Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας

  • Εργαλείο

Πολύ μεγάλος αριθμός συσκευών και συσκευών, είτε στο σπίτι είτε στην εργασία, χρησιμοποιούν στοιχεία δακτύλου και τις ποικιλίες τους ως πηγή ενέργειας. Αργά ή αργότερα, το ερώτημα γίνεται πώς να ελέγξετε την μπαταρία, πώς να μετρήσετε την χωρητικότητα και να προσδιορίσετε την απόδοση της μπαταρίας και την καταλληλότητα της περαιτέρω χρήσης της.

Επαναφορτιζόμενες και συμβατικές μπαταρίες

Η κύρια διαφορά μεταξύ acb και συνηθισμένων μπαταριών είναι η δυνατότητα τροφοδοσίας του κυττάρου χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή. Ζητώντας να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας, κοιτάξτε το ίδιο το στοιχείο - στην περίπτωση μιας τέτοιας μπαταρίας εμφανίζεται η χωρητικότητά της, εκφρασμένη σε mAh (milliamperes / ώρα). Σε όλες τις μπαταρίες, που κυμαίνονται από τη μίνι άκρη μέχρι την μπαταρία του τηλεφώνου, θα πρέπει να δηλωθεί η χωρητικότητα. Δεδομένου ότι η μπαταρία του τηλεφώνου διαθέτει ορισμένα χαρακτηριστικά στη δομή, συνιστάται να λαμβάνονται υπόψη μόνο οι κυλινδρικές μπαταρίες.

Τα γαλβανικά στοιχεία είναι αλκαλικά (αλκαλικά) και αλάτι. Οι χημικές αντιδράσεις που εμφανίζονται μέσα σε αυτές τις μπαταρίες είναι μη αναστρέψιμες, πράγμα που δείχνει ότι είναι αδύνατο να ανακτήσει την μπαταρία που κατανάλωσε τη φόρτιση, αν και με μεγάλη επιθυμία οι μπαταρίες αυτές μπορούν να θερμανθούν με στεγνωτήρα μαλλιών, χτυπημένο με σφυρί, συνδεδεμένο με φορτιστή, που θα αποκαταστήσει έως και 15% της χωρητικότητας. Ωστόσο, οι ενέργειες αυτές θα πρέπει να διεξάγονται με δική σας απειλή και κίνδυνο, καθώς με τέτοιους χειρισμούς το σώμα της μπαταρίας μπορεί να αποσυμπιεστεί και να εκδηλωθούν χημικά εγκαύματα χεριών ή άλλα προβλήματα.

Η δομή μιας συμβατικής μπαταρίας

Συμβουλές:

  • Δεν συνιστάται η αποθήκευση αποφορτισμένων μπαταριών στο σώμα της συσκευής ή δίπλα σε άλλα αντικείμενα, λόγω της πιθανότητας διαρροής ηλεκτρολυτών και ζημιών σε περιβάλλοντα αντικείμενα.
  • Λόγω της τοξικότητάς τους, οι μπαταρίες πρέπει να απορρίπτονται σε καθορισμένες περιοχές και να μην ρίχνονται σε συνηθισμένα δοχεία απορριμμάτων. Η τοποθεσία τέτοιων χώρων είναι εύκολη στην εκμάθηση μέσω του Διαδικτύου.

Έλεγχος μπαταρίας

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να απαντήσετε το ερώτημα για τον τρόπο ελέγχου της φόρτισης της μπαταρίας με και χωρίς πρόσθετες συσκευές.

Με πολύμετρο χωρίς φορτίο

Οι πιο αξιόπιστες μετρήσεις θα πραγματοποιηθούν με τη χρήση ενός δοκιμαστή. Αρχικά, συνιστάται να πραγματοποιείτε μετρήσεις χωρίς φορτίο, προκειμένου να αποκλείσετε τις μπαταρίες που είχαν αρχικά χαμηλωθεί.

Διαδικασία μέτρησης:

  1. Επιλέξτε τον τρόπο λειτουργίας του ελεγκτή, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της τάσης συνεχούς ρεύματος.
  2. Προσδιορίστε το όριο μέτρησης - 20V.
  3. Συνδέστε τους αγωγούς μέτρησης στις επαφές της δοκιμασμένης μπαταρίας και προσδιορίστε την τάση.
  4. Καταγράψτε τις μετρήσεις του πολυμέτρου.

Δοκιμή μπαταρίας με έναν ελεγκτή

Οι μετρήσεις του μετρητή δείχνουν:

  • Όταν η τάση στην μπαταρία είναι μεγαλύτερη από 1.35V, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε οικιακή συσκευή.
  • Όταν ο ελεγκτής διαβάζει στο εύρος 1.2-1.35 V, η τροφοδοσία θα είναι χρήσιμη για λιγότερο απαιτητικές συσκευές.
  • Οι μετρήσεις του πολύμετρου μικρότερες από 1,2V δηλώνουν την ακαταλληλότητα του στοιχείου για περαιτέρω χρήση.

Το ερώτημα είναι πώς να ελέγξει τον ελεγκτή μπαταρίας αποκαλύπτεται, αλλά η μέθοδος της μέτρησης χαρακτηρίζει μόνο EMF ή διαφορά δυναμικού της μπαταρίας με μεγαλύτερη ακρίβεια αναλύσει την κατάσταση του στοιχείου ισχύος είναι δυνατόν με τη σύνδεση με το ένα φορτίο.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο με φορτίο

Ως στοιχείο φορτίου, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν συνηθισμένο λαμπτήρα από έναν φακό, επειδή παρέχει το απαιτούμενο ρεύμα 100-150 mA.

Για να ελέγξετε την μπαταρία με ένα πολύμετρο, πρέπει:

  1. Συνδέστε τα καλώδια ελέγχου στις επαφές της μπαταρίας.
  2. Παράλληλα, συνδέστε έναν λαμπτήρα και περιμένετε 30-40 δευτερόλεπτα.
  3. Καταγράψτε το αποτέλεσμα.

Συμπέρασμα από τους ελέγχους της μπαταρίας με ένα πολύμετρο:

  • Οι ενδείξεις στο σημείο 1.1V και παρακάτω χαρακτηρίζουν το στοιχείο που εξετάζεται ως ακατάλληλο για περαιτέρω χρήση.
  • Κατάλληλο για χρήση σε φακό ή μονάδα τηλεχειρισμού θεωρείται ως στοιχείο με τιμή τάσης μέχρι 1,3V.
  • Με τιμή τάσης 1,35V, είναι δυνατή η χρήση μπαταρίας σε οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή.

Μετρώντας το ρεύμα

Οι μετρήσεις με αυτόν τον τρόπο, αν και οι πιο ακριβείς, αλλά εξαιρετικά αρνητικές επιπτώσεις στη διάρκεια της λειτουργίας της μπαταρίας στο σύνολό της. Αυτή η μέθοδος ισχύει για τις νέες μπαταρίες και σας επιτρέπει να αξιολογήσετε την ισχύ τους αμέσως μετά την αγορά.

Μέθοδος δοκιμής μιας μπαταρίας με ένα πολύμετρο:

  • Επιλέξτε τον τρόπο λειτουργίας του πολυμέτρου, που έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της μέγιστης τιμής DC.
  • Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής στις επαφές της μπαταρίας για μικρό χρονικό διάστημα.
  • Αναγνώσεις ελεγκτή εγγραφής.

Το κανονικό ρεύμα για μια νέα μπαταρία είναι 4-6Α. Οι ενδείξεις από 3Α έως 3.9Α δείχνουν μειωμένο λειτουργικό πόρο, ωστόσο το στοιχείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρικό εξοπλισμό. Με ρεύμα από 0.7A έως 1.1A, η μπαταρία μπορεί να ικανοποιήσει συσκευές χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας.

Δοκιμάστε χωρίς πολύμετρο

Αντιμετωπίζοντας το πρόβλημα του τρόπου ελέγχου της μπαταρίας χωρίς συσκευή μέτρησης, μην απελπίζεστε. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας και χωρίς ένα πολύμετρο. Για να γίνει αυτός ο έλεγχος, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το στοιχείο πάνω από μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια σε ύψος περίπου 2-3 ​​cm και να απελευθερώσετε απαλά. Μια αποφορτισμένη μπαταρία είναι πιθανό να αναπηδήσει από την επιφάνεια και να πέσει οριζόντια. Η φορτισμένη μπαταρία θα πέσει με έναν εκκωφαντικό ήχο και θα παραμείνει όρθιος.

Η εξήγηση αυτής της συμπεριφοράς της μπαταρίας είναι πολύ απλή. Εάν η μπαταρία είναι καινούργια, τότε μέσα της είναι ένας ηλεκτρολύτης με τη μορφή ενός πηκτώματος. Όταν η μπαταρία χτυπήσει την επιφάνεια, το πήκτωμα σβήνει το χτύπημα και η μπαταρία δεν ανάβει. Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί, λόγω χημικών αντιδράσεων, το πήκτωμα γίνεται πιο στερεό. Όταν χτυπάτε στην επιφάνεια, η μπαταρία απορροφά και αναπηδά. Αυτή η μέθοδος καθορισμού της ισχύος της μπαταρίας είναι λιγότερο ακριβής, αλλά μπορεί επίσης να βοηθήσει αν είναι απαραίτητο.

Οι παρεχόμενες πληροφορίες εισάγουν τις μπαταρίες για τις ηλεκτρικές συσκευές και συσκευές, τη δομή τους και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και απόρριψης. Οι μέθοδοι που συζητούνται θα σας δείξουν πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας, την απόδοση της μπαταρίας με και χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό.

