλές κ.λπ.

Χρήσιμα μικρά πράγματα - σε αυτή την ενότητα θα βρείτε χρήσιμες συμβουλές που θα σας βοηθήσουν στην επίλυση προβλημάτων οικιακής χρήσης.

Οι παίκτες στο σπίτι - το τμήμα που αφιερώνεται εξ ολοκλήρου στα παιχνίδια για ηλεκτρονικούς υπολογιστές και τα πάντα που συνδέονται με αυτά.

Εργασία των αναγνωστών - στην ενότητα θα δημοσιευτούν άρθρα, έργα, συνταγές, παιχνίδια, συμβουλές αναγνώστη σχετικά με το θέμα της εγχώριας ζωής.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Ο ιστότοπος περιέχει το πρώτο μου βιβλίο για ηλεκτρικούς πυκνωτές, αφιερωμένο στους αρχάριους ραδιοερασιτέχνες.

Με την αγορά αυτού του βιβλίου, θα απαντήσετε σχεδόν σε όλες τις ερωτήσεις που σχετίζονται με τους πυκνωτές που προκύπτουν στο πρώτο στάδιο των ραδιοερασιτεχνικών δραστηριοτήτων.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Το δεύτερο βιβλίο μου είναι αφιερωμένο σε μαγνητικούς εκκινητές.

Αγοράζοντας αυτό το βιβλίο, δεν χρειάζεται πλέον να ψάχνετε πληροφορίες για μαγνητικούς εκκινητές. Το μόνο που απαιτείται για τη συντήρηση και τη λειτουργία τους, θα βρείτε σε αυτό το βιβλίο.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Υπήρξε ένα τρίτο βίντεο για το άρθρο Πώς να λύσει το sudoku. Το βίντεο δείχνει πώς να λύσει σύνθετο sudoku.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Υπήρξε ένα βίντεο για το άρθρο Συσκευή, κύκλωμα και σύνδεση ενός ενδιάμεσου ρελέ. Το βίντεο συμπληρώνει και τα δύο μέρη του άρθρου.

Τι είναι ένας μαγνητικός εκκινητήρας και το διάγραμμα καλωδίωσης του;

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε τι είναι μια συσκευή μεταγωγής και γιατί είναι απαραίτητη. Στη συνέχεια, αντιμετωπίστε το καθήκον να δημιουργήσετε ένα κύκλωμα βασισμένο σε MP για φωτισμό, θέρμανση, αντλίες σύνδεσης, συμπιεστές ή άλλο ηλεκτρικό εξοπλισμό θα είναι πολύ πιο εύκολο.

Οι επαφείς ή οι λεγόμενοι μαγνητικοί εκκινητήρες (MP) είναι ένας ηλεκτρικός εξοπλισμός σχεδιασμένος για τον έλεγχο και τη διανομή της ενέργειας που παρέχεται στον ηλεκτροκινητήρα. Η παρουσία αυτής της συσκευής παρέχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

Προστατεύει από ρεύματα εκκίνησης.
Σε ένα καλά σχεδιασμένο σχήμα, τα όργανα προστασίας παρέχονται με τη μορφή ηλεκτρικών διακοπτών, κυκλωμάτων αυτο-παραλαβής, θερμικών ρελέ κ.λπ.

Τα διαγράμματα σύνδεσης των επαφών είναι αρκετά απλά, επιτρέποντάς σας να συναρμολογήσετε τον εξοπλισμό μόνοι σας.

Σκοπός και συσκευή

Πριν από τη σύνδεση, θα πρέπει να γνωρίζετε την αρχή της λειτουργίας της συσκευής και των χαρακτηριστικών της. Περιλαμβάνει τον παλμό ελέγχου MP του διακόπτη, ο οποίος προέρχεται από το κουμπί έναρξης μετά το πάτημα του. Με αυτόν τον τρόπο εφαρμόζεται η τάση τροφοδοσίας στο πηνίο. Σύμφωνα με την αρχή της αυτοπαραλαβής, ο επαγωγέας διατηρείται σε λειτουργία σύνδεσης. Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι η παράλληλη σύνδεση μιας πρόσθετης επαφής με το κουμπί εκκίνησης, το οποίο οργανώνει την παροχή ρεύματος στο πηνίο, οπότε εξαφανίζεται η ανάγκη διατήρησης του κουμπιού εκκίνησης στην κατάθλιψη.

