Πώς να παραλάβετε τους πυκνωτές στον ηλεκτροκινητήρα

  • Εργαλείο

Ο ασύγχρονος κινητήρας τριών φάσεων μπορεί να λειτουργεί από μονοφασικό δίκτυο με πυκνωτή μετατόπισης φάσης. Η απλούστερη μέθοδος σύνδεσης βασίζεται στη σύνδεση μιας από τις περιελίξεις τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων μέσω ενός πυκνωτή μετατόπισης φάσης. Ταυτόχρονα, η καθαρή ισχύς που αναπτύσσεται από τον κινητήρα θα είναι εντός του 50-60% της ισχύος του όταν λειτουργεί από ένα τριφασικό δίκτυο.
Για την κανονική λειτουργία ενός κινητήρα με εκκίνηση πυκνωτή, είναι επιθυμητό η χωρητικότητα του χρησιμοποιούμενου πυκνωτή να ποικίλλει ανάλογα με τον αριθμό των στροφών. Ωστόσο, στην πράξη αυτή η συνθήκη δεν είναι μόνο δύσκολο να εκπληρωθεί, αλλά και αδύνατη, επομένως χρησιμοποιείται συνήθως έλεγχος κινητήρα δύο σταδίων. Ένας τέτοιος έλεγχος της λειτουργίας του ηλεκτρικού κινητήρα σημαίνει ότι όταν ξεκινάει και τίθεται σε περιστροφή, δύο πυκνωτές συνδέονται με το κύκλωμα: λειτουργία και εκκίνηση και μετά από επιτάχυνση ενός πυκνωτή, ο πυκνωτής εκκίνησης αποσυνδέεται και αφήνεται μόνο ο πυκνωτής εργασίας.
Αυτό το σχηματικό διάγραμμα της σύνδεσης των τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων σε ένα μονοφασικό δίκτυο λειτουργεί ως εξής: όταν ο διακόπτης πακέτων Ρ1 είναι ενεργοποιημένος, οι επαφές Ρ1.1 και Ρ1.2 κλείνουν. Είναι απαραίτητο αμέσως μετά την ενεργοποίηση του Ρ1 να πατήσετε το κουμπί "Επιτάχυνση" - ο κινητήρας αρχίζει να αποκτά ορμή και μετά την επίτευξη των στροφών - το κουμπί απελευθερώνεται. Η αναστροφή του ηλεκτροκινητήρα πραγματοποιείται με τη μεταγωγή της φάσης στην περιέλιξη του με τον διακόπτη SA1.
Η χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας Cp εξαρτάται από τον τύπο σύνδεσης των περιελίξεων του κινητήρα, έτσι στην περίπτωση της σύνδεσης των περιελίξεων του κινητήρα σε ένα «τρίγωνο» προσδιορίζεται από τον τύπο:
Και στην περίπτωση της σύνδεσης των περιελίξεων κινητήρα στο "αστέρι":
όπου:
Ср - χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας σε microfarad;
Το I είναι το ρεύμα που καταναλώνεται από τον ηλεκτροκινητήρα στον Α.
U - τάση δικτύου, V.
Το ρεύμα που καταναλώνεται από τον ηλεκτροκινητήρα στους ανωτέρω τύπους, σε γνωστή ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, μπορεί να υπολογιστεί με τον ακόλουθο τύπο:
όπου:
Ρ - ισχύς κινητήρα, που αναφέρεται στο διαβατήριό του, W;
U - τάση δικτύου, V;
ή - απόδοσης κινητήρα ·
cosφ είναι ο συντελεστής ισχύος.
Η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης Cn επιλέγεται 2-2,5 φορές της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας Cp, ενώ η τάση λειτουργίας αυτών των πυκνωτών πρέπει να είναι 1,5 φορές μεγαλύτερη από την τάση δικτύου. Επιπλέον, για ένα δίκτυο 220V, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πυκνωτές χαρτιού όπως MBGO, MBPG, MBGC με τάση λειτουργίας 500V και υψηλότερη. Η χρήση ηλεκτρολυτικών πυκνωτών σε αυτό το σχήμα (σχήμα 1) απαγορεύεται αυστηρά. Δεδομένου ότι ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής, όταν ενεργοποιείται η εναλλασσόμενη τάση, θερμαίνεται γρήγορα, ο ηλεκτρολύτης βράζει και ο πυκνωτής εκρήγνυται. Σύμφωνα με ένα πειραματικό πείραμα, αυτό διαρκεί περίπου 10-15 s.
Ωστόσο, ως πυκνωτές εκκίνησης, με την προϋπόθεση ότι ενεργοποιούνται για μικρό χρονικό διάστημα - για 1-2 δευτερόλεπτα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές τύπου K50-3, EGC-M, CE-2 με τάση λειτουργίας τουλάχιστον 450 V. Για μεγαλύτερη αξιοπιστία, οι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές συνδέονται σε σειρά, διασυνδέοντας τα αρνητικά τους ηλεκτρόδια και γεφυρώνονται από μια αντίσταση R1 με αντίσταση 2-3 mΩ. Η αντίσταση R1 απαιτείται για την "απορροή" του εναπομένοντος ηλεκτρικού φορτίου στους πυκνωτές. Η συνολική χωρητικότητα των συνδεδεμένων πυκνωτών είναι (C1 + C2) / 2.
Στην πράξη, βασικά το μέγεθος των χωρητικοτήτων των πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης επιλέγεται ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Ο πίνακας 1 δείχνει την εξάρτηση των ελάχιστων τιμών πυκνωτών πυκνωτών από την ισχύ ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα όταν ενεργοποιείται στο δίκτυο 220 V.
Αριθμός πίνακα 1.


Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για έναν ηλεκτροκινητήρα με εκκίνηση πυκνωτή σε κατάσταση αδράνειας, ένα ρεύμα ρέει κατά 20-30% πάνω από την ονομαστική περιέλιξη μέσω του τυλίγματος που τροφοδοτείται μέσω του πυκνωτή. Επομένως, εάν ο κινητήρας χρησιμοποιείται συχνά σε κατάσταση χαμηλής φόρτισης ή σε αδράνεια, τότε η χωρητικότητα Cp θα πρέπει να μειωθεί σε αυτή την περίπτωση. Μπορεί επίσης να συμβεί ότι ο κινητήρας σταμάτησε κατά τη διάρκεια υπερφόρτωσης. Στη συνέχεια, αφαιρώντας το φορτίο συνολικά ή μειώνοντας το στο ελάχιστο, για να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα, συνδέστε τον πυκνωτή εκκίνησης.
Επιπροσθέτως, η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης Cn μπορεί να μειωθεί όταν οι ηλεκτροκινητήρες εκκινηθούν σε αδράνεια ή με μικρό φορτίο. Για παράδειγμα, για την ενεργοποίηση τριφασικού ηλεκτροκινητήρα τύπου AO2 ​​με ισχύ 2,2 kW, με 1420 σ.α.λ., μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας πυκνωτής εργασίας χωρητικότητας 230 μF και ένας πυκνωτής εκκίνησης - 150 μF. Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά με αυτοπεποίθηση, με μικρό φορτίο στον άξονα.

Η κύρια λειτουργία κάθε πυκνωτή είναι η συσσώρευση του ηλεκτρικού φορτίου και η στιγμιαία επιστροφή του στην κατάλληλη στιγμή. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται σε πολλά ηλεκτρικά κυκλώματα, βελτιώνοντας σημαντικά την ποιότητα της εργασίας τους. Για να επιλέξετε και να βελτιστοποιήσετε σωστά αυτές τις συσκευές, χρησιμοποιήστε τον ηλεκτρονικό υπολογιστή αριθμοδότησης πυκνωτών. Αρκεί να εισαγάγετε τα αρχικά δεδομένα στον πίνακα για να λάβετε ορισμένα αποτελέσματα.

Πώς να υπολογίσετε την χωρητικότητα του πυκνωτή

Οι υπολογισμοί που έγιναν με ηλεκτρονικό υπολογιστή σας επιτρέπουν να υπολογίσετε την χωρητικότητα ενός πυκνωτή μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Εκτός από αυτήν την παράμετρο, μπορείτε να προσδιορίσετε τους δείκτες φορτίου, ισχύος, ρεύματος, ενέργειας και άλλων ιδιοτήτων ενός πυκνωτή που απαιτείται σε μια συγκεκριμένη συσκευή.

Οι πιο συνηθισμένοι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές που χρησιμοποιούνται στο σχέδιο ενός ασύγχρονου κινητήρα. Τα σχέδια αυτών των συσκευών μπορεί να είναι πολικά ή μη πολικά. Στην πρώτη περίπτωση, σημειώνεται μεγαλύτερη χωρητικότητα, επομένως, πριν συνδέσετε τον πυκνωτή στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τους υπολογισμούς χωρίς αποτυχία. Με τη βοήθεια των υπολογισμών, καθορίζεται η απαιτούμενη χωρητικότητα που αντιστοιχεί σε συγκεκριμένο κινητήρα.

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται σε πρόσθετους υπολογισμούς κατά τη λειτουργία τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων. Σε κανονική λειτουργία, ο πυκνωτής λειτουργεί κανονικά, αλλά όταν ενεργοποιείται σε ένα μονοφασικό δίκτυο, η χωρητικότητά του μειώνεται αισθητά. Αυτό οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας του άξονα. Οι προκαταρκτικοί υπολογισμοί και η σωστή σύνδεση επιτρέπουν την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων.

Κατά την εκκίνηση ενός ασύγχρονου κινητήρα που τροφοδοτείται με τάση 220 βολτ, απαιτείται πυκνωτής υψηλής πυκνότητας. Από αυτή την άποψη, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς να γίνει υπολογισμός χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό υπολογιστή. Οι υπολογισμοί εξαρτώνται εξ ολοκλήρου από τη μέθοδο σύνδεσης των περιελίξεων του κινητήρα. Αυτή η σύνδεση μπορεί να είναι. Στην πρώτη περίπτωση, χρησιμοποιείται ο τύπος Cp = 2800xI / U και για τη δεύτερη περίπτωση χρησιμοποιείται ο ελαφρώς τροποποιημένος τύπος Cp = 4800xI / U.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στην αλυσίδα των συνδεδεμένων πυκνωτών η χωρητικότητα του εκκινητή πρέπει να είναι περίπου τριπλάσια από εκείνη της συσκευής εργασίας. Για τον υπολογισμό χρησιμοποιείται ο τύπος Cp = 2.5xCp, στον οποίο οι Cp και Cp είναι οι πυκνωτές έναρξης και λειτουργίας αντίστοιχα.

Μέθοδος υπολογισμού του φορτίου του πυκνωτή

Στο αρχικό στάδιο, η φόρτιση οποιασδήποτε συσκευής έχει μηδενική τιμή. Μετά τη σύνδεση με ένα γαλβανικό στοιχείο ή άλλη πηγή DC, φορτίζεται ένας πυκνωτής.

Στον πίνακα της αριθμομηχανής, εισάγονται δεδομένα όπως η τιμή του EMF της πηγής ρεύματος σε volts, η αντίσταση που μετράται σε Ohms, η χωρητικότητα της συσκευής σε microfarads και ο χρόνος φόρτισης σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ως αποτέλεσμα των υπολογισμών, εμφανίζονται ακριβή δεδομένα που χαρακτηρίζουν το φορτίο ενός συγκεκριμένου πυκνωτή και καθορίζουν τη βέλτιστη χρήση του σε ένα συγκεκριμένο κύκλωμα.

Όταν ένας ασύγχρονος κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε ένα μονοφασικό δίκτυο 220/230 V, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί μια μετατόπιση φάσης στις περιελίξεις του στάτορα που προσομοιώνουν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Αυτό οδηγεί στην περιστροφή του άξονα του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα, όπως και στα «μητρικά» τριφασικά δίκτυα AC. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος στα "μη μητρικά δίκτυα" και χρησιμεύει ως πυκνωτής.

Είναι απαραίτητο να επιλέξετε πολύ προσεκτικά τον πυκνωτή, και ειδικά για τους αναγνώστες του ηλεκτρονικού μας περιοδικού, έχει αναπτυχθεί ένας κατάλληλος υπολογιστής με τις απαραίτητες εξηγήσεις.

Επεξήγηση του υπολογισμού

Το διάγραμμα καλωδίωσης συνήθως σημειώνεται στον ίδιο τον πυκνωτή και μπορεί να υποδεικνύεται είτε από ένα αστέρι είτε από ένα τρίγωνο. Κατά κανόνα, πρόκειται για δύο διαφορετικές μορφές, η ικανότητα των οποίων υπολογίζεται με διάφορους τρόπους:

Συμπυκνωτής για ηλεκτρικό μοτέρ: πώς να επιλέξετε και πώς να χρησιμοποιήσετε

Πολλοί ιδιοκτήτες βρίσκονται συχνά σε μια κατάσταση όπου είναι απαραίτητη η σύνδεση μιας τέτοιας συσκευής ως τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα σε μια ποικιλία εξοπλισμού στο γκαράζ ή στη χώρα, όπως μια μηχανή σμίλευσης ή διάτρησης. Αυτό δημιουργεί ένα πρόβλημα, επειδή η πηγή είναι σχεδιασμένη για μονοφασική τάση. Τι να κάνετε εδώ; Στην πραγματικότητα, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πολύ εύκολα συνδέοντας τη μονάδα σύμφωνα με τα κυκλώματα που χρησιμοποιούνται για τους πυκνωτές. Για να υλοποιήσετε αυτήν την ιδέα, θα χρειαστείτε μια συσκευή εργασίας και εκκίνησης, που συχνά αναφέρονται ως μετατοπιστές φάσης.

Επιλογή χωρητικότητας

Για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε ορισμένες παραμέτρους.

Για τον πυκνωτή εργασίας

Για να βρείτε την πραγματική χωρητικότητα της συσκευής, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε υπολογισμούς χρησιμοποιώντας τον τύπο:

  • Το I1 είναι ο ονομαστικός δείκτης του ρεύματος στάτη, για τη μέτρηση των ειδικών ακάρεων που χρησιμοποιούνται.
  • U δίκτυα - τάση δικτύου με μία μόνο φάση (V).

Αφού εκτελέσουμε τους υπολογισμούς, λαμβάνουμε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας σε μF.