Πώς να μετρήσετε τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο

Οι μπαταρίες δακτύλων χρησιμοποιούνται σε πολλές σύγχρονες συσκευές ως μπαταρίες. Παρόλο που τα προϊόντα αυτά δεν είναι διακριτά μεταξύ τους, οι τεχνικές παράμετροί τους, καθώς και το κόστος μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Για να μην παγιδευτείτε, να αγοράσετε ένα προϊόν με μικρό πόρο ή ακόμα και να μην εργάζεστε, πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε αυτά τα στοιχεία και να είστε σε θέση να το κάνετε στην πράξη. Αυτή η δεξιότητα θα είναι χρήσιμη όταν ελέγχετε τις συσσωρευμένες μπαταρίες στο σπίτι - εάν κάποιος από αυτούς έχει θέση σε χώρο υγειονομικής ταφής, τότε άλλοι μπορούν να εξυπηρετούν σε συσκευές που δεν διαφέρουν στην ισχύ. Σε αυτό το άρθρο θα μάθουμε πώς να ελέγξουμε την μπαταρία με ένα πολύμετρο και σε ποια ποσότητα υπολειπόμενης φόρτισης μπορεί να λειτουργεί σε ηλεκτρικές συσκευές.

Δεν υπάρχει έλεγχος χρέωσης

Για να αποκαλύψετε εντελώς ελαττωματικά στοιχεία, αρκεί να κάνετε έναν απλό έλεγχο:

  • Επιλέξτε τη λειτουργία πολυμέτρου που αντιστοιχεί στη μέτρηση της τάσης DC.
  • Ρυθμίστε το όριο μέτρησης σε 20V.
  • Συνδέστε τους αισθητήρες της συσκευής στις επαφές της δοκιμασμένης μπαταρίας και μετρήστε την τάση.
  • Πάρτε μετρήσεις tester.

Εάν η τάση που εμφανίζεται κατά τον έλεγχο της μπαταρίας με ένα πολύμετρο είναι μεγαλύτερη από 1.35V, η μπαταρία είναι υγιής και κατάλληλη για χρήση σε οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή. Εάν η φόρτιση του στοιχείου είναι μικρότερη από αυτό το επίπεδο, αλλά όχι μικρότερη από 1.2V, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συσκευές που δεν απαιτούνται. Με χαμηλότερο επίπεδο φόρτισης, η χρήση μιας μπαταρίας είναι αδύνατη και πρέπει να απορριφθεί.

Για λόγους πληρότητας, μια τέτοια δοκιμή δεν είναι αρκετή, καθώς δείχνει το μέγεθος της τάσης χωρίς φορτίο (EMF).

Ως στοιχείο φορτίου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμβατικό λαμπτήρα, σχεδιασμένο να λειτουργεί σε έναν φακό τσέπης. Οι ενδεικτικές λυχνίες LED δεν είναι κατάλληλες για αυτό, λόγω της πολύ μικρής αντίστασης. Το φορτίο πρέπει να είναι από 100 έως 200 mA - αυτή είναι η πιο κοινή ένδειξη για τα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά προϊόντα μέσης ισχύος.

Ωστόσο, για την απόρριψη σαφώς μη λειτουργικών μπαταριών, αρκεί η δοκιμή με έναν δοκιμαστή χωρίς φορτίο. Εάν η συσκευή παρουσιάζει λιγότερη από 1,2V - ο έλεγχος υπό φορτίο δεν έχει νόημα.

Ελέγξτε τις ηλεκτρικές μπαταρίες με ένα πολύμετρο υπό φορτίο

Τα υπόλοιπα στοιχεία επανεξετάζονται. Θα καταλάβουμε τώρα πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας υπό φορτίο. Για να γίνει αυτό, προχωρήστε ως εξής:

  • Συνδέστε τα καλώδια ελέγχου του πολύμετρου στις επαφές της υπό δοκιμή μπαταρίας.
  • Παράλληλα, συνδέστε το στοιχείο φορτίου και περιμένετε 30-40 δευτερόλεπτα.
  • Αφαιρέστε το αποτέλεσμα.

Ανάλογα με τις μετρήσεις του οργάνου, τα στοιχεία μέτρησης πρέπει να ταξινομηθούν. Οι μπαταρίες με κατάλοιπο 1.1V ή λιγότερο μπορούν να αποστέλλονται με ασφάλεια στα θραύσματα. Τα προϊόντα, όταν ελέγχουν ποια συσκευή εμφανίζεται μέχρι 1,3V, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τηλεχειριστήρια. Αν το στοιχείο υπό φορτίο δείχνει 1.35V και περισσότερο, είναι πλήρως λειτουργικό.

Έλεγχος μπαταριών με μέτρηση ρεύματος

Αυτή η μέθοδος ισχύει για τις νέες μπαταρίες και σας επιτρέπει να αξιολογήσετε την ισχύ τους αμέσως μετά την αγορά. Η θέση του πολυμέτρου πρέπει να αντιστοιχεί σε ένα σταθερό ρεύμα. Για να μετρήσετε τη χρέωση σε μια νέα μπαταρία, πρέπει να ενεργήσετε ως εξής:

  • Ρυθμίστε τον ελεγκτή μπαταρίας στο μέγιστο όριο μέτρησης.
  • Πάρτε ένα νέο στοιχείο και συνδέστε τους μετρητές της συσκευής με τις επαφές της.
  • Μετά από 1-2 δευτερόλεπτα, μετά την παύση της αύξησης της τρέχουσας τιμής στον δείκτη, οι ανιχνευτές πρέπει να αφαιρεθούν.

Ο κανονικός δείκτης ρεύματος για μια νέα μπαταρία πρέπει να είναι 4-6 Αμπέρ. Εάν είναι 3-3,9 Ampere - αυτό σημαίνει ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται, αλλά το στοιχείο είναι κατάλληλο για χρήση σε φορητό εξοπλισμό.

Ενδείξεις πολύμετρο εντός 1.3-2.9 Ampere πούμε ότι οι συμβατικές συσκευές μπαταρία προτιμότερο να μην χρησιμοποιείται, αλλά μπορεί να εγκατασταθεί σε οχήματα που καταναλώνουν μικρή ποσότητα του ρεύματος (π.χ., τηλεόρασης ή άλλα τηλεχειριστήρια).

Εάν η τρέχουσα τιμή που δείχνει ο δοκιμαστής είναι 0,7-1,1 Amps, τότε αυτό το στοιχείο μπορεί να λειτουργήσει μόνο σε συσκευές με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ενώ η ποιότητα του εξοπλισμού θα μειωθεί. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο "τηλεχειριστήριο", αλλά μόνο αν δεν υπάρχουν καλύτερα στοιχεία στο χέρι.

Σαφώς η διαδικασία ελέγχου των μπαταριών με ένα πολυμερές σε βίντεο:

Χρήσιμες συμβουλές

Ακολουθούν ορισμένες συστάσεις σχετικά με τη χρήση των μπαταριών, καθώς και τη διάθεσή τους:

  • Μην υπερφορτώνετε τον έλεγχο και τη διαλογή των συσσωρευμένων μπαταριών στο σπίτι. Εάν δεν υπάρχουν νέες μπαταρίες ή ανεπαρκείς ποσότητες από αυτές, μπορείτε προσωρινά να χρησιμοποιήσετε τις δοκιμασμένες μπαταρίες, εάν είναι απαραίτητο.
  • Οι μπαταρίες στην οικιακή συσκευή δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν πλήρως. Συνήθως, η εκφόρτωσή τους δεν συμβαίνει ταυτόχρονα και η δοκιμή αποκαλύπτει μπαταρίες που μπορούν να λειτουργούν περαιτέρω.
  • Μην αποθηκεύετε τις μπαταρίες που είναι ακατάλληλες για χρήση στο σπίτι και, ακόμη περισσότερο, μην τις κρατάτε στην θήκη του εξοπλισμού. Συχνά διαρροές ηλεκτρολύτη εξ αυτών, και αυτό οδηγεί σε επιδείνωση των κοντινών πραγμάτων.
  • Μην επιχειρήσετε να καταστρέψετε το σώμα της μπαταρίας - το υγρό μέσα σε αυτό (οξύ ή αλκάλιο) μπορεί να πέσει στο δέρμα προκαλώντας χημική κάψιμο.

Επιπλέον, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες δεν πρέπει να ρίχνονται στα δοχεία απορριμμάτων. Ο ηλεκτρολύτης που περιέχεται σε αυτά είναι επιβλαβής για το περιβάλλον, επομένως οι μπαταρίες πρέπει να απορρίπτονται σε μέρη ειδικά σχεδιασμένα για το σκοπό αυτό.

Συμπέρασμα

Σε αυτό το υλικό, υπολογίσαμε πώς να ελέγξουμε σωστά την μπαταρία με ένα πολύμετρο, καθώς και σε ποιες συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι δοκιμασμένες μπαταρίες, με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεων. Όπως μπορείτε να είστε σίγουροι, για να μετρήσετε το υπόλοιπο φορτίο στη μπαταρία, αρκεί να έχετε έναν ελεγκτή στο χέρι και να έχετε λίγα λεπτά ελεύθερου χρόνου.

Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, θα πρέπει πάντα να θυμάστε ότι ο τακτικός έλεγχος της στάθμης της τάσης σας εμποδίζει ένα "ξαφνικό" κλείσιμο κινητήρα και σας επιτρέπει να μην χάσετε τη στιγμή που η μπαταρία θα χρειαστεί να συνδέσει έναν φορτιστή σε αυτό. Μπορείτε να καταλάβετε ότι η μπαταρία φορτίζεται όταν χρησιμοποιείτε μια συσκευή όπως ένα πολύμετρο. Πρέπει να είναι παρόν στο οπλοστάσιο κάθε οδηγού. Οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να γνωρίζει πώς να ελέγχει τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο από μόνο του.

