Συνδέουμε ανεξάρτητα τριφασικό ηλεκτροκινητήρα σε 220W

  • Δημοσίευση

Η ανάγκη να χρησιμοποιείται τριφασική ασύγχρονη μηχανή από μόνη της συμβαίνει κατά την εγκατάσταση ή το σχεδιασμό του οικιακού εξοπλισμού. Συνήθως στις εξοχικές κατοικίες ή στο γκαράζ, οι πλοίαρχοι θέλουν να χρησιμοποιούν σπιτικά μηχανήματα σμύριδας, μίξερ σκυροδέματος, εργαλεία για ακόνισμα και κόψιμο προϊόντων.

Χρησιμοποιήστε έναν ασύγχρονο κινητήρα τριών φάσεων ανεξάρτητα

Εδώ τίθεται το ερώτημα: πώς να συνδέσετε ένα ηλεκτρικό μοτέρ, σχεδιασμένο για 380, στο δίκτυο των 220 βολτ. Επιπλέον, είναι σημαντικό τόσο η σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα με το δίκτυο όσο και η παροχή της απαραίτητης ένδειξης απόδοσης (απόδοση), για να διατηρηθεί η απόδοση και η διαθεσιμότητα της μονάδας.

Χαρακτηριστικά της μηχανής συσκευών

Σε κάθε κινητήρα υπάρχει μια πινακίδα ή πινακίδα, όπου υποδεικνύονται τα τεχνικά δεδομένα και το σχέδιο περιστροφής των περιελίξεων. Το σύμβολο Y δηλώνει μια σύνδεση αστέρα και Δ - ένα τρίγωνο. Επιπλέον, η πλάκα δείχνει την τάση δικτύου για την οποία προορίζεται ο κινητήρας. Η καλωδίωση για τη σύνδεση στο δίκτυο βρίσκεται στη λωρίδα ακροδεκτών, όπου συνδέονται τα καλώδια περιέλιξης.

Για να προσδιοριστεί η αρχή και το τέλος της περιέλιξης χρησιμοποιούνται τα γράμματα C ή U, V, W. Η πρώτη ονομασία ήταν στην πράξη πριν και τα αγγλικά γράμματα χρησιμοποιήθηκαν μετά την εισαγωγή του GOST.

Γράμματα για την ένδειξη της αρχής και του τέλους της περιέλιξης

Δεν είναι πάντοτε δυνατό να χρησιμοποιηθεί ένας κινητήρας σχεδιασμένος για ένα τριφασικό δίκτυο για λειτουργία. Εάν συνδέονται 3 ακροδέκτες στο μπλοκ ακροδεκτών και όχι 6 όπως συνήθως, η σύνδεση είναι δυνατή μόνο με την τάση που καθορίζεται στις τεχνικές προδιαγραφές. Σε αυτές τις μονάδες, η σύνδεση με ένα τρίγωνο ή ένα αστέρι έχει ήδη γίνει μέσα στην ίδια τη συσκευή. Επομένως, δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί ένας κινητήρας 380 volt με 3 ακίδες για ένα σύστημα μίας φάσης.

Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε εν μέρει τον κινητήρα και να ξανακάνετε 3 ακίδες στο 6, αλλά αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να το κάνετε.

Υπάρχουν διαφορετικά σχήματα για τον καλύτερο τρόπο σύνδεσης των συσκευών με παραμέτρους 380 βολτ σε ένα μονοφασικό δίκτυο. Για να χρησιμοποιήσετε έναν τριφασικό ηλεκτροκινητήρα σε δίκτυο 220 volts, είναι απλούστερο να χρησιμοποιήσετε μία από τις δύο μεθόδους σύνδεσης: ένα αστέρι ή ένα δέλτα. Παρόλο που μπορείτε να ξεκινήσετε έναν τριφασικό κινητήρα με 220 χωρίς πυκνωτές. Εξετάστε όλες τις επιλογές.

"Star"

Το σχήμα δείχνει πώς εκτελείται αυτός ο τύπος σύνδεσης. Κατά τη λειτουργία του ηλεκτρικού κινητήρα, θα πρέπει επιπλέον να χρησιμοποιηθούν πυκνωτές μετατόπισης φάσης, οι οποίοι ονομάζονται επίσης πυκνωτές εκκίνησης (Απελευθέρωσης) και Εργασίας (Σωλήνας).

Τύπος σύνδεσης "Star"

Όταν συνδέονται με ένα αστέρι, συνδέονται και τα τρία άκρα της περιέλιξης. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό jumper. Η ισχύς τροφοδοτείται στους ακροδέκτες από την αρχή των περιελίξεων. Η αρχή της περιέλιξης C1 (U1) μέσω ενός παράλληλου συνδεδεμένου πυκνωτή εισέρχεται στην αρχή του τυλίγματος C3 (U3). Επιπλέον, αυτό το τέλος και το C2 (U2) πρέπει να συνδεθούν στο δίκτυο.

"Τρίγωνο"

Σε αυτόν τον τύπο σύνδεσης, όπως στο πρώτο παράδειγμα, χρησιμοποιούνται πυκνωτές. Για να συνδεθείτε με αυτό το σχέδιο, η περιστροφή θα απαιτήσει 3 jumpers. Θα συνδέσουν την αρχή και το τέλος της περιέλιξης. Τα συμπεράσματα που προέρχονται από την αρχή του τυλίγματος C6C1 μέσω του ίδιου παράλληλου κυκλώματος όπως και στην περίπτωση της "αστέρας" σύνδεσης συνδέονται με την έξοδο που προέρχεται από το C3C5. Στη συνέχεια, το προκύπτον τέλος και η έξοδος C2C4 θα πρέπει να συνδεθούν στο δίκτυο.

Τύπος σύνδεσης "Τρίγωνο"

Αν η πινακίδα εμφανίζει 380 / 220VV, τότε η σύνδεση στο δίκτυο είναι δυνατή μόνο μέσω ενός "τριγώνου".

Πώς υπολογίζεται η χωρητικότητα

Για έναν πυκνωτή εργασίας, ο τύπος εφαρμόζεται:

Θρυμματισμός = 2780xI / U, όπου
U είναι η ονομαστική τάση
I - ρεύμα.

Υπάρχει ένας άλλος τύπος:

Θρυμματισμός = 66xR, όπου P είναι η ισχύς ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα.

Αποδεικνύεται ότι η χωρητικότητα πυκνωτών 7μF είναι σχεδιασμένη για 100W της ισχύος του.

Η τιμή για την αρχική χωρητικότητα πρέπει να είναι 2,5-3 τάξεις μεγέθους μεγαλύτερη από τη λειτουργούσα. Αυτή η διαφορά στις τιμές χωρητικότητας για τους πυκνωτές απαιτείται επειδή το στοιχείο έναρξης ενεργοποιείται όταν ο τριφασικός κινητήρας λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα. Επιπλέον, όταν είναι ενεργοποιημένη, το υψηλότερο φορτίο είναι πολύ μεγαλύτερο, δεν πρέπει να αφήσετε τη συσκευή σε θέση εργασίας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, διαφορετικά ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί εξαιτίας της τρέχουσας κλίσης στις φάσεις.

Εάν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό κινητήρα με λειτουργία μικρότερη από 1 kW, τότε δεν απαιτείται στοιχείο εκκίνησης.

Μερικές φορές η χωρητικότητα ενός πυκνωτή για να αρχίσει να λειτουργεί δεν είναι αρκετή, τότε το σχέδιο επιλέγεται από πολλά διαφορετικά στοιχεία συνδεδεμένα σε σειρά. Η συνολική χωρητικότητα με παράλληλη σύνδεση μπορεί να υπολογιστεί με τον τύπο:

Στο διάγραμμα, αυτή η σύνδεση μοιάζει με αυτή:

Διάγραμμα παράλληλης σύνδεσης

Θα καταστεί δυνατό να καταλάβουμε πόσο σωστά επιλέγονται οι πυκνωτές των πυκνωτών μόνο στη διαδικασία χρήσης. Εξαιτίας αυτού, το σχήμα πολλών στοιχείων είναι πιο δικαιολογημένο, επειδή με μεγαλύτερη χωρητικότητα ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και με μικρότερο, η ισχύς εξόδου δεν θα φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο. Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την επιλογή της χωρητικότητας με την ελάχιστη τιμή της και να την φέρετε σταδιακά στο βέλτιστο επίπεδο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατόν να μετρήσετε το ρεύμα με τη βοήθεια ρουλεμάν μέτρησης ρεύματος, τότε θα είναι ευκολότερο να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή. Μια τέτοια μέτρηση γίνεται στον τρόπο λειτουργίας ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα.

Τι να επιλέξετε πυκνωτές

Για τη σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα, οι πυκνωτές χαρτιού χρησιμοποιούνται συχνότερα (MBGO, KBP ή MPHO), αλλά όλα έχουν μικρά χωρητικά χαρακτηριστικά και επαρκή όγκο. Μια άλλη επιλογή είναι να επιλέξετε ηλεκτρολυτικά μοντέλα, αν και εδώ θα πρέπει να συνδέσετε επιπλέον διόδους και αντιστάσεις στο δίκτυο. Επιπλέον, κατά τη διάσπαση της δίοδος, και αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά, ένα εναλλασσόμενο ρεύμα θα αρχίσει να ρέει μέσω του πυκνωτή, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη.

Οι ειδικοί σε ηλεκτρικό εξοπλισμό συστήνουν τη χρήση των επιλεκτικών μεταλλικών πυκνωτών πολυπροπυλενίου (CBB), οι οποίοι είναι αξιόπιστοι και ανθεκτικοί.

Εκτός από την χωρητικότητα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην τάση λειτουργίας στο οικιακό δίκτυο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επιλέξετε μοντέλα με τεχνικούς δείκτες τουλάχιστον 300W. Για τους πυκνωτές χαρτιού, ο υπολογισμός της τάσης λειτουργίας για το δίκτυο είναι ελαφρώς διαφορετικός και η τάση λειτουργίας αυτού του τύπου συσκευής πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 330-440VV.

Παράδειγμα σύνδεσης δικτύου

Ας δούμε πώς υπολογίζεται αυτή η σύνδεση χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα κινητήρα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά στην πινακίδα τύπου.

Έτσι, πάρτε έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα με ένα διάγραμμα συνδεσμολογίας για δίκτυο "δέλτα" 220 V και "αστέρι" για 380 βολτ.

Στην περίπτωση αυτή, η ισχύς που λαμβάνεται για παράδειγμα ηλεκτρικού κινητήρα είναι 0,25 kW, η οποία είναι σημαντικά μικρότερη από 1 kW, ο πυκνωτής εκκίνησης δεν απαιτείται και το γενικό σχήμα θα μοιάζει με αυτό.