Μπορεί να είναι δύσκολο κάποιος να υπολογίσει αυτήν την παράμετρο χρησιμοποιώντας τον παραπάνω τύπο. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα άλλο σύστημα υπολογισμού της χωρητικότητας, όπου δεν χρειάζεται να διεξάγετε τέτοιες σύνθετες λειτουργίες. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να προσδιορίσετε απλά την απαιτούμενη παράμετρο με βάση μόνο την ισχύ του ασύγχρονου κινητήρα.

Αρκεί να θυμηθούμε εδώ ότι η ισχύς των 100 Watts μιας τριφασικής μονάδας θα πρέπει να αντιστοιχεί σε περίπου 7 microfarads της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας.

Κατά τον υπολογισμό πρέπει να παρακολουθήσετε το ρεύμα που ρέει στην τύλιξη φάσης του στάτη στην επιλεγμένη λειτουργία. Μη έγκυρο θεωρείται εάν το ρεύμα έχει μεγαλύτερη τιμή από την ονομαστική τιμή.

Για τον πυκνωτή εκκίνησης

Υπάρχουν καταστάσεις όπου ο ηλεκτρικός κινητήρας πρέπει να είναι ενεργοποιημένος κάτω από συνθήκες βαριάς φόρτισης στον άξονα. Στη συνέχεια, ένας πυκνωτής εργασίας δεν θα είναι αρκετός, έτσι θα χρειαστεί να προσθέσετε έναν πυκνωτή έναρξης σε αυτό. Ένα χαρακτηριστικό της δουλειάς του είναι ότι θα λειτουργήσει μόνο κατά την εκκίνηση της συσκευής για όχι περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι αυτό που χρησιμοποιείται το κλειδί SA. Όταν ο δρομέας φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα, η συσκευή τερματίζεται.

Εάν λόγω εποπτείας ο ιδιοκτήτης εγκαταλείψει τις συσκευές εκκίνησης, αυτό θα οδηγήσει στον σχηματισμό σημαντικής μεροληψίας στα ρεύματα των φάσεων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Κατά τον προσδιορισμό της χωρητικότητας, πρέπει να υποτεθεί ότι η τιμή αυτής της παραμέτρου πρέπει να είναι 2,5-3 φορές μεγαλύτερη από την χωρητικότητα του λειτουργικού πυκνωτή. Ενεργώντας κατ 'αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατόν να διασφαλιστεί ότι η ροπή εκκίνησης του κινητήρα φτάνει στην ονομαστική ταχύτητα, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν επιπλοκές κατά την εκτόξευσή του.

Για τη δημιουργία των απαιτούμενων πυκνωτών χωρητικότητας μπορούν να συνδεθούν παράλληλα και σε σειρά. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η λειτουργία τριφασικών μονάδων χωρητικότητας όχι μεγαλύτερης από 1 kW επιτρέπεται εάν συνδέονται με ένα μονοφασικό δίκτυο παρουσία συσκευής εργασίας. Και εδώ μπορείτε να κάνετε χωρίς έναν πυκνωτή εκκίνησης.

Μετά από υπολογισμούς είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ποιος τύπος πυκνωτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το επιλεγμένο κύκλωμα.

Η καλύτερη επιλογή όταν χρησιμοποιείτε τον ίδιο τύπο και για τους δύο πυκνωτές. Τυπικά, η εργασία ενός τριφασικού κινητήρα παρέχεται από πυκνωτές εκκίνησης χαρτιού ντυμένοι σε χαλύβδινο ερμητικό περίβλημα τύπου MPGO, MBGP, KBP ή MBGO.

Οι περισσότερες από αυτές τις συσκευές κατασκευάζονται υπό μορφή ορθογωνίου. Αν κοιτάξετε την περίπτωση, τότε δίδονται τα χαρακτηριστικά τους:

Ηλεκτρολυτική Εφαρμογή

Χρησιμοποιώντας πυκνωτές εκκίνησης χαρτιού, πρέπει να θυμάστε το ακόλουθο αρνητικό σημείο: είναι αρκετά μεγάλες, παρέχοντας παράλληλα μια μικρή χωρητικότητα. Για το λόγο αυτό, για την αποτελεσματική λειτουργία ενός τριφασικού κινητήρα μικρής ισχύος, πρέπει να χρησιμοποιηθεί επαρκώς μεγάλος αριθμός πυκνωτών. Εάν είναι επιθυμητό, ​​το χαρτί μπορεί να αντικατασταθεί και να είναι ηλεκτρολυτικό. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να συνδεθούν με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο, όπου πρέπει να υπάρχουν πρόσθετα στοιχεία, που αντιπροσωπεύονται από διόδους και αντιστάσεις.

Ωστόσο, οι ειδικοί δεν συνιστούν τη χρήση ηλεκτρολυτικών πυκνωτών εκκίνησης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν ένα σοβαρό μειονέκτημα, το οποίο εκδηλώνεται στο εξής: εάν η δίοδος δεν ανταποκριθεί στην αποστολή της, το εναλλασσόμενο ρεύμα θα πωληθεί στη συσκευή και αυτό είναι γεμάτο με τη θέρμανση και την επακόλουθη έκρηξη.

Ένας άλλος λόγος είναι ότι σήμερα, στην αγορά, μπορούν να βρεθούν βελτιωμένα μεταλλικά πολυπροπυλενικά μοντέλα εκκίνησης τύπου UHV εναλλασσόμενου ρεύματος.

Τις περισσότερες φορές, έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με τάση 400-450 V. Ακριβώς ότι θα πρέπει να τους δοθεί προτίμηση, δεδομένου ότι έχουν επανειλημμένα δείξει ότι είναι καλοί.

Τάση

Λαμβάνοντας υπόψη τους διάφορους τύπους ανορθωτών εκκίνησης για έναν τριφασικό κινητήρα συνδεδεμένο σε ένα μονοφασικό δίκτυο, πρέπει να ληφθεί υπόψη μια τέτοια παράμετρος όπως η τάση λειτουργίας.

Ένα σφάλμα θα είναι η χρήση ενός ανορθωτή, η τάση του οποίου υπερβαίνει την απαιτούμενη σειρά. Εκτός από το υψηλό κόστος της απόκτησης θα πρέπει να διαθέσει περισσότερο χώρο γι 'αυτό λόγω του μεγάλου μεγέθους του.

Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να εξεταστούν μοντέλα στα οποία η τάση έχει μικρότερο δείκτη από την τάση του δικτύου. Οι συσκευές με τέτοια χαρακτηριστικά δεν θα είναι σε θέση να εκτελούν αποτελεσματικά τις λειτουργίες τους και σύντομα θα αποτύχουν.

Προκειμένου να μειωθεί σε λάθος κατά την επιλογή της τάσης λειτουργίας, πρέπει να ακολουθηθεί το ακόλουθο σχήμα υπολογισμού: η τελική παράμετρος πρέπει να αντιστοιχεί στο προϊόν της πραγματικής τάσης δικτύου και του συντελεστή 1,15, ενώ η υπολογιζόμενη τιμή πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 V.

Σε αυτή την περίπτωση, εάν έχουν επιλεγεί ανορθωτές χάρτου για λειτουργία σε δίκτυο εναλλασσόμενης τάσης, η τάση λειτουργίας τους πρέπει να διαιρείται με 1,5-2. Συνεπώς, η τάση λειτουργίας για έναν πυκνωτή χαρτιού, για τον οποίο ο κατασκευαστής έχει δείξει τάση 180 V, σε συνθήκες λειτουργίας σε δίκτυο AC θα είναι 90-120 V.

Για να κατανοήσουμε πώς υλοποιείται στην πράξη η ιδέα της σύνδεσης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο, εκτελέστε ένα πείραμα χρησιμοποιώντας μια μονάδα AOL 22-4 με χωρητικότητα 400 (W). Το κύριο καθήκον που πρέπει να επιλυθεί είναι να ξεκινήσει ο κινητήρας από ένα μονοφασικό δίκτυο με τάση 220 V.

Ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • η χθεσινή ονομαστική ισχύς είναι 400 kW.
  • Τάση δικτύου 220V AC.
  • Το ρεύμα, όλα τα χαρακτηριστικά του οποίου προσδιορίστηκαν χρησιμοποιώντας ακάρεα ηλεκτρικών σφιγκτήρων σε τριφασικό τρόπο λειτουργίας - 1.9Α.
  • Καλωδίωση σύνδεσης του αστέρα.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας έχει μικρή ισχύ, όταν το συνδέετε σε μονοφασικό δίκτυο, μπορείτε να αγοράσετε μόνο έναν πυκνωτή εργασίας.

Υπολογισμός χωρητικότητας ανορθωτή εργασίας:

Χρησιμοποιώντας τους παραπάνω τύπους, λαμβάνουμε υπόψη τη μέση τιμή της χωρητικότητας του δείκτη ανορθωτή εργασίας 25 μικροφάρδους. Εδώ επιλέχθηκε μια κάπως μεγάλη χωρητικότητα 10 μF. Έτσι, θα προσπαθήσουμε να μάθουμε πώς αυτή η αλλαγή επηρεάζει την εκκίνηση της συσκευής.

Τώρα πρέπει να αγοράσουμε ανορθωτές, καθώς το τελευταίο θα χρησιμοποιηθεί πυκνωτές όπως το MBGO. Στη συνέχεια, με βάση τους προετοιμασμένους ανορθωτές, η απαιτούμενη χωρητικότητα συναρμολογείται.

Στη διαδικασία, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε τέτοιος ανορθωτής έχει χωρητικότητα 10 microfarads.

Εάν λάβετε δύο πυκνωτές και τα συνδέσετε μεταξύ τους σε ένα παράλληλο κύκλωμα, τότε η συνολική χωρητικότητα θα είναι 20 μF. Σε αυτή την περίπτωση, ο δείκτης της τάσης λειτουργίας θα είναι ίσος με 160V. Για να επιτευχθεί το απαιτούμενο επίπεδο των 320 V, είναι απαραίτητο να ληφθούν αυτοί οι δύο ανορθωτές και να συνδεθούν με το ίδιο ζεύγος πυκνωτών που συνδέονται παράλληλα, αλλά ήδη χρησιμοποιούν ένα κύκλωμα σειράς. Ως αποτέλεσμα, η συνολική χωρητικότητα θα είναι 10 microfarads. Όταν λειτουργεί η μπαταρία, οι πυκνωτές θα είναι έτοιμοι, συνδέστε τον με τον κινητήρα. Περαιτέρω θα χρειαστεί μόνο να ξεκινήσει σε ένα μονοφασικό δίκτυο.

Στη διαδικασία του πειράματος με τη σύνδεση του κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο, η εργασία απαιτούσε λιγότερο χρόνο και προσπάθεια. Χρησιμοποιώντας μια παρόμοια μονάδα με τους επιλεγμένους ανορθωτές μπαταρίας, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η πραγματική ισχύς της θα είναι σε επίπεδο μέχρι 70-80% της ονομαστικής ισχύος, ενώ η ταχύτητα του δρομέα θα αντιστοιχεί στην ονομαστική τιμή.

Σημαντικό: αν ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας έχει σχεδιαστεί για δίκτυο 380/220 V, τότε κατά τη σύνδεση στο δίκτυο, χρησιμοποιήστε το σχήμα "τρίγωνο".

Δώστε προσοχή στο περιεχόμενο της ετικέτας: συμβαίνει να υπάρχει εικόνα ενός αστεριού με τάση 380 V. Στην περίπτωση αυτή, η σωστή λειτουργία του κινητήρα στο δίκτυο μπορεί να επιτευχθεί με την εκπλήρωση των ακόλουθων όρων. Πρώτα πρέπει να "εντάξετε" ένα κοινό αστέρι και στη συνέχεια να συνδέσετε 6 άκρα στο τερματικό μπλοκ. Η αναζήτηση ενός κοινού σημείου θα πρέπει να βρίσκεται στο μετωπικό τμήμα του κινητήρα.

Βίντεο: σύνδεση ενός μονοφασικού κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο

Η απόφαση σχετικά με τη χρήση του πυκνωτή εκκίνησης πρέπει να λαμβάνεται με βάση συγκεκριμένες συνθήκες, συνήθως είναι επαρκής. Ωστόσο, αν ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας υποβάλλεται σε αυξημένο φορτίο, συνιστάται η διακοπή λειτουργίας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε σωστά την απαιτούμενη χωρητικότητα της συσκευής για να διασφαλίσετε την αποτελεσματική λειτουργία της μονάδας.

Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για την εκκίνηση του κινητήρα

Η λειτουργία των σταθεροποιητών μειώνεται στο γεγονός ότι χρησιμεύουν ως χωρητικά γεμιστικά ενέργειας για τους ανορθωτές φίλτρου σταθεροποιητή. Μπορούν επίσης να μεταδίδουν σήματα μεταξύ των ενισχυτών. Για την εκκίνηση και τη λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι πυκνωτές χρησιμοποιούνται επίσης στο σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος για τους ασύγχρονους κινητήρες. Ο χρόνος λειτουργίας ενός τέτοιου συστήματος μπορεί να μεταβληθεί χρησιμοποιώντας την χωρητικότητα του επιλεγμένου πυκνωτή.

Η πρώτη και μοναδική κύρια παράμετρος του παραπάνω εργαλείου είναι η χωρητικότητα. Εξαρτάται από την περιοχή της ενεργής σύνδεσης, η οποία απομονώνεται από ένα διηλεκτρικό στρώμα. Αυτό το στρώμα είναι σχεδόν αόρατο στο ανθρώπινο μάτι, μια μικρή ποσότητα ατομικών στρωμάτων σχηματίζει το πλάτος της μεμβράνης.

Δηλαδή, ο πυκνωτής δημιουργήθηκε προκειμένου να συσσωρευτεί, να αποθηκευτεί και να μεταδοθεί μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας. Γιατί χρειάζονται, αν μπορείτε να συνδέσετε την πηγή ενέργειας απευθείας με τον κινητήρα. Τα πάντα δεν είναι τόσο απλά. Εάν συνδέσετε τον κινητήρα απευθείας σε μια πηγή ενέργειας, τότε στην καλύτερη περίπτωση δεν θα λειτουργήσει, στη χειρότερη περίπτωση θα καεί.