Τι είναι ένα πολύμετρο

Πρόκειται για μια πολλαπλών χρήσεων ηλεκτρική συσκευή με την οποία μπορείτε να μετρήσετε, τουλάχιστον, την τάση, την ένταση και την αντίσταση. Για λόγους απλότητας, ονομάζεται συχνά δοκιμαστής. Χρησιμοποιείται σε όλους τους τομείς της ηλεκτρονικής. Υπάρχουν πολύμετρα με δυνατότητα μέτρησης ακόμη και της θερμοκρασίας του νερού ή του αέρα του περιβάλλοντος.

Κάθε πολύμετρο έχει δύο καλώδια με επαφές με δυνατότητα σύνδεσης σε διαφορετική "πρίζα" - ανάλογα με τους δείκτες που πρέπει να μετρήσουμε. Είναι πάντα σημαντικό να θυμάστε ότι το κόκκινο σύρμα είναι ο "θετικός" πόλος και το μαύρο είναι το αρνητικό. Ο κύριος σκοπός των μεταλλικών επαφών στο τέλος της καλωδίωσης είναι να συνδεθούν απευθείας με τους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Ο έλεγχος της φόρτισης της μπαταρίας με τη συσκευή αυτή μπορεί να γίνει οπουδήποτε: στο δρόμο, στο γκαράζ, στο σπίτι. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μπορείτε να εγκαταστήσετε το πολύμετρο σε ένα βολικό μέρος στο αυτοκίνητο. Το κυριότερο είναι να γνωρίζουμε τη σωστή ακολουθία απλών ενεργειών, προκειμένου να καθορίσουμε σωστά όλους τους απαραίτητους δείκτες.

Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο

Κατά τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας, θα πρέπει να θυμάστε ότι ένας τέτοιος έλεγχος φόρτισης ξεκινά με το διακόπτη οργάνων να έχει ρυθμιστεί στη σωστή λειτουργία.

Σε αυτή την περίπτωση, χρειαζόμαστε έναν τρόπο τάσης (που δεν πρέπει να συγχέεται με την ένταση):

  • Ο διακόπτης πρέπει να ρυθμιστεί σε "20 βολτ". Αυτό σημαίνει ότι όλοι οι δείκτες κάτω των 20 βολτ θα είναι διαθέσιμοι σε εμάς.
  • Τα καλώδια από τον ελεγκτή, είναι σημαντικό να συνδέσετε σωστά τη μπαταρία του αυτοκινήτου, συνδέοντάς τα με τους ακροδέκτες: μαύρο καλώδιο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και κόκκινο καλώδιο - θετικό.
  • Τώρα το πολύμετρο θα δείξει ποιο είναι το επίπεδο της μπαταρίας.

Πώς να μάθετε αν η ένδειξη τάσης είναι κανονική και η μπαταρία χρειάζεται να την τροφοδοτεί με έναν κανονικό φορτιστή; Για να το κάνετε αυτό, υπάρχει ένα συγκεκριμένο σχήμα που σας επιτρέπει να ελέγξετε πόσο φορτίζεται η μπαταρία και ποιο είναι το επίπεδο εκκένωσης της μπαταρίας, εάν υπάρχει.

Έτσι:

  • Η τάση μιας πρόσφατα φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου είναι 12,7 V (μερικές φορές είναι 13,2 - αυτό είναι το μέγιστο). Αν μετά τη φόρτιση του δείκτη είναι υψηλότερη, η μπαταρία πρέπει να αφεθεί να "σταθεί" για αρκετές ώρες. Στη συνέχεια, το U θα είναι 12,7 V. Αυτή είναι μια φόρτιση 100%, η μπαταρία είναι καλά φορτισμένη.
  • Αν η τάση της μπαταρίας είναι 12,1-12,4 V, η εκφόρτιση είναι περίπου 50%. Σύντομα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία.
  • Με ρυθμούς 11,6-11,7 V - πλήρης εκφόρτιση της μπαταρίας, 100%. Πρέπει επειγόντως να χρεωθεί, διαφορετικά μπορεί να ξεκινήσει η καταστροφή μέσα στην μπαταρία. Οι πλάκες αρχίζουν να καλύπτονται σε αλάτι και η μπαταρία θα πρέπει να αποθειωθεί. Ή η μπαταρία μπορεί να παγώσει στο κρύο, επειδή πέφτει η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Αφού μάθετε πώς να ελέγχετε τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο, είναι επίσης σημαντικό να σημειώσετε ότι είναι καλύτερο να ελέγχετε το επίπεδο λειτουργίας της μπαταρίας και την χωρητικότητά της χρησιμοποιώντας βύσμα φορτίου. Το πολύμετρο δείχνει την τάση χωρίς φορτίο όταν το μηχάνημα βρίσκεται σε ηρεμία. Ένα βύσμα βοηθά στη μέτρηση του U όταν μιμείται ένα ξεκίνημα αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής φορτίου, η τάση "πέφτει" στα 9 βολτ, και στη συνέχεια θα πρέπει να ανακτήσει στο αρχικό της επίπεδο. Αν πέσει κάτω από 6 V, η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή.

Ελέγξτε τη φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια

Προκειμένου να κατανοήσουμε πώς να ελέγξουμε τη φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια, πρέπει πρώτα απ 'όλα να γνωρίζουμε ότι η γεννήτρια παίζει σημαντικό ρόλο στην τρέχουσα τροφοδοσία της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι σε κατάσταση λειτουργίας, η γεννήτρια παράγει μια ορισμένη τάση, λόγω της οποίας η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι φορτισμένη εν κινήσει. Με παρόμοιο τρόπο, όλο το εποχούμενο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος τροφοδοτείται κατά τη διάρκεια της κίνησης. Φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια - αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία έχει τη δυνατότητα να είναι πάντα σε κατάσταση επαναφόρτισης και να εργάζεται περισσότερο.

Όσον αφορά την ένδειξη τάσης, η στάθμη U της γεννήτριας και ο θετικός πόλος της μπαταρίας είναι πάντοτε τα ίδια - λόγω του γεγονότος ότι είναι διασυνδεδεμένα με το ίδιο καλώδιο.

Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι σε κατάσταση λειτουργίας, η τάση πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 12 βολτ και να μην πέσει κάτω, ανεξάρτητα από το αν ολόκληρο το φορτίο στο όχημα του αυτοκινήτου είναι ενεργοποιημένο ή όχι.

Για να ελέγξετε τον τρόπο φόρτισης της μπαταρίας από τη γεννήτρια, εάν λειτουργεί ή όχι, πρέπει να συνδέσετε τα καλώδια του πολυμέτρου στη μπαταρία ως συνήθως και πρώτα να μετρήσετε τις τιμές τάσης χωρίς φορτίο. Σε αυτή την περίπτωση, στο ρελαντί το επίπεδο U είναι 13,5-14 volts.

Μετά από προκαταρκτικές μετρήσεις σε κατάσταση ηρεμίας, ελέγξουμε την τάση του συστήματος υπό φορτίο. Είναι δυνατή η ενεργοποίηση όλων των συστημάτων θέρμανσης, ανεμιστήρα, συναγερμού και φωτισμού σε σειρά. Σημειώστε ότι η τάση δεν πρέπει να "υποχωρεί" κάτω από 13.3-13.8 volts. Αν ο δείκτης είναι έτσι, σημαίνει ότι τόσο η γεννήτρια όσο και η μπαταρία λειτουργούν σωστά και η φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια πηγαίνει καλά. Εάν το U είναι χαμηλότερο από την καθορισμένη τιμή, η γεννήτρια είναι πιθανότατα ελαττωματική.

Πριν σκέφτεστε να αλλάξετε τη γεννήτρια, πρέπει να ελέγξετε πώς τεντώνεται η ζώνη. Ίσως το θέμα είναι απλά ότι η τάση του ιμάντα έχει αποδυναμωθεί, και η ίδια η γεννήτρια είναι σε καλή κατάσταση. Επίσης ελέγχεται η αντίσταση του κοινού καλωδίου που συνδέει την μπαταρία με τη γεννήτρια. Η δοκιμή αντοχής πραγματοποιείται με τον κινητήρα του αυτοκινήτου απενεργοποιημένο και ο δείκτης του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 ohm. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η αντίσταση σίγουρα αυξάνεται, αλλά όχι πολύ. 40, μέγιστο 50 Ω.

Σε περίπτωση αύξησης της αντίστασης σε πολλά κιλο-ωμ, προσπαθήστε να καθαρίσετε τις επαφές στο έδαφος καθώς και στο καλώδιο. Θέστε τα πάντα πίσω και ελέγξτε την υγεία του συστήματος. Εάν όλα λειτουργούν καλά και το επίπεδο του φορτιστή U παραμένει χαμηλό, το πρόβλημα είναι ακριβώς στη γεννήτρια και πρέπει να επισκευαστεί.

Ένας προσεκτικός αυτοκινητιστής θα ελέγχει πάντα τον χρόνο και θα αφαιρεί όλους τους δείκτες που είναι απαραίτητοι για την παρακολούθηση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας και της κατάστασής της. Ξέρει - αν έχω ένα αυτοκίνητο, καταλαβαίνω πολύ καλά ότι αν δεν ακολουθήσετε την μπαταρία, μπορείτε πάντα να βρίσκεστε σε μια τέτοια κατάσταση όταν συντρίβεται σε λάθος χρόνο.