Διάγραμμα σύνδεσης 220 V

Για να συνδεθείτε στο δίκτυο είναι απαραίτητο να βρείτε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας. Για να γίνει αυτό, αντικαταστήστε τις τιμές στον τύπο:
Πλάτος = 2780 2Α / 220ν = 25 μF.

Η τάση λειτουργίας της συσκευής επιλέγεται μεγαλύτερη από 300 βολτ. Με βάση αυτά τα δεδομένα, ταξινομούνται τα αντίστοιχα μοντέλα. Ορισμένες επιλογές βρίσκονται στον πίνακα:

Εξάρτηση της χωρητικότητας και της τάσης στον τύπο του πυκνωτή

Πώς να συνδέσετε έναν ηλεκτροκινητήρα 380v σε 220v

Συμβαίνει ότι ένας τριφασικός ηλεκτροκινητήρας πέφτει στα χέρια. Από τέτοιες μηχανές κατασκευάζονται σπιτικά κυκλικά πριόνια, μηχανές σμίλης και διάφοροι τύποι λειαντικών. Σε γενικές γραμμές, ένας καλός οικοδεσπότης γνωρίζει τι μπορεί να γίνει μαζί του. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι ένα τριφασικό δίκτυο σε ιδιωτικές κατοικίες είναι πολύ σπάνιο και δεν είναι πάντα εφικτό να το πραγματοποιήσετε. Υπάρχουν όμως αρκετοί τρόποι για να συνδέσετε έναν τέτοιο κινητήρα σε ένα δίκτυο 220v.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η ισχύς του κινητήρα με μια τέτοια σύνδεση, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθούμε, θα πέσει σημαντικά. Έτσι, η σύνδεση "δέλτα" χρησιμοποιεί μόνο το 70% της ισχύος του κινητήρα και το "αστέρι" είναι ακόμα λιγότερο - μόνο το 50%.

Από την άποψη αυτή, είναι επιθυμητό να έχουμε έναν ισχυρό κινητήρα.

Έτσι, σε οποιοδήποτε διάγραμμα συνδεσμολογίας, χρησιμοποιούνται πυκνωτές. Στην πραγματικότητα, εκτελούν το ρόλο της τρίτης φάσης. Χάρη σε αυτόν, η φάση στην οποία συνδέεται μία έξοδος του πυκνωτή, μετατοπίζεται ακριβώς όσο είναι απαραίτητο για την προσομοίωση της τρίτης φάσης. Επιπλέον, για τη λειτουργία του κινητήρα χρησιμοποιείται μια χωρητικότητα (εργασία), και για την εκκίνηση, μια άλλη (εκκίνηση) παράλληλα με τη λειτουργούσα. Παρόλο που δεν είναι πάντοτε απαραίτητο.

Για παράδειγμα, για τη μηχανή με ένα μαχαίρι με τη μορφή ενός αιχμηρό λεπίδα, θα είναι αρκετή για να άθροισμα των 1 kW και πυκνωτές μόνο τους εργαζομένους, χωρίς να χρειάζεται να τρέχει δοχεία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί όταν ξεκινά και έχει αρκετή ενέργεια για να περιστρέψει τον άξονα.

Αν πάρετε ένα κυκλικό πριόνι, εξάτμιση ή άλλη συσκευή που δίνει το αρχικό φορτίο στον άξονα, τότε δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς πρόσθετα δοχεία πυκνωτών εκκίνησης. Κάποιος μπορεί να πει: "γιατί να μην συνδέσετε τη μέγιστη χωρητικότητα έτσι ώστε να μην υπάρχει αρκετό;" Αλλά όλα δεν είναι τόσο απλά. Με αυτή τη σύνδεση, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και ενδέχεται να καταστραφεί. Μην διακινδυνεύετε τον εξοπλισμό.

Ας εξετάσουμε πρώτα πώς ένας τριφασικός κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε ένα δίκτυο 380v.

Οι τριφασικοί κινητήρες είναι είτε με τρία καλώδια, για σύνδεση μόνο με ένα αστέρι, είτε με έξι συνδέσεις, με επιλογή κυκλώματος - ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο. Το κλασικό σχήμα φαίνεται στο σχήμα. Εδώ στην εικόνα στα αριστερά βρίσκεται η σύνδεση αστέρα. Στην φωτογραφία στα δεξιά, δείχνει πώς φαίνεται σε μια πραγματική μηχανή κινητήρα.

Μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι γι 'αυτό πρέπει να εγκαταστήσετε ειδικούς βραχυκυκλωτήρες στην επιθυμητή έξοδο. Αυτοί οι βραχυκυκλωτήρες περιλαμβάνονται στον κινητήρα. Στην περίπτωση που υπάρχουν μόνο 3 εξόδους, η σύνδεση αστέρα έχει ήδη γίνει μέσα στο περίβλημα του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απλά αδύνατο να αλλάξετε το σχέδιο σύνδεσης των περιελίξεων.

Κάποιοι λένε ότι το έκαναν έτσι ώστε οι εργαζόμενοι να μην κλέψουν τις μονάδες στα σπίτια τους για τις ανάγκες τους. Τέλος πάντων, αυτές οι παραλλαγές κινητήρων μπορούν να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία για λόγους γκαράζ, αλλά η ισχύς τους θα είναι αισθητά χαμηλότερη από εκείνες που συνδέονται με ένα τρίγωνο.

Σχέδιο σύνδεσης τριφασικού κινητήρα σε δίκτυο 220V συνδεδεμένο με ένα αστέρι.

Όπως μπορείτε να δείτε, η τάση των 220V διανέμεται σε δύο σειριακά συνδεδεμένες περιελίξεις, όπου το καθένα είναι σχεδιασμένο για τέτοια τάση. Ως εκ τούτου, η ισχύς έχει σχεδόν χαθεί δύο φορές, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον κινητήρα σε πολλές συσκευές χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας.

Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα στα 380v στο δίκτυο 220v μπορεί να επιτευχθεί μόνο με σύνδεση delta. Εκτός από την ελάχιστη απώλεια ισχύος, ο αριθμός των στροφών του κινητήρα παραμένει αμετάβλητος. Εδώ, κάθε τύλιξη χρησιμοποιείται για τη δική της τάση λειτουργίας, και ως εκ τούτου η ισχύς της. Το διάγραμμα συνδεσμολογίας ενός τέτοιου ηλεκτροκινητήρα παρουσιάζεται στο σχήμα 1.

Το Σχήμα 2 δείχνει ένα Μπρνο με τερματικό 6 ακίδων για συνδεσιμότητα τριγώνου. Τρεις προκύπτουσες εξόδους, εξυπηρετούνται: φάση, μηδέν και ένας πυκνωτής εξόδου. Η κατεύθυνση περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα εξαρτάται από το πού συνδέεται η δεύτερη έξοδος του πυκνωτή με - φάση ή μηδέν.

Στη φωτογραφία: ένας ηλεκτροκινητήρας μόνο με πυκνωτές εργασίας χωρίς δεξαμενές εκκίνησης.

Αν ο άξονας είναι το αρχικό φορτίο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πυκνωτές για να τρέξετε. Συνδέονται παράλληλα με τους εργαζόμενους χρησιμοποιώντας το κουμπί ή το διακόπτη κατά τη στιγμή της εγγραφής. Μόλις ο κινητήρας φθάσει τη μέγιστη ταχύτητα, οι δεξαμενές εκτόξευσης πρέπει να αποσυνδεθούν από τους εργάτες. Εάν πρόκειται για ένα κουμπί, απλώς απελευθερώστε το, και εάν ο διακόπτης, στη συνέχεια, απενεργοποιήστε το. Επιπλέον, ο κινητήρας χρησιμοποιεί μόνο πυκνωτές εργασίας. Μια τέτοια σύνδεση εμφανίζεται στη φωτογραφία.

Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για έναν τριφασικό κινητήρα, χρησιμοποιώντας τον σε ένα δίκτυο 220V.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζουμε είναι ότι οι πυκνωτές πρέπει να είναι μη πολικοί, δηλαδή μη ηλεκτρολυτικοί. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε την ικανότητα του εμπορικού σήματος - MBGO. Χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία στην ΕΣΣΔ και στην εποχή μας. Αντέχουν τέλεια την τάση, τις ρευστές τάσεις και τις επιζήμιες επιπτώσεις του περιβάλλοντος.

Έχουν επίσης προεξοχές για την τοποθέτηση, οι οποίες βοηθούν να τα οργανώσετε χωρίς προβλήματα σε οποιοδήποτε σημείο της συσκευής. Δυστυχώς, είναι προβληματικό να τα αποκτήσουμε τώρα, αλλά υπάρχουν πολλοί άλλοι σύγχρονοι πυκνωτές όχι χειρότεροι από τους πρώτους. Το κύριο πράγμα είναι ότι, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η τάση εργασίας τους δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 400 βολτ.

Υπολογισμός πυκνωτών. Χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας.

Για να μην χρησιμοποιήσετε μεγάλους τύπους και να βασανίσετε τον εγκέφαλό σας, υπάρχει ένας απλός τρόπος για να υπολογίσετε έναν πυκνωτή για έναν κινητήρα 380v. Για κάθε 100 watt (0,1 kW) λαμβάνεται - 7 microfarads. Για παράδειγμα, αν ο κινητήρας είναι 1 kW, τότε αναμένουμε αυτό: 7 * 10 = 70 uF. Μια τέτοια ικανότητα σε μια τράπεζα είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί και δαπανηρή. Ως εκ τούτου, το πιο συχνά η χωρητικότητα συνδέεται παράλληλα, κερδίζοντας την επιθυμητή χωρητικότητα.

Πυκνωτής εκκίνησης χωρητικότητας.

Αυτή η τιμή λαμβάνεται με ρυθμό 2-3 φορές μεγαλύτερο από την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η χωρητικότητα λαμβάνεται συνολικά από τη λειτουργική, δηλαδή, για έναν κινητήρα 1 kW, ο ενεργός είναι ίσος με 70 μF, τον πολλαπλασιάζουμε με 2 ή 3 και παίρνουμε την απαιτούμενη τιμή. Αυτό είναι 70-140 microfarads πρόσθετης χωρητικότητας - ξεκινώντας. Κατά τη στιγμή της ενεργοποίησης, συνδέεται με το λειτουργικό και συνολικά αποδίδεται - 140-210 uF.

Διαθέτει επιλογή πυκνωτών.