Με τον εξοπλισμό του κουμπιού απενεργοποίησης του κυκλώματος, είναι δυνατό να σπάσει το κύκλωμα του πηνίου ελέγχου, το οποίο απενεργοποιεί το MP. Τα κουμπιά ελέγχου της συσκευής ονομάζονται κουμπιά με κουμπιά. Έχουν 2 ζεύγη επαφών. Η καθολικότητα των στοιχείων ελέγχου γίνεται για την οργάνωση πιθανών σχημάτων με στιγμιαία αντίστροφη.

Τα κουμπιά φέρουν ετικέτα με το όνομα και το χρώμα. Κατά κανόνα, όλα τα στοιχεία ονομάζονται "Έναρξη", "Προώθηση" ή "Έναρξη". Αναφέρεται σε πράσινο, λευκό ή σε άλλα ουδέτερα χρώματα. Για το στοιχείο απελευθέρωσης χρησιμοποιείται το όνομα "Stop", το κουμπί ενός επιθετικού, προειδοποιητικού χρώματος, συνήθως κόκκινο.

Το κύκλωμα πρέπει να μεταβαίνει με ουδέτερο όταν χρησιμοποιείται πηνίο 220 V. Σε παραλλαγές με ηλεκτρομαγνητικό πηνίο με τάση λειτουργίας 380 V, το ρεύμα που αφαιρείται από τον άλλο ακροδέκτη εφαρμόζεται στο κύκλωμα ελέγχου. Υποστηρίζει λειτουργία δικτύου με εναλλασσόμενη ή σταθερή τάση. Η αρχή του κυκλώματος βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή του χρησιμοποιούμενου πηνίου με βοηθητικές και λειτουργικές επαφές.

Υπάρχουν δύο τύποι MP με επαφές:

Κανονικά κλειστή - η ισχύς αποσυνδέεται στο φορτίο τη στιγμή που ενεργοποιείται ο εκκινητής.
Η κανονικά ανοιχτή τροφοδοσία παρέχεται μόνο κατά τη λειτουργία MP.

Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται ευρύτερα, δεδομένου ότι οι περισσότερες συσκευές λειτουργούν για περιορισμένο χρονικό διάστημα, δεδομένου ότι είναι η κύρια περίοδος ηρεμίας.

Η σύνθεση και ο σκοπός των τμημάτων

Ο σχεδιασμός του μαγνητικού επαφέα βασίζεται στον μαγνητικό πυρήνα και το πηνίο επαγωγής. Ο μαγνητικός πυρήνας αποτελείται από μεταλλικά στοιχεία με τη μορφή "Χ", χωρισμένα σε 2 μέρη, τα οποία αντικατοπτρίζονται το ένα στο άλλο και βρίσκονται μέσα στο πηνίο. Το μεσαίο τμήμα τους παίζει το ρόλο ενός πυρήνα, ενισχύοντας το ρεύμα επαγωγής.

Ο μαγνητικός πυρήνας είναι εφοδιασμένος με ένα κινητό άνω μέρος με σταθερές επαφές, στις οποίες εφαρμόζεται το φορτίο. Οι σταθερές επαφές είναι στερεωμένες στην θήκη MP, στην οποία έχει τεθεί η τάση τροφοδοσίας. Μέσα στο πηνίο, είναι εγκατεστημένο ένα άκαμπτο ελατήριο στον κεντρικό πυρήνα, αποτρέποντας τη σύνδεση των επαφών όταν η συσκευή είναι απενεργοποιημένη. Στη θέση αυτή, το φορτίο δεν ενεργοποιείται.

Ανάλογα με το σχεδιασμό, υπάρχουν MPs μικρών ονομαστικών τιμών για 110 V, 24 V ή 12 V, αλλά χρησιμοποιούνται ευρύτερα με 380 V και 220 V. Με την τιμή του παρεχόμενου ρεύματος, υπάρχουν 8 κατηγορίες εκκίνησης: "0" - 6.3 A; "1" - 10 Α. "2" - 25 Α. "3" - 40 Α. "4" - 63 Α. "5" - 100 Α. "6" - 160 Α. "7" - 250 Α.