Έλεγχος μπαταρίας με πολύμετρο - λεπτομερείς οδηγίες για τον έλεγχο της απόδοσης, της χωρητικότητας, του ρεύματος και της φόρτισης

Το κύριο καύσιμο ενός σύγχρονου αυτοκινήτου δεν είναι βενζίνη ή ντίζελ, αλλά ηλεκτρική ενέργεια. Χωρίς αυτό, κανένα κεντρικό ή βοηθητικό σύστημα δεν θα ενεργοποιηθεί και ακόμη και ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Η πηγή ενέργειας είναι μια μπαταρία, η κατάσταση της οποίας πολλοί οδηγοί δεν σκέφτονται καν μέχρι να συντρίψει. Αυτό το άρθρο περιγράφει πώς να ελέγξετε μια μπαταρία με ένα πολύμετρο, ώστε να μην καταλήξετε σε μια δύσκολη κατάσταση, όταν δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς εξωτερική βοήθεια.

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία με ένα πολύμετρο; Απαιτούμενος εξοπλισμός

Ένα πολύμετρο είναι μια συσκευή που κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να κατέχει. Σας επιτρέπει να ρυθμίζετε γρήγορα και στις "συνθήκες του χώρου" για να καθορίσετε τη μάζα των δεικτών:

  • άγχος;
  • χωρητικότητα μπαταρίας.
  • αντίσταση.
  • θερμοκρασία

Σε ορισμένες σύγχρονες μπαταρίες, έχει εγκατασταθεί ένας δείκτης φόρτισης, ο οποίος καθιστά τη ζωή πολύ πιο εύκολη για τον οδηγό, αλλά οι μπαταρίες αυτές είναι 20-30% ακριβότερες από τον συμβατικό εξοπλισμό. Με ένα πολύμετρο, μπορείτε εύκολα, γρήγορα και με επαρκές επίπεδο ακρίβειας να καθορίσετε τη μάζα σημαντικών παραμέτρων που σχετίζονται με την μπαταρία.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας με το πολύμετρο;

Ο προσδιορισμός της κατάστασης της μπαταρίας ιόντων λιθίου (ο συνηθέστερος τύπος της σύγχρονης μπαταρίας) είναι πολύ απλή αν ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες:

  • Αποσυνδέστε την αποθήκη ενέργειας από το αυτοκίνητο και περιμένετε 5-6 ώρες.
  • Το πολύμετρο θα πρέπει να λειτουργεί στη λειτουργία "τάσης" (δοκιμή τάσης).
  • Μια τυπική μπαταρία λιθίου παράγει ρεύμα στην περιοχή των 12,7-13,2 volts. Ο διακόπτης έχει ρυθμιστεί σε μια ένδειξη 20 ή πλησιέστερη σε αυτήν. Έτσι μετράται η τάση από αυτήν την τιμή και κάτω.
  • Τα καλώδια από τη συσκευή συνδέονται με την μπαταρία: κόκκινο στο θετικό ακροδέκτη, μαύρο - στο αρνητικό. Εάν τα καλώδια έχουν το ίδιο χρώμα, τότε θα πρέπει να καθοδηγούνται από τη σήμανση τους και να συνδέονται με αντίθετα φορτία, μείον σε θετικό και αντίστροφα.

Ανάλογα με την απόδοση της συσκευής, θα πρέπει να αποφασίσετε για την αντικατάσταση ή περαιτέρω χρήση της μπαταρίας.

  • 12,7-13,2 βολτ - η μπαταρία είναι φορτισμένη και έτοιμη να κυκλοφορήσει.
  • 12.1-12.4 V δείχνει ότι η μπαταρία είναι περίπου μισή γεμάτη και είναι επιθυμητό να αυξηθεί η ενεργειακή στάθμη.
  • 11,6-12 βολτ - σοβαρή εξάντληση και η μπαταρία δεν είναι κατάλληλη ως πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.
  • Κάτω από 11 και V - ο εξοπλισμός είναι εντελώς απενεργοποιημένος και προσπαθεί να το χρησιμοποιήσει μπορεί να προκαλέσει βλάβη.

Για να καταλάβετε πώς να ελέγξετε την μπαταρία ενός αυτοκινήτου για λειτουργικότητα με ένα πολύμετρο, κάποιος δεν χρειάζεται ειδική γνώση ή ειδικό εξοπλισμό, λίγο χρόνο και συμμόρφωση με τις αναφερόμενες συμβουλές.

Πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας με ένα πολύμετρο;

Η χωρητικότητα μιας μπαταρίας είναι η ποσότητα συσσωρευμένης ενέργειας που μπορεί να παραδώσει μια μπαταρία για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Η τιμή μετράται σε ώρες αμπέρ. Είναι δυνατό να προσδιοριστεί η αξία του με δύο τρόπους: έλεγχος υπό φορτίο και μέθοδος απόρριψης ελέγχου.

Πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας με πολύμετρο υπό φορτίο;

Κάθε μπαταρία εργοστασίου έχει μια σήμανση στη θήκη, η οποία δείχνει την τιμή της χωρητικότητας. Με την πάροδο του χρόνου αρχίζει να μειώνεται και οι πραγματικοί αριθμοί γίνονται χαμηλότεροι από τους δηλωμένους αριθμούς. Για να προσδιοριστεί η σκοπιμότητα περαιτέρω χρήσης του εξοπλισμού, απαιτείται φόρτιση. Προβολείς αυτοκινήτου ή ακόμα και λαμπτήρας 35-40 W μπορούν να λειτουργήσουν ως φορτίο.

Βήμα προς βήμα εξετάζουμε τον τρόπο ελέγχου της φόρτισης της μπαταρίας με ένα πολύμετρο:

  • Η μπαταρία αποσυνδέεται από τη γεννήτρια.
  • Συνδέστε μια λάμπα σε αυτήν και παρατηρήστε τη λειτουργία του ηλεκτρικού κυκλώματος για δύο ή τρία λεπτά.
  • Η αποσύνδεση των στοιχείων και η χρήση ενός μετρητή λαμβάνουν μετρήσεις από την μπαταρία, έχοντας ενεργοποιήσει προηγουμένως τη λειτουργία μέτρησης τάσης.

Εάν οι ενδείξεις στην οθόνη της συσκευής υπερβαίνουν τις 12,4 μονάδες, τότε η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Μια τιμή 12-12,3 δηλώνει την ανάγκη άμεσης αντικατάστασης του εξοπλισμού.

Πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας με ένα πολύμετρο χρησιμοποιώντας το ψηφίο ελέγχου;

Για αυτόν τον τύπο προσδιορισμού της χωρητικότητας, θα χρειαστεί να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία και να την συνδέσετε σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα που έχει φορτίο ίσο ή κοντά στην τιμή στις τιμές που αναφέρονται στο δελτίο δεδομένων. Επιπλέον, είναι συνδεδεμένο ένα πολύμετρο που λειτουργεί σε κατάσταση λειτουργίας αμπερόμετρου.

Θα χρειαστεί λίγο να περιμένετε να μειωθεί το ρεύμα κατά το ήμισυ, να σημειώσετε πόσο χρόνο έχει περάσει και να συγκριθεί με τις τιμές που αναφέρονται στο διαβατήριο. Εάν η ένδειξη διαφέρει από ασήμαντη τιμή, τότε η χωρητικότητα του εξοπλισμού δεν έχει μειωθεί σημαντικά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω. Η μεγάλη διαφορά στους αριθμούς σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να ψάξουμε για μια νέα μπαταρία.

Πώς να ελέγξετε τη διαρροή της μπαταρίας με το πολύμετρο;

Η τρέχουσα διαρροή είναι ένας δείκτης που υποδεικνύει την κατανάλωση ενέργειας για τη διατήρηση της λειτουργίας των συσκευών τρίτων που είναι συνδεδεμένες με ένα ανέπαφο ηλεκτρικό κύκλωμα. Για κάθε μπαταρία υπάρχει μια τιμή του ελάχιστου ρεύματος διαρροής, η οποία σε σχέση με μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι κατά μέσο όρο 55-80 mA.

Αυτός ο δείκτης περιλαμβάνει τη διασφάλιση της λειτουργίας της μνήμης του ραδιοφώνου, των συστημάτων ψεκασμού καυσίμου, των συστημάτων συναγερμού και άλλων βοηθητικών συστημάτων. Η συνολική τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60-70 mA. Εάν η διαρροή είναι υψηλότερη, η μπαταρία θα εκφορτιστεί πολύ γρήγορα και θα πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε ποια σήματα θα επιλέξετε;

Για να μάθετε πώς να ελέγξετε τη διαρροή της μπαταρίας με ένα πολύμετρο, κάντε τα εξής:

  • Προετοιμάστε το όχημα για μέτρηση. Αποσυνδέστε όλα όσα καταναλώνουν το ηλεκτρικό φορτίο του συστήματος και περιμένετε μερικά λεπτά.
  • Αφαιρέστε τον θετικό ακροδέκτη από την μπαταρία του αυτοκινήτου.
  • Ένας αισθητήρας πολύμετρου με αρνητική τιμή συνδέεται με τον ακροδέκτη του μηχανήματος.
  • Καλώδιο με ένα συν - στην μπαταρία ενέργειας.

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να λάβετε αναγνώσεις από την οθόνη της συσκευής. Αν υπερβαίνουν τον κανόνα, τότε πρέπει να αποσυνδέσετε ένα κάθε φορά και να θέσετε πίσω ρελέ και ασφάλειες, μετρώντας τις αλλαγές στο ρεύμα διαρροής. Μετά την αποσύνδεση ενός από τα ρελέ, οι αριθμοί θα επανέλθουν στο κανονικό, επομένως είναι ο ασθενής σύνδεσμος στο κύκλωμα.