Οι πυκνωτές που λειτουργούν και εκκινούν μπορούν να επιλεγούν με τη μέθοδο από μικρότερο σε μεγαλύτερο. Για το λόγο αυτό, μπορείτε να προσθέσετε και να παρακολουθήσετε σταδιακά τη λειτουργία του κινητήρα έτσι ώστε να μην υπερθερμανθεί και να έχει αρκετή ισχύ στον άξονα. Επίσης, ο πυκνωτής εκκίνησης συλλέγεται προσθέτοντας μέχρι να ξεκινήσει ομαλά χωρίς καθυστέρηση.

Εκτός από τον παραπάνω τύπο πυκνωτή - MBGO, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον τύπο - MBHS, MBGP, KGB και τα παρόμοια.

Αντίστροφη.

Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα. Αυτή η δυνατότητα υπάρχει και για τους κινητήρες 380v που χρησιμοποιούνται σε ένα μονοφασικό δίκτυο. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να γίνει έτσι ώστε το άκρο του πυκνωτή που είναι συνδεδεμένο σε ξεχωριστό τύλιγμα να παραμείνει αδιάσπαστο και το άλλο να μεταφερθεί από ένα τύλιγμα όπου το "μηδέν" συνδέεται, ενώ το άλλο είναι "φάση".

Μια τέτοια λειτουργία μπορεί να γίνει μέσω ενός διακόπτη δύο θέσεων, στην κεντρική επαφή του οποίου συνδέεται η έξοδος από τον πυκνωτή και στις δύο ακραίες αγωγές από τη φάση και το μηδέν.

Πώς να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα 380 με 220 βολτ

Στο νοικοκυριό του δικτυακού τόπου πρέπει συχνά να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρικοί κινητήρες που λειτουργούν σε ένα τριφασικό δίκτυο 380 βολτ. Και αν φτάνουν στην περιοχή τρεις φάσεις, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα με τη σύνδεση ενός ηλεκτροκινητήρα. Και τι πρέπει να γίνει αν μόνο δύο καλώδια εισέρχονται στην περιοχή (μηδέν και φάση), δηλαδή, μια μονοφασική τάση 220 βολτ εφαρμόζεται στην περιοχή; Μόνο μία διέξοδος - για να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα 380 με 220 V, για τον οποίο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαφορετικά σχήματα.

Σχέδιο σύνδεσης τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο

Αμέσως κάνετε μια κράτηση ότι η καλύτερη επιλογή είναι να συνδέσετε έναν ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί σε 380 V σε ένα τριφασικό δίκτυο. Αυτό θα εξασφαλίσει τόσο την ονομαστική ισχύ της συσκευής όσο και την ονομαστική περιστροφή, και επομένως την απόδοση της μονάδας. Επομένως, οποιαδήποτε παρέμβαση στις παραμέτρους δημιουργεί συνθήκες για τη μείωση της ποιότητας της λειτουργίας.

Διαγράμματα καλωδίωσης

Βασικά, η σύνδεση ενός ηλεκτρικού κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο γίνεται με τη σύνδεση δύο συρμάτων τροφοδοσίας σύμφωνα με το σχήμα ή ενός τριγώνου ή ενός αστεριού. Στην πρώτη περίπτωση, η ισχύς εξόδου του κινητήρα θα διαφέρει από την ονομαστική (δηλαδή με τριφασική σύνδεση) κατά 30%. Στο δεύτερο, 50%. Δηλαδή, το σύστημα τριγώνου στην περίπτωση αυτή είναι αποτελεσματικό.

Τρία καλώδια προεξέχουν από τον ηλεκτροκινητήρα. Έτσι, η φάση του καλωδίου τροφοδοσίας συνδέεται με ένα από αυτά, μηδέν με το άλλο. Αλλά το τρίτο καλώδιο συνδέεται στο κύκλωμα μέσω ενός πυκνωτή.

Προσοχή! Η περιστροφή του άξονα του κινητήρα από τη μία ή την άλλη κατεύθυνση εξαρτάται από το καλώδιο στον οποίο είναι συνδεδεμένος ο πυκνωτής: στη φάση ή στο μηδέν. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής, απλά πρέπει να μεταφέρετε τα καλώδια.

Και η τρίτη παράμετρος είναι η ταχύτητα περιστροφής. Έτσι δεν διαφέρει από την ονομαστική. Δηλαδή, αν ένας ηλεκτρικός κινητήρας περιστρέφεται, για παράδειγμα, 1280 σ.α.λ. από ένα τριφασικό δίκτυο, τότε όταν συνδέεται σε ένα μονοφασικό δίκτυο, θα περιστραφεί με την ίδια συχνότητα.

Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή

Υπάρχουν διάφορες αποχρώσεις που σχετίζονται με τον αριθμό των συνδεδεμένων πυκνωτών.

  1. Εάν η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα δεν υπερβαίνει τα 1,5 kW, τότε μπορεί να εγκατασταθεί ένας πυκνωτής εργασίας στο κύκλωμα.
  2. Εάν ο κινητήρας αμέσως κατά την εκκίνηση λειτουργεί υπό φορτίο ή η ισχύς του υπερβαίνει τα 1,5 kW, τότε θα πρέπει να εγκαταστήσετε δύο πυκνωτές στο κύκλωμα: λειτουργία και εκκίνηση. Και τα δύο στοιχεία εισάγονται στο κύκλωμα παράλληλα. Στην περίπτωση αυτή, ο τελευταίος θα λειτουργήσει μόνο όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, μετά τον οποίο απενεργοποιείται αυτόματα.

Στην πραγματικότητα, το διάγραμμα καλωδίωσης του ηλεκτροκινητήρα τροφοδοτείται από το κουμπί "Έναρξη" και ο διακόπτης τροφοδοσίας μεταβαίνει. Για να ξεκινήσετε τη μηχανή, πρέπει να πατήσετε το κουμπί "Έναρξη" και να το κρατήσετε μέχρι να ενεργοποιηθεί πλήρως ο κινητήρας. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί ακόμα και από το αυτί.

Μερικές φορές υπάρχει η ανάγκη να λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Αυτό είναι επίσης ένα απλό σχέδιο στο οποίο πρέπει να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον διακόπτη εναλλαγής για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του δρομέα. Το ένα άκρο του διακόπτη εναλλαγής (κύρια) τροφοδοτείται στον πυκνωτή, το δεύτερο στο μηδέν, το τρίτο στο στάδιο. Αν, με ένα τέτοιο σχέδιο καλωδίωσης, ο κινητήρας αναπτύσσεται ασθενώς ή η ισχύς του μειώνεται, τότε θα πρέπει να εγκατασταθεί ένας πρόσθετος πυκνωτής εκκίνησης.

Πυκνωτική χωρητικότητα

Υπάρχουν αρκετές παράμετροι πυκνωτών εγκατεστημένοι σε ηλεκτρικό μοτέρ, ο οποίος θα πρέπει να υπολογιστεί για την απαιτούμενη ονομαστική ισχύ του κινητήρα. Και ένα από αυτά είναι η ικανότητα. Για να το ορίσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αρκετούς τύπους.

  • Τύπος: C = 2800x (I / U) - εάν το διάγραμμα καλωδίωσης είναι ένα τρίγωνο. Και C = 480x (I / U) - αν το αστέρι. Ταυτόχρονα, το "I" είναι η τρέχουσα ισχύς που μπορεί να μετρηθεί με ηλεκτρικές λαβίδες, "U" είναι η τάση στο δίκτυο AC.
  • Τύπος: C = 66xP, όπου "P" είναι η ισχύς του κινητήρα.

Υπάρχει μια απλούστερη εκδοχή του ορισμού της χωρητικότητας, υπάρχει ένας λόγος σε αυτό - για κάθε 1.0 kW της ενέργειας είναι απαραίτητο να συνδεθεί 70 microfarads. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να πάρει. Ως εκ τούτου, συνιστάται να χρησιμοποιείτε πυκνωτές διαφορετικής χωρητικότητας. Συνδέοντας τα με το κύκλωμα, ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, ο οποίος πρέπει να λειτουργεί σωστά. Εάν είναι απαραίτητο να μειωθεί ή να αυξηθεί η χωρητικότητα, ένας από τους πυκνωτές προστίθεται ή μειώνεται.

Προσοχή! Κατά τη συναρμολόγηση του κυκλώματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δύναμη του ρεύματος στις περιελίξεις. Θα πρέπει να είναι μικρότερη από την ονομαστική τιμή αυτού του δείκτη.

Όσο για την χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης, θα πρέπει να είναι 2,5-3,0 φορές μεγαλύτερη από αυτή του εργάτη.

Ένα παράδειγμα της επιλογής πυκνωτών σε χωρητικότητα

  • Σχέδιο σύνδεσης - ένα τρίγωνο.
  • Το ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα είναι 3 A (αναφέρεται στην ετικέτα της συσκευής και στο διαβατήριο).

Τώρα τα δεδομένα αντικαθίστανται από τον τύπο: C = 4800 * (3/220) = 65 μF. Φυσικά, δεν υπάρχει τέτοιος πυκνωτής, αλλά μπορεί να αντικατασταθεί από πολλά, που συνδέονται παράλληλα μεταξύ τους. Για παράδειγμα, 10 τεμάχια σε 6 microfarad, και ένα 5 microfarad. Σε αυτή την περίπτωση, η χωρητικότητα της συσκευής εκκίνησης θα είναι στην περιοχή των 160-200 microfarads.

Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο υπολογισμός γίνεται με βάση την ονομαστική ισχύ του κινητήρα. Επομένως, εάν η ηλεκτρική μονάδα λειτουργεί χωρίς φορτίο, θα θερμαίνεται πάντα. Ως εκ τούτου, αξίζει να εξεταστεί μια κατάσταση, για την οποία μπορείτε απλά να μειώσετε την ικανότητα της εγκατεστημένης τράπεζας πυκνωτών. Αλλά αυτή η κατάσταση είναι ένα διπλό μαχαίρι. Το γεγονός είναι ότι με τη μείωση της χωρητικότητας μειώνεται επίσης η ισχύς. Ως εκ τούτου, η συμβουλή είναι να ρυθμίσετε την ελάχιστη χωρητικότητα στο κύκλωμα (στην περίπτωσή μας, 160 microfarads), και μετά τη δοκιμή αρχίζει να αυξάνεται στη βέλτιστη τιμή.

Ωστόσο, λάβετε υπόψη το γεγονός ότι η εργασία χωρίς φορτίο είναι μια γρήγορη αποτυχία του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος μετατράπηκε από τη συσκευή συνδεδεμένη στο δίκτυο 380V σε δίκτυο 220V.