Αρχή λειτουργίας

Στην κανονική (αποσυνδεδεμένη) κατάσταση, το άνοιγμα των επαφών του μαγνητικού κυκλώματος εξασφαλίζεται από ένα ελατήριο εγκατεστημένο στο εσωτερικό του, ανυψώνοντας το άνω μέρος της συσκευής. Όταν συνδέεται σε ένα δίκτυο MP, ένα ηλεκτρικό ρεύμα εμφανίζεται στο κύκλωμα, το οποίο, περνώντας από τις στροφές του πηνίου, παράγει ένα μαγνητικό πεδίο. Ως αποτέλεσμα της προσέλκυσης των μεταλλικών τμημάτων των πυρήνων, το ελατήριο συμπιέζεται, επιτρέποντας στο κλείσιμο των επαφών του κινητού τμήματος. Μετά από αυτό, το ρεύμα αποκτά πρόσβαση στον κινητήρα, ξεκινώντας τον.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για AC ή DC, τα οποία παρέχονται στο MP, είναι απαραίτητο να αντέχουν τις καθορισμένες ονομαστικές τιμές από τον κατασκευαστή! Κατά κανόνα, για ένα σταθερό ρεύμα, η οριακή τιμή της τάσης είναι 440 V και για μια μεταβλητή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 V.

Αν πιέσετε το πλήκτρο "Διακοπή" ή το MP είναι εκτός λειτουργίας, το πηνίο σταματά να δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο. Ως αποτέλεσμα, το ελατήριο ωθεί το άνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, ανοίγοντας τις επαφές, πράγμα που οδηγεί στην παύση της τροφοδοσίας στην τροφοδοσία.

Σχέδιο σύνδεσης του εκκινητή με πηνίο 220 V

Για τη σύνδεση του MP χρησιμοποιείται δύο ξεχωριστά κυκλώματα - σήμα και εργασία. Η λειτουργία της συσκευής ελέγχεται από ένα κύκλωμα σήματος. Ο ευκολότερος τρόπος να εξεταστούν ξεχωριστά είναι να διευκολυνθεί η αντιμετώπιση της αρχής της οργάνωσης του σχεδίου.

Η ισχύς τροφοδοτείται στη συσκευή μέσω των επαφών που έρχονται στο πάνω μέρος της θήκης MP. Αυτά ορίζονται στα σχήματα A1 και A2 (σε κανονική εκτέλεση). Εάν η συσκευή είναι σχεδιασμένη να λειτουργεί σε δίκτυο με τάση 220 V, τότε στις επαφές αυτές θα εφαρμοστεί αυτή η τάση. Δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά για τη σύνδεση της "φάσης" και του "μηδενός", αλλά συνήθως η "φάση" συνδέεται με την επαφή Α2, καθώς αυτή η ακίδα είναι διπλή στο κάτω μέρος του σώματος, γεγονός που διευκολύνει τη διαδικασία σύνδεσης.

Οι επαφές στην κάτω πλευρά της θήκης και οι ετικέτες L1, L2 και L3 χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία του φορτίου από την πηγή τροφοδοσίας. Ο τύπος του ρεύματος δεν έχει σημασία, μπορεί να είναι σταθερός ή μεταβλητός, το κυριότερο είναι να τηρηθεί η οριακή τιμή των 220 V. Η τάση μπορεί να αφαιρεθεί από τις εξόδους με τις ονομασίες Τ1, Τ2 και Τ3, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τροφοδοσία της γεννήτριας αιολικής ενέργειας, της μπαταρίας και άλλων συσκευών.

Το απλούστερο σχέδιο

Όταν συνδέεται στις επαφές του κινητού μέρους του καλωδίου τροφοδοσίας MP, ακολουθούμενη από τάση 12 V από την μπαταρία στις εξόδους L1 και L3 και στις έξοδοι κυκλώματος τροφοδοσίας Τ1 και Τ3 για την τροφοδοσία των διατάξεων φωτισμού, απλά ένα κύκλωμα ρυθμίζεται για να φωτίζει το δωμάτιο ή το διάστημα από Μπαταρία Αυτό το σχήμα είναι ένα από τα πιθανά παραδείγματα χρήσης της ΒΡ σε εγχώριες ανάγκες.