Πώς να ελέγξετε την "ένταση" της μπαταρίας με ένα πολύμετρο;

Για να προσδιορίσετε τη δύναμη του ρεύματος, που δίνει τη μπαταρία σας, πρέπει να δημιουργήσετε ένα κύκλωμα με φορτίο. Στο ρόλο του ενεργεί κάθε συσκευή ή εξοπλισμός που καταναλώνει ηλεκτρισμό. Για τη μέτρηση θα χρειαστεί να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα:

  • Η συσκευή έχει ρυθμιστεί σε ενισχυτή λειτουργίας μέτρησης και ο διακόπτης σε εναλλασσόμενο ρεύμα, ο οποίος υποδηλώνεται με αγγλικά γράμματα AC.
  • Αποσυνδέστε το τερματικό από την μπαταρία συν και στη θέση του βάλτε το αρνητικό καλώδιο της συσκευής μέτρησης.
  • Για εξοπλισμό που λειτουργεί ως φορτίο, συνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας και το μετρητή του ανιχνευτή με θετική φόρτιση.
  • Ανάλογα με το σχέδιο, εξετάστε τον επισημασμένο αριθμό ή μετρήστε τον στην κλίμακα της συσκευής.

Μια λειτουργική και πλήρως φορτισμένη μπαταρία επιδεικνύει απόδοση στην περιοχή των 12,6-13 V.

Πώς να ελέγξετε την τάση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο;

Μπορείτε να μετρήσετε την τάση όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος. Ένας ικανοποιητικός δείκτης θεωρείται ότι είναι μια τιμή 13,5-14 V. Υποδηλώνει ότι η μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια.

Εάν ο αριθμός στη συσκευή μέτρησης υπερβαίνει τα 14,2 V, τότε η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη και η γεννήτρια λειτουργεί σε ενισχυμένη λειτουργία για να τροφοδοτήσει όλα τα εξαρτημένα συστήματα αυτοκινήτων με ενέργεια. Αλλά είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το περιβάλλον κατά τη διάρκεια της μέτρησης, σε ένα κρύο χειμωνιάτικο βράδυ η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί και η γεννήτρια παράγει αυξημένη τάση για να την γεμίσει. Περιμένετε 10-15 λεπτά και επαναλάβετε τη διαδικασία. Αν οι τιμές έχουν μειωθεί, όλα είναι εντάξει.

Εάν, κατά τον έλεγχο της τάσης της μπαταρίας με ένα πολύμετρο, με τον κινητήρα που λειτουργεί και αποσυνδέει τα συστήματα που καταναλώνουν ηλεκτρισμό, η συσκευή δείχνει κάτω από 13 V, τότε αυτό δείχνει διακοπές στη γεννήτρια, η οποία δεν μπορεί να γεμίσει την μπαταρία στο απαιτούμενο επίπεδο.

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία με ένα πολύμετρο με τον κινητήρα σβηστό;

Ο μέσος δείκτης, κατά τον έλεγχο της μπαταρίας με ένα πολύμετρο, σε έναν ανενεργό κινητήρα πρέπει να είναι μεταξύ 12,5-13 V, ενώ η ανώτερη τιμή υποδεικνύει φόρτιση 100% και η χαμηλότερη τιμή υποδεικνύει 50%. Οι αριθμοί είναι κατά προσέγγιση, αλλά η συνολική εικόνα είναι εύκολο να κατανοηθεί. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι είναι απαραίτητο να λάβετε μετρήσεις αμέσως πριν από το ταξίδι και όχι μετά από αυτό, μόλις απενεργοποιήσετε τον κινητήρα. Είναι ιδιαίτερα καλό να το εκτελέσετε όταν το αυτοκίνητο δεν έχει χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, το πρωί, μετά από μια νύχτα στο γκαράζ. Έτσι μπορείτε να δείτε πόσο καλά η μπαταρία μπορεί να κρατήσει μια χρέωση.

Τώρα καταλαβαίνετε πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου με ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή αξίζει να αγοράζει κάθε οδηγό. Μερικοί βασίζονται στις αναγνώσεις του ενσωματωμένου υπολογιστή, αλλά δεν παρέχουν επαρκή ακρίβεια. Το ενσωματωμένο βολτόμετρο συνδέεται με το κύκλωμα συσκευών που καταναλώνουν ενέργεια και όχι άμεσα με την μπαταρία, επομένως μέρος του ηλεκτρικού ρεύματος καταναλώνεται "στο δρόμο".

Επίσης, κάθε ιδιοκτήτης των αυτοκινήτων συνιστάται να διαβάσετε το άρθρο - Αξιολόγηση των καλύτερων κινητήρων.

Ελέγξτε με τη φόρτιση της μπαταρίας με το πολύμετρο

Το πολύμετρο είναι μια ελαφριά φορητή συσκευή που βοηθά τον οδηγό να παρακολουθεί την μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο μέσω τακτικών ελέγχων. Είναι πολυλειτουργικό, καθώς χρησιμοποιείται ταυτόχρονα ως βολτόμετρο, αμπερόμετρο και ωμόμετρο.

Μια μπαταρία με πλήρη φόρτιση απαλλάσσει τον οδηγό από τα προβλήματα που σχετίζονται με την εγκατάσταση ενός κινητήρα αυτοκινήτου, ειδικά το χειμώνα. Για να αποφύγετε το "φτάρνισμα" του κινητήρα όταν η μπαταρία δεν είναι σε θέση να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο με τη σωστή συχνότητα, θα πρέπει να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο. Οι λόγοι για την κακή απόδοση της μπαταρίας και την ταχεία αποτυχία της είναι πολλές:

  • Πρώτον, είναι μια σταθερή φόρτιση της μπαταρίας, η οποία μπορεί να προκληθεί από υπερβολικά συχνά ταξίδια σε μικρές αποστάσεις, και να θερμανθεί το αυτοκίνητο το χειμώνα.
  • Δεύτερον, η επαναφόρτιση παρουσιάζει επίσης συνέπειες, καθώς οδηγεί στην ευθραυστότητα των πλακών. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν ο ρυθμιστής τάσης δεν λειτουργεί σωστά.

Πώς να μετρήσετε το ρεύμα και την τάση με ένα πολύμετρο;

Πολύμετρο - η πιο απαραίτητη συσκευή για τον ηλεκτρονικό μηχανικό και τον λάτρη του αυτοκινήτου.

Ας ασχοληθούμε με τη σημείωση της. Στο σχήμα, σημειώσαμε με αριθμούς τις ονομασίες που εμφανίζονται σε οποιοδήποτε πολύμετρο. Εάν δεν τα γνωρίζετε, τότε δεν χρειάζεστε ένα πολύμετρο.

1) Εικονίδιο αντίστασης. Αυτό το σήμα μας λέει ότι πρόκειται να μετρήσουμε την αντίσταση. Η φωτογραφία δείχνει το εύρος αντίστασης, το οποίο μπορούμε να μετρήσουμε με ένα πολύμετρο - από 0 Ohm έως 200 Mega-Ohm.

2) Εικονίδιο σταθερής τάσης. Αυτό σημαίνει ότι θέτοντας ένα διακόπτη σε αυτό, θα είμαστε σε θέση να μετρήσουμε το συνεχές ρεύμα. Σε αυτή τη συσκευή, το εύρος μέτρησης της τάσης DC είναι από 0 milvolt έως 1000 Volt.

3) Εικονίδιο εναλλασσόμενου ρεύματος. Το εύρος μέτρησης στην περίπτωση αυτή είναι από 0 milvolt έως 750 volt.

4) Εικονίδιο για τη μέτρηση του κέρδους των τρανζίστορ. Αλλά δεν το χρησιμοποιώ, γιατί δεν υπάρχει ανάγκη.

5) Εικονίδιο χωρητικότητας πυκνωτών. Η χωρητικότητα μετριέται σε φάρες. Εύρος από 0 έως 200 microfarad.

6) Εικονίδιο μέτρησης ρεύματος DC. Εύρος από 0 έως 20 Αμπέρ.

7) Εικονίδιο μέτρησης ρεύματος τάσης AC. Εύρος από 0 έως 20 Αμπέρ.

8) κλήση με δίοδο. Δείχνει ακριβώς την πτώση τάσης σε όλο το στοιχείο που μετράται σε millivolts. Ναι, ναι, δεν μπορείτε να σκουπίσετε τα μάτια σας για να διαβάσετε ξανά την προηγούμενη πρόταση). Η ομορφιά αυτής της συνάρτησης είναι ότι αν επισημανθεί μια πτώση τάσης μικρότερη από 100 milliVolts (για διαφορετικά μοντέλα είναι διαφορετική), το σήμα κορυφής προέρχεται από το πολύμετρο. Πολύ βολικό για να ελέγξετε τις διόδους, καθώς και την ακεραιότητα των καλωδίων, ασφάλειες (στο τέλος του άρθρου συνδέει πώς να το κάνει). Όταν αγοράζετε ένα πολύμετρο, πάρτε το έτσι ώστε αυτή η λειτουργία να είναι μοναδική, αλλιώς το πολύμετρο χάνει απότομα τη λειτουργικότητά του.

Μέτρηση ρεύματος

Θυμηθείτε έναν κανόνα κατά τη μέτρηση: κατά τη μέτρηση του ρεύματος, οι αισθητήρες συνδέονται σε σειρά με το φορτίο και κατά τη μέτρηση άλλων τιμών - παράλληλα.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει τον τρόπο σωστής σύνδεσης των αισθητήρων για τη μέτρηση του ρεύματος.