Τύπος πυκνωτών

Ποιοι πυκνωτές χρησιμοποιούνται όταν συνδέεται ένας ηλεκτροκινητήρας 380 έως 220 βολτ; Οι περισσότερες φορές αυτές είναι οι μάρκες KBP, MBGP, MPGO, MBGO, όλες είναι τύπου χαρτιού σε ερμητική μεταλλική θήκη. Όλοι αυτοί οι τύποι έχουν ένα μειονέκτημα - μεγάλες συνολικές διαστάσεις με μικρή χωρητικότητα. Ως εκ τούτου, ένα σωρό από πολλά προϊόντα είναι αρκετά μεγάλο, το οποίο είναι άβολο από κάθε άποψη.

Στην αγορά υπάρχουν ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές.

  • Πρώτον, έχουν διαφορετικό διάγραμμα καλωδίωσης για έναν κινητήρα 380V σε δίκτυο AC. Στη συνέχεια προστίθενται δίοδοι και αντιστάσεις, γεγονός που περιπλέκει το κύκλωμα.
  • Δεύτερον, μια αποτυχημένη δίοδος προκαλεί την κίνηση ενός μεγάλου ρεύματος μέσω ενός πυκνωτή. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια έκρηξη του τελευταίου.
Πυκνωτές πολυπροπυλενίου CBB

Και ο τρίτος τύπος πυκνωτών είναι τα στοιχεία πολυπροπυλενίου του μεταλλικού τύπου, μάρκας SVV. Το σχήμα τους μπορεί να είναι στρογγυλό ή πλάκες. Συσκευές υψηλής ποιότητας, μικρού μεγέθους και μεγάλης χωρητικότητας. Οι ειδικοί συστήνουν να τοποθετηθούν σήμερα όταν υπάρχει μια ερώτηση σχετικά με τον τρόπο σύνδεσης ενός ηλεκτροκινητήρα 380 volt στα 220 volts.

Τάση πυκνωτή

Η τάση λειτουργίας είναι μια από τις βασικές παραμέτρους στις οποίες πρέπει να προσέχετε. Εδώ είναι δύο θέσεις:

  • Ένας πυκνωτής με μεγάλη τάση (από ονομαστική) είναι ακριβός και έχει μεγάλο μέγεθος. Τοποθετημένο σε ηλεκτρικό μοτέρ, θα αλλάξει τις διαστάσεις του τελευταίου, κάτι που δεν είναι πάντα βολικό.
  • Με λιγότερο άγχος. Αυτή η κατάσταση θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση της συσκευής, ακόμα και σε έκρηξη.

Ως εκ τούτου, οι συμβουλές: πολλαπλασιάστε την τάση στο δίκτυο κατά 1.15 - αυτή θα είναι η τάση του πυκνωτή.

Χρήσιμες συμβουλές

  1. Οι πυκνωτές διατηρούν πάντοτε υψηλή τάση στους ακροδέκτες τους, επομένως οι συσκευές αυτές θα πρέπει πάντα να είναι κλειστές.
  2. Εργασία με αυτά τα στοιχεία, είναι απαραίτητο να τα εκφορτώσουμε.
  3. Μην συνδέετε έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ μεγαλύτερη από 3,0 kW σε ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος. Οι αυτόματοι μηχανισμοί και άλλες συσκευές που περιλαμβάνονται στο κύκλωμα σωληνώσεων θα καούν.
  4. Η τάση λειτουργίας των πυκνωτών χαρτιού είναι δύο φορές μικρότερη από την ονομαστική, η οποία αναφέρεται στην περίπτωσή τους.

Συμπέρασμα σχετικά με το θέμα

Όπως βλέπετε, η σύνδεση ενός κινητήρα 380V σε ένα μονοφασικό δίκτυο 220V AC δεν αποτελεί μεγάλο πρόβλημα. Φυσικά, η δύναμη χάνεται, αλλά στο σπίτι δεν είναι το πιο σημαντικό. Επομένως, εάν αποφασίσετε να κάνετε αυτή τη σύνδεση με τα χέρια σας, τότε πρώτα απ 'όλα, επιλέξτε σωστά τον πυκνωτή και αποφασίστε για το κύκλωμα.

Πώς να συνδέσετε έναν ασύγχρονο κινητήρα 380 έως 220

Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας - Σύνδεση 220 volt

Υπάρχουν πολλές καθημερινές καταστάσεις, ειδικά για εκείνους που ζουν στη δική τους ιδιωτική κατοικία. Για παράδειγμα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν γρύλο με ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα στο γκαράζ, ο οποίος λειτουργεί από ένα τριφασικό δίκτυο AC. Και μόνο ένα μονοφασικό δίκτυο 220V πραγματοποιήθηκε στην περιοχή. Τι να κάνετε; Κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι πρόβλημα, διότι οποιοσδήποτε τριφασικός ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να συνδεθεί σε ένα μονοφασικό δίκτυο, το κυριότερο είναι να ξέρει πώς να το κάνει. Έτσι, το καθήκον μας σε αυτό το άρθρο είναι να κατανοήσουμε τη θέση - ασύγχρονη σύνδεση κινητήρα στα 220 βολτ.

Υπάρχουν δύο κλασικά κυκλώματα μιας τέτοιας σύνδεσης, στα οποία υπάρχουν πυκνωτές. Δηλαδή, ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας δεν γίνεται ασύγχρονος, αλλά ένας πυκνωτής. Τα συστήματα αυτά είναι:

Φυσικά, αυτές δεν είναι οι μόνες επιλογές, αλλά σε αυτό το άρθρο θα τους μιλήσουμε ως τις πιο απλές και συχνά χρησιμοποιούμενες.

Τα διαγράμματα δείχνουν σαφώς ότι έχουν εγκατεστημένους πυκνωτές: λειτουργία και εκκίνηση, οι οποίοι με τη σειρά τους ονομάζονται φάσεις μετατόπισης. Και δεδομένου ότι σε αυτό το σχήμα, αυτά τα στοιχεία είναι τα κύρια, το πιο σημαντικό σημείο είναι να επιλέξετε το σωστό πυκνωτή για να ταιριάζει στην ισχύ του κινητήρα.

Επιλογή πυκνωτών

Υπάρχει ένας τύπος με τον οποίο μπορεί να υπολογιστεί η χωρητικότητα. Είναι αλήθεια ότι για ένα αστέρι και ένα τρίγωνο διαφέρει κατά παράγοντα. Για το σχήμα, η φόρμουλα αστεριών είναι:

C = 2800 * I / U, όπου I είναι το ρεύμα που μπορεί να μετρηθεί στο καλώδιο τροφοδοσίας από τις λαβίδες, το U είναι η τάση του μονοφασικού δικτύου - 220 V.

Φόρμουλα για το τρίγωνο:

Εδώ το snag μπορεί να είναι μόνο στον ορισμό της τρέχουσας, μόνο τσιμπούρια μπορεί να μην είναι κοντά, οπότε προσφέρουμε μια απλοποιημένη έκδοση του τύπου:

C = 66 * P, όπου P είναι η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα, η οποία εφαρμόζεται στην πινακίδα του κινητήρα ή στο διαβατήριό του. Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι το μέγεθος του πυκνωτή εργασίας των 7 microfarads θα πρέπει να είναι αρκετό για 0.1 kW ισχύος κινητήρα. Συνήθως, ηλεκτρικό φορτίο είναι ο λόγος, όταν μπροστά τους θέσω ένα ερώτημα, πώς να συνδέσετε ασύγχρονο κινητήρα με 380 σε 220 V. Και κάτι ακόμα - ο πυκνωτής ελέγχει την ένταση του ρεύματος, γι 'αυτό είναι σημαντικό να πάρει την ικανότητά της σωστά. Και το πιο σημαντικό πράγμα στη σύνδεση του κινητήρα είναι να διασφαλιστεί ότι η τρέχουσα τιμή κατά τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα δεν θα αυξηθεί πάνω από την ονομαστική τιμή.

Όσο για τον πυκνωτή εκκίνησης, πρέπει να εγκατασταθεί στο κύκλωμα, εάν ενεργεί τουλάχιστον το ελάχιστο φορτίο στην αρχή του κινητήρα. Συνήθως ανάβει κυριολεκτικά για μερικά δευτερόλεπτα μέχρι ο ρότορας να φτάσει στην ορμή του. Μετά απλά απενεργοποιείται. Αν, για κάποιο λόγο, ο πυκνωτής εκκίνησης δεν σβήσει, τότε θα συμβεί μια αναντιστοιχία φάσης και ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί.

Προσοχή! Δεδομένου ότι κατά την εκκίνηση, ειδικά υπό φορτίο, το μέγεθος του ρεύματος αυξάνεται σημαντικά, τότε η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης πρέπει να είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από τον πυκνωτή εργασίας.

Υπάρχει ένας άλλος δείκτης που πρέπει να δώσετε προσοχή όταν επιλέγετε. Αυτό είναι άγχος. Ο κανόνας εδώ είναι ένας: η τάση πυκνωτή πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την τάση σε ένα μονοφασικό δίκτυο κατά 1,5.

Τύπος πυκνωτών

Οι ειδικοί συστήνουν να χρησιμοποιούν πανομοιότυπα μοντέλα όπως πυκνωτές εκκίνησης και λειτουργίας. Η απλούστερη επιλογή είναι οι χάρτινες κατασκευές σε μια ερμητική μεταλλική θήκη. Είναι αλήθεια ότι έχουν ένα μεγάλο μειονέκτημα - μεγάλες συνολικές διαστάσεις. Επομένως, εάν αντιμετωπίσετε το ζήτημα του τρόπου σύνδεσης ενός κινητήρα χαμηλής ισχύος 380 έως 220 βολτ, τότε ο αριθμός τέτοιων πυκνωτών θα είναι αξιοπρεπής και η όλη δομή δεν θα φαίνεται πολύ καλή.

Για τους σκοπούς αυτούς μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρολυτικές συσκευές, αλλά η καλωδίωση τους είναι διαφορετική από την προηγούμενη, επειδή θα πρέπει να εγκατασταθούν αντιστάσεις και δίοδοι. Επιπλέον, αυτοί οι πυκνωτές εκρήγνυνται κατά τη διάρκεια της βλάβης. Υπάρχουν πιο σύγχρονοι τύποι - πρόκειται για μοντέλα πολυπροπυλενίου του μεταλλικού τύπου. Έχουν συστήσει τους εαυτούς τους καλά, τώρα εμπειρογνώμονες δεν έχουν καταγγελίες γι 'αυτούς.