Προκειμένου ένας τριφασικός κινητήρας να λειτουργεί σε μονοφασικό κύκλωμα, απαιτείται συσκευή που μπορεί να μετατοπίσει τη φάση κατά 90 ° στην έξοδο εργασίας (τρίτη). Επίσης, ο πυκνωτής παίζει ρόλο, όπως οι επαγωγείς, λόγω του γεγονότος ότι περνά διαμέσου του εναλλασσόμενου ρεύματος - τα άλματα αυτού ισοπεδώνονται από το γεγονός ότι, πριν από τη λειτουργία, τα αρνητικά και θετικά φορτία στον πυκνωτή συσσωρεύονται ομοιόμορφα στις πλάκες και στη συνέχεια μεταφέρονται στη συσκευή λήψης.

Συνολικά υπάρχουν 3 κύριοι τύποι πυκνωτών:

Περιγραφή των τύπων πυκνωτών και υπολογισμός της συγκεκριμένης χωρητικότητας

  • Διάγραμμα καλωδίωσης πυκνωτών καλωδίωσης

Για ηλεκτροκινητήρες με χαμηλή συχνότητα, ένας ηλεκτρολυτικός πυκνωτής είναι ιδανικός, έχει τη μέγιστη δυνατή χωρητικότητα και μπορεί να φθάσει τις τιμές των 100.000 uF. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση μπορεί να ποικίλει από τα στάνταρ 220 V έως 600 V. Οι ηλεκτροκινητήρες, σε αυτή την περίπτωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με ένα φίλτρο πηγής ενέργειας. Αλλά ταυτόχρονα κατά τη σύνδεση είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά την πολικότητα. Το φιλμ οξειδίου, το οποίο είναι πολύ λεπτό, δρα ως ηλεκτρόδια. Συχνά ηλεκτρολόγοι τους ονομάζουν οξείδιο.

  • Το Polar είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείται στο σύστημα που είναι συνδεδεμένο με το δίκτυο AC, στην περίπτωση αυτή το διηλεκτρικό στρώμα καταστρέφεται και η συσκευή θερμαίνεται και ως εκ τούτου βραχυκυκλώνεται.
  • Μη πολικές είναι μια καλή επιλογή, αλλά το κόστος και οι διαστάσεις τους είναι πολύ υψηλότερες από τις ηλεκτρολυτικές.
  • Επιλέγοντας την καλύτερη επιλογή πρέπει να λάβετε υπόψη διάφορους παράγοντες. Αν η σύνδεση πραγματοποιείται μέσω ενός μονοφασικού δικτύου με τάση 220 V, τότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένας μηχανισμός αλλαγής φάσης για την εκκίνηση. Επιπλέον, θα πρέπει να υπάρχουν δύο από αυτά, όχι μόνο για τον ίδιο τον πυκνωτή, αλλά και για τον κινητήρα. Οι τύποι για τον υπολογισμό της συγκεκριμένης χωρητικότητας ενός πυκνωτή εξαρτώνται από τον τύπο σύνδεσης με το σύστημα, υπάρχουν μόνο δύο: ένα τρίγωνο και ένα αστέρι.

    Εγώ1 - ονομαστικό ρεύμα της φάσης κινητήρα, Α (Αμπέρ, που αναγράφεται συχνότερα στη συσκευασία του κινητήρα).

    Uδικτύου - τάση δικτύου (οι πιο συνηθισμένες επιλογές είναι 220 και 380 V). Υπάρχει περισσότερο άγχος, αλλά απαιτούν εντελώς διαφορετικούς τύπους συνδέσεων και πιο ισχυρούς κινητήρες.

    όπου Cn είναι η ικανότητα εκκίνησης, Cf είναι η ικανότητα λειτουργίας, Co είναι η μεταβλητή χωρητικότητα.

    Για να μην τεντωθούν με τους υπολογισμούς, οι ευφυείς άνθρωποι συνήγαγαν τις μέσες βέλτιστες τιμές, γνωρίζοντας τη βέλτιστη ισχύ των ηλεκτρικών κινητήρων, η οποία ονομάζεται - Μ. Ένας σημαντικός κανόνας είναι ότι η χωρητικότητα εκκίνησης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη λειτουργούσα.

    Σε ισχύ Από 0,4 έως 0,8 kW: χωρητικότητα εργασίας - 40 microfarads, ισχύ εκκίνησης - 80 microfarads, Από 0,8 έως 1,1 kW: 80 microfarads και 160 microns, αντίστοιχα. Από 1.1 έως 1.5 kW: Cp - 100 microfarads, Cn - 200 microfarads. Από 1.5-2.2 kW: Cp - 150 microfarad, Cf 250 microfarad; Στα 2,2 kW, η ισχύς εργασίας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 230 microfarads, και το αρχικό - 300 microfarads.

    Όταν συνδέετε τον κινητήρα, σχεδιασμένο να λειτουργεί με τάση 380 V, στο δίκτυο AC με τάση 220 V, υπάρχει απώλεια μισής ονομαστικής ισχύος, αν και αυτό δεν επηρεάζει αλλά την ταχύτητα περιστροφής του δρομέα. Κατά τον υπολογισμό της ισχύος, αυτός είναι ένας σημαντικός παράγοντας · αυτές οι απώλειες μπορούν να μειωθούν με ένα σχέδιο σύνδεσης δέλτα · στην περίπτωση αυτή, η αποδοτικότητα του κινητήρα θα είναι ίση με 70%.

    Είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιούνται πολικοί πυκνωτές στο σύστημα που είναι συνδεδεμένο με το δίκτυο AC, στην περίπτωση αυτή το διηλεκτρικό στρώμα καταστρέφεται και η συσκευή θερμαίνεται και ως εκ τούτου βραχυκυκλώνεται.

    Σύνδεση "Τρίγωνο"

    Η ίδια η σύνδεση είναι σχετικά εύκολη · ένα καλώδιο αγωγού συνδέεται στον πυκνωτή εκκίνησης και στους ακροδέκτες του κινητήρα (ή κινητήρα). Δηλαδή, αν είναι πιο απλοϊκή η λήψη ενός κινητήρα, υπάρχουν τρία αγώγιμα τερματικά μέσα σε αυτό. 1 - μηδέν, 2 - εργασίας, 3 - φάση.

    Το καλώδιο τροφοδοσίας είναι ενεργοποιημένο και έχει δύο κύρια σύρματα σε μπλε και καφέ περιέλιξη, το καφέ είναι συνδεδεμένο στον ακροδέκτη 1, ένα καλώδιο πυκνωτών είναι συνδεδεμένο σε αυτό, το δεύτερο καλώδιο πυκνωτή συνδέεται με το δεύτερο τερματικό εργασίας και το μπλε καλώδιο τροφοδοσίας συνδέεται στη φάση.

    Εάν η ισχύς του κινητήρα είναι μικρή, μέχρι ένα και μισό kW, κατ 'αρχήν, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ένας πυκνωτής. Όμως, όταν εργάζονται με φορτία και με μεγάλες χωρητικότητες, η υποχρεωτική χρήση δύο πυκνωτών συνδέεται εν σειρά μεταξύ τους, αλλά μεταξύ τους υπάρχει ένας μηχανισμός σκανδάλης, που ονομάζεται "θερμική", ο οποίος απενεργοποιεί τον πυκνωτή όταν επιτευχθεί ο απαιτούμενος όγκος.

    Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε - η ίδια η περιέλιξη του μοτέρ έχει ήδη μια αστεροειδή σύνδεση, αλλά οι ηλεκτρολόγοι την μετατρέπουν σε "τρίγωνο" με τη βοήθεια καλωδίων. Το κύριο θέμα εδώ είναι η διανομή των καλωδίων που περιλαμβάνονται στο κιβώτιο διασταύρωσης.

    Σχέδιο σύνδεσης "Τρίγωνο" και "Αστέρι"

    Σύνδεση "Star"

    Αν όμως ο κινητήρας διαθέτει 6 εξόδους - ακροδέκτες για σύνδεση, τότε πρέπει να το ξεκουράσετε και να δείτε ποιοι ακροδέκτες είναι διασυνδεδεμένοι. Μετά από αυτό, επανασυνδέει όλο το ίδιο τρίγωνο.

    Οι μετασχηματιστές αλλάζουν για αυτό, ας πούμε ότι ο κινητήρας έχει 2 σειρές τερματικών 3 το καθένα, οι αριθμοί τους είναι από αριστερά προς τα δεξιά (123.456), 1 με 4, 2 με 5, 3 με 6 συνδέονται εν σειρά με καλώδια, πρέπει πρώτα να βρείτε τα ρυθμιστικά έγγραφα και δείτε το οποίο ρελέ είναι η αρχή και το τέλος της περιέλιξης.

    Σε αυτή την περίπτωση, ο υποθετικός 456 θα γίνει: μηδέν, εργασία και φάση - αντίστοιχα. Συνδέουν τον πυκνωτή, όπως στο προηγούμενο σχήμα.

    Όταν συνδέονται οι πυκνωτές, παραμένει μόνο να δοκιμάσετε το συναρμολογημένο κύκλωμα, το κύριο πράγμα δεν είναι να χάσετε την ακολουθία σύνδεσης των συρμάτων.

    Υπολογισμός χωρητικότητας για τριφασικό κινητήρα

    Όταν ένας ασύγχρονος τριφασικός ηλεκτρικός κινητήρας των 380 V είναι συνδεδεμένος σε ένα μονοφασικό δίκτυο των 220 V, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η χωρητικότητα του πυκνωτή μετατόπισης φάσης, πιο συγκεκριμένα, οι δύο πυκνωτές - οι πυκνωτές λειτουργίας και εκκίνησης. Ηλεκτρονική αριθμομηχανή για τον υπολογισμό της χωρητικότητας ενός πυκνωτή για τριφασικό κινητήρα στο τέλος του αντικειμένου.

    Πώς να συνδέσετε έναν ασύγχρονο κινητήρα;

    Ένας ασύγχρονος κινητήρας συνδέεται με δύο τρόπους: ένα τρίγωνο (πιο αποδοτικό για 220 V) και ένα αστέρι (πιο αποδοτικό για 380 V).

    Στην εικόνα στο κάτω μέρος του άρθρου θα δείτε και τα δύο αυτά σχέδια σύνδεσης. Εδώ, νομίζω, για να περιγράψει τη σύνδεση δεν αξίζει τον κόπο, επειδή αυτό έχει ήδη περιγραφεί χίλιες φορές στο Διαδίκτυο.

    Βασικά, πολλοί έχουν μια ερώτηση, ποιες είναι οι ικανότητες των πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης.

    Πυκνωτής εκκίνησης

    Αξίζει να σημειωθεί ότι για μικρούς ηλεκτρικούς κινητήρες που χρησιμοποιούνται για οικιακές ανάγκες, για παράδειγμα, για ηλεκτρικά σπινθήρα 200-400 W, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν πυκνωτή εκκίνησης, αλλά για να κάνετε με έναν πυκνωτή εργασίας, το έκανα περισσότερο από μία φορά - ο πυκνωτής εργασίας είναι αρκετός. Ένα άλλο πράγμα είναι, αν ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά με ένα σημαντικό φορτίο, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τον πυκνωτή εκκίνησης, ο οποίος είναι συνδεδεμένος παράλληλα με τον πυκνωτή εργασίας πιέζοντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί για το χρόνο επιτάχυνσης του ηλεκτροκινητήρα ή χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ρελέ. Η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας τις χωρητικότητες του πυκνωτή εργασίας κατά 2-2,5, 2,5 σε αυτόν τον υπολογιστή.

    Θα πρέπει να θυμηθούμε ότι καθώς ο επαγωγικός κινητήρας επιταχύνει, απαιτείται μικρότερη χωρητικότητα πυκνωτή, δηλ. Δεν είναι απαραίτητο να αφήσετε συνδεδεμένο τον πυκνωτή εκκίνησης για όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, δεδομένου ότι η μεγάλη χωρητικότητα σε υψηλές στροφές θα προκαλέσει υπερθέρμανση και βλάβη του ηλεκτροκινητήρα.

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για έναν τριφασικό κινητήρα;

    Ο πυκνωτής χρησιμοποιείται μη πολικός, με τάση τουλάχιστον 400 V. Είτε σύγχρονο, ειδικά σχεδιασμένο για το σκοπό αυτό (3ος αριθμός), είτε ο σοβιετικός τύπος MBGC, MBGO κ.λπ. (Σχήμα 4).

    Έτσι, για να υπολογίσετε τους πυκνωτές των πυκνωτών εκκίνησης και λειτουργίας του ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, εισαγάγετε τα δεδομένα στην παρακάτω φόρμα, θα βρείτε αυτά τα δεδομένα στην πινακίδα του κινητήρα, εάν τα δεδομένα είναι άγνωστα, τότε τα μέσα δεδομένα που αντικαθίστανται στη φόρμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό του πυκνωτή. υποδείξτε ότι απαιτείται.

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για έναν ηλεκτροκινητήρα

    Τι πρέπει να κάνετε αν θέλετε να συνδέσετε τον κινητήρα σε μια πηγή που έχει σχεδιαστεί για διαφορετικό τύπο τάσης (για παράδειγμα, τριφασικό κινητήρα σε δίκτυο μονοφασικών); Μια τέτοια ανάγκη μπορεί να προκύψει, ιδιαίτερα, εάν πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα με οποιοδήποτε εξοπλισμό (μηχανή γεώτρησης ή σμίλη κ.λπ.). Στην περίπτωση αυτή, χρησιμοποιούνται πυκνωτές, οι οποίοι, ωστόσο, μπορεί να είναι διαφορετικού τύπου. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να έχουμε μια ιδέα για το ποια είναι η χωρητικότητα ενός πυκνωτή για έναν ηλεκτροκινητήρα και πώς να το υπολογίσουμε σωστά.

    Τι είναι ένας πυκνωτής

    Ο πυκνωτής αποτελείται από δύο πλάκες που βρίσκονται απέναντι από το άλλο. Ένα διηλεκτρικό τοποθετείται μεταξύ τους. Το καθήκον του είναι να αφαιρέσει την πόλωση, δηλ. φορτίο αγωγών στενής απόστασης.

    Υπάρχουν τρεις τύποι πυκνωτών:

    • Πολικό Δεν συνιστάται η χρήση τους σε συστήματα συνδεδεμένα στο δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος, δεδομένου ότι λόγω της καταστροφής του διηλεκτρικού στρώματος, η συσκευή θερμαίνεται προκαλώντας βραχυκύκλωμα.
    • Μη πολικές. Εργασία σε οποιαδήποτε ένταξη, επειδή οι πλάκες τους αλληλεπιδρούν με τον ίδιο τρόπο με το διηλεκτρικό και με την πηγή.
    • Ηλεκτρολυτικό (οξείδιο). Μια λεπτή μεμβράνη οξειδίου ενεργεί ως ηλεκτρόδια. Θεωρούνται ιδανικά για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής συχνότητας, δεδομένου ότι έχουν την υψηλότερη δυνατή χωρητικότητα (μέχρι 100.000 uF).