Στην περίπτωση μας, το φορτίο είναι το ψυγείο από τον υπολογιστή. Το τροφοδοτικό μας διαθέτει μια ενσωματωμένη οθόνη για να δείξει την τρέχουσα ισχύ και, όπως γνωρίζετε από τη φυσική πορεία, η ισχύς του ρεύματος μετράται σε αμπέρ. Εκθέτουμε 12 βολτ, στο πολυμερές περιστρέφουμε την πένα στη μέτρηση DC. Ρυθμίσαμε το όριο μέτρησης στο κινούμενο σχέδιο σε 20 αμπέρ. Συλλέγουμε όπως σύμφωνα με το σχέδιο παραπάνω και βλέπουμε ενδείξεις σε ένα κινούμενο κινούμενο σχέδιο. Συγκεκριμένα συνέπεσε με ένα ενσωματωμένο αμπερόμετρο στο τροφοδοτικό.

Για να μετρήσουμε την ένταση της εναλλασσόμενης τάσης βάζουμε την περιστροφή του μετρητή στο εικονίδιο μέτρησης ρεύματος εναλλασσόμενου ρεύματος - "A

"Και με τον ίδιο τρόπο κάνουμε μετρήσεις με τον ίδιο τρόπο.

Μετρήστε σταθερή τάση

Πάρτε μια τέτοια μπαταρία

Όπως μπορούμε να δούμε, περιέχει ένα ρεύμα 550 mAh, το οποίο μπορεί να αποδίδει στο φορτίο για μια ώρα, δηλαδή, milliamps ανά ώρα, καθώς και την τάση που έχει η μπαταρία μας - 1.2 Volts. Τάση - αυτό είναι κατανοητό, αλλά ποιο είναι το ρεύμα για μια ώρα; Ας υποθέσουμε ότι ο λαμπτήρας φορτίου καταναλώνει ρεύμα 550 mA. Έτσι ο λαμπτήρας θα λάμψει για μια ώρα.

Ή πάρετε μια λάμπα που λάμπει πιο αδύναμη, και αφήστε να φάει 55 mA εδώ, ώστε να μπορεί να λειτουργήσει για 10 ώρες. Σοβαρά διαιρούμε την τιμή των 550 mA, η οποία είναι γραμμένη στη μπαταρία, διαιρούμε με την τιμή που γράφεται στο φορτίο και παίρνουμε το χρόνο κατά το οποίο όλα αυτά θα λειτουργήσουν μέχρι η μπαταρία να κατέβει. Με λίγα λόγια, ποιος είναι φίλος των μαθηματικών, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε αυτό το θαύμα)

Ας μετρήσουμε την τάση στην μπαταρία, έναν αισθητήρα πολύμετρου σε συν, ο άλλος σε μείον, δηλαδή, συνδέουμε παράλληλα και voila! Στην περίπτωση αυτή, η τάση της μπαταρίας είναι 1,28 βολτ. Η τιμή στη νέα μπαταρία πρέπει πάντα να υπερβαίνει εκείνη που είναι γραμμένη στην ετικέτα.

Ας μετρήσουμε την τάση στο τροφοδοτικό. Εκθέτουμε 10 βολτ και μετράμε.

Το κόκκινο είναι ένα συν, το μαύρο είναι αρνητικό. Συνολικά συγκλίνει, η τάση είναι 10,09 βολτ. Τα 0,09 Volt δεν παίζουν κανένα ρόλο, μπορούν να παραμεληθούν.

Εάν συγχέουμε τους αισθητήρες πολύμετρου ή τους αισθητήρες μπλοκαρίσματος, τότε αυτό είναι εντάξει, το πολύμετρο θα μας δείξει την ίδια τιμή, αλλά με το σύμβολο μείον.

Λάβετε υπόψη σας, σε τέτοιες κινούμενες εικόνες δεν κυλάει

Μετρήστε την εναλλασσόμενη τάση

Βάζουμε το κινούμενο σχέδιο στο όριο μέτρησης της εναλλασσόμενης τάσης και μετράμε την τάση στην πρίζα. Δεν έχει σημασία πόσο κολλάει ο ανιχνευτής, η εναλλασσόμενη τάση δεν έχει συν και πλην. Υπάρχει μια φάση και ένα μηδέν. Σε γενικές γραμμές, ένα σύρμα στην έξοδο δεν είναι επικίνδυνο - είναι μηδέν, και το άλλο μπορεί να είναι μεγάλο για να χαλάσει την ευημερία σας ή ακόμα και την υγεία σας - αυτή είναι μια φάση.

Θεωρητικά, η έξοδος πρέπει να είναι 220 βολτ. Αλλά μου δείχνει 215. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό. Η τάση στην πρίζα "παίζει". Ακριβώς 220 βολτ που δύσκολα πρέπει να δείτε κατά τη μέτρηση της τάσης στις υποδοχές του σπιτιού σας

http://www.ruselectronic.com/news/multimjetr-i-izmjerjenija/ - περισσότερες πληροφορίες εδώ.

Μέτρηση τρέχουσας διαρροής

Πρώτα πρέπει να βάλετε τον Πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης ρεύματος σε 10 ή 20 Αμπέρ.

Πώς να καθορίσετε το ρεύμα διαρροής στο χάσμα αζώτου:

Αφαιρέστε το τερματικό "-" με την μπαταρία

Ένα από τα καλώδια τροφοδοσίας συνδέεται με την μπαταρία "-"

Ένας άλλος στο αφαιρεμένο καλώδιο (η πολικότητα στο ψηφιακό πολύμετρο δεν έχει σημασία)

Πώς να καθορίσετε το ρεύμα διαρροής στο κενό συν:

Αποσυνδέστε τον θετικό ακροδέκτη από την μπαταρία

Συνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη του αμπερόμετρου - στον ακροδέκτη επαφής του αυτοκινήτου

Θετικό τερματικό - στη μπαταρία

Τρέχουσα τεχνολογία ανίχνευσης διαρροών:

Προετοιμάστε το αυτοκίνητο για δοκιμή (απενεργοποιήστε το ραδιόφωνο, τις διαστάσεις, τον εσωτερικό φωτισμό κ.λπ.)

Μετά από ένα λεπτό, συνδέστε το αμπερόμετρο σε ένα ανοιχτό κύκλωμα και λάβετε μετρήσεις (ένα χαρακτηριστικό των συναγερμών αυτοκινήτων είναι τέτοιο ώστε να οπλίζονται όχι νωρίτερα από ένα λεπτό)

Όταν βλέπουμε ένα ρεύμα διαρροής στο αμπερόμετρο, τότε αρχίζουμε να βγάζουμε και να τοποθετούμε πίσω τις ασφάλειες και τα ρελέ - θα γίνει σαφές ποιο κύκλωμα διαρρέει όταν το ρεύμα επιστρέψει στο φυσιολογικό.

Μπαταρία αυτοκινήτου:

Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι συνήθως επίπεδη = 55 Ah (Amps / Clock). Δηλαδή μπαταρία

θα λειτουργήσει 55 ώρες με ρεύμα 1 ampere, ή αντίστροφα, θα προσπαθήσει να εκδώσει 55A / h - παρέχει ρεύμα 55 amperes για μία ώρα.

Όταν η τάση είναι 10,5 V - με τέτοια διαφορά δυναμικού στους ακροδέκτες, η μπαταρία θεωρείται ότι είναι πλήρως αποφορτισμένη.

Μια κανονική τιμή μεγαλύτερη των 100 λεπτών, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η μπαταρία του αυτοκινήτου θα λειτουργήσει χωρίς γεννήτρια

Οι Amper-ώρες για όλες τις μπαταρίες, κατά κανόνα, είναι οι ίδιες, αλλά η ισχύς είναι αρκετά διαφορετική, οι κατασκευαστές βάζουν ετικέτες από 460 έως 610 A!

Θεωρητικά, ένα μεγάλο ρεύμα μιλά για μια μικρή εσωτερική αντίσταση, για την τεχνολογική τελειότητα, αλλά στην πράξη οι δείκτες αυτοί σπάνια διατηρούνται.

Ώρα ώρας

Το Amp-hour είναι μια φόρτιση που διέρχεται από την διατομή ενός αγωγού για μία ώρα όταν υπάρχει ένα ρεύμα 1 Amp σε αυτό.

Οι κατασκευαστές μπαταριών, κατά κανόνα, υποδεικνύουν στις τεχνικές προδιαγραφές την τιμή είτε mAh (mAh) είτε Wh (Wh). Για να μετατρέψετε από mAh σε Wh, πρέπει να γνωρίζετε την τιμή τάσης σε volts και να χρησιμοποιήσετε τον τύπο

Watt = Volt * Ampere

Η τάση της μπαταρίας πολλαπλασιάζεται με την ώρα του ενισχυτή και παίρνετε τα βατ

Μπαταρία = 55A / h * 12V = 650 Watt

NiMH μπαταρία = 2.1a / h * 1.2v = 2.52 watts

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Μετράμε πρώτα την τάση στον κινητήρα. Η κανονική τάση πρέπει να είναι μεταξύ 13,5 και 14,0 V.

Εάν η τάση της μπαταρίας όταν λειτουργεί ο κινητήρας είναι μεγαλύτερη από 14,2 V, αυτό σημαίνει χαμηλή φόρτιση της μπαταρίας και ότι η γεννήτρια λειτουργεί σε ενισχυμένη λειτουργία για να φορτίσει την μπαταρία. Αυτό δεν συμβαίνει πάντα, για παράδειγμα, το χειμώνα μπορεί να υπάρξει αυξημένο άγχος, δεδομένου ότι η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί λίγο νωρίτερα λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας ή τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα καθορίζουν τη θερμοκρασία του αέρα και δίνουν μεγαλύτερη φόρτιση στην μπαταρία.

Δεν υπάρχει τίποτα λάθος με την αυξημένη τάση στην μπαταρία. Εάν όλα είναι φυσιολογικά με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του μηχανήματος, τότε μετά από 5-10 λεπτά τα ηλεκτρονικά θα μειώσουν την τάση στο κανονικό: 13.5-14.0 V. Εάν αυτό δεν συμβεί και η τάση δεν επαναφέρεται σταδιακά στη βέλτιστη τιμή, τότε αυτό μπορεί να μετατραπεί σε υπερβολική φόρτιση της μπαταρίας. Θα λειτουργήσει με τη μέγιστη απόδοση, η οποία απειλεί τον βρασμό ηλεκτρολύτη.