Οι μαγνητικοί εκκινητήρες χρησιμοποιούνται πολύ συχνότερα για την τροφοδότηση ενός ηλεκτροκινητήρα. Για να οργανωθεί αυτή η διαδικασία, θα πρέπει να εφαρμοστεί τάση από 220 V στις εξόδους L1 και L3. Το φορτίο αφαιρείται από τις επαφές Τ1 και Τ3 της τάσης της ίδιας διαβάθμισης.

Αυτά τα σχήματα δεν είναι εφοδιασμένα με σκανδάλη, δηλ. όταν η οργάνωση των κουμπιών δεν χρησιμοποιείται. Για να διακόψετε τη λειτουργία του συνδεδεμένου εξοπλισμού μέσω του MP, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το φις από το δίκτυο. Κατά την οργάνωση ενός διακόπτη κυκλώματος μπροστά από το μαγνητικό μίζα, είναι δυνατό να ελέγχεται ο χρόνος τροφοδοσίας ρεύματος χωρίς την ανάγκη για πλήρη αποσύνδεση από το δίκτυο. Επιτρέπεται η βελτίωση του σχεδίου με μερικά κουμπιά: "Διακοπή" και "Έναρξη".

Σχέδιο με κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή"

Η προσθήκη κουμπιών ελέγχου στο κύκλωμα αλλάζει μόνο το κύκλωμα σήματος, χωρίς να επηρεάζεται το κύκλωμα ισχύος. Ο γενικός σχεδιασμός του συστήματος θα υποστεί μικρές αλλαγές μετά από τέτοιους χειρισμούς. Τα στοιχεία ελέγχου μπορούν να τοποθετηθούν σε διαφορετικά περιβλήματα ή σε ένα. Το σύστημα ενός μπλοκ ονομάζεται "push-button post". Για κάθε κουμπί υπάρχει ένα ζεύγος εξόδων και εισόδων. Οι επαφές στο κουμπί "Διακοπή" είναι συνήθως κλειστές, το κουμπί "Έναρξη" είναι κανονικά ανοιχτό. Αυτό σας επιτρέπει να οργανώσετε την παροχή ρεύματος κάνοντας κλικ στο δεύτερο και να σπάσετε το κύκλωμα όταν αρχίσει η δεύτερη.

Πριν από τον MP, αυτά τα κουμπιά είναι ενσωματωμένα διαδοχικά. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το "Start", το οποίο εξασφαλίζει τη λειτουργία του κυκλώματος μόνο ως αποτέλεσμα του πιέσματος του πρώτου πλήκτρου ελέγχου μέχρι να κρατηθεί. Όταν απενεργοποιηθεί ο διακόπτης, διακόπτεται η παροχή ρεύματος, η οποία μπορεί να μην απαιτεί την οργάνωση πρόσθετου κουμπιού διακοπής.

Η ουσία της ρύθμισης του κουμπιού είναι η ανάγκη να οργανωθούν μόνο κάνοντας κλικ στο "Έναρξη" χωρίς την ανάγκη για επακόλουθη συγκράτηση. Για να οργανωθεί αυτό, εισάγεται ένα πηνίο κουμπιού εκκίνησης διακλάδωσης, το οποίο τοποθετείται σε έναν αυτόματο τροφοδότη, οργανώνοντας ένα κύκλωμα αυτο-παραλαβής. Η εφαρμογή αυτού του αλγορίθμου εκτελείται χρησιμοποιώντας το κύκλωμα στις βοηθητικές επαφές του MP. Για να τα συνδέσετε, χρησιμοποιήστε ένα ξεχωριστό κουμπί και η στιγμή της εγγραφής πρέπει να είναι ταυτόχρονα με το κουμπί Έναρξη.

Μετά το πάτημα του κουμπιού "Έναρξη" περνάει μέσα από τις βοηθητικές επαφές της τροφοδοσίας, κλείνοντας το κύκλωμα σήματος. Η ανάγκη κράτησης του κουμπιού εκκίνησης εξαφανίζεται, αλλά πρέπει να σταματήσετε να πιέζετε τον αντίστοιχο διακόπτη "Stop", ο οποίος ενεργοποιεί την επιστροφή του κυκλώματος στην κανονική κατάσταση.