Χρήσιμες συμβουλές

  • Εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι όταν ένας τριφασικός κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε ένα μονοφασικό δίκτυο, είναι δυνατόν να μιλήσουμε για μείωση της ισχύος της ηλεκτρικής μονάδας. Σε γενικές γραμμές, το πραγματικό ποσό δεν θα υπερβαίνει το ονομαστικό 70-80%. Η ταχύτητα περιστροφής του δρομέα δεν θα μειωθεί.
  • Εάν ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας διαθέτει κύκλωμα μεταγωγής 380/220, αυτό πρέπει υποχρεωτικά να αναγράφεται στην πινακίδα χαρακτηριστικών, τότε θα πρέπει να συνδέεται με το μονοφασικό δίκτυο μόνο με ένα τρίγωνο.
  • Σε περίπτωση που η πινακίδα τύπου δείχνει μια σύνδεση αστέρα και μόνο μια τριφασική σύνδεση 380 volts, θα πρέπει να ανοίξετε το κιβώτιο ακροδεκτών και να φτάσετε στη σύνδεση των άκρων των περιελίξεων του κινητήρα. Επειδή το αστέρι έχει ήδη εγκατασταθεί στο εσωτερικό της μονάδας και πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε και να εξαγάγετε τα έξι άκρα της περιέλιξης του στάτη.

Αντίστροφη εγκατάσταση

Μερικές φορές είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η σύνδεση έτσι ώστε ο τριφασικός κινητήρας που συνδέεται με το μονοφασικό δίκτυο να περιστρέφεται κατά τον έναν ή τον άλλο τρόπο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εγκαταστήσετε οποιαδήποτε συσκευή ελέγχου στο κύκλωμα. Αυτό μπορεί να είναι ένας διακόπτης εναλλαγής, ένα πλήκτρο ή πλήκτρα ελέγχου. Αλλά υπάρχουν δύο βασικές απαιτήσεις:

  1. Δώστε προσοχή στο ρεύμα που μπορεί να αντέξει αυτή η συσκευή ελέγχου. Αυτό ήταν περισσότερο από το φορτίο που παράγεται από τον ηλεκτροκινητήρα.
  2. Ο σχεδιασμός της διάταξης ελέγχου πρέπει να έχει δύο ζεύγη επαφών: κανονικά κλειστά και κανονικά ανοιχτά.

Εδώ είναι το σχήμα με το οποίο αυτό το στοιχείο συνδέεται με την τροφοδοσία του ηλεκτρικού κινητήρα:

Εδώ μπορείτε να δείτε ότι το αντίστροφο πραγματοποιείται με την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε διαφορετικούς πόλους πυκνωτών.

Συμπέρασμα σχετικά με το θέμα

Το σχήμα ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα με σύνδεση με 220 βολτ είναι πραγματικό. Τα προβλήματα με αυτό δεν πρέπει να είναι. Εδώ το κύριο πράγμα, και αυτό που παρουσιάστηκε στο άρθρο, είναι να επιλέξετε τους σωστούς πυκνωτές (λειτουργία και εκκίνηση) και να επιλέξετε το σωστό κύκλωμα. Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στους κανόνες σύνδεσης, στους οποίους βασίζεται ο ίδιος ο κινητήρας, ή μάλλον στις δυνατότητές του.

Σχέδιο συνδεσμολογίας ηλεκτροκινητήρα 220V μέσω πυκνωτή

Πώς να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα 380 με 220 βολτ

Πώς να συνδέσετε έναν τριφασικό ηλεκτροκινητήρα σε ένα δίκτυο 220V - σχήματα και συστάσεις

Ασύγχρονος κινητήρας σχεδιασμένος για σύνδεση σε δίκτυο τριών φάσεων 380V και 220V. Παρακάτω, για παράδειγμα, υπάρχουν δύο ετικέτες που απεικονίζουν:

- τύπος κινητήρα
- τύπος ρεύματος - εναλλασσόμενο (τριφασικό)
- συχνότητα - (50 Hz)
- ισχύς - (0,25kW)
- περιστροφές ανά λεπτό - (1370 σ.α.λ.)
- δυνατότητα σύνδεσης των τυλιγμάτων - τρίγωνο / αστέρι
- ονομαστική τάση του κινητήρα - 220V / 380V
- ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα - 2,0 / 1,16Α

Εστώ την προσοχή!
Η ενδεικνυόμενη ισχύς στην πινακίδα κινητήρα δεν είναι ηλεκτρική, αλλά μηχανική ισχύς στον άξονα. Τώρα θα προσπαθήσω να εξηγήσω από τον τύπο τη δύναμη του τριφασικού ρεύματος.

P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) για τάση 220V
Ρ = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) για 380V

Καταλήγουμε:
Το αποτέλεσμα της απόφασης δείχνει ότι η ηλεκτρική ισχύς είναι μεγαλύτερη από τη μηχανική ισχύ. Αυτό είναι φυσικό, καθώς ο κινητήρας πρέπει να διαθέτει εφεδρικό δυναμικό για να αντισταθμίσει τις απώλειες στη δημιουργία ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και την απώλεια τάσης στα καλώδια.

Σε αυτήν την ετικέτα, μπορείτε να δείτε ότι οι περιελίξεις του μοτέρ μπορούν να συνδεθούν ως ένα τρίγωνο (220V), έτσι ώστε το αστέρι (380V). Υπάρχουν έξι ακροδέκτες στο τερματικό του κινητήρα.
(C1, C2, C3, C4, C5, C6).

Και σε αυτή την ετικέτα, οι περιελίξεις είναι ήδη συνδεδεμένες μέσα στον κινητήρα - ένα αστέρι.
Υπάρχουν μόνο τρεις ακροδέκτες στον ακροδέκτη (C1, C2, C3).

Το σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα της σύνδεσης των περιελίξεων ενός επαγωγικού κινητήρα με ένα αστέρι. (380V / 220V)

Το διάγραμμα δείχνει την κόκκινη κατανομή τάσης στις περιελίξεις του μοτέρ, η οποία κατανέμει την τάση μιας φάσης 220V σε μία περιέλιξη και η τάση των δύο περιελίξεων είναι το άθροισμα της τάσης φάσης-φάσης 380V.

Ακολουθεί τη σύσταση για τον τρόπο προσαρμογής ενός τριφασικού κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο 220V. Είναι απαραίτητο να δούμε την ετικέτα του μοτέρ, για ποια τάση υπολογίζονται οι περιελίξεις της, είναι δυνατή η σύνδεση των περιελίξεων με ένα αστέρι και ένα τρίγωνο.

Εάν είναι δυνατό να αλλάξετε το σχέδιο σύνδεσης των περιελίξεων στο τερματικό, αλλάξτε το, η σύνδεση των περιελίξεων με ένα τρίγωνο - 220V σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας θα χάσει λιγότερη ισχύ, αφού η κατανομή τάσης για κάθε περιέλιξη θα είναι εξίσου 220V.

Η σύνδεση των περιελίξεων στο αστέρι του τερματικού. Η έναρξη των περιελίξεων - (C1, C2, C3;) συνδέεται στο δίκτυο και τα άκρα - (C6; C4; C5;) των περιελίξεων συνδέονται στη θέση τους με έναν βραχυκυκλωτήρα.

Η σύνδεση των περιελίξεων στο δέλτα του τερματικού. Μεταξύ των ακροδεκτών (C1 - C6) εγκαθίστανται jumper. (C2-C4). (C3 - C5), και η έξοδος συνδέεται στο δίκτυο - (C1; C2; C3;).

Το σχέδιο σύνδεσης ενός ασύγχρονου κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο μέσω πυκνωτών. Η σύνδεση των περιελίξεων με ένα τρίγωνο με τη σύνδεση των πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης.

Υπάρχει ένας κινητήρας του οποίου οι περιελίξεις έχουν σχεδιαστεί για σύνδεση στο δίκτυο 220V / 127V. Στο σχέδιο, η σύνδεση των περιελίξεων αστέρα συνδέεται με ένα τριφασικό δίκτυο 220V, και στο σχέδιο, η σύνδεση των περιελίξεων με ένα τρίγωνο συνδέεται σε ένα τριφασικό δίκτυο 127Β.

Πίνακας 1. Τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων πυκνωτών.

Ο πιο συνηθισμένος τρόπος εκκίνησης του κινητήρα:
Αυτός είναι ένας πυκνωτής μετατόπισης φάσης.
Σε αυτήν την περίπτωση, η ισχύς του κινητήρα θα χαθεί.
Η καθαρή ισχύς του ηλεκτροκινητήρα θα είναι - 50% 60% της ισχύος του.

Ας ξεκινήσουμε:
Ποιοι πυκνωτές χρησιμοποιούνται;
Επιλέγοντας συμπυκνωτές πετρελαίου,
τάση, τουλάχιστον 300 - 400V.

Για τη συλλογή της χωρητικότητας των πυκνωτών εργασίας είναι απαραίτητο:
παράλληλη σύνδεση των πυκνωτών.

Πώς να υπολογίσετε την απαιτούμενη χωρητικότητα των πυκνωτών εργασίας χωρίς να καταφεύγετε σε περίπλοκους μαθηματικούς υπολογισμούς; Για κάθε 100 watt λαμβάνουμε 7μF (1 kW = 70μF).

Ο ιστότοπος έχει τη δυνατότητα να υπολογίσει την απαιτούμενη χωρητικότητα των πυκνωτών στο ρούβλι "Online Calculations". Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για τον υπολογισμό: Καθορισμός της χωρητικότητας των πυκνωτών λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα

Σύνδεση παράλληλου πυκνωτή

Τώρα πρέπει να επιλέξετε την χωρητικότητα των πυκνωτών εκκίνησης:
- η χωρητικότητα εκκίνησης των πυκνωτών πρέπει να είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από τους πυκνωτές εργασίας.

Οι πυκνωτές εκκίνησης απαιτούνται μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Τι θα συμβεί εάν οι πυκνωτές εκκίνησης δεν αποσυνδεθούν από το κύκλωμα όταν λειτουργεί ο κινητήρας;
Δεν είναι αποδεκτό. Όταν ο κινητήρας φτάσει στις ονομαστικές στροφές, οι πυκνωτές εκκίνησης θα προκαλέσουν μεγάλο ρεύμα κώνου στις περιελίξεις του κινητήρα,
προκαλώντας έτσι την υπερθέρμανση των περιελίξεων του κινητήρα.

Υπάρχει ένα ηλεκτρονικό βιβλίο "Crib to Master", το οποίο εξηγείται σε απλή γλώσσα, τη σύνδεση κινητήρων, μαγνητικών εκκινητών κλπ.