Ποια είναι η τάση στη μπαταρία κατά τη μέτρηση με ένα πολύμετρο; Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας των ηλεκτρονικών συσκευών της μηχανής, θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 13,5 έως 14. Αν είναι χαμηλότερη, λέει ότι η γεννήτρια αυτοκινήτων δεν λειτουργεί. Ειδικά όταν η τάση όταν λειτουργεί ο κινητήρας και οι καταναλωτές είναι απενεργοποιημένες είναι μικρότερη από 13.0 V.

Η χαμηλή τάση είναι δυνατή εάν οι επαφές της μπαταρίας έχουν οξειδωθεί, επομένως ελέγξτε τις επαφές και τις τρίψτε.

Πώς αλλιώς να ελέγξετε την μπαταρία και τη γεννήτρια; Υπάρχει ένας τρόπος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί και οι πηγές κατανάλωσης είναι απενεργοποιημένες, η τάση στη μπαταρία είναι 13,6. Τώρα ενεργοποιήστε τη φώτα πορείας. Η τάση της μπαταρίας πρέπει να μειωθεί ελαφρά - κατά 0,1-0,2 V. Στη συνέχεια, ενεργοποιούμε τη μουσική στο αυτοκίνητο, στη συνέχεια στο κλιματιστικό και σε άλλους καταναλωτές. Κάνουμε τα πάντα σταδιακά και κάθε φορά που οι καταναλωτές ενεργοποιούν την τάση της μπαταρίας θα πέσουν ελαφρώς.

Εάν η τάση πέσει σημαντικά μετά την ενεργοποίηση των πηγών τροφοδοσίας του αυτοκινήτου, λέει ότι η γεννήτρια δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ και οι βούρτσες της γεννήτριας είναι φθαρμένες.

ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΗ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί με ένα πολύμετρο. Εάν η τάση είναι μικρότερη από 11.8-12.0 - η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει και θα πρέπει να το ανάψετε από άλλο αυτοκίνητο.

Η κανονική τάση στη μπαταρία όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί πρέπει να είναι από 12,5 έως 13,0 V.

Υπάρχει μια παλιά και απλή τεχνική για να μάθετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας από τάση.

  • 12,9 - λέει ότι η μπαταρία φορτίζεται κατά 90%
  • 12,5 - 50%,
  • 12,1 - 10 τοις εκατό.

Πρόκειται για μια προσεγγιστική μέθοδο μέτρησης του επιπέδου φόρτισης, αλλά αποτελεσματική, η οποία επιβεβαιώνεται από την προσωπική εμπειρία.

Υπάρχει μια απόχρωση όταν μετράτε την τάση όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Αν η μέτρηση λάβει χώρα μετά το κλείσιμο του κινητήρα, τότε είναι δυνατή μία ένδειξη και εάν το επόμενο πρωί υπάρχει άλλη τάση. Είναι καλύτερο να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία πριν από την οδήγηση.

Μιλήσαμε για μια απλή μέθοδο μέτρησης της τάσης στην μπαταρία - είναι κατά προσέγγιση, αν και είναι έγκυρη. Εάν θέλετε να γνωρίζετε το 100% σχετικά με την απόδοση της μπαταρίας, τότε θα το συζητήσουμε στο επόμενο τμήμα.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΜΕ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΦΟΡΤΩΣΗΣ

Αυτή η μέθοδος δοκιμής της μπαταρίας με τη βοήθεια ενός βύσματος φορτίου είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να ελέγξετε την απόδοση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τα αποτελέσματά του, μπορεί κανείς να δηλώσει αν η μπαταρία είναι φορτισμένη ή όχι.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας;

Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το φις φορτίου, παρατηρώντας την πολικότητα. Ο χρόνος σύνδεσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα. Στην αρχή της μέτρησης, η τάση είναι 12-13,0 V. Στο τέλος του πέμπτου δευτερολέπτου, η τάση πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 Volts. Μια τέτοια μπαταρία φορτίζεται και μπορεί να λειτουργεί υπό φορτίο.

Εάν, όταν δοκιμάζεται με ένα πιρούνι, η τάση πέσει κάτω από 9 βολτ, η μπαταρία θεωρείται ασθενής και αναξιόπιστη.

Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να σκεφτείτε να αγοράσετε μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου.

Σύντομες πληροφορίες παρασκηνίου από ανοιχτές πηγές σε φορμά μπαταριών:

Η μπαταρία "Krona" (επίσης 6F22 (αλάτι), 6LR61 (αλκαλική), PP3, E-Block, 9V Brick Battery) είναι ένα συνηθισμένο μέγεθος μπαταριών. Το όνομα προέρχεται από το εμπορικό σήμα που παράγεται στις μπαταρίες άνθρακα-μαγγανίου της ΕΣΣΔ αυτού του μεγέθους "Krona VTs".

Η μπαταρία AA (επίσης: R6, 316, A316, Mignon, στο λεωφορείο "Finger") είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μεγέθη γαλβανικών μπαταριών και μπαταριών. Η ονομαστική τάση είναι 1,5 V για μπαταρίες, 1,2 V για νικέλιο-κάδμιο και 1,55 V για μπαταρίες αργύρου-ψευδαργύρου.

Πιθανές τιμές ηλεκτρικής χωρητικότητας
Μπαταρία ψευδαργύρου (άλατος): 150-550 mAh.
Αλκαλική μπαταρία: 1700-3000 mAh.
Μπαταρία νικελίου-καδμίου: 650-1000 mAh.
Υδραυλική μπαταρία νικελίου-μετάλλου: 1400-3000 mAh.

AAA (επίσης: R03, 286, Micro, σε κοινή γλώσσα "Mizinchikovaya") - το μέγεθος των μπαταριών και επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Στην ομιλία τους αποκαλούνται συχνά "Mizinchikovymi" ή "μίνι-palchikovye"

Μια τυπική χωρητικότητα μπαταρίας αλατότητας είναι 500 mAh, μια αλκαλική μπαταρία - 1250 mAh. Μια τυπική χωρητικότητα μπαταρίας αυτού του προτύπου είναι 300-1100 mAh.

Σειριακή σύνδεση:

κατά τη σύνδεση των αγωγών σε σειρά, το ρεύμα σε όλα τα μέρη του κυκλώματος είναι το ίδιο: I = I1 = I2

Η συνολική τάση στο κύκλωμα με σειριακή σύνδεση ή η τάση στους πόλους της πηγής ρεύματος είναι ίση με το άθροισμα των τάσεων σε μεμονωμένα τμήματα του κυκλώματος: U = U1 + U2

Παράλληλη σύνδεση:

Το ρεύμα στο ανοικτό τμήμα του κυκλώματος είναι ίσο με το άθροισμα των δυνάμεων των ρευμάτων στους ατομικούς παράλληλους αγωγούς: I = I1 + I2

Η τάση στα τμήματα κυκλώματος ΑΒ και στα άκρα όλων των αγωγών παράλληλης σύνδεσης είναι η ίδια: U = U1 = U2

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία μόνοι σας με ένα πολύμετρο;

Εάν έχετε προβλήματα με το εργοστάσιο αυτοκινήτων, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι συνδεδεμένο με την μπαταρία. Ο πιο απλός και αποτελεσματικός τρόπος για να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας μπορεί να καλείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.

Μπορούμε να ξεχωρίσουμε την ακόλουθη ακολουθία ενεργειών κατά τον έλεγχο μιας μπαταρίας με ένα πολύμετρο:

  1. Εκτελούμε την εγκατάσταση της συσκευής στην επιθυμητή λειτουργία. Το πολύμετρο σας επιτρέπει να ελέγχετε αρκετούς δείκτες, ανάλογα με τη μέθοδο που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των απαραίτητων δεδομένων.
  2. Ορίζουμε εύρη τιμών υψηλότερες από τις προδιαγραφές της μπαταρίας. Διαφορετικά, είναι αδύνατο να μετρήσετε τους απαιτούμενους δείκτες.
  3. Ο καθετήρας, ο οποίος έχει ένα μαύρο χρώμα, βρίσκεται στη μείον φωλιά. Όλες αυτές οι συσκευές έχουν 2 ανιχνευτές - κόκκινο και μαύρο.
  4. Ο κόκκινος αισθητήρας συνδέεται στην κόκκινη πρίζα.
  5. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, οι κύριοι δείκτες είναι σταθεροί.
  6. Αφού λάβετε τα απαραίτητα στοιχεία, αποσυνδέστε το κύκλωμα.

Ομοίως, μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία της μπαταρίας. Ωστόσο, είναι σημαντικό όχι μόνο να αποκτήσετε δεδομένα, αλλά και να μάθετε τι μπορούν να σημαίνουν. Ένα παράδειγμα είναι ο ορισμός της χρέωσης. Το πολύμετρο δεν μπορεί να μετρήσει μια παρόμοια ένδειξη, πρέπει να ληφθεί με βάση την τάση που λαμβάνεται κατά τον έλεγχο του κυκλώματος.

Ελέγξτε τη χρέωση και τη χωρητικότητα

Η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να ελεγχθεί μόνο με τη μεταφορά των δεδομένων από το πολύμετρο. Συνιστάται να το ελέγξετε με την προϋπόθεση ότι έχουν περάσει περίπου 5 ώρες από τη στιγμή που αποσυνδέθηκε από το αυτοκίνητο ή επαναφορτίστηκε. Αυτό θα παρέχει ακριβέστερα δεδομένα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν μπορεί να επηρεάσει την ακρίβεια των ενδείξεων.