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για έναν τριφασικό ηλεκτροκινητήρα

    Ζητώντας μια ερώτηση: πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για έναν τριφασικό ηλεκτροκινητήρα, πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες παραμέτρους.

    Για να επιλέξετε την χωρητικότητα ενός πυκνωτή εργασίας, πρέπει να εφαρμόσετε τον ακόλουθο τύπο υπολογισμού: Στρώμα = δίκτυο K * If / U, όπου:

    • k είναι ένας ειδικός συντελεστής ίσος με 4800 για τη σύνδεση ενός "τριγώνου" και 2800 για ένα "αστέρι".
    • Εάν είναι η ονομαστική τιμή του ρεύματος στάτη, αυτή η τιμή συνήθως υποδηλώνεται στον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα, αλλά εάν είναι σκούπισμα ή δυσανάγνωστο, τότε μετράται με ειδικές λαβίδες.
    • Το δίκτυο U είναι η τάση τροφοδοσίας του δικτύου, δηλ. 220 βολτ

    Έτσι θα υπολογίσετε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας σε microfarad.

    Μια άλλη επιλογή υπολογισμού είναι να ληφθεί υπόψη η αξία της ισχύος του κινητήρα. Τα 100 watts ισχύος αντιστοιχούν σε περίπου 7 microfarads χωρητικότητας πυκνωτών. Όταν κάνετε υπολογισμούς, μην ξεχάσετε να παρακολουθήσετε την τιμή του ρεύματος που τροφοδοτείται στη σταδιακή περιέλιξη του στάτη. Δεν πρέπει να έχει μεγαλύτερη τιμή από την ονομαστική τιμή.

    Στην περίπτωση που ο κινητήρας τίθεται υπό φόρτωση, δηλ. τα αρχικά του χαρακτηριστικά φτάνουν στις μέγιστες τιμές, μια αρχική προστίθεται στον πυκνωτή εργασίας. Η ιδιαιτερότητά του έγκειται στο γεγονός ότι λειτουργεί για περίπου τρία δευτερόλεπτα κατά την εκκίνηση της μονάδας και σβήνει όταν ο ρότορας φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα. Η τάση λειτουργίας του πυκνωτή εκκίνησης θα πρέπει να είναι ενάμισι φορές υψηλότερη από την τάση γραμμής και η χωρητικότητά του θα πρέπει να είναι 2,5-3 φορές μεγαλύτερη από τον πυκνωτή εργασίας. Για να δημιουργήσετε την απαιτούμενη χωρητικότητα, μπορείτε να συνδέσετε τους πυκνωτές τόσο σε σειρά όσο και παράλληλα.

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για μονοφασικό ηλεκτροκινητήρα

    Οι ασύγχρονοι κινητήρες που σχεδιάζονται να λειτουργούν σε μονοφασικό δίκτυο συνδέονται συνήθως με 220 βολτ. Ωστόσο, αν ο χρόνος σύνδεσης σε έναν τριφασικό κινητήρα έχει ρυθμιστεί εποικοδομητικά (διάταξη των περιελίξεων, μετατόπιση φάσης του τριφασικού δικτύου), στη συνέχεια σε μία μονοφασική είναι απαραίτητη η δημιουργία της περιστροφικής ροπής της μετατόπισης του ρότορα, για την οποία χρησιμοποιείται επιπρόσθετη εκκίνηση στην εκκίνηση. Η μετατόπιση του ρεύματος φάσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν πυκνωτή.

    Έτσι, πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για μονοφασικό ηλεκτροκινητήρα;

    Πιο συχνά, η τιμή της συνολικής χωρητικότητας Srab + Descent (δεν είναι ξεχωριστός πυκνωτής) είναι: 1 μF για κάθε 100 watt.

    Υπάρχουν διάφοροι τρόποι λειτουργίας των κινητήρων αυτού του τύπου:

    • Πυκνωτής εκκίνησης + πρόσθετο τύλιγμα (συνδεδεμένο κατά την εκκίνηση). Χωρητικότητα πυκνωτή: 70 μικροφάρδους ανά 1 kW ισχύος κινητήρα.
    • Λειτουργικός πυκνωτής (χωρητικότητα 23-35 μF) + πρόσθετο τύλιγμα, το οποίο είναι συνδεδεμένο κατά τη διάρκεια του συνολικού χρόνου λειτουργίας.
    • Πυκνωτής λειτουργίας + πυκνωτής εκκίνησης (συνδεδεμένος παράλληλα).

    Εάν σκέφτεστε: πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή σε ηλεκτροκινητήρα 220v, αξίζει να ξεκινήσετε από τις αναλογίες που δίνονται παραπάνω. Ωστόσο, είναι επιτακτική η παρακολούθηση της λειτουργίας και της θέρμανσης του κινητήρα αφού συνδεθεί. Για παράδειγμα, με μια αξιοσημείωτη θέρμανση της μονάδας σε κατάσταση λειτουργίας με έναν πυκνωτή εργασίας, η χωρητικότητα της τελευταίας πρέπει να μειωθεί. Γενικά, συνιστάται η επιλογή πυκνωτών με τάση λειτουργίας 450 V.

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για έναν ηλεκτροκινητήρα - μια δύσκολη ερώτηση. Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματική λειτουργία της μονάδας, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε προσεκτικά όλες τις παραμέτρους και να προχωρήσετε από τις ειδικές συνθήκες λειτουργίας και φορτίου.

    Online οδηγός σπίτι

    Λοιπόν, αν μπορείτε να συνδέσετε τον κινητήρα με τον επιθυμητό τύπο τάσης. Και αν δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα; Αυτό γίνεται πονοκέφαλος, διότι δεν γνωρίζουν όλοι πώς να χρησιμοποιούν μια τριφασική έκδοση ενός κινητήρα με βάση μονοφασικά δίκτυα. Ένα τέτοιο πρόβλημα εμφανίζεται σε διάφορες περιπτώσεις, ίσως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν κινητήρα για μηχανή σμίλης ή διάτρησης - οι πυκνωτές θα βοηθήσουν. Αλλά είναι πολλών ειδών και δεν μπορούν να τα καταλάβουν όλοι.

    Για να έχετε μια ιδέα για τη λειτουργικότητά τους, θα εξετάσουμε περαιτέρω τον τρόπο επιλογής ενός πυκνωτή για έναν ηλεκτροκινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, συνιστούμε να προσδιορίσετε τη σωστή χωρητικότητα αυτής της βοηθητικής συσκευής και πώς να την υπολογίσετε με ακρίβεια.

    Περίληψη του άρθρου:

    Και τι είναι ένας πυκνωτής;

    Η συσκευή της είναι απλή και αξιόπιστη - μέσα σε δύο παράλληλες πλάκες στο χώρο μεταξύ τους υπάρχει ένα διηλεκτρικό που απαιτείται για προστασία από την πόλωση με τη μορφή φορτίου που δημιουργείται από αγωγούς. Αλλά διαφορετικοί τύποι πυκνωτών για ηλεκτροκινητήρες διαφέρουν, επομένως, είναι εύκολο να κάνετε λάθος κατά την αγορά.

    Εξετάστε τα ξεχωριστά:

    Οι πολικές εκδόσεις δεν είναι κατάλληλες για σύνδεση με βάση την εναλλασσόμενη τάση, καθώς ο κίνδυνος διηλεκτρικής βλάβης αυξάνεται, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης - πυρκαγιά ή εμφάνιση βραχυκυκλώματος.

    Οι εκδόσεις μη-πολικού τύπου διακρίνονται από την υψηλής ποιότητας αλληλεπίδραση με οποιαδήποτε τάση, η οποία οφείλεται στην καθολική έκδοση της πλάκας - συνδυάζει με επιτυχία την αυξημένη ισχύ ρεύματος και διάφορους τύπους διηλεκτρικών.

    Τα ηλεκτρολυτικά καλούνται συχνά οξείδια θεωρούνται τα καλύτερα για την εργασία με ηλεκτροκινητήρες με βάση τη χαμηλή συχνότητα, επειδή η μέγιστη χωρητικότητά τους μπορεί να φθάσει τα 100.000 UF. Αυτό είναι δυνατό λόγω του λεπτού τύπου οξειδίου του φιλμ, ο οποίος περιλαμβάνεται στο σχέδιο ως ηλεκτρόδιο.

    Τώρα διαβάστε τη φωτογραφία των πυκνωτών για τον ηλεκτροκινητήρα - αυτό θα βοηθήσει να τα διακρίνετε στην εμφάνιση. Αυτές οι πληροφορίες είναι χρήσιμες κατά τη στιγμή της αγοράς και θα βοηθήσουν στην αγορά της απαραίτητης συσκευής, καθώς όλες είναι παρόμοιες. Αλλά και η βοήθεια του πωλητή μπορεί να είναι χρήσιμη - αξίζει να χρησιμοποιήσετε τις γνώσεις του αν δεν είναι αρκετή.

    Εάν χρειάζεστε έναν πυκνωτή για να δουλέψετε με έναν τριφασικό ηλεκτροκινητήρα

    Είναι απαραίτητο να υπολογιστεί σωστά η χωρητικότητα ενός πυκνωτή κινητήρα, η οποία μπορεί να γίνει με σύνθετο τύπο ή με απλοποιημένη μέθοδο. Για να γίνει αυτό, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα για κάθε 100 W θα απαιτήσει περίπου 7-8 microfarads της χωρητικότητας πυκνωτή.

    Αλλά κατά τη διάρκεια των υπολογισμών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το επίπεδο τάσης στο τμήμα περιέλιξης του στάτορα. Δεν μπορεί να ξεπεραστεί το ονομαστικό επίπεδο.

    Εάν ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει, μπορεί να συμβεί μόνο με βάση το μέγιστο φορτίο, θα πρέπει να προσθέσετε έναν πυκνωτή εκκίνησης. Χαρακτηρίζεται από σύντομη διάρκεια εργασίας, αφού χρησιμοποιείται για περίπου 3 δευτερόλεπτα πριν φτάσει στην κορυφή των στροφών του ρότορα.

    Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι θα απαιτηθεί ισχύς που αυξάνεται κατά 1,5 και η χωρητικότητα είναι περίπου 2,5 - 3 φορές σε σχέση με την δικτυακή έκδοση του πυκνωτή.

    Εάν χρειάζεστε έναν πυκνωτή για να δουλέψετε με μονοφασικό ηλεκτροκινητήρα

    Συνήθως, διάφοροι πυκνωτές για ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες χρησιμοποιούνται για λειτουργία με τάση 220 V, λαμβάνοντας υπόψη την εγκατάσταση σε ένα μονοφασικό δίκτυο.

    Αλλά η διαδικασία χρήσης τους είναι λίγο πιο περίπλοκη, αφού οι τριφασικοί ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν με τη βοήθεια μιας εποικοδομητικής σύνδεσης και για τις μονοφασικές εκδόσεις θα είναι απαραίτητη η παροχή μιας ροπής περιστροφικής μετατόπισης στο ρότορα. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση αυξημένου αριθμού περιελίξεων για εκκίνηση και η φάση μετατοπίζεται από τις προσπάθειες του πυκνωτή.

    Ποια είναι η δυσκολία επιλογής ενός τέτοιου πυκνωτή;

    Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει μεγαλύτερη διαφορά, αλλά διαφορετικοί πυκνωτές για ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες απαιτούν διαφορετικό υπολογισμό της επιτρεπόμενης τάσης. Χρειάζονται περίπου 100 watts για κάθε microfarad της χωρητικότητας της συσκευής. Και διαφέρουν στους διαθέσιμους τρόπους λειτουργίας των ηλεκτρικών κινητήρων:

    • Ένας πυκνωτής εκκίνησης και ένα στρώμα επιπρόσθετης περιέλιξης (μόνο για τη διαδικασία εκκίνησης) χρησιμοποιούνται, τότε ο υπολογισμός χωρητικότητας πυκνωτή είναι 70 microfarads για 1 kW ηλεκτρικής ισχύος κινητήρα.
    • Μια λειτουργική εκδοχή ενός πυκνωτή χωρητικότητας 25-35 microfarads χρησιμοποιείται με βάση μια πρόσθετη περιέλιξη με συνεχή σύνδεση καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας της συσκευής.
    • Ισχύει μια λειτουργική έκδοση του πυκνωτή με βάση την παράλληλη σύνδεση της αρχικής έκδοσης.

    Αλλά σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε το επίπεδο θέρμανσης των στοιχείων του κινητήρα κατά τη λειτουργία του. Εάν παρατηρηθεί υπερθέρμανση, τότε είναι απαραίτητη η δράση.

    Στην περίπτωση μιας λειτουργικής έκδοσης του πυκνωτή, συνιστούμε τη μείωση της χωρητικότητάς του. Συνιστούμε τη χρήση πυκνωτών που λειτουργούν με ισχύ 450 V ή περισσότερο, αφού θεωρούνται η καλύτερη επιλογή.

    Για να αποφύγετε δυσάρεστες στιγμές πριν από τη σύνδεση με τον ηλεκτροκινητήρα, σας συνιστούμε να βεβαιωθείτε ότι ο πυκνωτής λειτουργεί με ένα πολύμετρο. Κατά τη διαδικασία δημιουργίας των απαραίτητων συνδετήρων με τον ηλεκτροκινητήρα, ο χρήστης μπορεί να δημιουργήσει ένα πλήρως λειτουργικό σχήμα.

    Σχεδόν πάντα, οι αγωγοί των περιελίξεων και των πυκνωτών βρίσκονται στο τερματικό τμήμα του περιβλήματος του κινητήρα. Λόγω αυτού, μπορείτε να δημιουργήσετε σχεδόν οποιαδήποτε αναβάθμιση.

    Σημαντικό: Η εκκίνηση του πυκνωτή πρέπει να έχει τάση λειτουργίας τουλάχιστον 400 V, η οποία συνδέεται με την εμφάνιση αυξημένης ισχύος μέχρι 300-600 V που εμφανίζεται κατά την εκκίνηση ή τον τερματισμό λειτουργίας του κινητήρα.