Σύνδεση σε δίκτυο τριών φάσεων μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Η τριφασική παροχή ρεύματος μπορεί να συνδεθεί μέσω ενός τυποποιημένου ρυθμιστή MP, ο οποίος λειτουργεί από δίκτυο 220 V. Αυτό το κύκλωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εναλλαγή σε εργασίες με ασύγχρονους κινητήρες. Το κύκλωμα ελέγχου δεν αλλάζει, στις επαφές εισόδου A1 και A2 παρέχεται "μηδέν" ή μία από τις φάσεις. Το καλώδιο φάσης περνάει από τα κουμπιά "Stop" και "Start" και ένας βραχυκυκλωτήρας είναι εξοπλισμένος για τις επαφές κανονικής ανοιχτής επαφής.

Για το κύκλωμα ισχύος θα πραγματοποιηθούν ορισμένες μικρές διορθώσεις. Για τις τρεις φάσεις, χρησιμοποιούνται οι αντίστοιχες είσοδοι L1, L2, L3, όπου εξάγεται ένα τριφασικό φορτίο από τις εξόδους Τ1, Τ2, Τ3. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του συνδεδεμένου κινητήρα, ενσωματώνεται ένα θερμικό ρελέ στο δίκτυο, το οποίο λειτουργεί σε μια ορισμένη θερμοκρασία, ανοίγοντας το κύκλωμα. Αυτό το στοιχείο είναι εγκατεστημένο μπροστά από τον κινητήρα.

Η θερμοκρασία παρακολουθείται σε δύο φάσεις, οι οποίες διακρίνονται από το μεγαλύτερο φορτίο. Εάν η θερμοκρασία σε οποιαδήποτε από αυτές τις φάσεις φτάσει σε μια κρίσιμη τιμή, εκτελείται αυτόματη τερματισμός λειτουργίας. Συχνά χρησιμοποιείται στην πράξη, σημειώνοντας την υψηλή αξιοπιστία.

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία

Ορισμένες συσκευές λειτουργούν με κινητήρες που μπορούν να περιστραφούν και προς τις δύο κατευθύνσεις. Εάν θέλετε να μεταφέρετε φάσεις στις αντίστοιχες επαφές, τότε είναι εύκολο να επιτύχετε το αποτέλεσμα από οποιαδήποτε συσκευή κινητήρα. Η οργάνωση αυτού μπορεί να γίνει προσθέτοντας στη θέση του κουμπιού, εκτός από τα κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή", ένα άλλο - "Πίσω".

Το σχήμα του MT για την αντιστροφή είναι οργανωμένο σε ένα ζευγάρι πανομοιότυπων συσκευών. Είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα ζεύγος εξοπλισμένο με κανονικά κλειστές επαφές. Αυτά τα μέρη είναι συνδεδεμένα παράλληλα το ένα με το άλλο, όταν οργανώνουν την αντίστροφη διαδρομή του κινητήρα ως αποτέλεσμα της μετάβασης σε έναν από τους MP, οι φάσεις αλλάζουν θέσεις. Το φορτίο εφαρμόζεται στις εξόδους και των δύο συσκευών.

Η οργάνωση κυκλωμάτων σήματος είναι πιο περίπλοκη. Και για τις δύο συσκευές χρησιμοποιείται ένα κοινό κουμπί "Stop" που ακολουθείται από τη θέση του στοιχείου ελέγχου Start. Η σύνδεση του τελευταίου πραγματοποιείται στην έξοδο ενός από τα MP, και η πρώτη - στην έξοδο του δεύτερου. Για κάθε στοιχείο ελέγχου, είναι οργανωμένα για την αυτο-σύλληψη του κυκλώματος ολίσθησης, το οποίο εξασφαλίζει την αυτόνομη λειτουργία της συσκευής μετά την πίεση του πλήκτρου "Έναρξη" χωρίς την ανάγκη για επακόλουθη συγκράτηση. Η οργάνωση αυτής της αρχής επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση σε κάθε jumper MP σε κανονικά ανοιχτές επαφές.