Κατά την εξέταση των δεικτών, σημειώνουμε το ακόλουθο πρότυπο:

  1. Μια τάση 12,8 V δείχνει πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτή η τιμή μπορεί να είναι ακόμη ελαφρώς υψηλότερη. Ωστόσο, μια σημαντική υπέρβαση δηλώνει σοβαρή δυσλειτουργία.
  2. Ένας δείκτης 12,6 V αντιστοιχεί σε φόρτιση 75%.
  3. Τάση 12,2 V - η μπαταρία έχει μόνο το μισό φορτίο.
  4. Το 12 V στο μετρητή δείχνει φόρτιση 25%.

Εάν η τάση στο δημιουργημένο κύκλωμα είναι μικρότερη από 12 V, τότε η φόρτιση έχει πέσει κάτω από 25%.

Μια άλλη σημαντική ένδειξη είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας.

Μπορείτε να ελέγξετε την χωρητικότητα ως εξής:

  1. Θα πρέπει να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία.
  2. Για να λάβετε τα απαραίτητα δεδομένα σχετικά με την μπαταρία, πρέπει να εφαρμόσετε το φορτίο, για το οποίο μπορείτε να συνδέσετε αρκετούς προβολείς αυτοκινήτου σε μία αλυσίδα.
  3. Μια αμυδρός λάμψη με ένδειξη μικρότερη από 12,4 V δείχνει ότι τα προβλήματα με το εργοστάσιο αυτοκινήτων είναι δυνατά το χειμώνα.
  4. Εάν η ένδειξη πέσει κάτω από τα 12 V, τότε η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί.

Πολλαπλοί δείκτες

Ο πολυμέτρης είναι ένα απαιτούμενο εργαλείο όχι μόνο από έναν αυτοκινητιστή. Χρησιμοποιείται σε όλες τις περιοχές όπου είναι απαραίτητο να μετρηθεί το ρεύμα: η τάση, η αντίσταση και η αντοχή του.

Η πολυλειτουργικότητα χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι η συσκευή περιλαμβάνει τα εξής:

  1. Βολτόμετρο
  2. Αμπερόμετρο
  3. Ωμέτμετρο

Η συσκευή είναι συμπαγής, μπορεί εύκολα να μεταφερθεί και να αποθηκευτεί στο αυτοκίνητο. Χάρη στη συνεχή χρήση για τον έλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας, μπορεί να διατηρηθεί σε κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις της παρόμοιας συσκευής.

Κατά την επιλογή του, συνιστάται να προσέχετε τα εξής:

  1. Μέτρηση των δεικτών σταθερής τάσης που κυμαίνονται από 0 έως 200 mV, καθώς και 2 V, 20 V, 200 V, 1000 V.
  2. Το ρεύμα DC μπορεί να μετρηθεί εντός 2 mA, 20 mA, 200 mA.
  3. Η τάση εναλλασσόμενου ρεύματος έχει τάση από 0 έως 200 V, 750 V.
  4. Η αντίσταση μπορεί να μετρηθεί από 0 έως 200 ohms.

Υπάρχουν πιο πολύπλοκες εκδόσεις του πολυμέτρου.

Μέτρηση τάσης μπαταρίας

Ένας σημαντικός δείκτης της μπαταρίας είναι η τάση της. Αυτός είναι ο λόγος που πολλοί άνθρωποι λαμβάνουν μετρήσεις αυτού του δείκτη.

Με τον κινητήρα σε λειτουργία, είναι δυνατή η μέτρηση της τάσης. Η κανονική τάση θεωρείται ότι κυμαίνεται από 13,5 έως 14 V. Αλλά η τάση πάνω από αυτή την τιμή κατά τη στιγμή της λειτουργίας του κινητήρα δείχνει ότι η μπαταρία έχει χαμηλή φόρτιση και ο ρυθμιστής τάσης τροφοδοτεί περισσότερη ενέργεια από τη γεννήτρια για να φορτίσει. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το χειμώνα είναι ένα συχνό φαινόμενο, καθώς η μπαταρία μπορεί να εξαντληθεί σοβαρά κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Αυξάνοντας την τάση της μπαταρίας - ένα φαινόμενο που δεν πρέπει να φοβάσαι. Αν τα πάντα είναι σε τάξη με την τεχνική κατάσταση του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, μετά από 10 λεπτά ο δείκτης τάσης σταθεροποιείται και θα είναι μέσα στα 14 V.

Ωστόσο, αν μετά από 10 λεπτά αυτό δεν συνέβη, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε την κατάσταση του ρυθμιστή τάσης. Η συνεχής εργασία με παρόμοιους δείκτες μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό της μπαταρίας. Ένα άλλο φαινόμενο που προκαλεί πρόβλημα με έναν εσφαλμένο δείκτη τάσης είναι η διαδικασία οξείδωσης στις επαφές.

Για να αποφύγετε ένα τέτοιο φαινόμενο, πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές. Όταν η τάση πέσει κάτω από 13 V, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς τέτοια δεδομένα υποδεικνύουν τη δυσλειτουργία της.

Κατά τη μέτρηση κατά τη στιγμή της απενεργοποίησης του κινητήρα, μπορούν να εντοπιστούν οι ακόλουθες αποχρώσεις:

  1. Μια τάση μικρότερη από 12 V μπορεί να προκαλέσει την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ειδικά κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Όταν πέσει η θερμοκρασία περιβάλλοντος, το λάδι κινητήρα πυκνώνει και οι ιδιότητες του καυσίμου αλλάζουν επίσης. Ως εκ τούτου, η μπαταρία δεν μπορεί να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα, καθώς χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια υπό τέτοιες συνθήκες.
  2. Η κανονική τάση, η οποία θα είναι αρκετή για την εγκατάσταση κινητήρα, μπορεί να θεωρηθεί 13 V.
  3. Η μέτρηση δεν πρέπει να πραγματοποιείται αμέσως μετά το τέλος της κίνησης, αλλά πριν ξεκινήσει.
  4. Ένα υψηλό επίπεδο φόρτισης δείχνει την ικανότητα της μπαταρίας να κρατάει την τάση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο φόρτισης, τόσο ταχύτερη είναι η απώλεια. Επομένως, οι καινούργιες μπαταρίες ή αυτές που είναι σε καλή τεχνική κατάσταση είναι σε θέση να διατηρούν την απόδοσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα ακόμη και χωρίς επαναφόρτιση.

Μέτρηση τρέχουσας διαρροής

Το ελάχιστο ρεύμα διαρροής μπορεί να βρεθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και σε νέα μοντέλα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ορισμένα συστήματα αυτοκινήτων πραγματοποιούν ελάχιστη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός ή όταν το κλειδί δεν βρίσκεται στην ανάφλεξη.

Σε διαφορετικές πηγές, ο δείκτης ενός τέτοιου ρεύματος κυμαίνεται από 10 έως 80 mA. Η υψηλή τιμή διαρροής υποδεικνύει ότι ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του οχήματος βρίσκεται σε κατάσταση κακής συμπεριφοράς. Μια τιμή διαρροής 60 mA καθορίζει ότι μια μπαταρία σε αυτή την κατάσταση μπορεί να διαρκέσει για πολλά χρόνια, αν χρησιμοποιηθεί σωστά.

Η κατάσταση όταν η μπαταρία δεν φορτίζεται για αρκετές ημέρες έχει πολύ πιο αρνητικό αποτέλεσμα. Είναι επίσης δυνατή η μέτρηση διαρροής με ένα πολύμετρο.

Η διαδικασία μέτρησης έχει ως εξής:

  1. Ορίσαμε τη λειτουργία μέτρησης σε 10Α ή 20Α. Είναι καλύτερα να ορίσετε μια μεγαλύτερη ένδειξη, αν το επιτρέπει η συσκευή.
  2. Συνιστάται να ελέγχετε πότε η μάζα έχει σπάσει από την άποψη της ασφάλειας.
  3. Αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη.
  4. Ένας από τους αισθητήρες που συνδέονται με την αρνητική μπαταρία.
  5. Το άλλο είναι συνδεδεμένο με το αφαιρεμένο σύρμα.
  6. Έχουμε ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα.

Για ακριβή ένδειξη, θα πρέπει να προετοιμάσετε σωστά το αυτοκίνητο:

  1. Απενεργοποιώντας τον εσωτερικό φωτισμό, απενεργοποιήστε το ραδιόφωνο και άλλους καταναλωτές.
  2. Βγάζουμε τα κλειδιά από την ανάφλεξη.

Άλλοι τρόποι για να ελέγξετε την μπαταρία με ένα πολύμετρο

Ένας κλασικός τρόπος για να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας είναι η χρήση μιας χρέωσης ελέγχου:

  1. Αρχικά, πραγματοποιήστε πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.
  2. Στη συνέχεια, το φορτίο εφαρμόζεται έτσι ώστε το ρεύμα εκφόρτισης να υπολογίζεται σύμφωνα με τα δεδομένα από το διαβατήριο.
  3. Μετά από αυτό, το κύκλωμα περιλαμβάνει μια συσκευή μέτρησης.
  4. Μετρήστε το χρόνο που απαιτείται για τη μείωση της έντασης ρεύματος κάτω από το 50% της επιθυμητής τιμής. Αυτή τη φορά εμφανίζεται στο διαβατήριο της μπαταρίας.

Οι σύγχρονες μπαταρίες σε καλή κατάσταση χάνουν ρεύμα όταν περνούν περίπου τον καθορισμένο εκτιμώμενο χρόνο. Εάν η διαδικασία αυτή είναι ταχύτερη, τότε η μπαταρία χάνει την ισχύ της.