    Λοιπόν, ποια είναι η διαφορά μεταξύ της μονοφασικής ασύγχρονης εκδοχής ενός ηλεκτροκινητήρα; Θα το καταλάβουμε λεπτομερώς:

    • Συχνά χρησιμοποιείται για οικιακές συσκευές.
    • Για να ξεκινήσει, χρησιμοποιείται μια πρόσθετη περιέλιξη και απαιτείται ένα στοιχείο για τη μετατόπιση φάσης - έναν πυκνωτή.
    • Συνδέεται με βάση μια ποικιλία κυκλωμάτων χρησιμοποιώντας έναν πυκνωτή.
    • Για να βελτιωθεί η ροπή εκκίνησης, χρησιμοποιείται μια αρχική έκδοση του πυκνωτή και η απόδοση αυξάνεται χρησιμοποιώντας μια λειτουργούσα έκδοση του πυκνωτή.

    Τώρα έχετε τις απαραίτητες πληροφορίες και γνωρίζετε πώς να συνδέσετε έναν πυκνωτή σε έναν ασύγχρονο κινητήρα για να εξασφαλίσετε τη μέγιστη απόδοση. Και επίσης έχετε αποκτήσει γνώσεις σχετικά με τους πυκνωτές και πώς να τις χρησιμοποιήσετε.

    Επιλογή πυκνωτή για τριφασικό κινητήρα

    Τα δίκτυά μας είναι τριφασικά. Επειδή οι γεννήτριες που λειτουργούν σε μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έχουν τριφασικές περιέλιξεις και παράγουν τρεις ημιτονοειδείς τάσεις οι οποίες είναι εκτός φάσης σε σχέση μεταξύ τους κατά 120 °.

    Αλλά συχνότερα χρησιμοποιούμε μόνο μία φάση - πραγματοποιούμε ένα από τα τρία καλώδια φάσης και συνδέουμε τα πάντα σε αυτό. Μόνο στην τεχνική μας, συχνά εντοπίζονται ηλεκτρικοί κινητήρες και είναι τριφασικοί. Λοιπόν, ποια φάση διαφέρει από τη φάση; Μόνο μια μετατόπιση του χρόνου. Μια τέτοια μετατόπιση είναι πολύ εύκολο να επιτευχθεί με την ενσωμάτωση αντιδραστικών στοιχείων στο κύκλωμα τροφοδοσίας: χωρητικότητα ή επαγωγή.

    Αλλά μετά από όλα τα τυλίγματα στον στάτορα είναι η αυτεπαγωγή. Συνεπώς, παραμένει να προστεθεί στον κινητήρα από έξω μόνο ένας πυκνωτής, ένας πυκνωτής και να συνδεθούν οι περιέλιξεις έτσι ώστε ένας από αυτούς να μετατοπίσει τη φάση προς μία κατεύθυνση προς μία κατεύθυνση και ο πυκνωτής στον τρίτο να κάνει τον ίδιο, μόνο στην άλλη. Και παίρνετε τις ίδιες τρεις φάσεις, μόνο "αφαιρούνται" από μία φάση των καλωδίων τροφοδοσίας.

    Η τελευταία αυτή κατάσταση σημαίνει ότι φορτώνουμε με έναν τριφασικό κινητήρα μόνο μία από τις φάσεις της εισερχόμενης ισχύος. Φυσικά, αυτό εισάγει μια ανισορροπία στην κατανάλωση ενέργειας. Συνεπώς, είναι ακόμα καλύτερο όταν ένας τριφασικός κινητήρας τροφοδοτείται από τριφασική τάση και είναι καλό να κατασκευάσουμε το κύκλωμα τροφοδοσίας από μία εισερχόμενη φάση μόνο εάν η ισχύς του κινητήρα δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη.

    Η συμπερίληψη τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας

    Οι περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα συνδέονται με δύο τρόπους: αστέρι (Y) ή δέλτα (Δ).

    Όταν ένας τριφασικός κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε ένα μονοφασικό δίκτυο, προτιμάται μια σύνδεση δέλτα. Υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την πινακίδα του κινητήρα και όταν υπάρχει ένα αστέρι Y σημειωμένο εκεί, η καλύτερη επιλογή θα ήταν να ανοίξει το περίβλημα του, να βρει τα άκρα των περιελίξεων και να αλλάξει σωστά τις περιελίξεις σε ένα τρίγωνο. Διαφορετικά η απώλεια ισχύος θα είναι πολύ μεγάλη.

    Η ενεργοποίηση του κινητήρα για μία φάση του δικτύου απαιτεί τη δημιουργία των δύο από αυτό. Αυτό μπορεί να γίνει ως εξής.

    Κατά την έναρξη της λειτουργίας του κινητήρα από την αρχή, απαιτείται ένα υψηλό ρεύμα εκκίνησης, επομένως η χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας συνήθως δεν αρκεί. Για να τον βοηθήσετε, χρησιμοποιήστε έναν ειδικό πυκνωτή εκκίνησης, ο οποίος συνδέεται παράλληλα με τον πυκνωτή εργασίας. Στην απλούστερη περίπτωση (χαμηλή ισχύς κινητήρα), επιλέγεται ακριβώς το ίδιο με τον εργαζόμενο. Αλλά για το σκοπό αυτό παράγονται επίσης ειδικοί πυκνωτές εκκίνησης, στους οποίους γράφεται: εκκίνηση.

    Ο πυκνωτής εκκίνησης πρέπει να περιλαμβάνεται στην εργασία μόνο κατά την εκκίνηση και επιτάχυνση του κινητήρα σε ισχύ λειτουργίας. Μετά από αυτό αποσυνδέεται. Χρησιμοποιείται ένας διακόπτης με κουμπιά. Ή διπλός: ο ίδιος ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία με ένα πλήκτρο και το κουμπί κλειδώνεται στη θέση "on", το κουμπί που κλείνει το κύκλωμα πυκνωτή εργασίας ανοίγει κάθε φορά.

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή

    Οι πυκνωτές για έναν τριφασικό κινητήρα χρειάζονται μια αρκετά μεγάλη χωρητικότητα - μιλάμε για δεκάδες και εκατοντάδες microfarads. Ωστόσο, οι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές δεν είναι κατάλληλοι για το σκοπό αυτό. Απαιτούν μια μονοπολική σύνδεση, δηλαδή, ειδικά για αυτούς, ο ανορθωτής πρέπει να κατασκευαστεί από διόδους και αντιστάσεις. Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου στους ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές ο ηλεκτρολύτης στεγνώνει και χάνει τη χωρητικότητά του. Επομένως, εάν το βάζετε στον κινητήρα, πρέπει να κάνετε έκπτωση σε αυτό και να μην πιστέψετε τι είναι γραμμένο πάνω σε αυτό. Λοιπόν, υπάρχει ένα ακόμα πράγμα πίσω τους: οι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές τείνουν συχνά να εκραγούν.

    Επομένως, το πρόβλημα του τρόπου επιλογής ενός πυκνωτή για τριφασικό κινητήρα λύεται συχνά σε διάφορα στάδια.

    Αρχικά επιλέγουμε περίπου. Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε την χωρητικότητα του πυκνωτή με την απλούστερη αναλογία όπως 7 μF για κάθε 100 watt ισχύος. Δηλαδή, 700 watt μας δίνει 49 uF αρχικά. Η χωρητικότητα του επιλεγμένου πυκνωτή εκκίνησης λαμβάνεται στο εύρος 1-3 φορές της πλεονάζουσας χωρητικότητας του λειτουργικού πυκνωτή. Επιλέξτε 2 * 50 = 100 uF - θα είναι αυτό. Λοιπόν, για εκκινητές, μπορείτε να πάρετε λίγο περισσότερο, στη συνέχεια να πάρει πυκνωτές, με επίκεντρο τον κινητήρα. Η χωρητικότητα των πυκνωτών εξαρτάται από την πραγματική ισχύ του κινητήρα. Εάν είναι μικρό, ο κινητήρας θα χάσει την ισχύ με την ίδια ταχύτητα (η ταχύτητα δεν εξαρτάται από την ισχύ, αλλά μόνο από τη συχνότητα τάσης), καθώς δεν θα υπάρχει ρεύμα. Με μια υπερβολική χωρητικότητα πυκνωτών, θα έχει υπερθέρμανση από το υπερβολικό ρεύμα.

    Κανονική λειτουργία του κινητήρα, χωρίς θόρυβο και σπασμωδίες - αυτό είναι ένα καλό κριτήριο για έναν σωστά επιλεγμένο πυκνωτή. Αλλά για μεγαλύτερη ακρίβεια, μπορείτε να κάνετε τον υπολογισμό των πυκνωτών από τους τύπους, και να αφήσετε έναν τέτοιο έλεγχο για αργότερα ως τελική επιβεβαίωση της επιτυχίας των αποτελεσμάτων της επιλογής των πυκνωτών.

    Ωστόσο, πρέπει να συνδέσουμε τους πυκνωτές.

    Σύνδεση πυκνωτών εκκίνησης και λειτουργίας για τριφασικό ηλεκτροκινητήρα

    Εδώ είναι η αντιστοιχία όλων των απαραίτητων συσκευών με τα στοιχεία του κυκλώματος.

    Τώρα ας κάνουμε τη σύνδεση, κατανοώντας προσεκτικά τα καλώδια

    Έτσι, μπορείτε να συνδέσετε τον κινητήρα και το προ, χρησιμοποιώντας μια ανακριβή εκτίμηση, και τέλος, όταν επιλέγονται οι βέλτιστες τιμές.

    Η επιλογή μπορεί να γίνει πειραματικά, έχοντας αρκετούς πυκνωτές διαφορετικής χωρητικότητας. Αν είναι συνδεδεμένα παράλληλα μεταξύ τους, τότε η συνολική χωρητικότητα θα αυξηθεί, ενώ θα πρέπει να εξετάσετε πώς συμπεριφέρεται ο κινητήρας. Μόλις αρχίσει να λειτουργεί ομαλά και χωρίς υπερφόρτωση, σημαίνει ότι η χωρητικότητα είναι κάπου στην περιοχή της βέλτιστης. Μετά από αυτό, αποκτάται ένας πυκνωτής, σε χωρητικότητα ίση με αυτό το άθροισμα των χωρητικοτήτων των δοκιμαζόμενων πυκνωτών που συνδέονται παράλληλα. Ωστόσο, με αυτή την επιλογή είναι δυνατό να μετρηθεί η πραγματική κατανάλωση ρεύματος χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα μέτρησης ρεύματος και να υπολογιστεί η χωρητικότητα του πυκνωτή από τους τύπους.

    Πώς να υπολογίσετε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας

    Για τις δύο συνδέσεις τυλίγματος, λαμβάνονται ελαφρώς διαφορετικοί λόγοι.

    Στον τύπο, εισάγεται ο συντελεστής σύζευξης Kc, ο οποίος είναι 2800 για ένα τρίγωνο και 4800 για ένα αστέρι.

    Όπου οι τιμές P (ισχύς), U (τάση 220 V), η (αποδοτικότητα κινητήρα ως ποσοστό διαιρούμενη κατά 100) και cosφ (συντελεστής ισχύος) λαμβάνονται από την πινακίδα του κινητήρα.

    Μπορείτε να υπολογίσετε την τιμή χρησιμοποιώντας μια τυπική αριθμομηχανή ή χρησιμοποιώντας κάτι παρόμοιο με έναν παρόμοιο πίνακα υπολογισμού. Είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι τιμές των παραμέτρων του κινητήρα (κίτρινα πεδία), το αποτέλεσμα λαμβάνεται στα πράσινα πεδία στα μικροφάρδια

    Ωστόσο, δεν είναι πάντα βέβαιο ότι οι παράμετροι λειτουργίας του κινητήρα αντιστοιχούν σε αυτό που είναι γραμμένο στην πινακίδα τύπου. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να μετρήσετε το πραγματικό ρεύμα με τις σιαγόνες μέτρησης και να χρησιμοποιήσετε τον τύπο Cp = Kc * I / U.

    Πώς να συνδέσετε έναν μονοφασικό ηλεκτροκινητήρα μέσω ενός πυκνωτή: επιλογές έναρξης, λειτουργίας και μικτής μεταγωγής

    Η τεχνική χρησιμοποιείται συχνά κινητήρες ασύγχρονου τύπου. Τέτοιες μονάδες χαρακτηρίζονται από απλότητα, καλή απόδοση, χαμηλό θόρυβο, ευκολία στη λειτουργία. Για να περιστραφεί ένας ασύγχρονος κινητήρας, είναι απαραίτητο ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.

    Αυτό το πεδίο δημιουργείται εύκολα με την παρουσία ενός τριφασικού δικτύου. Σε αυτή την περίπτωση, στον στάτορα του κινητήρα, αρκεί να τοποθετηθούν τρία τυλίγματα τοποθετημένα υπό γωνία 120 μοιρών το ένα από το άλλο και να συνδεθεί η αντίστοιχη τάση προς αυτά. Και το κυκλικό περιστρεφόμενο πεδίο θα αρχίσει να περιστρέφει τον στάτορα.

    Ωστόσο, οι οικιακές συσκευές χρησιμοποιούνται συνήθως σε σπίτια όπου συχνότερα υπάρχει μόνο μονοφασικό ηλεκτρικό δίκτυο. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούνται συνήθως μονοφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες.

    Γιατί ένας μονοφασικός κινητήρας αρχίζει από έναν χρησιμοποιούμενο πυκνωτή;


    Εάν τοποθετηθεί μία περιέλιξη στον στάτορα του κινητήρα, τότε σχηματίζεται ένα παλλόμενο μαγνητικό πεδίο στη ροή ενός εναλλασσόμενου ημιτονοειδούς ρεύματος εντός αυτού. Αλλά αυτό το πεδίο δεν μπορεί να κάνει τον ρότορα να περιστρέφεται. Για να ξεκινήσετε τη μηχανή που χρειάζεστε:

    • στον στάτορα για να τοποθετήσει μια πρόσθετη περιέλιξη υπό γωνία περίπου 90 ° σε σχέση με την περιέλιξη εργασίας.
    • σε σειρά με την πρόσθετη περιέλιξη, ενεργοποιήστε το στοιχείο μετατόπισης φάσης, για παράδειγμα, έναν πυκνωτή.