Σύνδεση 380 V σε 220 V με συμπυκνωτή

Ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να συνδεθεί σε μία μονοφασική παροχή ρεύματος. Ο άξονας του κινητήρα θα περιστραφεί, αλλά ταυτόχρονα, φυσικά, δεν θα υπάρχει πάνω του η δύναμη που υπάρχει με την τριφασική του σύνδεση. Εκτός από το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στον στάτορα, επιτυγχάνεται η υπέρθεση των ηλεκτρομαγνητικών πεδίων των τριών περιελίξεων. Καθορίζουν τη δύναμη και τη ροπή στρέψης στον άξονα. Αλλά με μία μονοφασική ενεργοποίηση, ένας τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως ένα μονοφασικό μοτέρ μεγάλου μεγέθους. Μετά από όλα, στην πραγματικότητα, περιέχει μια εργασία και δύο περιελίξεις εκκίνησης.

Μια τακτική σύνδεση σε ένα τριφασικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας παρέχει ένα από τα σχέδια συνδέσεων περιέλιξης - είτε ένα "τρίγωνο" είτε ένα "αστέρι". Επομένως, οι ηλεκτρικοί τρόποι περιελίξεων κατά τη σύνδεση τους σύμφωνα με το σχήμα "δέλτα" επιτρέπουν την ονομαστική ονομαστική τάση 380 V. Όταν η τάση μονοφασικό, η τιμή του είναι 220 V. Αυτό είναι λιγότερο από όταν το καθεστώς «τρίγωνο» και ως εκ τούτου ασφαλές για ηλεκτρικό τρόπους περιέλιξης αξιοπιστία μόνωση και σχετικό κορεσμό των πυρήνων των περιελίξεων. Αλλά η μείωση της τάσης οδηγεί σε μείωση της στάθμης τόσο της ηλεκτρικής ισχύος όσο και της ισχύος στον άξονα του κινητήρα.

Τι είναι ένας πυκνωτής;

Επομένως, μία από τις περιελίξεις πρέπει να συνδεθεί απευθείας σε ένα μονοφασικό ηλεκτρικό δίκτυο. Έτσι ώστε τα άλλα τυλίγματα να δίνουν επίσης τη μέγιστη απόδοση, χρησιμοποιούνται μαζί όταν συνδέονται μέσω ενός πυκνωτή, πράγμα που δημιουργεί μια μετατόπιση φάσης της τάσης πάνω τους. Ως αποτέλεσμα, η ίδια σύνδεση περιέλιξης επιτυγχάνεται σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο", αλλά ήδη για μονοφασικό ηλεκτρικό κύκλωμα με πυκνωτή. Αλλά επειδή η χωρική κίνηση ενός μαγνητικού πεδίου που είναι απαραίτητη για την περιστροφή ενός ρότορα δημιουργείται από έναν πυκνωτή, η αξία της χωρητικότητάς του έχει σημασία. Ο ολισθητήρας τριών φάσεων έχει σχεδιαστεί για να μετακινεί το μέγιστο μαγνητικό πεδίο σε 120 μοίρες. Και όταν χρησιμοποιείτε έναν πυκνωτή, είναι δυνατόν να επιτευχθεί μετατόπιση του μέγιστου μαγνητικού πεδίου μόνο μέσα σε 90 μοίρες.

Επομένως, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η χωρητικότητα του πυκνωτή μπορεί να μην είναι αρκετή. Για να αυξήσετε την ροπή εκκίνησης θα απαιτηθεί αύξηση της χωρητικότητας χωρητικότητας. Ωστόσο, μετά την επιτάχυνση του ρότορα του κινητήρα, μπορεί να αποδειχθεί ότι η πρόσθετη χωρητικότητα είναι πολύ μεγάλη για αυτόν τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα και σε μικρότερη τιμή λειτουργεί καλύτερα. Επομένως, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί ο τρόπος εκκίνησης και η ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα πυκνωτή, χρησιμοποιούνται δύο. Ένας από αυτούς είναι μονίμως συνδεδεμένος με το ηλεκτρικό κύκλωμα και ο άλλος συνδέεται με το κουμπί μόνο όταν ξεκινήσει ο ηλεκτροκινητήρας.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό ενός πυκνωτή σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα με έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα είναι η σύνδεσή του με τις περιελίξεις, τις φάσεις και τα ουδέτερα καλώδια. Συνδέεται είτε με τις περιελίξεις και τον αγωγό φάσης, είτε με τις περιελίξεις και τον ουδέτερο αγωγό. Ανάλογα με αυτές τις συνδέσεις, επιτυγχάνεται μία ή άλλη κατεύθυνση περιστροφής του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα. Συνεπώς, με την προσθήκη μόνο ενός διακόπτη στο ηλεκτρικό κύκλωμα, είναι δυνατό να ελέγχεται η κατεύθυνση περιστροφής του άξονα ολισθητήρα.


Όπως γνωρίζετε, η χωρητικότητα δεν είναι η μόνη παράμετρος ενός ηλεκτρικού κυκλώματος που επηρεάζει τη μετατόπιση φάσης τάσης και ρεύματος σε αυτό. Η επαγωγή προκαλεί επίσης μετατόπιση φάσης στο ηλεκτρικό κύκλωμα, αλλά με διαφορετικό λόγο γωνίας μεταξύ τάσης και ρεύματος. Αλλά αν αντί για ένα πυκνωτή σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα για να μπορέσει να πνίξει μειώσει σημαντικά το ρεύμα στο πηνίο εκκίνηση, με αποτέλεσμα ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει οφείλεται σε ένα ασθενές μαγνητικό πεδίο, το οποίο δημιουργεί αυτές τις περιελίξεις. Επομένως, ο πυκνωτής είναι το μόνο στοιχείο που είναι κατάλληλο για την απόκτηση ενός αποτελεσματικού κινούμενου μαγνητικού πεδίου στον στάτορα ενός ηλεκτρικού κινητήρα σε ένα μονοφασικό ηλεκτρικό δίκτυο.

Πώς να επιλέξετε τους σωστούς πυκνωτές;

Για να επιτευχθεί αξιόπιστη λειτουργία ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα σε μονοφασικό ηλεκτρικό δίκτυο, οι πυκνωτές πρέπει να επιλεγούν σωστά. Δεν πρέπει να λησμονείται ότι η αξία των 220 V τάση δικτύου μονής-φάσης είναι η υπό όρους αξία ως πραγματικές μεταβολές τάσης από το μηδέν μέχρι την τιμή κορυφής που είναι μεγαλύτερη από 220 και είναι ίση με περίπου 310, δηλαδή περισσότερο από 1.42 φορές. Αλλά οι πραγματικές τιμές τάσης μπορεί να είναι ακόμα μεγαλύτερες. Και επειδή υπάρχει ονομαστική τάση για έναν πυκνωτή, η τιμή του, όταν λειτουργεί από το ηλεκτρικό δίκτυο, πρέπει να επιλεγεί με μικρό περιθώριο. Συνιστάται η χρήση πυκνωτών με ονομαστική τάση 350 V.

Αν βρεθεί μια ασύγχρονη μηχανή που προορίζεται για την παροχή ισχύος τριών φάσεων στο οποίο το μέγεθος της τάσης φάσης είναι μικρότερη από 220 V αντί σύστημα «τρίγωνο» θα πρέπει να εφαρμόζεται «αστέρι» του κυκλώματος. Οι πυκνωτές θα είναι επίσης για αυτή την επιλογή με διαφορετικές τιμές χωρητικότητας σε σχέση με την ισχύ του κινητήρα. Είναι τιμή διαβατηρίου και αναφέρεται πάντοτε στη συνοδευτική τεκμηρίωση για τον ηλεκτροκινητήρα και είναι συνήθως στη μεταλλική του ετικέτα που βρίσκεται στη θήκη (στην πινακίδα τύπου). Η ισχύς είναι εύκολο να προσδιοριστεί το ρεύμα σε έναν ονομαστικά φορτωμένο κινητήρα. Γι 'αυτό, η ισχύς της σε watt χωρίζεται σε 220.

Η προκύπτουσα τιμή πολλαπλασιάζεται με συντελεστή 12,73 για το κύκλωμα αστέρα και με συντελεστή 24 για το κύκλωμα τριγώνου. Το αποτέλεσμα είναι μια χωρητικότητα σε microfarads. Η χωρητικότητα των πυκνωτών κατά την εκκίνηση του κινητήρα αθροίζεται από δύο πυκνωτές. Ένας πρόσθετος πυκνωτής επιλέγεται εμπειρικά με την εκτόξευση ενός φορτωμένου κινητήρα. Σε πειράματα, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί στο χειρισμό φορτισμένων πυκνωτών. Δεδομένου ότι συνιστάται να χρησιμοποιείτε διαφορετικά μοντέλα μεταλλικών πυκνωτών, διατηρούν τη φόρτιση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, συνιστάται η συγκόλληση στους ακροδέκτες των αντιστάσεων πυκνωτών με αντίσταση 3-5 kΩ για να επιταχυνθεί η απόρριψη τους.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όταν συνδέετε ένα κινητήρα 380 V στα 220 V, δεν υπάρχουν τυποποιημένες λύσεις. Πάντα πρέπει να προχωρήσετε σε ένα πείραμα. Πρέπει να πραγματοποιείται με αυστηρή τήρηση των μέτρων ασφαλείας.

Σύνδεση ηλεκτρικού κινητήρα 380V έως 220V

Η σύνδεση ενός ηλεκτρικού κινητήρα 380V έως 220V γίνεται μέσω ενός πυκνωτή. Για μια τέτοια σύνδεση είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν πυκνωτές χαρτιού (ή εκκίνησης), ενώ είναι ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ότι η ονομαστική τάση του πυκνωτή είναι μεγαλύτερη ή ίση με την τάση του δικτύου. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν πυκνωτές των ακόλουθων τύπων (τύπων):

MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, Κ42-4, Κ42-19, κλπ.

Η χωρητικότητα ενός πυκνωτή μπορεί να προσδιοριστεί με τους τύπους που δίνονται παρακάτω ή με τη χρήση ενός ηλεκτρονικού υπολογισμού της χωρητικότητας.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει είναι η σωστή σύνδεση των αγωγών των περιελίξεων του κινητήρα. Όπως είναι ήδη γνωστό από το άρθρο: τα κυκλώματα σύνδεσης για τις περιελίξεις ενός ηλεκτροκινητήρα, οι περιελίξεις ενός ηλεκτροκινητήρα μπορούν να συνδεθούν σύμφωνα με το σχήμα "άστρο" (υποδηλούμενα με Υ) ή σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο" (δηλ. "Προκειμένου να προσδιοριστεί το σχέδιο σύνδεσης τυλίγματος, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε τα δεδομένα διαβατηρίου του ηλεκτροκινητήρα στην πινακίδα τύπου που είναι προσαρτημένη σε αυτό:

Εγγραφή: "Δ / Υ 220 / 380V" σημαίνει ότι για να συνδέσετε αυτόν τον ηλεκτροκινητήρα 220V είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις περιελίξεις του σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο" και να συνδεθείτε με 380V - σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι".

Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να προσδιοριστεί είναι το πώς θα ξεκινήσει ο ηλεκτροκινητήρας υπό φορτίο (όταν φορτίζεται στον άξονά του ήδη κατά την εκκίνηση του κινητήρα και δεν μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα) ή χωρίς φορτίο (όταν ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται ελεύθερα στην ώρα έναρξης, για παράδειγμα ανεμιστήρα, κυκλικό πριόνι, κ.λπ.).

Όταν ο κινητήρας ξεκινάει χωρίς φορτίο, χρησιμοποιείται ένας πυκνωτής ο οποίος ονομάζεται και αυτός που λειτουργεί και εάν είναι απαραίτητος ο εκκινητήρας του κινητήρα κάτω από το φορτίο, επιπλέον του χρησιμοποιούμενου, χρησιμοποιείται και ο δεύτερος πυκνωτής που ονομάζεται αρχικός.

Ας εξετάσουμε τα διαγράμματα σύνδεσης του ηλεκτροκινητήρα 380 κατά 220 και για τις δύο περιπτώσεις:

1) Συνδέστε τον ηλεκτροκινητήρα μέσω ενός πυκνωτή σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο", εκκίνηση - χωρίς φορτίο:

Η χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας για τη σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα με το σχέδιο σύνδεσης των "δέλτα" περιελίξεων υπολογίζεται από τον τύπο:

Γσ= 4800 * Ιn/ Uμε. uf

όπου: in-ονομαστικό ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα σε αμπέρ (που λαμβάνεται σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου του ηλεκτροκινητήρα). Uμε - τάση δικτύου σε Volts.

Στο κύκλωμα χρησιμοποιείται ένας μονοπολικός διακόπτης για την ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα, αλλά η χρήση του είναι προαιρετική, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον ηλεκτροκινητήρα κατευθείαν στο δίκτυο μέσω μιας υποδοχής χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό βύσμα ή, για παράδειγμα, να τον ενεργοποιήσετε μέσω ενός συμβατικού διακόπτη φωτισμού.

2) Σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα μέσω πυκνωτή σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι", εκκίνηση - χωρίς φορτίο:

Η χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας για τη σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα στο σχέδιο σύνδεσης των περιστροφών "αστέρι" υπολογίζεται από τον τύπο:

Γσ= 2800 * Ιn/ Uμε. uf

όπου: in-ονομαστικό ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα σε αμπέρ (που λαμβάνεται σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου του ηλεκτροκινητήρα). Uμε - τάση δικτύου σε Volts.

Εάν η εκκίνηση του κινητήρα 380 έως 220 Volt συμβαίνει κάτω από φορτίο, ο πυκνωτής εκκίνησης πρέπει επίσης να χρησιμοποιηθεί στο κύκλωμα, διαφορετικά η ροπή στρέψης στον άξονα του κινητήρα δεν θα είναι αρκετή για να ξετυλιχθεί και ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.

Ο πυκνωτής εκκίνησης συνδέεται παράλληλα με τον εργάτη και πρέπει να ανάβει μόνο τη στιγμή εκκίνησης του κινητήρα, αφού ο κινητήρας έχει γυρίσει προς τα πάνω, πρέπει να σβήσει.

Η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης πρέπει να είναι 2,5 - 3 φορές μεγαλύτερη από αυτήν που χρησιμοποιείται.

Γn= (2,5... 3) * Cσ. uf

Σε αυτό το σχήμα, για να ξεκινήσετε τον ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να πιέσετε και να κρατήσετε πατημένο το κουμπί SB και στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε την τάση ενεργοποιώντας τον αυτόματο διακόπτη, μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, πρέπει να απελευθερωθεί το κουμπί SB. Ως κουμπί, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε έναν συμβατικό διακόπτη.

Ωστόσο, η καλύτερη επιλογή για τη σύνδεση ενός ηλεκτροκινητήρα 380 έως 220 είναι η χρήση του PNVS-10 (εκκίνηση ενεργοποίησης ενεργοποιητή με επαφή εκκίνησης):

Τα κουμπιά "εκκίνησης" σε αυτούς τους ενεργοποιητές έχουν 2 επαφές, μία από τις οποίες όταν απελευθερώνει το κουμπί "εκκίνησης" ανοίγει τον πυκνωτή εκκίνησης αποσύνδεσης και ο δεύτερος παραμένει κλειστός και εφαρμόζεται τάση στον ηλεκτροκινητήρα μέσω του πυκνωτή εργασίας, αποσυνδέεται το κουμπί χρησιμοποιώντας το κουμπί διακοπής.

Το βοήθησε αυτό το άρθρο; Ή μήπως έχετε ακόμα ερωτήσεις; Γράψτε στα σχόλια!

Δεν βρέθηκε στην ιστοσελίδα ενός άρθρου σχετικά με το θέμα που σας ενδιαφέρει σχετικά με τους ηλεκτρολόγους; Γράψτε μας εδώ. Θα σας απαντήσουμε.

Τι είναι σημαντικό να γνωρίζετε σχετικά με τα διαγράμματα σύνδεσης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα 220 volt

Χρησιμοποιείται ευρέως στην παραγωγή ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων που συνδέουν το "τρίγωνο" ή το "αστέρι". Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιείται κυρίως για κινητήρες μακράς εκκίνησης και λειτουργίας. Η κοινή σύνδεση χρησιμοποιείται για την εκκίνηση ηλεκτρικών κινητήρων υψηλής ισχύος. Η σύνδεση "αστέρι" χρησιμοποιείται στην αρχή της εκκίνησης, μετά πηγαίνετε στο "τρίγωνο". Χρησιμοποιείται επίσης τριφασικός ηλεκτροκινητήρας 220 βολτ.

Υπάρχουν πολλοί τύποι κινητήρων, αλλά για όλους, το κύριο χαρακτηριστικό είναι η τάση που εφαρμόζεται στους μηχανισμούς και στην ισχύ των ίδιων των κινητήρων.

Όταν συνδέονται σε 220V, τα υψηλά ρεύματα εκκίνησης επηρεάζουν τον κινητήρα, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του. Στη βιομηχανία, σπάνια χρησιμοποιούν μια σύνδεση τριγώνου. Οι ισχυροί ηλεκτροκινητήρες συνδέονται με ένα "αστέρι".

Υπάρχουν διάφορες επιλογές για τη μετάβαση από ένα σχέδιο σύνδεσης 380 με 220, το καθένα με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Επανασυνδέστε από 380 βολτ σε 220

Είναι πολύ σημαντικό να καταλάβουμε πώς ένας τριφασικός ηλεκτροκινητήρας είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο 220V. Για να συνδέσετε ένα κινητήρα τριών φάσεων στα 220V, παρατηρούμε ότι έχει έξι συμπεράσματα, τα οποία αντιστοιχούν σε τρία τυλίγματα. Με τη βοήθεια ενός δοκιμαστή, τα καλώδια καλούνται να βρουν πηνία. Συνδέουμε τα άκρα τους με δύο - μια σύνδεση "τρίγωνο" (και τρεις άκρες) αποκτάται.

Για αρχή, συνδέστε τις δύο άκρες του αγωγού (220V) σε οποιαδήποτε δύο άκρα του "τριγώνου" μας. Το υπόλοιπο άκρο (το υπόλοιπο ζεύγος συνεστραμμένων σπειρών καλωδίων) που συνδέεται στο ένα άκρο του πυκνωτή, του πυκνωτή και το υπόλοιπο σύρμα συνδέεται επίσης σε ένα άκρο του καλωδίου τροφοδοσίας και των πηνίων.

Είτε επιλέγουμε το ένα είτε το άλλο, θα καθορίσει σε ποια κατεύθυνση θα αρχίσει να περιστρέφεται ο κινητήρας. Έχοντας κάνει όλα αυτά τα βήματα, ξεκινάμε τον κινητήρα, υποβάλλοντας 220V σε αυτό.

Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να κερδίσει. Αν αυτό δεν συμβαίνει ή δεν έχει φτάσει την απαιτούμενη ισχύ, είναι απαραίτητο να επιστρέψετε στο πρώτο στάδιο για να ανταλλάξετε τα καλώδια, δηλ. επανασυνδέστε τις περιελίξεις.

Εάν, όταν είναι ενεργοποιημένη, ο κινητήρας βουίζει, αλλά δεν περιστρέφεται, απαιτείται επιπλέον εγκατάσταση (μέσω ενός κουμπιού) ενός πυκνωτή. Κατά την εκκίνηση θα δώσει ώθηση στον κινητήρα, αναγκάζοντας την περιστροφή.

Βίντεο: Πώς να συνδέσετε έναν ηλεκτροκινητήρα από 380 σε 220

Φάρσα, δηλ. η μέτρηση αντίστασης πραγματοποιείται από τον ελεγκτή. Αν αυτό απουσιάζει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την μπαταρία και τη συνηθισμένη λυχνία για τον φακό: τα καλώδια που ανιχνεύονται συνδέονται στο κύκλωμα, σε σειρά με τη λυχνία. Εάν βρεθούν τα άκρα μιας περιέλιξης - η λυχνία ανάβει.

Είναι πολύ πιο δύσκολο να βρεθεί η αρχή και οι άκρες των περιελίξεων. Χωρίς βολτόμετρο με βέλος δεν μπορεί να κάνει.

Θα χρειαστεί να συνδέσετε μια μπαταρία στην περιέλιξη και ένα βολτόμετρο στο άλλο.

Αν σπάσει η επαφή του σύρματος με την μπαταρία, παρατηρήστε αν το βέλος είναι παραμορφωμένο και προς ποια κατεύθυνση. Οι ίδιες ενέργειες πραγματοποιούνται με τις υπόλοιπες τυλίξεις, μεταβάλλοντας, αν είναι απαραίτητο, την πολικότητα. Επιτύχετε ότι το βέλος αποκλίνει προς την ίδια κατεύθυνση όπως στην πρώτη μέτρηση.

Διαγράμματα αστεριού-τριγώνου

Σε οικιακούς κινητήρες, συχνά το "αστέρι" είναι ήδη συναρμολογημένο, και το τρίγωνο απαιτείται να πραγματοποιηθεί, δηλ. συνδέστε τρεις φάσεις και από τα υπόλοιπα έξι άκρα της περιέλιξης συλλέξτε ένα αστέρι. Παρακάτω είναι ένα σχέδιο για να διευκολυνθεί.