Υπάρχει μια ηλεκτρική ασφάλεια για την αποφυγή της εξάσκησης και στα δύο πλήκτρα ελέγχου ταυτόχρονα. Αυτό επιτυγχάνεται με την εφαρμογή ενέργειας μετά τα κουμπιά "Έναρξη" ή "Εμπρός" στις επαφές ενός άλλου βουλευτή. Η σύνδεση του δεύτερου διακόπτη είναι παρόμοια, χρησιμοποιώντας τις κανονικά κλειστές επαφές στον πρώτο εκκινητή.

Εάν δεν υπάρχουν κανονικά κλειστές επαφές στο MP, εγκαταστήστε την κονσόλα, μπορείτε να τις προσθέσετε στη συσκευή. Με αυτήν την εγκατάσταση, η εργασία των επαφών της κονσόλας πραγματοποιείται ταυτόχρονα με τα άλλα, συνδέοντας την κύρια μονάδα. Με άλλα λόγια, είναι αδύνατο να ανοίξετε μια κανονικά κλειστή επαφή μετά την ενεργοποίηση των κουμπιών "Έναρξη" ή "Εμπρός", η οποία εμποδίζει την απόσυρση. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση, πιέζεται το πλήκτρο "Διακοπή" και μόνο μετά από αυτό ενεργοποιείται ένα άλλο - "Πίσω". Οποιαδήποτε αλλαγή πρέπει να γίνει μέσω του κουμπιού "Διακοπή".

Συμπέρασμα

Ένας μαγνητικός εκκινητής είναι μια πολύ χρήσιμη συσκευή για κάθε ηλεκτρολόγο. Πρώτα απ 'όλα, με τη βοήθειά του είναι εύκολο να εργαστείτε με ένα ασύγχρονο κινητήρα. Όταν χρησιμοποιείτε πηνίο 24 V ή 12 V, που τροφοδοτείται με συμβατική μπαταρία με τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας, αποδεικνύεται η σωστή λειτουργία του εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για μεγάλα ρεύματα, για παράδειγμα με φορτίο 380 V.

Για να εργαστείτε με ένα μαγνητικό εκκινητή, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά της συσκευής και να παρακολουθήσετε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Απαγορεύεται αυστηρά στις εξόδους να παρέχουν ρεύμα μεγαλύτερης τάσης ή δύναμης από εκείνο που υποδεικνύεται στη σήμανση.

Σχέδιο σύνδεσης τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε δίκτυο 220V: αρχή λειτουργίας και τοποθέτηση τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα, μέθοδοι σύνδεσης των τυλιγμάτων

Διάταξη, αρχή λειτουργίας, σκοπός και πεδίο εφαρμογής του ανυψωτήρα αλυσίδας. Τύποι συστημάτων, μέθοδοι αποθήκευσης, σύντομες οδηγίες για τη δημιουργία ενός απλού ανυψωτήρα αλυσίδας.

Σε οποιαδήποτε παραγωγή, ξυλουργική, κατασκευή, οικιακή χρήση, κατά την εκτέλεση υδραυλικών και μηχανολογικών εργασιών, χρησιμοποιείται γυαλόχαρτο, το οποίο διαφέρει ανάλογα με τους τύπους σιτηρών, σήμανση. Το γυαλόχαρτο παράγεται σε διάφορες μορφές - ακροφύσια, ταινίες λείανσης, λειαντικοί τροχοί και πλέγματα, σε κυλίνδρους και πλάκες.

Πώς να συνδέσετε το κουμπί εκκίνησης σταματήστε με το μίζα

Διάγραμμα συνδεσμολογίας μαγνητικού εκκινητή 220V

380V διάγραμμα καλωδίωσης μίζας

Σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή μέσω του στύλου του κουμπιού

Σύνδεση του κινητήρα μέσω των εκκινητών

Μη αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Συμβουλές και τεχνάσματα εγκατάστασης