    Επιλογές για προγράμματα ένταξης - Ποια είναι η μέθοδος επιλογής;

    Ανάλογα με τη μέθοδο σύνδεσης του πυκνωτή με τον κινητήρα, υπάρχουν τέτοια σχήματα με:

    • εκτοξευτή,
    • τους εργαζόμενους
    • πυκνωτές εκκίνησης και λειτουργίας.

    Η πιο κοινή μέθοδος είναι ένα κύκλωμα πυκνωτή εκκίνησης.

    Στην περίπτωση αυτή, ο πυκνωτής και η εκκίνηση είναι ενεργοποιημένα μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στην ιδιότητα της μονάδας να συνεχίζει την περιστροφή της ακόμα και μετά την απενεργοποίηση της πρόσθετης περιέλιξης. Για μια τέτοια συμπερίληψη, το κουμπί ή το ρελέ χρησιμοποιούνται συχνότερα.

    Εφόσον η εκκίνηση ενός μονοφασικού κινητήρα με πυκνωτή παρουσιάζεται μάλλον γρήγορα, η πρόσθετη περιέλιξη λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα. Αυτό επιτρέπει να το αποθηκεύσετε από ένα καλώδιο με μικρότερη διατομή από την κύρια περιέλιξη για οικονομία. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση της πρόσθετης περιέλιξης, ένας φυγοκεντρικός διακόπτης ή θερμικός διακόπτης προστίθεται συχνά στο κύκλωμα. Αυτές οι συσκευές την απενεργοποιούν όταν ο κινητήρας θέτει κάποια ταχύτητα ή όταν είναι πολύ ζεστός.

    Η αρχή της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή βασίζεται στην εμφάνιση ενός μαγνητικού πεδίου κατά τη διέλευση του ηλεκτρισμού μέσω ενός ελικοειδούς πηνίου. Διαβάστε περισσότερα σχετικά με τη διαχείριση μηχανών με αναστροφή και χωρίς να διαβάσετε σε ξεχωριστό άρθρο.

    Καλύτερη απόδοση μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας ένα κύκλωμα με έναν πυκνωτή εργασίας.

    Σε αυτό το κύκλωμα, ο πυκνωτής δεν σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Η σωστή επιλογή ενός πυκνωτή για έναν μονοφασικό κινητήρα μπορεί να αντισταθμίσει την παραμόρφωση του πεδίου και να αυξήσει την απόδοση της μονάδας. Αλλά για ένα τέτοιο σχήμα τα χαρακτηριστικά εκκίνησης χειροτερεύουν.

    Γενικά, εάν απαιτείται μια μεγάλη ροπή εκκίνησης όταν ένας μονοφασικός κινητήρας συνδέεται μέσω ενός πυκνωτή, επιλέγεται ένα κύκλωμα με ένα στοιχείο εκκίνησης και, ελλείψει τέτοιας ανάγκης, με ένα λειτουργικό.

    Σύνδεση πυκνωτών για την εκκίνηση μονοφασικών ηλεκτρικών κινητήρων

    Πριν συνδέσετε τον κινητήρα, μπορείτε να δοκιμάσετε τον πυκνωτή με ένα πολύμετρο για λειτουργία.

    Κατά την επιλογή ενός σχεδίου, ο χρήστης έχει πάντα την ευκαιρία να επιλέξει ακριβώς το σχήμα που του ταιριάζει. Συνήθως όλοι οι αγωγοί των περιελίξεων και οι αγωγοί των πυκνωτών εξάγονται στο κιβώτιο ακροδεκτών του κινητήρα.

    Η παρουσία καλωδίων τριών πυρήνων σε ένα ιδιωτικό σπίτι περιλαμβάνει τη χρήση ενός συστήματος γείωσης, το οποίο μπορεί να γίνει με το χέρι. Πώς να αντικαταστήσετε την καλωδίωση στο διαμέρισμα σύμφωνα με τα πρότυπα σχέδια, μπορείτε να βρείτε εδώ.

    Συμπεράσματα:

    1. Ο μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας χρησιμοποιείται ευρέως στις οικιακές συσκευές.
    2. Για την εκκίνηση μιας τέτοιας μονάδας είναι απαραίτητη μια πρόσθετη (εκκίνηση) περιέλιξη και ένα στοιχείο μετατόπισης φάσης - ένας πυκνωτής.
    3. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι σύνδεσης ενός μονοφασικού ηλεκτροκινητήρα μέσω ενός πυκνωτή.
    4. Εάν απαιτείται μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης, τότε χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα με έναν πυκνωτή εκκίνησης · ​​εάν είναι απαραίτητο να επιτευχθεί καλή απόδοση του κινητήρα, χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα με έναν πυκνωτή εργασίας.

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή στον κινητήρα

    Σύνδεση τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο

    Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες και επισκέπτες της ιστοσελίδας "Ηλεκτρολόγος σημειώνει".

    Συχνά, ο καθένας από εμάς έχει ανάγκη από ένα γκαράζ ή από το εξοχικό σπίτι για τη σύνδεση ενός ασύγχρονου τριφασικού κινητήρα, για παράδειγμα, για μια μηχανή σμίλευσης ή διάτρησης, έναν μπετονιέρα κ.λπ.

    Και μόνο μία πηγή τάσης μονοφασικής είναι διαθέσιμη.

    Πώς να βρίσκεστε σε αυτή την κατάσταση;

    Είναι απλό. Είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τον τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα ως έναν πυκνωτή σύμφωνα με τα ακόλουθα κλασσικά σχήματα.

    Και πάλι σας υπενθυμίζω ότι αυτά είναι τα πιο κοινά σχέδια για τη σύνδεση ενός τριφασικού κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο. Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι τρόποι για να συμπεριληφθεί, αλλά δεν θα μιλήσουμε γι 'αυτούς σε αυτό το άρθρο.

    Όπως φαίνεται από τα διαγράμματα, αυτό γίνεται με τη βοήθεια πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης. Ονομάζονται επίσης μετατοπιστές φάσης.

    Παρεμπιπτόντως, σας παρουσίασα στο διάγραμμα καλωδίωσης ενός αστεριού και ενός τριγώνου περιελίξεων ενός επαγωγικού κινητήρα στο τελευταίο άρθρο.

    Επιλογή χωρητικότητας πυκνωτών

    1. Η επιλογή της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας

    Η χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας (Srab.) Υπολογίζεται από τον τύπο:

    Η προκύπτουσα χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας λαμβάνεται σε (μF).

    Ο παραπάνω τύπος μπορεί να φαίνεται δύσκολο για σας, έτσι ώστε την προσοχή σας καλείται σε μια ελαφρύτερη έκδοση του υπολογισμού της ικανότητας εργασίας του πυκνωτή για τη σύνδεση ενός κινητήρα τριφασικού σε δίκτυο μονοφασικό. Για να γίνει αυτό, πρέπει να γνωρίζετε μόνο την ισχύ (kW) του ηλεκτροκινητήρα επαγωγής.

    Αν είναι ακόμη πιο εύκολο να πούμε, τότε για κάθε τριφασική ισχύ κινητήρα 100 (W) απαιτείται περίπου 7 (uF) χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας.

    Κατά την επιλογή της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας, είναι απαραίτητο να ελέγχεται το ρεύμα στις περιελίξεις φάσης στάτορα σε σταθερή κατάσταση. Το ρεύμα αυτό δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή.

    2. Η επιλογή της χωρητικότητας πυκνωτή εκκίνησης

    Εάν ξεκινήσετε το μοτέρ με σημαντικό φορτίο στον άξονα, τότε παράλληλα με τον πυκνωτή εργασίας είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τον πυκνωτή εκκίνησης. Είναι ενεργοποιημένη μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα (περίπου 2-3 ​​δευτερόλεπτα) με το κλειδί ΑΕ για να ρυθμίσετε την ονομαστική συχνότητα περιστροφής του ρότορα, και στη συνέχεια απενεργοποιείται.

    Τι συμβαίνει αν ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τους πυκνωτές εκκίνησης;

    Εάν ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τους πυκνωτές εκκίνησης, τότε θα υπάρξει έντονη μεροληψία στα ρεύματα των φάσεων και ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί.

    Η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης επιλέγεται 2,5-3 φορές την ικανότητα του λειτουργικού πυκνωτή.

    Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή εκκίνησης του κινητήρα γίνεται ονομαστική και ο κινητήρας θα ξεκινήσει χωρίς προβλήματα.

    Η απαιτούμενη χωρητικότητα συλλέγεται χρησιμοποιώντας παράλληλους και σειριακούς πυκνωτές. Σχετικά με αυτό θα γράψω ένα ξεχωριστό άρθρο στο τμήμα "Ηλεκτρολόγων Μηχανικών". Μείνετε συντονισμένοι για ενημερώσεις στον ιστότοπο. Εγγραφείτε σε νέα άρθρα.

    Οι τριφασικοί κινητήρες έως 1 (kW) μπορούν να συνδεθούν σε μονοφασικό δίκτυο μόνο με πυκνωτή εργασίας. Ο πυκνωτής εκκίνησης δεν μπορεί να εφαρμοστεί.

    Επιλογή τύπου πυκνωτή

    Γνωρίζετε ήδη πώς να επιλέξετε την ικανότητα των πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης. Τώρα πρέπει να καταλάβετε ποιος τύπος πυκνωτών μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα παρουσιαζόμενα κυκλώματα.

    Συνιστάται να χρησιμοποιείτε τον ίδιο τύπο πυκνωτή τόσο για τους πυκνωτές λειτουργίας όσο και για τους εκκινητές.

    Τις περισσότερες φορές, για τη σύνδεση ενός τριφασικού κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο, οι πυκνωτές χαρτιού χρησιμοποιούνται σε μεταλλικό σφραγισμένο περίβλημα τύπου MPGO, MBGP, KBP ή MBGO.

    Κάτι που βρήκα στο απόθεμά μου.

    Σχεδόν όλοι έχουν ορθογώνιο σχήμα.

    Στην ίδια την περίπτωση, μπορείτε να δείτε τις παραμέτρους τους:

    • χωρητικότητα (uF)
    • τάση λειτουργίας (V)

    Αλλά οι πυκνωτές χαρτιού έχουν ένα μειονέκτημα - είναι πολύ ογκώδεις και ταυτόχρονα έχουν μικρή χωρητικότητα. Επομένως, όταν ενεργοποιείτε έναν τριφασικό κινητήρα μικρής χωρητικότητας σε ένα μονοφασικό δίκτυο, η μπαταρία των στρατολογημένων πυκνωτών αποδειχθεί "σταθερή".

    Επίσης, αντί για πυκνωτές χαρτιού μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ηλεκτρολυτική, αλλά το κύκλωμα που είναι συνδεδεμένα είναι εντελώς διαφορετική και περιέχει πρόσθετα στοιχεία, με τη μορφή των διόδων και αντιστάσεις.

    Συνιστώ ανεπιφύλακτα να μην χρησιμοποιείτε ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές για εσάς.

    Έχουν ένα μειονέκτημα με τη μορφή του γεγονότος ότι κατά τη διάσπαση της διόδου θα ρέει ένα εναλλασσόμενο ρεύμα μέσω του πυκνωτή, το οποίο θα προκαλέσει τη θέρμανση και την έκρηξή του (την αποτυχία του).

    Επιπλέον, στα σύγχρονα ηλεκτρονικά, έχουν δημοσιευθεί νέοι μεταλλικοί πυκνωτές AC πολυπροπυλενίου τύπου UHV.

    Εδώ, για παράδειγμα, το SVV60 σε μια στρογγυλή θήκη.

    Ή SVV61 σε ορθογώνια θήκη.

    Βασικά, είναι διαθέσιμα για τάση 400-450 (V). Αξίζει να τους δώσετε προσοχή - έχουν αποδείξει πολύ καλά. Δεν υπάρχουν παράπονα γι 'αυτούς. Με την ευκαιρία, έχω τον ίδιο πυκνωτή στη μηχανή γεώτρησης στο συνεργείο.

    Επιλογή τάσης πυκνωτή

    Επίσης, όταν επιλέγετε πυκνωτές για έναν τριφασικό κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο, είναι σημαντικό να λάβετε σωστά υπόψη την τάση λειτουργίας.

    Εάν επιλέξετε έναν πυκνωτή με μεγάλο περιθώριο τάσης, δεν θα είναι σκόπιμο και θα οδηγήσει σε επιπλέον κόστος και αύξηση των συνολικών διαστάσεων της εγκατάστασής μας.

    Εάν επιλέξετε έναν πυκνωτή με τάση λειτουργίας μικρότερη από την τάση δικτύου, αυτό θα οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη των πυκνωτών (ακόμη και μια έκρηξη είναι δυνατή).

    Είναι συνηθισμένο να επιλέγεται η τάση λειτουργίας των πυκνωτών για τα κυκλώματα που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο, ίση με 1,15 της τάσης δικτύου και ακόμη καλύτερα όχι μικρότερη από 300 (V).

    Φαίνεται να είναι ξεκάθαρο και κατανοητό. Αλλά μην ξεχνάτε ότι όταν χρησιμοποιείτε πυκνωτές χαρτιού σε δίκτυο εναλλασσόμενης τάσης, η τάση λειτουργίας τους πρέπει να χωρίζεται περίπου 1,5-2 φορές.

    Για παράδειγμα, αν μια τάση 180 (V) υποδεικνύεται σε έναν πυκνωτή χαρτιού, τότε η τάση λειτουργίας του για εναλλασσόμενο ρεύμα πρέπει να είναι 90-120 (V).

    Ένα παράδειγμα σύνδεσης ενός τριφασικού κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο

    Για να εδραιωθεί η θεωρία στην πράξη, εξετάστε ένα παράδειγμα επιλογής πυκνωτών για τη σύνδεση ενός τριφασικού κινητήρα AOL 22-4 με χωρητικότητα 400 (W) σε ένα μονοφασικό δίκτυο. Παρεμπιπτόντως, έχω ήδη περιγράψει τη συσκευή αυτού του κινητήρα σε προηγούμενα άρθρα. Διαβάστε για το εδώ.

    Ο στόχος του πειράματός μας είναι να ξεκινήσει αυτός ο κινητήρας από ένα μονοφασικό δίκτυο 220 (V).