Το κύριο πλεονέκτημα μιας τριφασικής σύνδεσης κυκλώματος θεωρείται από το αστέρι ότι ο κινητήρας παράγει την περισσότερη ισχύ.

Παρ 'όλα αυτά, οι ερασιτέχνες όπως αυτή η σύνδεση, αλλά δεν το χρησιμοποιούν συχνά στα εργοστάσια, επειδή το σχέδιο σύνδεσης είναι περίπλοκο.

Απαιτούνται τρεις εκκινητές για να λειτουργήσει:

Η περιέλιξη του στάτη συνδέεται με την πρώτη από αυτές - το Κ1 από τη μία πλευρά και το ρεύμα με την άλλη. Τα υπόλοιπα άκρα του στάτορα συνδέονται με τους εκκινητές K2 και K3 και στη συνέχεια η περιέλιξη με K2 συνδέεται με τις φάσεις για να αποκτήσει ένα "τρίγωνο".

Έχοντας συνδεθεί στη φάση K3, τα υπόλοιπα άκρα ελαττώνονται ελαφρά για να αποκτήσουν ένα κύκλωμα αστέρα.

Σημαντικό: Είναι απαράδεκτο να ενεργοποιείτε ταυτόχρονα τα K3 και K2, έτσι ώστε να μην υπάρχει βραχυκύκλωμα, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή λειτουργίας του διακόπτη κυκλώματος ηλεκτρικού κινητήρα. Για να αποφευχθεί αυτό, χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό μπλοκάρισμα. Λειτουργεί έτσι: όταν ένας από τους εκκινητήρες είναι ενεργοποιημένος, ο άλλος είναι απενεργοποιημένος, δηλ. οι επαφές του ανοίγουν.

Πώς λειτουργεί το κύκλωμα

Όταν το K1 είναι ενεργοποιημένο με ρελέ χρόνου, το K3 είναι ενεργοποιημένο. Ο κινητήρας είναι τριφασικός, συνδέεται σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι" και λειτουργεί με μεγαλύτερη ισχύ από το συνηθισμένο. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το ρελέ επικοινωνεί με το K3 ανοιχτό, αλλά το K2 ξεκινά. Τώρα το σχήμα του κινητήρα - "τρίγωνο", και η ισχύς του γίνεται λιγότερο.

Όταν απαιτείται διακοπή ρεύματος, ξεκινάει το K1. Το σχήμα επαναλαμβάνεται σε επόμενους κύκλους.

Μια πολύ σύνθετη σύνδεση απαιτεί δεξιότητες και δεν συνιστάται για εφαρμογή από αρχάριους.

Άλλες συνδέσεις κινητήρα

Διάφορα σχέδια:

  1. Πιο συχνά από την παραλλαγή που περιγράφεται, χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα με έναν πυκνωτή, το οποίο θα συμβάλει στη σημαντική μείωση της ισχύος. Μία από τις επαφές του πυκνωτή εργασίας συνδέεται με μηδέν, η δεύτερη με την τρίτη έξοδο του ηλεκτροκινητήρα. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια μονάδα χαμηλής ισχύος (1,5 W). Με μεγάλη ισχύ μηχανής, θα χρειαστεί ένας πυκνωτής εκκίνησης στο κύκλωμα. Με μονοφασική σύνδεση, απλά αντισταθμίζει την τρίτη έξοδο.
  2. Ο ασύγχρονος κινητήρας συνδέεται εύκολα με ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο κατά τη μετάβαση από 380V σε 220. Υπάρχουν τρεις τύλιγες τέτοιων κινητήρων. Για να αλλάξετε την τάση, είναι απαραίτητο να ανταλλάξετε τις εξόδους που βρίσκονται στις κορυφές των συνδέσεων.
  3. Όταν συνδέετε ηλεκτροκινητήρες, είναι σημαντικό να μελετήσετε προσεκτικά τα διαβατήρια, τα πιστοποιητικά και τις οδηγίες, επειδή στα μοντέλα εισαγωγής υπάρχει συχνά ένα "τρίγωνο" προσαρμοσμένο για τα 220V μας. Αυτοί οι κινητήρες αγνοούν αυτό και ενεργοποιούν το "αστέρι, απλά καίγονται. Εάν η ισχύς είναι μεγαλύτερη από 3 kW, ο κινητήρας δεν μπορεί να συνδεθεί στο οικιακό δίκτυο. Αυτό είναι γεμάτο με βραχυκύκλωμα και ακόμη και με την αστοχία του RCD.

Σας συνιστούμε:

Η συμπερίληψη τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο

Ένας ρότορας συνδεδεμένος σε ένα τριφασικό κύκλωμα τριφασικού κινητήρα περιστρέφεται λόγω του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από το ρεύμα που ρέει σε διαφορετικούς χρόνους μέσω διαφορετικών περιελίξεων. Όμως, όταν συνδέεται ένας τέτοιος κινητήρας σε ένα μονοφασικό κύκλωμα, δεν υπάρχει ροπή που θα μπορούσε να περιστρέψει τον δρομέα. Ο απλούστερος τρόπος σύνδεσης των τριφασικών κινητήρων σε μονοφασικό κύκλωμα είναι η σύνδεση της τρίτης επαφής του μέσω ενός πυκνωτή μετατόπισης φάσης.

Σε ένα μονοφασικό δίκτυο, αυτός ο κινητήρας έχει την ίδια ταχύτητα περιστροφής όπως και όταν λειτουργεί από ένα δίκτυο τριών φάσεων. Αλλά αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για την ισχύ: οι απώλειες είναι σημαντικές και εξαρτώνται από την χωρητικότητα του πυκνωτή μετατόπισης φάσης, τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, το επιλεγμένο κύκλωμα σύνδεσης. Απώλειες για περίπου 30-50%.

Τα κυκλώματα μπορούν να είναι δύο, τρία, έξι φάσεων, αλλά τα πιο χρησιμοποιούμενα είναι τριφασικά. Κάτω από το τριφασικό κύκλωμα κατανοεί τον συνδυασμό των ηλεκτρικών κυκλωμάτων με την ίδια συχνότητα ημιτονοειδούς EMF, τα οποία διαφέρουν στη φάση, αλλά δημιουργούνται από μια κοινή πηγή ενέργειας.

Εάν το φορτίο στις φάσεις είναι το ίδιο, το κύκλωμα είναι συμμετρικό. Σε τριφασικά ασύμμετρα κυκλώματα - είναι διαφορετικό. Η συνολική ισχύς αποτελείται από την ενεργό ισχύ ενός τριφασικού και αντιδραστικού κυκλώματος.

Παρόλο που οι περισσότεροι από τους κινητήρες μπορούν να αντεπεξέλθουν στη λειτουργία μονοφασικού δικτύου, δεν μπορούν όλοι να λειτουργήσουν καλά. Καλύτερα από άλλα με αυτή την έννοια, ασύγχρονοι κινητήρες, οι οποίοι είναι σχεδιασμένοι για τάση 380/220 V (το πρώτο για το αστέρι, το δεύτερο για το τρίγωνο).

Αυτή η τάση λειτουργίας εμφανίζεται πάντοτε στο διαβατήριο και στην πλάκα που συνδέεται με τον κινητήρα. Επίσης υπάρχει ένα διάγραμμα σύνδεσης και επιλογές για την αλλαγή του.

Αν υπάρχει "Α", αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ένα "τρίγωνο" και ένα "αστέρι". Το "B" αναφέρει ότι οι περιελίξεις είναι συνδεδεμένες με ένα "αστέρι" και δεν μπορούν να συνδεθούν διαφορετικά.

Αποδίδοντας πρέπει: περιέλιξης κατά τη θραύση επαφές με την μπαταρία, το ηλεκτρικό δυναμικό της ίδιας πολικότητας (δηλ, εκτροπή συμβαίνει κατά την ίδια κατεύθυνση) για να εμφανίζονται στις υπόλοιπες δύο περιελίξεις. Οι έξοδοι της αρχής (A1, B1, C1) και τέλος (A2, B2, C2) σημειώνονται και συνδέονται σύμφωνα με το σχήμα.

Χρησιμοποιώντας μαγνητικό εκκινητή

Η χρήση του κυκλώματος σύνδεσης του ηλεκτρικού κινητήρα 380 διαμέσου του εκκινητή είναι καλή διότι η εκκίνηση μπορεί να πραγματοποιηθεί εξ αποστάσεως. Το πλεονέκτημα του εκκινητή πάνω από το διακόπτη (ή άλλη συσκευή) είναι ότι ο εκκινητής μπορεί να τοποθετηθεί στο ερμάριο και τα χειριστήρια, η τάση και το ρεύμα είναι ελάχιστα στην περιοχή εργασίας, επομένως τα καλώδια θα χωρέσουν σε μικρότερο τμήμα.

Επιπλέον, η σύνδεση με τον εκκινητή εξασφαλίζει ασφάλεια σε περίπτωση που η τάση «εξαφανιστεί», καθώς αυτό προκαλεί το άνοιγμα των επαφών ισχύος, όταν επανεμφανιστεί η τάση, ο εκκινητής δεν θα τροφοδοτήσει τον εξοπλισμό χωρίς να πιέσει το κουμπί έναρξης.

Σχέδιο σύνδεσης για εκκινητή ασύγχρονου ηλεκτρικού κινητήρα 380v:

Στις επαφές 1, 2, 3 και το κουμπί εκκίνησης 1 (ανοιχτό) υπάρχει τάση στην αρχική στιγμή. Στη συνέχεια, τροφοδοτείται μέσω των κλειστών επαφών αυτού του κουμπιού (πατώντας το κουμπί "Έναρξη") στις επαφές του εκκινητήρα πηνίου K2, κλείνοντας το. Το πηνίο δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο, ο πυρήνας έλκεται, οι επαφές του ενεργοποιητή είναι κλειστές, οδηγώντας τον κινητήρα.

Ταυτόχρονα, υπάρχει κλείσιμο της επαφής ΝΟ, από την οποία η φάση τροφοδοτείται στο πηνίο μέσω του κουμπιού "Διακοπή". Αποδεικνύεται ότι όταν απελευθερώνεται το κουμπί εκκίνησης, το κύκλωμα του πηνίου παραμένει κλειστό, καθώς και οι επαφές ισχύος.

Πατώντας το "Stop", το κύκλωμα σπάει, επιστρέφοντας το σπάσιμο των επαφών ισχύος. Η τάση εξαφανίζεται από τους αγωγούς κινητήρα και ΟΧΙ.

Βίντεο: Σύνδεση ασύγχρονου κινητήρα. Προσδιορισμός του τύπου του κινητήρα.