Πριν από τη συναρμολόγηση του κυκλώματος, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε το τμήμα εργασίας από το ρεύμα και να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει τάση στον ελεγκτή.
Ρυθμίστε την ονομασία τάσης του πυρήνα, που αναφέρεται σε αυτό, και όχι στο μίζα. Μπορεί να είναι 220 ή 380 βολτ. Αν είναι 220 V, η φάση και το μηδέν πηγαίνουν στο πηνίο. Τάση με την ονομασία 380 - σημαίνει διαφορετικές φάσεις. Αυτό είναι μια σημαντική πτυχή, γιατί αν η σύνδεση είναι λανθασμένη, ο πυρήνας μπορεί να καεί ή να μην ξεκινήσει τους απαραίτητους διακόπτες.
Κουμπί στο μίζα (κόκκινο) Πρέπει να τραβήξετε ένα κόκκινο κουμπί "Stop" με κλειστές επαφές και ένα μαύρο ή πράσινο κουμπί με την ένδειξη "Έναρξη" με τις επαφές ανοικτές ανά πάσα στιγμή.
Σημειώστε ότι οι επαφές ισχύος αναγκάζουν τις φάσεις να λειτουργήσουν ή να σταματήσουν, και τα μηδενικά που έρχονται και φεύγουν, οι αγωγοί γείωσης είναι πάντα ενωμένοι στο μπλοκ ακροδεκτών για να παρακάμψουν το μίζα. Για να συνδέσετε έναν πυρήνα 220 volt, λαμβάνεται ένα επιπλέον 0 από το τερματικό στην οργάνωση του εκκινητή.

Και χρειάζεστε επίσης μια χρήσιμη συσκευή - ανιχνευτή ηλεκτρολόγου, την οποία μπορείτε εύκολα να κάνετε μόνοι σας.

Μαγνητικός εκκινητήρας: σκοπός, συσκευή, διαγράμματα σύνδεσης

Σκοπός και συσκευή

Η σύνθεση και ο σκοπός των τμημάτων

Αρχή λειτουργίας

Σχέδιο σύνδεσης του εκκινητή με πηνίο 220 V

Το απλούστερο σχέδιο

Σχέδιο με κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή"

Σύνδεση σε δίκτυο τριών φάσεων μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία

Πώς να συνδέσετε το κουμπί εκκίνησης σταματήστε με το μίζα

Πώς να συνδέσετε το μίζα με το διακόπτη του κουμπιού εκκίνησης

Πώς να συνδέσετε ένα μαγνητικό εκκινητή - οδηγίες με διαγράμματα

Επισκόπηση επιλογών

Οδηγίες σύνδεσης

Επιλέγουμε το σχήμα σύνδεσης των μαγνητικών εκκινητών με βάση την αρχή της δράσης

Βασικοί τύποι συσπειρωτήρων

Πώς να συνδέσετε ένα μαγνητικό εκκινητή

Κύκλωμα ελέγχου χωρίς αναστροφή του κινητήρα

Σχέδιο συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητήρα αναστροφής

Ένα παράδειγμα χρήσης ενός αναστρέψιμου μαγνητικού εκκινητή - διαγράμματος σύνδεσης στο βίντεο

Διάγραμμα συνδεσμολογίας μαγνητικού εκκινητή 220V

380V διάγραμμα καλωδίωσης μίζας

Σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή μέσω του στύλου του κουμπιού

Σύνδεση του κινητήρα μέσω των εκκινητών

Μη αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Συμβουλές και τεχνάσματα εγκατάστασης

Πώς να συνδέσετε το κουμπί εκκίνησης σταματήστε με το μίζα

Σχετικά με τα τμήματα:

Τι είναι ένας μαγνητικός εκκινητήρας και το διάγραμμα καλωδίωσης του;

Σκοπός και συσκευή

Η σύνθεση και ο σκοπός των τμημάτων

Αρχή λειτουργίας

Σχέδιο σύνδεσης του εκκινητή με πηνίο 220 V

Το απλούστερο σχέδιο

Σχέδιο με κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή"

Σύνδεση σε δίκτυο τριών φάσεων μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία

Συμπέρασμα

Πώς να συνδέσετε το κουμπί εκκίνησης σταματήστε με το μίζα

Διάγραμμα συνδεσμολογίας μαγνητικού εκκινητή 220V

380V διάγραμμα καλωδίωσης μίζας

Σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή μέσω του στύλου του κουμπιού

Σύνδεση του κινητήρα μέσω των εκκινητών

Μη αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Συμβουλές και τεχνάσματα εγκατάστασης

Για Περισσότερα Άρθρα Σχετικά Με Τον Ηλεκτρολόγο

Ενδοδαπέδια Θέρμανση

Γείωση