    Δεδομένα κινητήρα AOL 22-4:

    Δεδομένου ότι Επειδή ο κινητήρας είναι μικρός (μέχρι 1 kW), τότε για να το ξεκινήσετε σε ένα μονοφασικό δίκτυο, θα είναι αρκετό να χρησιμοποιείτε μόνο έναν πυκνωτή εργασίας.

    Προσδιορίστε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας:

    Με βάση τους τύπους, λαμβάνουμε τη μέση τιμή της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας ίση με 25 (μF).

    Για το πείραμα, θα χρησιμοποιήσω χωρητικότητα 10 (μF). Την ίδια στιγμή και να δούμε αν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσει την ικανότητα ακριβώς κάτω από το υπολογιζόμενο.

    Στη συνέχεια, πηγαίνετε στο κελάρι και αναζητήστε κατάλληλους πυκνωτές. Υπήρχαν πυκνωτές τύπου MBGO.

    Τώρα χρειαζόμαστε, χρησιμοποιώντας τις δεξιότητες της ηλεκτρολογίας, να συλλέξουμε την χωρητικότητα που χρειαζόμαστε από αυτούς τους πυκνωτές.

    Η χωρητικότητα ενός μόνο πυκνωτή είναι 10 μF.

    Με παράλληλη σύνδεση 2 πυκνωτών, έχουμε χωρητικότητα 20 (μF). Αλλά η τάση λειτουργίας τους είναι μόνο 160 (V). Επομένως, για να αυξηθεί η τάση λειτουργίας μέχρι 320 (V), αυτοί οι δύο πυκνωτές συνδέονται εν σειρά με 2 από τους ίδιους πυκνωτές που συνδέονται παράλληλα. Η συνολική χωρητικότητά τους θα είναι 10 μF. Δείτε πώς συνέβη αυτό.

    Συνδέουμε την προκύπτουσα μπαταρία των πυκνωτών εργασίας σύμφωνα με το σχήμα που παρουσιάστηκε στην αρχή αυτού του άρθρου και προσπαθήσαμε να ξεκινήσουμε τον τριφασικό κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο.

    Περαιτέρω αποτελέσματα του πειράματός μας, δείτε το βίντεο.

    Το πείραμα ολοκληρώθηκε με επιτυχία.

    Και σε γενικές γραμμές, μου φάνηκε ότι η εκκίνηση του κινητήρα από μονοφασικό δίκτυο με τη βοήθεια πυκνωτών έγινε ευκολότερη και ταχύτερη απ 'ό, τι από ένα τριφασικό δίκτυο... Θα ακούσω επίσης τη γνώμη σας για το θέμα αυτό.

    Όταν ένας ασύγχρονος κινητήρας τριών φάσεων είναι ενεργοποιημένος σε ένα μονοφασικό δίκτυο, η καθαρή του ισχύς δεν θα υπερβαίνει το 70-80% της ονομαστικής ισχύος και η ταχύτητα του ρότορα είναι σχεδόν ίση με την ονομαστική.

    Σημείωση 1: Εάν διαθέτετε κινητήρα 380/220 (V), τότε πρέπει να το συνδέσετε μόνο σε ένα δίκτυο 220 (V) με ένα τρίγωνο.

    Σημείωση 2: Εάν η ετικέτα περιέχει μόνο ένα κύκλωμα αστέρα με τάση 380 (V), τότε η σύνδεση ενός τέτοιου κινητήρα με ένα μονοφασικό δίκτυο 220 (V) θα επιτευχθεί μόνο υπό μία συνθήκη. Είναι απαραίτητο να "ενστερνιστεί" το κοινό σημείο του αστέρα και να φέρει 6 άκρες στην πλακέτα του τερματικού. Το κοινό σημείο βρίσκεται συχνότερα στο μετωπικό τμήμα του κινητήρα.

    Νομίζω ότι θα σας ενδιαφέρει να συνεχίσετε αυτό το άρθρο σχετικά με τον τρόπο αντιστροφής ενός τριφασικού κινητήρα συνδεδεμένου σε ένα μονοφασικό δίκτυο.

    P.S. Κάντε ερωτήσεις σχετικά με αυτό το θέμα στα σχόλια, θα σας απαντήσω ευχαρίστως. Και να εγγραφείτε σε νέα άρθρα. Θα είναι πιο ενδιαφέρον ακόμα.

    Αν το άρθρο ήταν χρήσιμο για εσάς, τότε το μοιραστείτε με τους φίλους σας:

    Υπολογιστής για τον υπολογισμό της χωρητικότητας των πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης - όλα είναι πολύ απλά

    Όταν ένας ασύγχρονος κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε ένα μονοφασικό δίκτυο 220/230 V, είναι απαραίτητο να παρέχεται μια μετατόπιση φάσης στις περιελίξεις του στάτορα προκειμένου να προσομοιωθεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο (PMF), το οποίο προκαλεί την περιστροφή του άξονα του ρότορα όταν είναι συνδεδεμένο σε τοπικά τριφασικά δίκτυα AC. Γνωστή σε πολλούς που είναι εξοικειωμένοι με την ηλεκτρολογία, η δυνατότητα ενός πυκνωτή να δώσει ένα ηλεκτρικό ρεύμα «handicap» π / 2 = 90 ° σε σύγκριση με την τάση παρέχει καλή εξυπηρέτηση, αφού δημιουργεί την απαραίτητη στιγμή που αναγκάζει τον ρότορα να περιστρέφεται σε ήδη "μη-μη-γηγενή" δίκτυα.

    Υπολογιστής για τον υπολογισμό των πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης

    Αλλά για το σκοπό αυτό είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν πυκνωτή και θα πρέπει να γίνει με μεγάλη ακρίβεια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αναγνώστες της πύλης μας έχουν την απόλυτη ελεύθερη χρήση μιας αριθμομηχανής για τον υπολογισμό της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας και εκκίνησης. Αφού ο αριθμομηχανή θα λάβει τις απαραίτητες εξηγήσεις για όλα τα στοιχεία του.

    Υπολογιστής για τον υπολογισμό της χωρητικότητας των πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης

    Για τον υπολογισμό χρησιμοποιήθηκαν οι ακόλουθες εξαρτήσεις:

    Τα δεδομένα που λαμβάνονται από την αριθμομηχανή μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επιλογή πυκνωτών, αλλά είναι απίθανο να είναι δυνατή η εύρεση τέτοιων ονομαστικών τιμών όπως υπολογίστηκαν. Μόνο σε σπάνιες εξαιρέσεις μπορεί να υπάρξουν συμπτώσεις. Οι κανόνες επιλογής είναι:

    • Εάν υπάρχει "ακριβής χτύπημα" στην ονομαστική χωρητικότητα, η οποία υπάρχει στην επιθυμητή σειρά πυκνωτών, τότε μπορείτε να επιλέξετε ακριβώς αυτό.
    • Εάν δεν υπάρχει "χτύπημα", τότε επιλέξτε την ικανότητα, που βρίσκεται κάτω από τη σειρά των τιμών. Το παραπάνω δεν συνιστάται, ειδικά για τους πυκνωτές εργασίας, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε περιττή αύξηση των λειτουργικών ρευμάτων και υπερθέρμανση των περιελίξεων, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα εναλλαγής.
    • Με τάση, οι πυκνωτές επιλέγονται με ονομαστική τιμή όχι μικρότερη από 1,5 φορές μεγαλύτερη από την τάση δικτύου, αφού κατά το χρόνο εκκίνησης η τάση στους ακροδέκτες των πυκνωτών είναι πάντα υψηλή. Για μία τάση μονοφασικού 220 V, η τάση λειτουργίας του πυκνωτή πρέπει να είναι τουλάχιστον 360 V, αλλά οι έμπειροι ηλεκτρολόγοι συμβουλεύουν πάντα να χρησιμοποιούν 400 ή 450 V, καθώς το απόθεμα, όπως γνωρίζετε, δεν τραβά την τσέπη.

    Δίνουμε ένα τραπέζι με τους ονομαστικούς πυκνωτές να λειτουργούν και να ξεκινούν. Για παράδειγμα, δίνονται οι πυκνωτές των σειρών CBB60 και CBB65. Αυτοί είναι πυκνωτές μεμβράνης πολυπροπυλενίου, οι οποίοι χρησιμοποιούνται συχνότερα σε κυκλώματα σύνδεσης ασύγχρονων κινητήρων. Η σειρά CBB65 διαφέρει από την CBB60 στο ότι στεγάζονται σε μεταλλικό περίβλημα.

    Ως αρχική χρήση χρησιμοποιούνται ηλεκτρολυτικοί μη πολικοί πυκνωτές CD60. Τα CBB60 και CBB65 δεν είναι κατάλληλα για εκκίνηση, αλλά με ίσες ικανότητες έχουν μεγαλύτερες διαστάσεις από το CD60. Στον πίνακα παραθέτουμε παραδείγματα μόνο των πυκνωτών που συνιστώνται για χρήση σε διαγράμματα καλωδίωσης για ηλεκτροκινητήρες.

    Για να "στρατολογήσετε" την απαιτούμενη χωρητικότητα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο ή περισσότερους πυκνωτές, αλλά με διαφορετικές συνδέσεις η προκύπτουσα χωρητικότητα θα είναι διαφορετική. Όταν συνδέεται παράλληλα, θα διπλώνει και σε σειρά - η χωρητικότητα θα είναι μικρότερη από οποιονδήποτε από τους πυκνωτές. Ωστόσο, μια τέτοια σύνδεση χρησιμοποιείται μερικές φορές για τη σύνδεση δύο πυκνωτών για χαμηλότερη τάση λειτουργίας για τη λήψη ενός πυκνωτή της οποίας η τάση λειτουργίας θα είναι το άθροισμα των δύο συνδεδεμένων. Για παράδειγμα, συνδέοντας δύο πυκνωτές 150 μF και 250 V σε σειρά, λαμβάνουμε την προκύπτουσα χωρητικότητα 75 μF και την τάση λειτουργίας 500 V.

    Παράλληλη και παράλληλη σύνδεση πυκνωτή

    Για να υπολογίσετε την χωρητικότητα δύο συζευγμένων σε σειρά πυκνωτών, οι αναγνώστες διαθέτουν μια απλή αριθμομηχανή, όπου πρέπει να επιλέξετε δύο πυκνωτές από διάφορες υπάρχουσες ονομαστικές τιμές.

    Υπολογιστής για τον υπολογισμό της προκύπτουσας χωρητικότητας δύο πυκνωτών συνδεδεμένων στη σειρά

    Είναι δυνατή η σύνδεση τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα σε δίκτυο 220 V;

    Συνήθως η λειτουργία αυτή εμπιστεύεται μόνο τους ηλεκτρολόγους που έχουν πρακτική εμπειρία. Ωστόσο, μπορείτε να συνδέσετε τον κινητήρα μόνοι σας. Αυτό αποδεικνύεται από το άρθρο της πύλης μας: "Πώς να συνδέσετε έναν τριφασικό κινητήρα σε ένα δίκτυο 220 V".

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για τον ηλεκτροκινητήρα

    Επιλέγουμε τον πυκνωτή για τον ηλεκτροκινητήρα

    Πολλοί ιδιοκτήτες βρίσκονται συχνά σε μια κατάσταση όπου είναι απαραίτητη η σύνδεση μιας τέτοιας συσκευής ως τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα σε μια ποικιλία εξοπλισμού στο γκαράζ ή στη χώρα, όπως μια μηχανή σμίλευσης ή διάτρησης. Αυτό δημιουργεί ένα πρόβλημα, επειδή η πηγή είναι σχεδιασμένη για μονοφασική τάση. Τι να κάνετε εδώ; Στην πραγματικότητα, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πολύ εύκολα συνδέοντας τον κινητήρα σύμφωνα με τα σχήματα που χρησιμοποιούνται για τους πυκνωτές. Για να υλοποιήσετε αυτήν την ιδέα, χρειάζεστε έναν πυκνωτή εργασίας και εκκίνησης, που συχνά αναφέρεται ως μετατοπιστές φάσης.

    Επιλογή της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας

    Για να βρείτε την πραγματική χωρητικότητα της συσκευής, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε υπολογισμούς χρησιμοποιώντας τον τύπο:

    • Το I1 είναι ο ονομαστικός δείκτης του ρεύματος στάτη, για τη μέτρηση των ειδικών ακάρεων που χρησιμοποιούνται.
    • U δίκτυα - τάση δικτύου με μία μόνο φάση (V).

    Αφού εκτελέσουμε τους υπολογισμούς, λαμβάνουμε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας σε μF.

    Μπορεί να είναι δύσκολο κάποιος να υπολογίσει αυτήν την παράμετρο χρησιμοποιώντας τον παραπάνω τύπο. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα άλλο σχήμα για τον υπολογισμό της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας, όπου αυτές οι πολύπλοκες λειτουργίες δεν είναι απαραίτητες. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να προσδιορίσετε απλά την απαιτούμενη παράμετρο με βάση μόνο την ισχύ του ασύγχρονου κινητήρα.

    Αρκεί να θυμηθούμε ότι η ισχύς τριφασικού κινητήρα των 100 W θα πρέπει να αντιστοιχεί σε περίπου 7 μF της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας.

    Κατά τη διαδικασία υπολογισμού της χωρητικότητας για έναν πυκνωτή εργασίας, πρέπει να παρακολουθήσετε το ρεύμα που ρέει στην περιέλιξη φάσης του στάτη στην επιλεγμένη λειτουργία. Μη έγκυρο θεωρείται εάν το ρεύμα έχει μεγαλύτερη τιμή από την ονομαστική τιμή.

    Επιλογή πυκνωτή εκκίνησης πυκνωτή

    Υπάρχουν καταστάσεις όπου ο ηλεκτρικός κινητήρας πρέπει να είναι ενεργοποιημένος κάτω από συνθήκες βαριάς φόρτισης στον άξονα. Στη συνέχεια, ένας πυκνωτής εργασίας δεν θα είναι αρκετός, έτσι θα χρειαστεί να προσθέσετε έναν πυκνωτή έναρξης σε αυτό. Ένα χαρακτηριστικό της δουλειάς του είναι ότι θα λειτουργήσει μόνο κατά τη διάρκεια της περιόδου εκκίνησης του κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 3 δευτερόλεπτα, για τα οποία χρησιμοποιείται το κλειδί SA. Όταν ο δρομέας φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα, η συσκευή τερματίζεται.

    Εάν λόγω εποπτείας, ο ιδιοκτήτης αφήσει ενεργοποιημένους τους πυκνωτές εκκίνησης, αυτό θα οδηγήσει στο σχηματισμό σημαντικής μεροληψίας στα ρεύματα των φάσεων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Κατά τον προσδιορισμό της χωρητικότητας, πρέπει να υποτεθεί ότι η τιμή αυτής της παραμέτρου πρέπει να είναι 2,5-3 φορές μεγαλύτερη από την χωρητικότητα του λειτουργικού πυκνωτή. Ενεργώντας κατ 'αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατόν να διασφαλιστεί ότι η ροπή εκκίνησης του κινητήρα φτάνει στην ονομαστική ταχύτητα, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν επιπλοκές κατά την εκτόξευσή του.

    Για τη δημιουργία των απαιτούμενων πυκνωτών χωρητικότητας μπορούν να συνδεθούν παράλληλα και σε σειρά. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η λειτουργία τριφασικών κινητήρων χωρητικότητας όχι μεγαλύτερης από 1 kW επιτρέπεται εάν συνδέονται με ένα μονοφασικό δίκτυο παρουσία ενός πυκνωτή εργασίας. Και εδώ μπορείτε να κάνετε χωρίς έναν πυκνωτή εκκίνησης.

    Επιλογή τύπου

    Έχοντας καταλάβει πώς να καθορίσετε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας και εκκίνησης, ήρθε η ώρα να γνωρίσετε ποιος τύπος πυκνωτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το επιλεγμένο κύκλωμα.

    Η καλύτερη επιλογή όταν χρησιμοποιείτε τον ίδιο τύπο και για τους δύο πυκνωτές. Τυπικά, η εργασία ενός τριφασικού κινητήρα παρέχεται από πυκνωτές εκκίνησης χαρτιού ντυμένοι σε χαλύβδινο ερμητικό περίβλημα τύπου MPGO, MBGP, KBP ή MBGO.

    Οι περισσότερες από αυτές τις συσκευές κατασκευάζονται υπό μορφή ορθογωνίου. Αν κοιτάξετε την περίπτωση, τότε δίδονται τα χαρακτηριστικά τους:

    Ηλεκτρολυτική Εφαρμογή

    Χρησιμοποιώντας πυκνωτές εκκίνησης χαρτιού, πρέπει να θυμάστε το ακόλουθο αρνητικό σημείο: είναι αρκετά μεγάλες, παρέχοντας παράλληλα μια μικρή χωρητικότητα. Για το λόγο αυτό, για την αποτελεσματική λειτουργία ενός τριφασικού κινητήρα μικρής ισχύος, πρέπει να χρησιμοποιηθεί επαρκώς μεγάλος αριθμός πυκνωτών. Εάν είναι επιθυμητό, ​​οι πυκνωτές χαρτιού μπορούν να αντικατασταθούν από ηλεκτρολυτικές. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να συνδεθούν με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο, όπου πρέπει να υπάρχουν πρόσθετα στοιχεία, που αντιπροσωπεύονται από διόδους και αντιστάσεις.

    Ωστόσο, οι ειδικοί δεν συνιστούν τη χρήση ηλεκτρολυτικών πυκνωτών εκκίνησης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν ένα σοβαρό μειονέκτημα, το οποίο εκδηλώνεται στα ακόλουθα: Εάν η δίοδος δεν ανταποκριθεί στην αποστολή της, το εναλλασσόμενο ρεύμα θα πωληθεί στον πυκνωτή, και αυτό είναι γεμάτο με τη θέρμανση και την επακόλουθη έκρηξη.

    Ένας άλλος λόγος είναι ότι σήμερα, στην αγορά, μπορούν να βρεθούν βελτιωμένα μεταλλικά πολυπροπυλενικά μοντέλα εκκίνησης τύπου UHV εναλλασσόμενου ρεύματος.

    Τις περισσότερες φορές, έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με τάση 400-450 V. Ακριβώς ότι θα πρέπει να τους δοθεί προτίμηση, δεδομένου ότι έχουν επανειλημμένα δείξει ότι είναι καλοί.

    Επιλογή τάσης

    Λαμβάνοντας υπόψη τους διάφορους τύπους ανορθωτών εκκίνησης για έναν τριφασικό κινητήρα συνδεδεμένο σε ένα μονοφασικό δίκτυο, πρέπει να ληφθεί υπόψη μια τέτοια παράμετρος όπως η τάση λειτουργίας.

    Ένα σφάλμα θα είναι η χρήση ενός ανορθωτή, η τάση του οποίου υπερβαίνει την απαιτούμενη σειρά. Εκτός από το υψηλό κόστος της απόκτησης θα πρέπει να διαθέσει περισσότερο χώρο γι 'αυτό λόγω του μεγάλου μεγέθους του.

    Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να εξεταστούν μοντέλα στα οποία η τάση έχει μικρότερο δείκτη από την τάση του δικτύου. Οι συσκευές με τέτοια χαρακτηριστικά δεν θα είναι σε θέση να εκτελούν αποτελεσματικά τις λειτουργίες τους και σύντομα θα αποτύχουν.

    Προκειμένου να μειωθεί σε λάθος κατά την επιλογή της τάσης λειτουργίας, πρέπει να ακολουθηθεί το ακόλουθο σχήμα υπολογισμού: η τελική παράμετρος πρέπει να αντιστοιχεί στο προϊόν της πραγματικής τάσης δικτύου και του συντελεστή 1,15, ενώ η υπολογιζόμενη τιμή πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 V.

    Σε αυτή την περίπτωση, εάν έχουν επιλεγεί ανορθωτές χάρτου για λειτουργία σε δίκτυο εναλλασσόμενης τάσης, η τάση λειτουργίας τους πρέπει να διαιρείται με 1,5-2. Συνεπώς, η τάση λειτουργίας για έναν πυκνωτή χαρτιού, για τον οποίο ο κατασκευαστής έχει δείξει τάση 180 V, σε συνθήκες λειτουργίας σε δίκτυο AC θα είναι 90-120 V.

    Για να κατανοήσουμε πώς υλοποιείται στην πράξη η ιδέα της σύνδεσης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο, εκτελέστε ένα πείραμα χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα AOL 22-4 με ισχύ 400 (W). Το κύριο καθήκον που πρέπει να επιλυθεί είναι να ξεκινήσει ο κινητήρας από ένα μονοφασικό δίκτυο με τάση 220 V.

    Ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

    • η χθεσινή ονομαστική ισχύς είναι 400 kW.
    • Τάση δικτύου 220V AC.
    • Το ρεύμα, όλα τα χαρακτηριστικά του οποίου προσδιορίστηκαν χρησιμοποιώντας ακάρεα ηλεκτρικών σφιγκτήρων σε τριφασικό τρόπο λειτουργίας - 1.9Α.
    • Καλωδίωση σύνδεσης του αστέρα.

    Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας έχει μικρή ισχύ, όταν το συνδέετε σε μονοφασικό δίκτυο, μπορείτε να αγοράσετε μόνο έναν πυκνωτή εργασίας.

    Υπολογισμός χωρητικότητας ανορθωτή εργασίας:

    Χρησιμοποιώντας τους παραπάνω τύπους, λαμβάνουμε υπόψη τη μέση τιμή της χωρητικότητας του δείκτη ανορθωτή εργασίας 25 μικροφάρδους. Εδώ επιλέχθηκε μια κάπως μεγάλη χωρητικότητα 10 μF. Έτσι θα προσπαθήσουμε να μάθουμε πώς αυτή η αλλαγή επηρεάζει την εκκίνηση του κινητήρα.

    Τώρα πρέπει να αγοράσουμε ανορθωτές, καθώς το τελευταίο θα χρησιμοποιηθεί πυκνωτές όπως το MBGO. Στη συνέχεια, με βάση τους προετοιμασμένους ανορθωτές, η απαιτούμενη χωρητικότητα συναρμολογείται.

    Στη διαδικασία, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε τέτοιος ανορθωτής έχει χωρητικότητα 10 microfarads.

    Εάν λάβετε δύο πυκνωτές και τα συνδέσετε μεταξύ τους σε ένα παράλληλο κύκλωμα, τότε η συνολική χωρητικότητα θα είναι 20 μF. Σε αυτή την περίπτωση, ο δείκτης της τάσης λειτουργίας θα είναι ίσος με 160V. Για να επιτευχθεί το απαιτούμενο επίπεδο των 320 V, είναι απαραίτητο να ληφθούν αυτοί οι δύο ανορθωτές και να συνδεθούν με το ίδιο ζεύγος πυκνωτών που συνδέονται παράλληλα, αλλά ήδη χρησιμοποιούν ένα κύκλωμα σειράς. Ως αποτέλεσμα, η συνολική χωρητικότητα θα είναι 10 microfarads. Όταν η μπαταρία των πυκνωτών εργασίας είναι έτοιμη, την συνδέουμε με τον κινητήρα μας. Περαιτέρω θα χρειαστεί μόνο να ξεκινήσει ο κινητήρας σε ένα μονοφασικό δίκτυο.

    Στη διαδικασία του πειράματος με τη σύνδεση του κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο, η εργασία απαιτούσε λιγότερο χρόνο και προσπάθεια. Χρησιμοποιώντας έναν παρόμοιο κινητήρα με τους επιλεγμένους ανορθωτές μπαταρίας, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η καθαρή του ισχύς θα ανέρχεται σε ποσοστό μέχρι 70-80% της ονομαστικής ισχύος, ενώ η ταχύτητα του ρότορα θα αντιστοιχεί στην ονομαστική τιμή.

    Σημαντικό: αν ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας έχει σχεδιαστεί για δίκτυο 380/220 V, τότε κατά τη σύνδεση στο δίκτυο, χρησιμοποιήστε το σχήμα "τρίγωνο".

    Δώστε προσοχή στο περιεχόμενο της ετικέτας: συμβαίνει να υπάρχει εικόνα ενός αστεριού με τάση 380 V. Στην περίπτωση αυτή, η σωστή λειτουργία του κινητήρα στο δίκτυο μπορεί να επιτευχθεί με την εκπλήρωση των ακόλουθων όρων. Πρώτα πρέπει να "εντάξετε" ένα κοινό αστέρι και στη συνέχεια να συνδέσετε 6 άκρα στο τερματικό μπλοκ. Η αναζήτηση ενός κοινού σημείου θα πρέπει να βρίσκεται στο μετωπικό τμήμα του κινητήρα.

    Συμπέρασμα

    Η απόφαση σχετικά με τη χρήση πυκνωτή εκκίνησης πρέπει να λαμβάνεται με βάση συγκεκριμένες συνθήκες. Τις περισσότερες φορές είναι αρκετός πυκνωτής εργασίας. Ωστόσο, αν ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας υποβάλλεται σε αυξημένο φορτίο, δεν συνιστάται η λειτουργία του κινητήρα χωρίς αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί σωστά η απαιτούμενη χωρητικότητα της συσκευής για να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα.

    Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή στον ηλεκτροκινητήρα;

    Οι ασύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία. Ωστόσο, οι ηλεκτρικές μονάδες μικρής χωρητικότητας μπορούν να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία στην καθημερινή ζωή. Για τη λειτουργία του είναι απαραίτητο ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.

    Ωστόσο, οι μονοφασικοί κινητήρες δεν θα περιστρέφονται χωρίς τη δημιουργία μιας μετατόπισης φάσης, η οποία οργανώνεται από ένα πρόσθετο στοιχείο μετατόπισης και μετατόπισης φάσης. Ως τελευταία κατάλληλοι πυκνωτές MAL2118.

    Διάφοροι τρόποι σύνδεσης ενός πυκνωτή στον κινητήρα

    Ο πυκνωτής μπορεί να συνδεθεί με διάφορες μεθόδους. Υπάρχουν τρία διαφορετικά σχήματα:

    • εκτοξευτής;
    • εργασία;
    • αναμειγνύονται

    Αξίζει να σημειωθεί ότι το πιο κοινό πρόγραμμα είναι το πρώτο (εκτοξευτή). Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του είναι ότι ο πυκνωτής περιλαμβάνεται στο δίκτυο του κινητήρα μόνο κατά την εκκίνησή του.

    Στη συνέχεια η ηλεκτρική μονάδα διατηρεί ανεξάρτητα την περιστροφή της. Ένα τέτοιο σύστημα εναλλαγής επιτρέπει όχι μόνο να εξοικονομηθούν χρήματα για την εγκατάσταση ενός πλήρους συνόλου (καλώδια μικρότερης διατομής), αλλά και για εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας.

    Μην ξεχνάτε ότι υπάρχει πολύ πιθανή απειλή υπερθέρμανσης, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις εξαρτάται από το έδαφος στο οποίο χρησιμοποιείται ο κινητήρας. Ως προστασία, συνιστάται η εγκατάσταση θερμικού διακόπτη.

    Ένα κύκλωμα με έναν πυκνωτή εργασίας: είναι το παιχνίδι που αξίζει το κερί;

    Αυτό το σχέδιο είναι επωφελές στην πρώτη θέση επειδή σας επιτρέπει να διορθώσετε τη στρέβλωση του μαγνητικού πεδίου, μειώνοντας έτσι τις απώλειες στροβίλου και αυξάνοντας την απόδοση.

    Ο πυκνωτής παραμένει αναμμένος για όλη τη διάρκεια της μηχανής. Ωστόσο, σε αυτή τη μέθοδο υπάρχει μια κουταλιά πίσσα. Η ενεργοποίηση με έναν πυκνωτή εργασίας μειώνει σημαντικά τα χαρακτηριστικά εκκίνησης του ασύγχρονου μηχανήματος.

    Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μηχανικοί συμβουλεύουν να επιτύχουν συμβιβασμό και να χρησιμοποιήσουν δύο σχήματα ταυτόχρονα, σε συνδυασμό.

    Λόγω της ταυτόχρονης χρήσης δύο συστημάτων, τα χαρακτηριστικά εκκίνησης θα είναι μεσαία (αρκετά αποδεκτά από την άποψη της αξιοποίησης των πόρων).

    Θυμηθείτε! Πριν από την ενεργοποίηση με έναν πυκνωτή, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η απόδοση ενός ηλεκτρικού στοιχείου (ακόμα και αν είναι εντελώς νέο) χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο με την απαιτούμενη σειρά.

    Ο Alexander Shenrok θα παρουσιάσει τις μεθόδους έναρξης ενός επαγωγικού κινητήρα με έναν πυκνωτή: