Μαγνητικό κύκλωμα εκκίνησης

  • Δημοσίευση

Πριν προχωρήσουμε στην πρακτική σύνδεση του εκκινητή, ας θυμηθούμε μια χρήσιμη θεωρία: ο επαγωγέας του μαγνητικού εκκινητή ενεργοποιείται από έναν παλμό ελέγχου που προέρχεται από την πίεση του κουμπιού εκκίνησης, με τον οποίο ενεργοποιείται το πηνίο ελέγχου. Η συγκράτηση του διακόπτη στην κατάσταση ενεργοποίησης πραγματοποιείται με την αρχή της αυτόματης ανάληψης - όταν η βοηθητική επαφή είναι συνδεδεμένη παράλληλα με το κουμπί έναρξης, εφαρμόζοντας έτσι τάση στο πηνίο, με αποτέλεσμα να μην είναι απαραίτητο να κρατήσει το πλήκτρο έναρξης στην κατάσταση συμπίεσης.

Η αποσύνδεση του μαγνητικού εκκινητή σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατή μόνο εάν σπάσει το πηνίο ελέγχου, από το οποίο καθίσταται προφανές ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα κουμπί με μια επαφή διακοπής. Ως εκ τούτου, τα κουμπιά ελέγχου του ενεργοποιητή, τα οποία ονομάζονται κουμπιά κουμπιών, έχουν δύο ζεύγη επαφών - κανονικά ανοιχτά (ανοικτά, κλειστά, NO, NO) και κανονικά κλειστά (κλειστά, ανοίγματα, NC, NC)

Αυτή η καθολικότητα όλων των κουμπιών ενός πλήκτρου γίνεται για να προβλέψουμε πιθανά σχήματα για την παροχή στιγμιαίας αντιστροφής του κινητήρα. Είναι γενικά αποδεκτό να καλέσετε το κουμπί ενεργοποίησης με τη λέξη: "Διακοπή" και να το σημειώσετε με κόκκινο χρώμα. Το κουμπί τροφοδοσίας ονομάζεται συχνά εκκίνηση, εκκίνηση ή υποδηλώνοντας με τη λέξη "Έναρξη", "Προώθηση", "Πίσω".

Εάν το πηνίο είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί από 220 V, τότε το κύκλωμα ελέγχου μετατρέπει το ουδέτερο. Εάν η τάση λειτουργίας του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου είναι 380 V, τότε ρέει ένα ρεύμα "αφαιρούμενο" από τον άλλο ακροδέκτη τροφοδοσίας του εκκινητή στο κύκλωμα ελέγχου.

Διάγραμμα συνδεσμολογίας μαγνητικού εκκινητή 220V

Εδώ, το ρεύμα προς το μαγνητικό πηνίο KM 1 τροφοδοτείται μέσω ενός θερμικού ρελέ και ακροδεκτών συνδεδεμένων στο κύκλωμα των κουμπιών SB2 για την ενεργοποίηση - "εκκίνηση" και SB1 για διακοπή - "στάση". Όταν πατάμε το ρεύμα "εκκίνησης" ρέει στο πηνίο. Ταυτοχρόνως, ο πυρήνας εκκινητή προσελκύει τον οπλισμό, ως αποτέλεσμα του οποίου κλείνουν οι επαφές κινητής ισχύος, μετά την οποία εφαρμόζεται η τάση στο φορτίο. Κατά την απελευθέρωση της "εκκίνησης", το κύκλωμα δεν ανοίγει, επειδή παράλληλα με αυτό το κουμπί, συνδέεται η βοηθητική επαφή KM1 με κλειστές μαγνητικές επαφές. Λόγω αυτού, η τάση φάσης L3 εφαρμόζεται στο πηνίο. Όταν πιέζετε το διακόπτη "διακοπή" απενεργοποιείται, οι κινούμενες επαφές έρχονται στην αρχική τους θέση, πράγμα που οδηγεί σε απενεργοποίηση του φορτίου. Οι ίδιες διαδικασίες συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του θερμικού ρελέ Ρ - εξασφαλίζεται η θραύση του μηδέν Ν που τροφοδοτεί το πηνίο.

380V διάγραμμα καλωδίωσης μίζας

Η σύνδεση στα 380 V πρακτικά δεν διαφέρει από την πρώτη επιλογή, η διαφορά είναι μόνο στην τάση τροφοδοσίας του μαγνητικού πηνίου. Στην περίπτωση αυτή, η παροχή παρέχεται με δύο φάσεις L2 και L3, ενώ στην πρώτη περίπτωση - L3 και μηδέν.

Το διάγραμμα δείχνει ότι το πηνίο εκκίνησης (5) τροφοδοτείται από τις φάσεις L1 και L2 σε τάση 380 V. Η φάση L1 συνδέεται απευθείας με αυτήν και η φάση L2 - μέσω του πλήκτρου 2 "stop", του πλήκτρου 6 "start" και του κουμπιού 4 του θερμικού ρελέ, που συνδέονται εν σειρά μεταξύ τους. Η αρχή της λειτουργίας αυτού του σχήματος έχει ως εξής: Μετά την πίεση του πλήκτρου "εκκίνησης" 6 μέσω του κουμπιού 4 του θερμικού ρελέ, η τάση της φάσης L2 πλήττει το πηνίο του μαγνητικού εκκινητή 5. Ο πυρήνας έλκεται, κλείνοντας την ομάδα επαφής 7 σε ένα συγκεκριμένο φορτίο τάση 380 V. Σε περίπτωση διακοπής "εκκίνησης" το κύκλωμα δεν διακόπτεται, το ρεύμα περνάει από τον ακροδέκτη 3 - την κινητή μονάδα, η οποία κλείνει όταν τραβιέται ο πυρήνας.

Σε περίπτωση ατυχήματος, ο θερμικός ηλεκτρονόμος 1 θα πρέπει να ενεργοποιηθεί, η επαφή του 4 να σπάσει, το πηνίο να σβήσει και τα ελατήρια επιστροφής να φέρουν τον πυρήνα στην αρχική του θέση. Η ομάδα επαφών ανοίγει, αφαιρώντας την τάση από την περιοχή έκτακτης ανάγκης.

Σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή μέσω του στύλου του κουμπιού

Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει πρόσθετα κουμπιά για ενεργοποίηση και απενεργοποίηση. Και τα δύο κουμπιά "Stop" συνδέονται στο κύκλωμα ελέγχου σε σειρά και τα κουμπιά "Start" συνδέονται παράλληλα. Αυτή η σύνδεση επιτρέπει την εναλλαγή με κουμπιά από οποιαδήποτε θέση.

Εδώ είναι μια άλλη επιλογή. Το σχήμα αποτελείται από δύο θέσεις με κουμπιά "Start" και "Stop" με δύο ζεύγη επαφών κανονικά κλειστών και ανοικτών. Μαγνητική εκκίνηση με πηνίο ελέγχου 220 V. Τα κουμπιά τροφοδοτούνται από τις επαφές ισχύος του μίζα, αριθμός 1. Η τάση φτάνει στο πλήκτρο "Stop", αριθμός 2. Περάστε από την κανονικά κλειστή επαφή, συνδέστε το διακόπτη στο κουμπί "Έναρξη", σχήμα 3.

Πατήστε το κουμπί "Start", η κανονικά ανοιχτή επαφή είναι κλειστή. Σχήμα 4. Η τάση φτάνει στο στόχο, το σχήμα 5, ενεργοποιείται το πηνίο, ο πυρήνας τραβιέται υπό την επίδραση ενός ηλεκτρομαγνήτη και οδηγεί τις επαφές τροφοδοσίας και βοηθητικές επαφές που επισημαίνονται με διακεκομμένη γραμμή.

Η επαφή βοηθητικού μπλοκ 6 απομακρύνει την επαφή του κουμπιού "εκκίνησης" 4, έτσι ώστε όταν απελευθερώνεται το κουμπί "Έναρξη", ο εκκινητής δεν σβήνει. Ο διακόπτης εκκίνησης αποσυνδέεται πιέζοντας το πλήκτρο "Stop", σχήμα 7, η τάση αφαιρείται από το πηνίο ελέγχου και ο ενεργοποιητής απενεργοποιείται υπό την επίδραση των ελατηρίων επιστροφής.

Σύνδεση του κινητήρα μέσω των εκκινητών

Μη αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Αν δεν χρειάζεται να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα, τότε στο κύκλωμα ελέγχου χρησιμοποιούνται δύο μη σταθερά ελατηριωτά κουμπιά: ένα στην κανονική ανοιχτή θέση - "Start", το άλλο κλειστό - "Stop". Κατά κανόνα, κατασκευάζονται σε μία μεμονωμένη περίπτωση διηλεκτρικής, με μία από τις κόκκινες. Τα κουμπιά αυτά έχουν συνήθως δύο ζεύγη ομάδων επαφών - μία κανονικά ανοικτή, η άλλη κλειστή. Ο τύπος τους προσδιορίζεται κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης οπτικά ή μέσω μιας συσκευής μέτρησης.

Το καλώδιο του κυκλώματος ελέγχου είναι συνδεδεμένο με τον πρώτο ακροδέκτη των κλειστών επαφών του κουμπιού "Stop". Δύο καλώδια συνδέονται με τον δεύτερο ακροδέκτη αυτού του κουμπιού: το ένα πηγαίνει σε οποιαδήποτε από τις ανοικτές επαφές του κουμπιού "Έναρξη", το δεύτερο συνδέεται με την επαφή ελέγχου στον μαγνητικό εκκινητή, ο οποίος είναι ανοικτός όταν σβήνει το πηνίο. Αυτή η ανοικτή επαφή συνδέεται με ένα σύντομο καλώδιο στον ελεγχόμενο ακροδέκτη του πηνίου.

Το δεύτερο σύρμα από το κουμπί "Έναρξη" συνδέεται απευθείας με τον ακροδέκτη του πηνίου του συσπειρωτήρα. Έτσι, πρέπει να συνδεθούν δύο καλώδια στον ελεγχόμενο ακροδέκτη "συσπειρωτήρα" - "ευθεία" και "μπλοκαρίσματος".

Ταυτόχρονα, η επαφή ελέγχου κλείνει και, χάρη στο κλειστό κουμπί "Stop", η δράση ελέγχου στο πηνίο του συσπειρωτήρα είναι σταθερή. Όταν αφήσετε το κουμπί "Έναρξη", ο μαγνητικός εκκινητήρας παραμένει κλειστός. Ανοίγοντας τις επαφές του κουμπιού "Stop", το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο αποσυνδέεται από τη φάση ή το ουδέτερο και ο ηλεκτροκινητήρας απενεργοποιείται.

Αναστρέψιμος μαγνητικός εκκινητήρας

Για να αντιστρέψετε τον κινητήρα, απαιτούνται δύο μαγνητικοί εκκινητήρες και τρία κουμπιά ελέγχου. Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές τοποθετούνται το ένα δίπλα στο άλλο. Για μεγαλύτερη σαφήνεια, ας σημειώσουμε συμβατικά τα τερματικά τροφοδοσίας τους με αριθμούς 1-3-3, και αυτά που συνδέονται με τον κινητήρα ως 2-4-6.

Για το κύκλωμα αντίστροφου ελέγχου, τα μίζα συνδέονται ως εξής: οι ακροδέκτες 1, 3 και 5 με τους αντίστοιχους αριθμούς του παρακείμενου εκκινητή. Μια επαφή "εξόδου" διασυνδέεται: 2 με 6, 4 με 4, 6 με 2. Το καλώδιο τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα συνδέεται με τους τρεις ακροδέκτες 2, 4, 6 οποιουδήποτε εκκινητή.

Με ένα διάγραμμα σταυρωτής σύνδεσης, η ταυτόχρονη λειτουργία και των δύο εκκινητών θα οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Επομένως, ο αγωγός του κυκλώματος "μπλοκαρίσματος" κάθε εκκινητή πρέπει πρώτα να περάσει από την κλειστή επαφή ελέγχου του γειτονικού και στη συνέχεια μέσω της ανοικτής επαφής ελέγχου. Στη συνέχεια, η συμπερίληψη του δεύτερου εκκινητή θα προκαλέσει την πρώτη να σβήσει και αντίστροφα.

Δεν συνδέονται δύο, αλλά τρία σύρματα στο δεύτερο τερματικό του κλειστού κουμπιού "Stop": δύο κουμπιά "μπλοκάρισμα" και ένα κουμπί "Έναρξη", τα οποία συνδέονται παράλληλα μεταξύ τους. Με αυτό το σχήμα σύνδεσης, το κουμπί "Διακοπή" απενεργοποιεί οποιοδήποτε από τα συνδεδεμένα μίζα και σταματά το ηλεκτρικό μοτέρ.

Συμβουλές και τεχνάσματα εγκατάστασης

  • Πριν από τη συναρμολόγηση του κυκλώματος, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε το τμήμα εργασίας από το ρεύμα και να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει τάση στον ελεγκτή.
  • Ρυθμίστε την ονομασία τάσης του πυρήνα, που αναφέρεται σε αυτό, και όχι στο μίζα. Μπορεί να είναι 220 ή 380 βολτ. Αν είναι 220 V, η φάση και το μηδέν πηγαίνουν στο πηνίο. Τάση με την ονομασία 380 - σημαίνει διαφορετικές φάσεις. Αυτό είναι μια σημαντική πτυχή, γιατί αν η σύνδεση είναι λανθασμένη, ο πυρήνας μπορεί να καεί ή να μην ξεκινήσει τους απαραίτητους διακόπτες.
  • Κουμπί στο μίζα (κόκκινο) Πρέπει να τραβήξετε ένα κόκκινο κουμπί "Stop" με κλειστές επαφές και ένα μαύρο ή πράσινο κουμπί με την ένδειξη "Έναρξη" με τις επαφές ανοικτές ανά πάσα στιγμή.
  • Σημειώστε ότι οι επαφές ισχύος αναγκάζουν τις φάσεις να λειτουργήσουν ή να σταματήσουν, και τα μηδενικά που έρχονται και φεύγουν, οι αγωγοί γείωσης είναι πάντα ενωμένοι στο μπλοκ ακροδεκτών για να παρακάμψουν το μίζα. Για να συνδέσετε έναν πυρήνα 220 volt, λαμβάνεται ένα επιπλέον 0 από το τερματικό στην οργάνωση του εκκινητή.

Και χρειάζεστε επίσης μια χρήσιμη συσκευή - ανιχνευτή ηλεκτρολόγου, την οποία μπορείτε εύκολα να κάνετε μόνοι σας.

Μαγνητικός εκκινητήρας: σκοπός, συσκευή, διαγράμματα σύνδεσης

Η ισχύς στους ηλεκτρικούς κινητήρες είναι καλύτερο να εφαρμοστεί μέσω μαγνητικών εκκινητών (επίσης αποκαλούμενων αντιστατών). Πρώτον, παρέχουν προστασία από τα ρεύματα εισόδου. Δεύτερον, το κανονικό διάγραμμα συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητή περιλαμβάνει χειριστήρια (κουμπιά) και προστασία (θερμικά ρελέ, κυκλώματα αυτο-παραλαβής, ηλεκτρικές παρεμβολές κ.λπ.). Χρησιμοποιώντας αυτές τις συσκευές, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση (αντίστροφα) πιέζοντας το αντίστοιχο κουμπί. Όλα αυτά οργανώνονται με τη βοήθεια προγραμμάτων, δεν είναι πολύ περίπλοκα και μπορούν να συναρμολογηθούν ανεξάρτητα.

Σκοπός και συσκευή

Οι μαγνητικοί εκκινητές είναι ενσωματωμένοι στα δίκτυα ισχύος για την παροχή και αποσύνδεση της τροφοδοσίας. Μπορεί να λειτουργεί με εναλλασσόμενη ή απευθείας τάση. Το έργο βασίζεται στο φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, υπάρχουν εργαζόμενοι (μέσω των οποίων παρέχεται ισχύς) και βοηθητικές (σηματοδοτικές) επαφές. Για ευκολία στη χρήση, τα κουμπιά Stop, Start, Forward, Back προστίθενται στο μαγνητικό κύκλωμα εκκίνησης.

Μοιάζει με μαγνητικό μίζα

Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές μπορούν να είναι δύο τύπων:

  • Με κανονικά κλειστές επαφές. Η τροφοδοσία παρέχεται συνεχώς στο φορτίο, απενεργοποιείται μόνο όταν ενεργοποιείται ο εκκινητής.
  • Με κανονικά ανοικτές επαφές. Η τροφοδοσία ρεύματος παρέχεται μόνο κατά τη λειτουργία του εκκινητή.

Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται ευρύτερα - με κανονικά ανοιχτές επαφές. Μετά από όλα, βασικά, η συσκευή θα πρέπει να λειτουργεί για σύντομο χρονικό διάστημα, ο υπόλοιπος χρόνος είναι σε ηρεμία. Επομένως, παρακάτω θεωρούμε την αρχή λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή με κανονικά ανοικτές επαφές.

Η σύνθεση και ο σκοπός των τμημάτων

Η βάση του μαγνητικού εκκινητή - πηνίο επαγωγής και μαγνητικού πυρήνα. Το μαγνητικό κύκλωμα χωρίζεται σε δύο μέρη. Και οι δύο έχουν τη μορφή του γράμματος "W", σε μια κατοπτρική εικόνα. Το κάτω μέρος είναι σταθερό, το μεσαίο τμήμα του είναι ο πυρήνας του επαγωγέα. Οι παράμετροι του μαγνητικού εκκινητή (η μέγιστη τάση με την οποία μπορεί να λειτουργήσει) εξαρτώνται από τον επαγωγέα. Μπορεί να υπάρχουν εκκινητές με μικρές ονομαστικές τιμές - για 12 V, 24 V, 110 V και οι πιο συνηθισμένες για 220 V και 380 V.

Η συσκευή του μαγνητικού εκκινητή (επαφέα)

Το άνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος είναι κινητό, με κινητές επαφές στερεωμένες πάνω του. Το φορτίο συνδέεται με αυτά. Οι σταθερές επαφές είναι στερεωμένες στην θήκη εκκίνησης, παρέχονται με παροχή ρεύματος. Στην αρχική κατάσταση, οι επαφές είναι ανοιχτές (λόγω της ελαστικής δύναμης του ελατηρίου, που συγκρατεί το άνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος), δεν τροφοδοτείται ενέργεια στο φορτίο.

Αρχή λειτουργίας

Στην κανονική κατάσταση, το ελατήριο ανυψώνει το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι ανοιχτές. Κατά την ενεργοποίηση του μαγνητικού εκκινητή, το ρεύμα που ρέει διαμέσου του επαγωγέα δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Συμπιέζοντας το ελατήριο, προσελκύει το κινούμενο μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι κλειστές (στην εικόνα η εικόνα στα δεξιά). Μέσω των κλειστών επαφών, η τροφοδοσία τροφοδοτείται στο φορτίο, είναι σε λειτουργία.

Η αρχή λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή (επαφέα)

Όταν η ισχύς του μαγνητικού εκκινητήρα είναι απενεργοποιημένη, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται, το ελατήριο ωθεί το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος προς τα επάνω, οι επαφές είναι ανοικτές και δεν φορτίζεται φορτίο στο φορτίο.

Μια εναλλασσόμενη ή άμεση τάση μπορεί να τροφοδοτηθεί μέσω του μαγνητικού εκκινητή. Μόνο η αξία του είναι σημαντική - δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Για εναλλασσόμενη τάση το μέγιστο είναι 600 V, για σταθερή τάση - 440 V.

Σχέδιο σύνδεσης του εκκινητή με πηνίο 220 V

Σε οποιοδήποτε σχέδιο σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή υπάρχουν δύο αλυσίδες. Μία ισχύς μέσω της οποίας τροφοδοτείται ενέργεια. Το δεύτερο είναι σήμα. Με τη βοήθεια αυτού του κυκλώματος ελέγχεται η λειτουργία της συσκευής. Θα πρέπει να εξεταστούν ξεχωριστά - είναι ευκολότερο να κατανοηθεί η λογική.

Στο επάνω μέρος της θήκης του μαγνητικού εκκινητήρα υπάρχουν επαφές στις οποίες συνδέεται η ισχύς για αυτή τη συσκευή. Ο συνηθισμένος χαρακτηρισμός είναι τα A1 και A2. Εάν το πηνίο είναι 220 V, τροφοδοτείται εδώ 220 V. Το σημείο σύνδεσης του "μηδέν" και "φάσης" δεν είναι διαφορά. Αλλά πιο συχνά η "φάση" σερβίρεται στο A2, αφού εδώ αυτό το συμπέρασμα συνήθως διπλασιάζεται στο κάτω μέρος του σώματος και αρκετά συχνά είναι πιο βολικό να συνδεθείς εδώ.

Σύνδεση ισχύος στον μαγνητικό εκκινητή

Κάτω από την περίπτωση υπάρχουν πολλές επαφές, υπογεγραμμένες L1, L2, L3. Αυτό συνδέει την παροχή ρεύματος για το φορτίο. Ο τύπος του δεν είναι σημαντικός (σταθερός ή μεταβλητός), είναι σημαντικό το ονομαστικό να μην υπερβαίνει τα 220 V. Έτσι, η τάση από την μπαταρία, την ανεμογεννήτρια κλπ. Μπορεί να τροφοδοτηθεί μέσω του εκκινητή με πηνίο 220 V. Αφαιρείται από τις επαφές T1, T2, T3.

Σκοπός των μαγνητικών πινάκων εκκίνησης

Το απλούστερο σχέδιο

Εάν συνδέσετε ένα καλώδιο ρεύματος (κύκλωμα ελέγχου) με τις επαφές A1 - A2, εφαρμόστε 12 V στην μπαταρία για τα L1 και L3 και τα φωτιστικά (κύκλωμα ισχύος) στους ακροδέκτες T1 και T3, θα έχετε ένα κύκλωμα φωτισμού που λειτουργεί από 12 V. Μια από τις επιλογές για τη χρήση ενός μαγνητικού εκκινητή.

Όμως, πιο συχνά, οι συσκευές αυτές χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία ηλεκτρικών κινητήρων. Σε αυτή την περίπτωση, 220 V συνδέεται επίσης με τα L1 και L3 (και τα ίδια 220 V αφαιρούνται επίσης από τα T1 και T3).

Ο απλούστερος τρόπος σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή - χωρίς κουμπιά

Το μειονέκτημα αυτού του σχήματος είναι προφανές: για να απενεργοποιήσετε και να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία, πρέπει να χειριστείτε το βύσμα - αφαιρέστε / τοποθετήστε το στην πρίζα. Η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί με την εγκατάσταση ενός αυτόματου διακόπτη μπροστά από το μίζα και την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της τροφοδοσίας στην πλακέτα κυκλώματος μαζί με αυτό. Η δεύτερη επιλογή είναι να προσθέσετε κουμπιά στο κύκλωμα ελέγχου - Έναρξη και Διακοπή.

Σχέδιο με κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή"

Όταν συνδέεται μέσω κουμπιών, αλλάζει μόνο το κύκλωμα ελέγχου. Η ισχύς παραμένει αμετάβλητη. Το σύνολο του κυκλώματος σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή ποικίλλει ελαφρά.

Τα κουμπιά μπορούν να είναι σε ξεχωριστή περίπτωση, μπορούν να είναι σε ένα. Στη δεύτερη υλοποίηση, η συσκευή ονομάζεται "κουμπιά". Κάθε κουμπί έχει δύο εισόδους και δύο έξοδοι. Το πλήκτρο "εκκίνησης" έχει κανονικά ανοιχτές επαφές (τροφοδοτείται με τροφοδοσία όταν πιεστεί), το "stop" είναι κανονικά κλειστό (όταν πατηθεί, το κύκλωμα διακόπτεται).

Σχέδιο συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητή με τα κουμπιά "Έναρξη" και "Σταμάτημα"

Τα κουμπιά μπροστά από το μαγνητικό μίζα ενσωματώνονται διαδοχικά. Πρώτα - "έναρξη", στη συνέχεια - "σταματήστε". Προφανώς, με ένα τέτοιο σχέδιο για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή, το φορτίο θα λειτουργήσει μόνο εφόσον κρατηθεί το κουμπί εκκίνησης. Μόλις απελευθερωθεί, το φαγητό θα φύγει. Στην πραγματικότητα, σε αυτή την υλοποίηση, το κουμπί "διακοπής" είναι περιττό. Αυτή δεν είναι η λειτουργία που απαιτείται στις περισσότερες περιπτώσεις. Είναι απαραίτητο, μετά την απελευθέρωση του κουμπιού εκκίνησης, η ισχύς να συνεχίζει να ρέει μέχρι να σπάσει το κύκλωμα πιέζοντας το πλήκτρο "stop".

Σχέδιο συνδεσμολογίας ενός μαγνητικού εκκινητή με ένα κύκλωμα αυτο-παραλαβής - μετά το κλείσιμο της επαφής του πλήκτρου "Έναρξη", το πηνίο γίνεται αυτόνομο

Αυτός ο αλγόριθμος λειτουργίας υλοποιείται χρησιμοποιώντας βοηθητικές επαφές του εκκινητή NO13 και NO14. Συνδέονται παράλληλα με το κουμπί έναρξης. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα λειτουργούν όπως πρέπει: Αφού απελευθερώσετε το κουμπί "εκκίνησης", η ισχύς περνάει από τις βοηθητικές επαφές. Το φορτίο διακόπτεται πιέζοντας το "stop", το κύκλωμα επιστρέφει σε κατάσταση λειτουργίας.

Σύνδεση σε δίκτυο τριών φάσεων μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Μέσω ενός τυπικού μαγνητικού εκκινητήρα που λειτουργεί από 220 V, μπορείτε να συνδέσετε τροφοδοσία τριών φάσεων. Ένα τέτοιο κύκλωμα για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητήρα χρησιμοποιείται με ασύγχρονους κινητήρες. Δεν υπάρχουν διαφορές στο κύκλωμα ελέγχου. Μία από τις φάσεις και "μηδέν" συνδέεται στις επαφές Α1 και Α2. Το καλώδιο φάσης περνάει από τα κουμπιά "εκκίνησης" και "διακοπής" και ένας βραχυκυκλωτήρας τοποθετείται σε NO13 και NO14.

Πώς να συνδέσετε έναν ασύγχρονο κινητήρα 380 V μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Στο κύκλωμα ισχύος οι διαφορές είναι ασήμαντες. Και οι τρεις φάσεις τροφοδοτούνται στα L1, L2, L3, ένα τριφασικό φορτίο συνδέεται στις εξόδους Τ1, Τ2, Τ3. Στην περίπτωση ενός κινητήρα, συχνά προστίθεται ένα θερμικό ρελέ (P) στο κύκλωμα, το οποίο θα εμποδίσει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Ρύθμιση θερμικού ρελέ μπροστά από τον κινητήρα. Ελέγχει τη θερμοκρασία των δύο φάσεων (τοποθετείται στην πιο φορτωμένη φάση, η τρίτη) ανοίγοντας το κύκλωμα ισχύος όταν φτάνουν οι κρίσιμες θερμοκρασίες. Αυτό το κύκλωμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή χρησιμοποιείται συχνά, δοκιμάζεται πολλές φορές. Η σειρά συναρμολόγησης, δείτε το παρακάτω βίντεο.

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία

Για ορισμένες συσκευές, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον κινητήρα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Μια αλλαγή στην κατεύθυνση της περιστροφής εμφανίζεται κατά την αντιστροφή φάσης (πρέπει να αλλάξουν δύο αυθαίρετες φάσεις). Στο κύκλωμα ελέγχου, απαιτείται επίσης ένας διακόπτης push button (ή ξεχωριστά κουμπιά) "stop", "forward", "backward".

Το κύκλωμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητήρα για τον αντίστροφο κινητήρα συναρμολογείται σε δύο πανομοιότυπες συσκευές. Συνιστάται να βρείτε εκείνα στα οποία υπάρχει ένα ζεύγος κανονικά κλειστών επαφών. Οι συσκευές συνδέονται παράλληλα - για αντίστροφη περιστροφή του κινητήρα, σε ένα από τα μίζα, οι φάσεις ανταλλάσσονται. Οι έξοδοι και των δύο τροφοδοτούνται στο φορτίο.

Τα κυκλώματα σήματος είναι κάπως πιο περίπλοκα. Το κουμπί διακοπής είναι κοινό. Το κιβώτιο έχει ένα κουμπί "προς τα εμπρός", το οποίο είναι συνδεδεμένο σε ένα από τα μίζα, "προς τα πίσω" - στο δεύτερο. Καθένα από τα κουμπιά πρέπει να έχει ένα κύκλωμα ολίσθησης ("self-pickup") - έτσι ώστε να μην είναι απαραίτητο να κρατάτε ένα από τα κουμπιά πατημένο συνεχώς (σε κάθε ένα από τα μίζες έχουν ρυθμιστεί jumper για NO13 και NO14).

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία χρησιμοποιώντας μαγνητικό εκκινητή

Για να αποφευχθεί η πιθανότητα τροφοδοσίας μέσω και των δύο κουμπιών, εφαρμόζεται μια ηλεκτρική κλειδαριά. Για το σκοπό αυτό, μετά το κουμπί "προς τα εμπρός", παρέχεται ισχύς στις κανονικά κλειστές επαφές του δεύτερου επαφέα. Ο δεύτερος επαφέας συνδέεται με τον ίδιο τρόπο - μέσω των κανονικά κλειστών επαφών του πρώτου.

Εάν δεν υπάρχουν κανονικά κλειστές επαφές στο μαγνητικό μίζα, μπορείτε να τις προσθέσετε εγκαθιστώντας ένα πρόθεμα. Κατά την εγκατάσταση, τα προθέματα συνδέονται στην κύρια μονάδα και οι επαφές τους λειτουργούν ταυτόχρονα με άλλους. Δηλαδή, όσο η παροχή τροφοδοτείται μέσω του πλήκτρου "προς τα εμπρός", μια κανονικά κλειστή επαφή που ανοίγει δεν θα επιτρέψει την αντίστροφη λειτουργία. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση, πατήστε το πλήκτρο "stop", μετά το οποίο μπορείτε να ενεργοποιήσετε την αντίστροφη κίνηση πατώντας το κουμπί "πίσω". Η αντίστροφη μεταγωγή συμβαίνει παρομοίως - μέσω του "σταματήματος".

Τι είναι ένας μαγνητικός εκκινητήρας και το διάγραμμα καλωδίωσης του;

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε τι είναι μια συσκευή μεταγωγής και γιατί είναι απαραίτητη. Στη συνέχεια, αντιμετωπίστε το καθήκον να δημιουργήσετε ένα κύκλωμα βασισμένο σε MP για φωτισμό, θέρμανση, αντλίες σύνδεσης, συμπιεστές ή άλλο ηλεκτρικό εξοπλισμό θα είναι πολύ πιο εύκολο.

Οι επαφείς ή οι λεγόμενοι μαγνητικοί εκκινητήρες (MP) είναι ένας ηλεκτρικός εξοπλισμός σχεδιασμένος για τον έλεγχο και τη διανομή της ενέργειας που παρέχεται στον ηλεκτροκινητήρα. Η παρουσία αυτής της συσκευής παρέχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

  • Προστατεύει από ρεύματα εκκίνησης.
  • Σε ένα καλά σχεδιασμένο σχήμα, τα όργανα προστασίας παρέχονται με τη μορφή ηλεκτρικών διακοπτών, κυκλωμάτων αυτο-παραλαβής, θερμικών ρελέ κ.λπ.

Τα διαγράμματα σύνδεσης των επαφών είναι αρκετά απλά, επιτρέποντάς σας να συναρμολογήσετε τον εξοπλισμό μόνοι σας.

Σκοπός και συσκευή

Πριν από τη σύνδεση, θα πρέπει να γνωρίζετε την αρχή της λειτουργίας της συσκευής και των χαρακτηριστικών της. Περιλαμβάνει τον παλμό ελέγχου MP του διακόπτη, ο οποίος προέρχεται από το κουμπί έναρξης μετά το πάτημα του. Με αυτόν τον τρόπο εφαρμόζεται η τάση τροφοδοσίας στο πηνίο. Σύμφωνα με την αρχή της αυτοπαραλαβής, ο επαγωγέας διατηρείται σε λειτουργία σύνδεσης. Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι η παράλληλη σύνδεση μιας πρόσθετης επαφής με το κουμπί εκκίνησης, το οποίο οργανώνει την παροχή ρεύματος στο πηνίο, οπότε εξαφανίζεται η ανάγκη διατήρησης του κουμπιού εκκίνησης στην κατάθλιψη.

Με τον εξοπλισμό του κουμπιού απενεργοποίησης του κυκλώματος, είναι δυνατό να σπάσει το κύκλωμα του πηνίου ελέγχου, το οποίο απενεργοποιεί το MP. Τα κουμπιά ελέγχου της συσκευής ονομάζονται κουμπιά με κουμπιά. Έχουν 2 ζεύγη επαφών. Η καθολικότητα των στοιχείων ελέγχου γίνεται για την οργάνωση πιθανών σχημάτων με στιγμιαία αντίστροφη.

Τα κουμπιά φέρουν ετικέτα με το όνομα και το χρώμα. Κατά κανόνα, όλα τα στοιχεία ονομάζονται "Έναρξη", "Προώθηση" ή "Έναρξη". Αναφέρεται σε πράσινο, λευκό ή σε άλλα ουδέτερα χρώματα. Για το στοιχείο απελευθέρωσης χρησιμοποιείται το όνομα "Stop", το κουμπί ενός επιθετικού, προειδοποιητικού χρώματος, συνήθως κόκκινο.

Το κύκλωμα πρέπει να μεταβαίνει με ουδέτερο όταν χρησιμοποιείται πηνίο 220 V. Σε παραλλαγές με ηλεκτρομαγνητικό πηνίο με τάση λειτουργίας 380 V, το ρεύμα που αφαιρείται από τον άλλο ακροδέκτη εφαρμόζεται στο κύκλωμα ελέγχου. Υποστηρίζει λειτουργία δικτύου με εναλλασσόμενη ή σταθερή τάση. Η αρχή του κυκλώματος βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή του χρησιμοποιούμενου πηνίου με βοηθητικές και λειτουργικές επαφές.

Υπάρχουν δύο τύποι MP με επαφές:

  1. Κανονικά κλειστή - η ισχύς αποσυνδέεται στο φορτίο τη στιγμή που ενεργοποιείται ο εκκινητής.
  2. Η κανονικά ανοιχτή τροφοδοσία παρέχεται μόνο κατά τη λειτουργία MP.

Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται ευρύτερα, δεδομένου ότι οι περισσότερες συσκευές λειτουργούν για περιορισμένο χρονικό διάστημα, δεδομένου ότι είναι η κύρια περίοδος ηρεμίας.

Η σύνθεση και ο σκοπός των τμημάτων

Ο σχεδιασμός του μαγνητικού επαφέα βασίζεται στον μαγνητικό πυρήνα και το πηνίο επαγωγής. Ο μαγνητικός πυρήνας αποτελείται από μεταλλικά στοιχεία με τη μορφή "Χ", χωρισμένα σε 2 μέρη, τα οποία αντικατοπτρίζονται το ένα στο άλλο και βρίσκονται μέσα στο πηνίο. Το μεσαίο τμήμα τους παίζει το ρόλο ενός πυρήνα, ενισχύοντας το ρεύμα επαγωγής.

Ο μαγνητικός πυρήνας είναι εφοδιασμένος με ένα κινητό άνω μέρος με σταθερές επαφές, στις οποίες εφαρμόζεται το φορτίο. Οι σταθερές επαφές είναι στερεωμένες στην θήκη MP, στην οποία έχει τεθεί η τάση τροφοδοσίας. Μέσα στο πηνίο, είναι εγκατεστημένο ένα άκαμπτο ελατήριο στον κεντρικό πυρήνα, αποτρέποντας τη σύνδεση των επαφών όταν η συσκευή είναι απενεργοποιημένη. Στη θέση αυτή, το φορτίο δεν ενεργοποιείται.

Ανάλογα με το σχεδιασμό, υπάρχουν MPs μικρών ονομαστικών τιμών για 110 V, 24 V ή 12 V, αλλά χρησιμοποιούνται ευρύτερα με 380 V και 220 V. Με την τιμή του παρεχόμενου ρεύματος, υπάρχουν 8 κατηγορίες εκκίνησης: "0" - 6.3 A; "1" - 10 Α. "2" - 25 Α. "3" - 40 Α. "4" - 63 Α. "5" - 100 Α. "6" - 160 Α. "7" - 250 Α.

Αρχή λειτουργίας

Στην κανονική (αποσυνδεδεμένη) κατάσταση, το άνοιγμα των επαφών του μαγνητικού κυκλώματος εξασφαλίζεται από ένα ελατήριο εγκατεστημένο στο εσωτερικό του, ανυψώνοντας το άνω μέρος της συσκευής. Όταν συνδέεται σε ένα δίκτυο MP, ένα ηλεκτρικό ρεύμα εμφανίζεται στο κύκλωμα, το οποίο, περνώντας από τις στροφές του πηνίου, παράγει ένα μαγνητικό πεδίο. Ως αποτέλεσμα της προσέλκυσης των μεταλλικών τμημάτων των πυρήνων, το ελατήριο συμπιέζεται, επιτρέποντας στο κλείσιμο των επαφών του κινητού τμήματος. Μετά από αυτό, το ρεύμα αποκτά πρόσβαση στον κινητήρα, ξεκινώντας τον.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για AC ή DC, τα οποία παρέχονται στο MP, είναι απαραίτητο να αντέχουν τις καθορισμένες ονομαστικές τιμές από τον κατασκευαστή! Κατά κανόνα, για ένα σταθερό ρεύμα, η οριακή τιμή της τάσης είναι 440 V και για μια μεταβλητή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 V.

Αν πιέσετε το πλήκτρο "Διακοπή" ή το MP είναι εκτός λειτουργίας, το πηνίο σταματά να δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο. Ως αποτέλεσμα, το ελατήριο ωθεί το άνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, ανοίγοντας τις επαφές, πράγμα που οδηγεί στην παύση της τροφοδοσίας στην τροφοδοσία.

Σχέδιο σύνδεσης του εκκινητή με πηνίο 220 V

Για τη σύνδεση του MP χρησιμοποιείται δύο ξεχωριστά κυκλώματα - σήμα και εργασία. Η λειτουργία της συσκευής ελέγχεται από ένα κύκλωμα σήματος. Ο ευκολότερος τρόπος να εξεταστούν ξεχωριστά είναι να διευκολυνθεί η αντιμετώπιση της αρχής της οργάνωσης του σχεδίου.

Η ισχύς τροφοδοτείται στη συσκευή μέσω των επαφών που έρχονται στο πάνω μέρος της θήκης MP. Αυτά ορίζονται στα σχήματα A1 και A2 (σε κανονική εκτέλεση). Εάν η συσκευή είναι σχεδιασμένη να λειτουργεί σε δίκτυο με τάση 220 V, τότε στις επαφές αυτές θα εφαρμοστεί αυτή η τάση. Δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά για τη σύνδεση της "φάσης" και του "μηδενός", αλλά συνήθως η "φάση" συνδέεται με την επαφή Α2, καθώς αυτή η ακίδα είναι διπλή στο κάτω μέρος του σώματος, γεγονός που διευκολύνει τη διαδικασία σύνδεσης.

Οι επαφές στην κάτω πλευρά της θήκης και οι ετικέτες L1, L2 και L3 χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία του φορτίου από την πηγή τροφοδοσίας. Ο τύπος του ρεύματος δεν έχει σημασία, μπορεί να είναι σταθερός ή μεταβλητός, το κυριότερο είναι να τηρηθεί η οριακή τιμή των 220 V. Η τάση μπορεί να αφαιρεθεί από τις εξόδους με τις ονομασίες Τ1, Τ2 και Τ3, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τροφοδοσία της γεννήτριας αιολικής ενέργειας, της μπαταρίας και άλλων συσκευών.

Το απλούστερο σχέδιο

Όταν συνδέεται στις επαφές του κινητού μέρους του καλωδίου τροφοδοσίας MP, ακολουθούμενη από τάση 12 V από την μπαταρία στις εξόδους L1 και L3 και στις έξοδοι κυκλώματος τροφοδοσίας Τ1 και Τ3 για την τροφοδοσία των διατάξεων φωτισμού, απλά ένα κύκλωμα ρυθμίζεται για να φωτίζει το δωμάτιο ή το διάστημα από Μπαταρία Αυτό το σχήμα είναι ένα από τα πιθανά παραδείγματα χρήσης της ΒΡ σε εγχώριες ανάγκες.

Οι μαγνητικοί εκκινητήρες χρησιμοποιούνται πολύ συχνότερα για την τροφοδότηση ενός ηλεκτροκινητήρα. Για να οργανωθεί αυτή η διαδικασία, θα πρέπει να εφαρμοστεί τάση από 220 V στις εξόδους L1 και L3. Το φορτίο αφαιρείται από τις επαφές Τ1 και Τ3 της τάσης της ίδιας διαβάθμισης.

Αυτά τα σχήματα δεν είναι εφοδιασμένα με σκανδάλη, δηλ. όταν η οργάνωση των κουμπιών δεν χρησιμοποιείται. Για να διακόψετε τη λειτουργία του συνδεδεμένου εξοπλισμού μέσω του MP, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το φις από το δίκτυο. Κατά την οργάνωση ενός διακόπτη κυκλώματος μπροστά από το μαγνητικό μίζα, είναι δυνατό να ελέγχεται ο χρόνος τροφοδοσίας ρεύματος χωρίς την ανάγκη για πλήρη αποσύνδεση από το δίκτυο. Επιτρέπεται η βελτίωση του σχεδίου με μερικά κουμπιά: "Διακοπή" και "Έναρξη".

Σχέδιο με κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή"

Η προσθήκη κουμπιών ελέγχου στο κύκλωμα αλλάζει μόνο το κύκλωμα σήματος, χωρίς να επηρεάζεται το κύκλωμα ισχύος. Ο γενικός σχεδιασμός του συστήματος θα υποστεί μικρές αλλαγές μετά από τέτοιους χειρισμούς. Τα στοιχεία ελέγχου μπορούν να τοποθετηθούν σε διαφορετικά περιβλήματα ή σε ένα. Το σύστημα ενός μπλοκ ονομάζεται "push-button post". Για κάθε κουμπί υπάρχει ένα ζεύγος εξόδων και εισόδων. Οι επαφές στο κουμπί "Διακοπή" είναι συνήθως κλειστές, το κουμπί "Έναρξη" είναι κανονικά ανοιχτό. Αυτό σας επιτρέπει να οργανώσετε την παροχή ρεύματος κάνοντας κλικ στο δεύτερο και να σπάσετε το κύκλωμα όταν αρχίσει η δεύτερη.

Πριν από τον MP, αυτά τα κουμπιά είναι ενσωματωμένα διαδοχικά. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το "Start", το οποίο εξασφαλίζει τη λειτουργία του κυκλώματος μόνο ως αποτέλεσμα του πιέσματος του πρώτου πλήκτρου ελέγχου μέχρι να κρατηθεί. Όταν απενεργοποιηθεί ο διακόπτης, διακόπτεται η παροχή ρεύματος, η οποία μπορεί να μην απαιτεί την οργάνωση πρόσθετου κουμπιού διακοπής.

Η ουσία της ρύθμισης του κουμπιού είναι η ανάγκη να οργανωθούν μόνο κάνοντας κλικ στο "Έναρξη" χωρίς την ανάγκη για επακόλουθη συγκράτηση. Για να οργανωθεί αυτό, εισάγεται ένα πηνίο κουμπιού εκκίνησης διακλάδωσης, το οποίο τοποθετείται σε έναν αυτόματο τροφοδότη, οργανώνοντας ένα κύκλωμα αυτο-παραλαβής. Η εφαρμογή αυτού του αλγορίθμου εκτελείται χρησιμοποιώντας το κύκλωμα στις βοηθητικές επαφές του MP. Για να τα συνδέσετε, χρησιμοποιήστε ένα ξεχωριστό κουμπί και η στιγμή της εγγραφής πρέπει να είναι ταυτόχρονα με το κουμπί Έναρξη.

Μετά το πάτημα του κουμπιού "Έναρξη" περνάει μέσα από τις βοηθητικές επαφές της τροφοδοσίας, κλείνοντας το κύκλωμα σήματος. Η ανάγκη κράτησης του κουμπιού εκκίνησης εξαφανίζεται, αλλά πρέπει να σταματήσετε να πιέζετε τον αντίστοιχο διακόπτη "Stop", ο οποίος ενεργοποιεί την επιστροφή του κυκλώματος στην κανονική κατάσταση.

Σύνδεση σε δίκτυο τριών φάσεων μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Η τριφασική παροχή ρεύματος μπορεί να συνδεθεί μέσω ενός τυποποιημένου ρυθμιστή MP, ο οποίος λειτουργεί από δίκτυο 220 V. Αυτό το κύκλωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εναλλαγή σε εργασίες με ασύγχρονους κινητήρες. Το κύκλωμα ελέγχου δεν αλλάζει, στις επαφές εισόδου A1 και A2 παρέχεται "μηδέν" ή μία από τις φάσεις. Το καλώδιο φάσης περνάει από τα κουμπιά "Stop" και "Start" και ένας βραχυκυκλωτήρας είναι εξοπλισμένος για τις επαφές κανονικής ανοιχτής επαφής.

Για το κύκλωμα ισχύος θα πραγματοποιηθούν ορισμένες μικρές διορθώσεις. Για τις τρεις φάσεις, χρησιμοποιούνται οι αντίστοιχες είσοδοι L1, L2, L3, όπου εξάγεται ένα τριφασικό φορτίο από τις εξόδους Τ1, Τ2, Τ3. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του συνδεδεμένου κινητήρα, ενσωματώνεται ένα θερμικό ρελέ στο δίκτυο, το οποίο λειτουργεί σε μια ορισμένη θερμοκρασία, ανοίγοντας το κύκλωμα. Αυτό το στοιχείο είναι εγκατεστημένο μπροστά από τον κινητήρα.

Η θερμοκρασία παρακολουθείται σε δύο φάσεις, οι οποίες διακρίνονται από το μεγαλύτερο φορτίο. Εάν η θερμοκρασία σε οποιαδήποτε από αυτές τις φάσεις φτάσει σε μια κρίσιμη τιμή, εκτελείται αυτόματη τερματισμός λειτουργίας. Συχνά χρησιμοποιείται στην πράξη, σημειώνοντας την υψηλή αξιοπιστία.

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία

Ορισμένες συσκευές λειτουργούν με κινητήρες που μπορούν να περιστραφούν και προς τις δύο κατευθύνσεις. Εάν θέλετε να μεταφέρετε φάσεις στις αντίστοιχες επαφές, τότε είναι εύκολο να επιτύχετε το αποτέλεσμα από οποιαδήποτε συσκευή κινητήρα. Η οργάνωση αυτού μπορεί να γίνει προσθέτοντας στη θέση του κουμπιού, εκτός από τα κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή", ένα άλλο - "Πίσω".

Το σχήμα του MT για την αντιστροφή είναι οργανωμένο σε ένα ζευγάρι πανομοιότυπων συσκευών. Είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα ζεύγος εξοπλισμένο με κανονικά κλειστές επαφές. Αυτά τα μέρη είναι συνδεδεμένα παράλληλα το ένα με το άλλο, όταν οργανώνουν την αντίστροφη διαδρομή του κινητήρα ως αποτέλεσμα της μετάβασης σε έναν από τους MP, οι φάσεις αλλάζουν θέσεις. Το φορτίο εφαρμόζεται στις εξόδους και των δύο συσκευών.

Η οργάνωση κυκλωμάτων σήματος είναι πιο περίπλοκη. Και για τις δύο συσκευές χρησιμοποιείται ένα κοινό κουμπί "Stop" που ακολουθείται από τη θέση του στοιχείου ελέγχου Start. Η σύνδεση του τελευταίου πραγματοποιείται στην έξοδο ενός από τα MP, και η πρώτη - στην έξοδο του δεύτερου. Για κάθε στοιχείο ελέγχου, είναι οργανωμένα για την αυτο-σύλληψη του κυκλώματος ολίσθησης, το οποίο εξασφαλίζει την αυτόνομη λειτουργία της συσκευής μετά την πίεση του πλήκτρου "Έναρξη" χωρίς την ανάγκη για επακόλουθη συγκράτηση. Η οργάνωση αυτής της αρχής επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση σε κάθε jumper MP σε κανονικά ανοιχτές επαφές.

Υπάρχει μια ηλεκτρική ασφάλεια για την αποφυγή της εξάσκησης και στα δύο πλήκτρα ελέγχου ταυτόχρονα. Αυτό επιτυγχάνεται με την εφαρμογή ενέργειας μετά τα κουμπιά "Έναρξη" ή "Εμπρός" στις επαφές ενός άλλου βουλευτή. Η σύνδεση του δεύτερου διακόπτη είναι παρόμοια, χρησιμοποιώντας τις κανονικά κλειστές επαφές στον πρώτο εκκινητή.

Εάν δεν υπάρχουν κανονικά κλειστές επαφές στο MP, εγκαταστήστε την κονσόλα, μπορείτε να τις προσθέσετε στη συσκευή. Με αυτήν την εγκατάσταση, η εργασία των επαφών της κονσόλας πραγματοποιείται ταυτόχρονα με τα άλλα, συνδέοντας την κύρια μονάδα. Με άλλα λόγια, είναι αδύνατο να ανοίξετε μια κανονικά κλειστή επαφή μετά την ενεργοποίηση των κουμπιών "Έναρξη" ή "Εμπρός", η οποία εμποδίζει την απόσυρση. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση, πιέζεται το πλήκτρο "Διακοπή" και μόνο μετά από αυτό ενεργοποιείται ένα άλλο - "Πίσω". Οποιαδήποτε αλλαγή πρέπει να γίνει μέσω του κουμπιού "Διακοπή".

Συμπέρασμα

Ένας μαγνητικός εκκινητής είναι μια πολύ χρήσιμη συσκευή για κάθε ηλεκτρολόγο. Πρώτα απ 'όλα, με τη βοήθειά του είναι εύκολο να εργαστείτε με ένα ασύγχρονο κινητήρα. Όταν χρησιμοποιείτε πηνίο 24 V ή 12 V, που τροφοδοτείται με συμβατική μπαταρία με τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας, αποδεικνύεται η σωστή λειτουργία του εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για μεγάλα ρεύματα, για παράδειγμα με φορτίο 380 V.

Για να εργαστείτε με ένα μαγνητικό εκκινητή, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά της συσκευής και να παρακολουθήσετε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Απαγορεύεται αυστηρά στις εξόδους να παρέχουν ρεύμα μεγαλύτερης τάσης ή δύναμης από εκείνο που υποδεικνύεται στη σήμανση.

Σχέδιο σύνδεσης τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε δίκτυο 220V: αρχή λειτουργίας και τοποθέτηση τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα, μέθοδοι σύνδεσης των τυλιγμάτων

Διάταξη, αρχή λειτουργίας, σκοπός και πεδίο εφαρμογής του ανυψωτήρα αλυσίδας. Τύποι συστημάτων, μέθοδοι αποθήκευσης, σύντομες οδηγίες για τη δημιουργία ενός απλού ανυψωτήρα αλυσίδας.

Σε οποιαδήποτε παραγωγή, ξυλουργική, κατασκευή, οικιακή χρήση, κατά την εκτέλεση υδραυλικών και μηχανολογικών εργασιών, χρησιμοποιείται γυαλόχαρτο, το οποίο διαφέρει ανάλογα με τους τύπους σιτηρών, σήμανση. Το γυαλόχαρτο παράγεται σε διάφορες μορφές - ακροφύσια, ταινίες λείανσης, λειαντικοί τροχοί και πλέγματα, σε κυλίνδρους και πλάκες.

Πώς να συνδέσετε ένα μαγνητικό εκκινητή

Χρησιμοποιείται ένας μαγνητικός εκκινητήρας ή ένας μαγνητικός διακόπτης για την απενεργοποίηση από απόσταση του εξοπλισμού. Πώς να συνδέσετε ένα μαγνητικό εκκινητή για ένα απλό σχέδιο και πώς να συνδέσετε έναν εκκινητή αναστροφής, που εξετάζουμε σε αυτό το άρθρο.

Μαγνητικός εκκινητήρας και μαγνητικός διακόπτης

Η διαφορά μεταξύ ενός μαγνητικού εκκινητή και ενός μαγνητικού επαφέα είναι το πόσο φορτίο αυτές οι συσκευές μπορούν να αλλάξουν.

Ο μαγνητικός εκκινητήρας μπορεί να είναι τιμές "1", "2", "3", "4" ή "5". Για παράδειγμα, ο εκκινητής δεύτερης τιμής PME-211 μοιάζει με αυτόν τον τρόπο:

Τα ονόματα των εκκινητών ερμηνεύονται ως εξής:

  • Το πρώτο σήμα P - Starter;
  • Το δεύτερο σημάδι του Μ είναι μαγνητικό.
  • Το τρίτο σήμα E, L, U, A... είναι ένας τύπος ή σειρά του εκκινητή.
  • Το τέταρτο ψηφίο είναι η τιμή του εκκινητή.
  • Ο πέμπτος και οι επόμενοι ψηφιακοί χαρακτήρες είναι τα χαρακτηριστικά και οι παραλλαγές του εκκινητή.

Ορισμένα χαρακτηριστικά των μαγνητικών εκκινητών μπορούν να βρεθούν στον πίνακα.

Οι διαφορές μεταξύ του μαγνητικού επαφέα και του εκκινητή είναι πολύ εξαρτημένες. Ο μεταφορέας εκτελεί τον ίδιο ρόλο με τον εκκινητή. Ο επαγωγέας κάνει παρόμοιες συνδέσεις με τον εκκινητή, μόνο οι ηλεκτρικοί καταναλωτές έχουν περισσότερη ισχύ αντίστοιχα και οι διαστάσεις του επαφέα είναι πολύ μεγαλύτερες και οι επαφές του επαφέα είναι πολύ πιο ισχυρές Ο μαγνητικός διακόπτης έχει μια ελαφρώς διαφορετική εμφάνιση:

Οι διαστάσεις των επαφών εξαρτώνται από την χωρητικότητά τους. Οι επαφές της συσκευής μεταγωγής πρέπει να χωρίζονται σε ισχύ και έλεγχο. Οι εκκινητές και οι διακόπτες πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν οι απλοί διακόπτες δεν μπορούν να ελέγξουν τα μεγάλα ρεύματα. Εξαιτίας αυτού, ο μαγνητικός εκκινητής μπορεί να τοποθετηθεί σε πίνακες ισχύος δίπλα στη συσκευή ισχύος που συνδέεται και όλα τα χειριστήρια του με τη μορφή κουμπιών και κουμπιών για την ενεργοποίηση μπορούν να τοποθετηθούν στους χώρους εργασίας του χρήστη.
Στο διάγραμμα, ο εκκινητής και ο επαφέας υποδεικνύονται με το ακόλουθο σχηματικό σημάδι:

όπου εκκινητήρας ηλεκτρομαγνήτη πηνίου A1-A2.

Οι επαφές ισχύος L1-T1 L2-T2 L3-T3, στις οποίες είναι συνδεδεμένη η τριφασική τάση ισχύος (L1-L2-L3) και το φορτίο (T1-T2-T3)

13-14 επαφές που εμποδίζουν το κουμπί έναρξης ελέγχου κινητήρα.

Αυτές οι συσκευές μπορούν να έχουν πηνία ηλεκτρομαγνητών για τάσεις 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V. Όταν απαιτείται αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, είναι δυνατή η χρήση ηλεκτρομαγνητικού εκκινητή με σπείρωμα 12 ή 24 V και η τάση κυκλώματος φορτίου έχουν 220 ή 380 V.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι οι συνδεδεμένοι εκκινητήρες για τη σύνδεση τριφασικού κινητήρα μπορούν να παράσχουν πρόσθετη ασφάλεια σε περίπτωση τυχαίας απώλειας τάσης στα δίκτυα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν εξαφανιστεί το ρεύμα, εξαφανίζεται η τάση στο πηνίο εκκίνησης και ανοίγουν οι επαφές ισχύος. Και όταν η τάση συνεχίσει, δεν θα υπάρχει τάση στον ηλεκτρικό εξοπλισμό μέχρι να ενεργοποιηθεί το κουμπί εκκίνησης. Για τη σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή έχουν διάφορα σχήματα.

Τυπικό κύκλωμα μεταγωγής μαγνητικών εκκινητών

Αυτό το σχέδιο σύνδεσης εκκίνησης είναι απαραίτητο για να ξεκινήσετε τον κινητήρα μέσω του εκκινητή χρησιμοποιώντας το κουμπί "Έναρξη" και να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα με το πλήκτρο "Διακοπή". Αυτό γίνεται πιο εύκολα κατανοητό αν το κύκλωμα χωρίζεται σε δύο μέρη: το κύκλωμα ισχύος και το κύκλωμα ελέγχου.
Το τμήμα ισχύος του κυκλώματος πρέπει να τροφοδοτείται με τριφασική τάση 380 V, με τις φάσεις "Α", "Β", "C". Το τμήμα ισχύος αποτελείται από έναν τριπολικό διακόπτη, τις επαφές ισχύος του μαγνητικού εκκινητή "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3", καθώς και έναν ασύγχρονο τριφασικό ηλεκτρικό κινητήρα "M".

Το κύκλωμα ελέγχου τροφοδοτείται από 220 βολτ από τη φάση "Α" και από το ουδέτερο. Το κύκλωμα ελέγχου περιλαμβάνει τα κουμπιά "SB1", "Start" "SB2", το πηνίο "KM1" και την βοηθητική επαφή "13HO-14HO", η οποία συνδέεται παράλληλα με τις επαφές του κουμπιού "Έναρξη". Όταν ενεργοποιείται ο αυτόματος προγραμματισμός των φάσεων "A", "B", "C", το ρεύμα περνά στις επαφές του εκκινητή και παραμένει πάνω τους. Το κύκλωμα τροφοδοσίας ελέγχου (φάση "Α") περνά από το κουμπί "Stop" στην 3η επαφή του κουμπιού "Έναρξη" και παράλληλα με την βοηθητική επαφή του εκκινητή 13HO και παραμένει εκεί στις επαφές.
Εάν ενεργοποιηθεί το κουμπί "Έναρξη", η τάση έρχεται στο σπείρωμα "Α" από τον εκκινητή "KM1". Ο ηλεκτρομαγνήτης εκκίνησης ενεργοποιείται, οι επαφές "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" είναι κλειστές, μετά την οποία η τάση των 380 volt εφαρμόζεται στον κινητήρα σύμφωνα με αυτό το σχέδιο σύνδεσης και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί. Κατά την απελευθέρωση του κουμπιού "Έναρξη", το ρεύμα τροφοδοσίας του πηνίου εκκίνησης ρέει μέσω των επαφών 13HO-14HO, ο ηλεκτρομαγνήτης δεν απελευθερώνει τις επαφές ισχύος του εκκινητή, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί. Όταν πιέσετε το πλήκτρο "Stop", το κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου εκκίνησης απενεργοποιείται, ο ηλεκτρομαγνήτης απελευθερώνει τις επαφές ισχύος, η τάση δεν εφαρμόζεται στον κινητήρα, ο κινητήρας σταματά.

Πώς μπορείτε να συνδέσετε έναν τριφασικό κινητήρα, μπορείτε επίσης να δείτε το βίντεο:

Σχήμα εναλλαγής μαγνητικών εκκινητών μέσω του στύλου του κουμπιού

Ένα σχέδιο για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή σε έναν ηλεκτροκινητήρα μέσω ενός κουμπιού ώθησης περιλαμβάνει το ίδιο το στέλεχος απευθείας με τα πλήκτρα "Start" και "Stop", καθώς και δύο ζεύγη κλειστών και ανοικτών επαφών. Αυτό περιλαμβάνει επίσης έναν εκκινητή πηνίου 220 V.

Η ισχύς των κουμπιών λαμβάνεται από τους ακροδέκτες επαφής ισχύος του εκκινητή και η τάση φτάνει στο κουμπί "Διακοπή". Στη συνέχεια, μέσω του βραχυκυκλωτήρα, περνάει από την κανονικά κλειστή επαφή στο κουμπί "Έναρξη". Όταν ενεργοποιηθεί το κουμπί εκκίνησης, η κανονικά ανοιχτή επαφή θα κλείσει. Η αποσύνδεση γίνεται με το πάτημα του κουμπιού "Διακοπή", ανοίγοντας έτσι το ρεύμα από το πηνίο και μετά τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, ο εκκινητής σβήνει και η συσκευή απενεργοποιείται. Αφού εκτελέσετε τις παραπάνω ενέργειες, ο ηλεκτροκινητήρας θα απενεργοποιηθεί και θα είναι έτοιμος για την επόμενη εκκίνηση από τον στυλό. Κατ 'αρχήν, η λειτουργία του καθεστώτος είναι παρόμοια με το προηγούμενο σύστημα. Μόνο σε αυτό το σχήμα είναι το μονοφασικό φορτίο.

Κύκλωμα αντιστροφής διακόπτη μαγνητικών εκκινητών

Το σχέδιο σύνδεσης του αναστρέψιμου μαγνητικού εκκινητήρα χρησιμοποιείται όταν είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η περιστροφή του ηλεκτροκινητήρα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Για παράδειγμα, ένας εκκινητής αναστροφής είναι εγκατεστημένος σε ανελκυστήρα, γερανό ανύψωσης φορτίου, μηχανή γεώτρησης και άλλες συσκευές που απαιτούν άμεση και ανάστροφη κίνηση.

Ο εκκινητής αναστροφής αποτελείται από δύο κανονικούς εκκινητήρες συναρμολογημένους σύμφωνα με ένα ειδικό σύστημα. Μοιάζει με αυτό:

Το κύκλωμα σύνδεσης ενός αναστρέψιμου μαγνητικού εκκινητή διαφέρει από τα άλλα κυκλώματα στο ότι διαθέτει δύο εντελώς όμοιους εκκινητές, οι οποίοι λειτουργούν εναλλάξ. Όταν συνδέεται ο πρώτος εκκινητής, ο κινητήρας περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση · όταν συνδέεται ο δεύτερος εκκινητής, ο κινητήρας περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εάν κοιτάξετε προσεκτικά το κύκλωμα, θα παρατηρήσετε ότι με μια μεταβλητή σύνδεση των εκκινητών, οι δύο φάσεις αλλάζουν θέσεις. Αυτό προκαλεί την περιστροφή του τριφασικού κινητήρα σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

Το δεύτερο εκκινητήριο "KM2" και τα πρόσθετα κυκλώματα ελέγχου του δεύτερου εκκινητή προστίθενται στον εκκινητή στα προηγούμενα σχήματα. Τα κυκλώματα ελέγχου αποτελούνται από το κουμπί "SB3", το μαγνητικό μίζα "KM2" και επίσης από ένα τροποποιημένο τμήμα ισχύος της τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα. Όταν συνδέετε έναν αναστρέψιμο μαγνητικό εκκινητή, τα κουμπιά έχουν τα ονόματα "Δεξιά" "Αριστερά", αλλά μπορεί να έχουν άλλα ονόματα, όπως "Up", "Down". Για την προστασία των κυκλωμάτων ισχύος από βραχυκύκλωμα, δύο επαφές κανονικά κλειστές "KM1.2" και "KM2.2" προστίθενται στα πηνία, τα οποία λαμβάνονται από τις πρόσθετες επαφές των μαγνητικών εκκινητών KM1 και KM2. Δεν επιτρέπουν την ταυτόχρονη ενεργοποίηση και των δύο εκκινητών. Στο παραπάνω διάγραμμα, το κύκλωμα ελέγχου και τα κυκλώματα ισχύος ενός εκκινητή έχουν ένα χρώμα και το άλλο εκκινητή έχει διαφορετικό χρώμα, γεγονός που διευκολύνει την κατανόηση του τρόπου λειτουργίας του κυκλώματος. Όταν ο διακόπτης προστασίας "QF1" ανάβει, οι φάσεις "A", "B", "C" κινούνται στις επάνω επαφές ισχύος των εκκινητών "KM1" και "KM2", μετά από τις οποίες περιμένουν την ενεργοποίηση. Η φάση "A" τροφοδοτεί τα κυκλώματα ελέγχου από το προστατευτικό αυτόματο, διέρχεται από τις επαφές θερμικής προστασίας "SF1" και το διακόπτη "SB1", αλλάζει τις επαφές των κουμπιών "SB2" και "SB3" και παραμένει αναμονή ενός από αυτά τα κουμπιά. Μετά το πάτημα του κουμπιού εκκίνησης, το ρεύμα μετακινείται μέσω της βοηθητικής επαφής εκκίνησης "KM1.2" ή "KM2.2" στο πηνίο των εκκινητών "KM1" ή "KM2". Μετά από αυτό, ένας από τους εκκινητές θα αντισταθεί. Ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται. Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να πιέσετε το κουμπί στάσης (ο εκκινητής θα ανοίξει τις επαφές ισχύος), ο κινητήρας θα απενεργοποιηθεί, θα περιμένει να σταματήσει ο κινητήρας και στη συνέχεια θα πιέσει άλλο κουμπί έναρξης. Το διάγραμμα δείχνει ότι ο εκκινητής KM2 είναι συνδεδεμένος. Ταυτόχρονα, οι πρόσθετες επαφές "KM2.2" ανοίγουν το κύκλωμα παροχής ρεύματος του πηνίου "KM1", το οποίο δεν επιτρέπει την τυχαία σύνδεση του εκκινητή KM1.

Μαγνητικοί εκκινητές

Οι συσκευές που προορίζονται (για τον κύριο σκοπό τους) για την αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων από το δίκτυο, καθώς και την αντιστροφή τους, ονομάζονται μαγνητικοί εκκινητήρες. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων με τάση τροφοδοσίας μέχρι 600 V. Οι εκκινητές μπορούν να είναι αναστρέψιμοι και όχι αναστρέψιμοι. Επιπλέον, ένας θερμικός ηλεκτρονόμος είναι συχνά ενσωματωμένος σε αυτά για την προστασία των ηλεκτρικών μηχανών από υπερένταση σε μακροχρόνια λειτουργία.

Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές μπορούν να παραχθούν σε διάφορες εκδόσεις:

  • Αναστρέψιμη.
  • Δεν είναι αναστρέψιμη.
  • Προστατευμένος τύπος - εγκατεστημένος σε περιοχές όπου το περιβάλλον δεν περιέχει μεγάλη ποσότητα σκόνης.
  • Dustproof - εγκαθίστανται σε χώρους όπου δεν θα εκτεθούν σε άμεση έκθεση στον ήλιο, τη βροχή, το χιόνι (όταν τοποθετούνται έξω κάτω από ένα θόλο).
  • Ανοιχτός τύπος - σχεδιασμένος για εγκατάσταση σε χώρους που προστατεύονται από την είσοδο ξένων αντικειμένων καθώς και από σκόνη (ηλεκτρικά ερμάρια και λοιπό εξοπλισμό)

Μαγνητική συσκευή εκκίνησης

Η συσκευή του μαγνητικού εκκινητή είναι πολύ απλή. Αποτελείται από έναν πυρήνα στον οποίο τοποθετείται ένα πηνίο συσπειρωτήρα, αγκύρια, μια πλαστική θήκη, μηχανικές ενδείξεις ενεργοποίησης, καθώς και κύριες και βοηθητικές επαφές μπλοκ.

Η αρχή της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή

Ας δούμε το παρακάτω παράδειγμα:

Όταν εφαρμόζεται τάση στο πηνίο εκκίνησης 2, το ρεύμα που ρέει σε αυτό θα προσελκύσει τον οπλισμό 4 στον πυρήνα 1, πράγμα που θα έχει ως αποτέλεσμα το κλείσιμο των επαφών ισχύος 3 καθώς και το κλείσιμο (ή αποσύνδεση ανάλογα με την έκδοση) του βοηθητικού μπλοκ επαφής, έλεγχος για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της συσκευής. Κατά την αφαίρεση της τάσης από το πηνίο του μαγνητικού εκκινητήρα κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, οι επαφές θα ανοίγουν, δηλαδή θα επιστρέψουν στην αρχική τους θέση.

Η αρχή της λειτουργίας των αναστρέψιμων μαγνητικών εκκινητών είναι η ίδια με τις μη αναστρέψιμες. Η διαφορά έγκειται στην εναλλαγή των φάσεων που συνδέονται με τους εκκινητές (A - B - C μία συσκευή, C - B - Μια άλλη συσκευή). Αυτή η κατάσταση είναι απαραίτητη για την αναστροφή του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Επίσης, κατά την αναστροφή των μαγνητικών εκκινητών, παρέχεται για την παρεμπόδιση της ταυτόχρονης ενεργοποίησης των συσκευών προκειμένου να αποφευχθεί βραχυκύκλωμα.

Κύκλωμα μαγνητικών εκκινητών

Ένα από τα απλούστερα διαγράμματα σύνδεσης για ένα μαγνητικό εκκινητή φαίνεται παρακάτω:

Η αρχή λειτουργίας αυτού του κυκλώματος είναι πολύ απλή: όταν ο διακόπτης κυκλώματος QF είναι κλειστός, συναρμολογείται το κύκλωμα παροχής ισχύος του μαγνητικού πηνίου εκκίνησης. Η ασφάλεια PU προστατεύει το κύκλωμα ελέγχου από βραχυκυκλώματα. Υπό κανονικές συνθήκες, η επαφή των θερμικών ρελέ P είναι κλειστή. Έτσι, για να ξεκινήσει η ασύγχρονη πίεση πατήστε το κουμπί "Έναρξη", το κύκλωμα κλείνει, ένα ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσα από το μαγνητικό πηνίο εκκίνησης του CM, κλείνοντας έτσι τις επαφές ισχύος του CM και επίσης το μπλοκ επαφής BC. Η επαφή μπλοκ BC χρειάζεται για να κλείσει το κύκλωμα ελέγχου, επειδή το κουμπί μετά την απελευθέρωσή του, θα επιστρέψει στην αρχική του θέση. Για να σταματήσετε αυτό το ηλεκτρικό μοτέρ, απλά πατήστε το κουμπί "Διακοπή", το οποίο θα αποσυναρμολογήσει το κύκλωμα ελέγχου.

Σε περίπτωση συνεχούς υπερφόρτωσης, θα λειτουργήσει ο θερμικός αισθητήρας P, ο οποίος θα ανοίξει την επαφή P και αυτό θα σταματήσει επίσης το μηχάνημα.

Κατά την ενεργοποίηση των παραπάνω, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ονομαστική τάση του πηνίου. Εάν η τάση του πηνίου είναι 220 V και ο κινητήρας (όταν είναι συνδεδεμένος σε ένα αστέρι) είναι 380 V, τότε αυτό το σχέδιο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά μπορεί να εφαρμοστεί με ουδέτερο αγωγό και αν είναι συνδεδεμένο στις περιελίξεις του κινητήρα με ένα τρίγωνο (220 V).

Κύκλωμα ουδέτερου αγωγού:

Η μόνη διαφορά μεταξύ αυτών των σχημάτων μεταγωγής είναι ότι στην πρώτη περίπτωση η τροφοδοσία του συστήματος ελέγχου συνδέεται σε δύο φάσεις και στη δεύτερη στο φάση και στον ουδέτερο αγωγό. Σε περίπτωση αυτόματου ελέγχου του συστήματος εκτόξευσης, μπορεί να ενεργοποιηθεί η επαφή από το σύστημα ελέγχου αντί του κουμπιού "Έναρξη".

Δείτε πώς να συνδέσετε έναν μη αναστρέψιμο μαγνητικό εκκινητή εδώ:

Το μοτίβο ενεργοποίησης επανάληψης φαίνεται παρακάτω:

Αυτό το σχήμα είναι πιο περίπλοκο από ό, τι όταν συνδέετε μια μη αντιστρέψιμη συσκευή. Ας εξετάσουμε την αρχή της εργασίας της. Όταν κάνετε κλικ στο κουμπί "Προώθηση", όλα τα παραπάνω βήματα εμφανίζονται, αλλά όπως μπορείτε να δείτε από το διάγραμμα, μια κανονικά κλειστή επαφή KM2 εμφανίστηκε μπροστά από το μπροστινό κουμπί. Αυτό είναι απαραίτητο για να πραγματοποιηθεί μια ηλεκτρική ασφάλεια όταν δύο συσκευές είναι ενεργοποιημένες ταυτόχρονα (αποφεύγοντας ένα βραχυκύκλωμα). Εάν πιέσετε το κουμπί "Πίσω" ενώ λειτουργεί η μονάδα, τίποτα δεν θα συμβεί, αφού η επαφή KM1 είναι ανοιχτή πριν από το κουμπί "Πίσω". Για να δημιουργήσετε μια αντίστροφη μηχανή, πρέπει να πατήσετε το κουμπί "Διακοπή" και μόνο μετά την απενεργοποίηση μιας συσκευής μπορεί να ενεργοποιηθεί το δεύτερο.

Και μαγνητικός εκκινητήρας αναστροφής σύνδεσης βίντεο:

Συμβουλές για την τοποθέτηση μαγνητικών εκκινητών

Κατά την τοποθέτηση των μαγνητικών συσκευών εκκίνησης με θερμικό ρελέ πρέπει να εγκατασταθεί με μια ελάχιστη διαφορά σε θερμοκρασία περιβάλλοντος μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα και της μαγνητικής συσκευής ενεργοποίησης.

Εγκατάσταση ανεπιθύμητες μαγνητικές συσκευές σε χώρους που υπόκεινται σε ισχυρές συγκρούσεις και δονήσεις, καθώς και δίπλα σε ισχυρές ηλεκτρομαγνητικές συσκευές, ρεύματα άνω των 150 Α, γιατί όταν ενεργοποιείται δημιουργεί αρκετά μεγάλα χτυπήματα και κραδασμούς.

Για την κανονική λειτουργία του θερμικού ρελέ, η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 40 ° C. Επίσης, δεν συνιστάται η τοποθέτηση κοντά σε στοιχεία θέρμανσης (ρεοστάτες) και η τοποθέτηση τους στα πιο θερμά μέρη του ντουλαπιού, για παράδειγμα στην κορυφή του θαλάμου.

Σύγκριση μαγνητικού έναντι υβριδικού εκκινητή:

Μαγνητικό κύκλωμα εκκίνησης

Στην ιστοσελίδα μας οι πληροφορίες του sesaga.ru θα συγκεντρωθούν για την επίλυση των απελπισμένων, με την πρώτη ματιά, καταστάσεων που προκύπτουν για εσάς ή μπορεί να προκύψουν στην καθημερινή ζωή στο σπίτι σας.
Όλες οι πληροφορίες περιλαμβάνουν πρακτικές συμβουλές και παραδείγματα για πιθανές λύσεις σε ένα συγκεκριμένο ζήτημα στο σπίτι με τα χέρια σας.
Θα αναπτυχθεί σταδιακά, έτσι νέα τμήματα ή επικεφαλίδες θα εμφανιστούν καθώς γράφουμε υλικά.
Καλή τύχη!

Σχετικά με τα τμήματα:

Αρχική ραδιόφωνο - αφιερωμένο στο ερασιτεχνικό ραδιόφωνο. Εδώ θα συγκεντρωθεί το πιο ενδιαφέρον και πρακτικό σχέδιο συσκευών για το σπίτι. Μια σειρά άρθρων σχετικά με τα βασικά της ηλεκτρονικής για αρχάριους ραδιοερασιτέχνες σχεδιάζεται.

Ηλεκτρικά - δοθεί λεπτομερή εγκατάσταση και σχηματικά διαγράμματα σχετικά με την ηλεκτρολογία. Θα καταλάβετε ότι υπάρχουν στιγμές που δεν είναι απαραίτητο να καλέσετε ηλεκτρολόγο. Μπορείτε να λύσετε μόνοι σας τις περισσότερες από τις ερωτήσεις.

Ραδιόφωνο και Ηλεκτρισμός για αρχάριους - όλες οι πληροφορίες στο τμήμα θα είναι απολύτως αφιερωμένες στους αρχάριους ηλεκτρολόγους και ραδιοερασιτέχνες.

Δορυφόρος - περιγράφει την αρχή λειτουργίας και διαμόρφωσης της δορυφορικής τηλεόρασης και του Διαδικτύου

Υπολογιστής - Θα μάθετε ότι αυτό δεν είναι ένα τόσο φοβερό τέρας και ότι μπορείτε πάντα να το αντιμετωπίσετε.

Επισκευάζουμε τους εαυτούς μας - δίνονται ζωηρά παραδείγματα επισκευής οικιακών αντικειμένων: τηλεχειριστήριο, ποντίκι, σίδερο, καρέκλα κλπ.

Οι σπιτικές συνταγές είναι ένα "νόστιμο" τμήμα και είναι απολύτως αφιερωμένο στο μαγείρεμα.

Διάφορα - ένα μεγάλο τμήμα που καλύπτει ένα ευρύ φάσμα θεμάτων. Αυτά τα χόμπι, χόμπι, συμβουλές κ.λπ.

Χρήσιμα μικρά πράγματα - σε αυτή την ενότητα θα βρείτε χρήσιμες συμβουλές που θα σας βοηθήσουν στην επίλυση προβλημάτων οικιακής χρήσης.

Οι παίκτες στο σπίτι - το τμήμα που αφιερώνεται εξ ολοκλήρου στα παιχνίδια για ηλεκτρονικούς υπολογιστές και τα πάντα που συνδέονται με αυτά.

Εργασία των αναγνωστών - στην ενότητα θα δημοσιευτούν άρθρα, έργα, συνταγές, παιχνίδια, συμβουλές αναγνώστη σχετικά με το θέμα της εγχώριας ζωής.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Ο ιστότοπος περιέχει το πρώτο μου βιβλίο για ηλεκτρικούς πυκνωτές, αφιερωμένο στους αρχάριους ραδιοερασιτέχνες.

Με την αγορά αυτού του βιβλίου, θα απαντήσετε σχεδόν σε όλες τις ερωτήσεις που σχετίζονται με τους πυκνωτές που προκύπτουν στο πρώτο στάδιο των ραδιοερασιτεχνικών δραστηριοτήτων.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Το δεύτερο βιβλίο μου είναι αφιερωμένο σε μαγνητικούς εκκινητές.

Αγοράζοντας αυτό το βιβλίο, δεν χρειάζεται πλέον να ψάχνετε πληροφορίες για μαγνητικούς εκκινητές. Το μόνο που απαιτείται για τη συντήρηση και τη λειτουργία τους, θα βρείτε σε αυτό το βιβλίο.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Υπήρξε ένα τρίτο βίντεο για το άρθρο Πώς να λύσει το sudoku. Το βίντεο δείχνει πώς να λύσει σύνθετο sudoku.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Υπήρξε ένα βίντεο για το άρθρο Συσκευή, κύκλωμα και σύνδεση ενός ενδιάμεσου ρελέ. Το βίντεο συμπληρώνει και τα δύο μέρη του άρθρου.

Μαγνητική εκκίνηση - συσκευή, αρχή λειτουργίας, σκοπός και κύριοι τύποι (100 φωτογραφίες)

Μια συσκευή μεταγωγής που έχει σχεδιαστεί για τον τηλεχειρισμό της τροφοδοσίας τροφοδοτικών ηλεκτρικών κινητήρων ονομάζεται μαγνητικός εκκινητήρας. Με αυτή τη συσκευή εκτελούνται εκκίνηση, διακοπή ή αναστροφή ηλεκτρικών κινητήρων, μαζί με ένα θερμικό ρελέ προστατεύει τους από υπερφόρτωση. Μοντέλα μαγνητικών εκκινητών παρουσιάζονται στη φωτογραφία στο άρθρο μας και στην γκαλερί.

Είδη

Ανάλογα με το διάγραμμα συνδεσμολογίας, υπάρχουν μη αναστρέψιμοι και αναστρέψιμοι βουλευτές. Ο πρώτος - συνδέει και αποσυνδέει τους καταναλωτές από το δίκτυο, ο δεύτερος μπορεί να αλλάξει τη σύνδεση των φάσεων και σε αυτή την περίπτωση, ο ρότορας αλλάζει την κατεύθυνση της περιστροφής.

Και στον τόπο εγκατάστασης, οι τύποι των μαγνητικών εκκινητών είναι:

  • Ανοιχτός τύπος Τοποθετούνται σε ασπίδες ή άλλα μέρη προστατευμένα από δυσμενείς περιβαλλοντικούς παράγοντες.
  • Προστατευμένη εκτέλεση. Τοποθετείται σε χώρους χωρίς σκόνη.
  • Ανθεκτικό στο νερό. Μπορούν να βρίσκονται τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό του κτιρίου, εάν υπάρχουν υπόστεγα ή στέγαστρα που προστατεύουν από τις αρνητικές επιπτώσεις του ήλιου και του νερού.

Ορισμένα μοντέλα εκκινητών έχουν δείκτη "on" στην θήκη.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Στην κορυφή του εκκινητή κινούνται επαφές, καθώς και το κινούμενο τμήμα του μαγνήτη, το οποίο ενεργεί στις επαφές ισχύος. Το κάλυμμα είναι κεραμικό, είναι επίσης ένας θάλαμος πυρόσβεσης τόξου.

Το πηνίο, καθώς και το ελατήριο επιστροφής, βρίσκονται στο κάτω μέρος του. Όταν το ρεύμα απενεργοποιηθεί στο τύλιγμα, το ελατήριο αναγκάζει το κινούμενο μέρος να επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση και οι επαφές ισχύος ανοίξουν.

Στο κέντρο του εκκινητή είναι πλάκες σχήματος W κατασκευασμένες από ειδικό χάλυβα. Το μαγνητικό πηνίο εκκίνησης αποτελείται από ένα πλαστικό πλαίσιο στο οποίο τυλίγεται σύρμα χαλκού.

Πώς λειτουργεί

Η αρχή της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή, εξετάστε το παράδειγμα της φωτογραφίας:

  • πυρήνα.
  • εκκινητής;
  • επαφές.
  • άγκυρα

Μόλις έρθει η τάση στο πηνίο, ο ηλεκτρομαγνήτης έλκεται, το κινητό τμήμα χαμηλώνει και οι επαφές κλείνουν. Τώρα, εάν απενεργοποιήσουμε το πηνίο, οι επαφές θα ανοίξουν και θα επιστρέψουν στην αρχική τους κατάσταση.

Οι αναστρέψιμοι βουλευτές λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως και οι μη αναστρέψιμοι. Η διαφορά είναι μόνο στην εναλλαγή των φάσεων. Προκειμένου να αποφευχθεί βραχυκύκλωμα στην περίπτωση αυτή, παρέχεται μια κλειδαριά έναντι της δυνατότητας ταυτόχρονης ενεργοποίησης διαφόρων συσκευών.

Διαγράμματα εγκατάστασης και καλωδίωσης

Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές είναι τοποθετημένοι σε σταθερή επιφάνεια σε κάθετη θέση. Ο θερμικός ηλεκτρονόμος είναι τοποθετημένος έτσι ώστε να μην υπάρχει διαφορά με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η παραβίαση των κανόνων εγκατάστασης προκαλεί εσφαλμένο εξοπλισμό. Επομένως, δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση της συσκευής σε μέρη όπου υπάρχει έντονη δόνηση.

Επίσης, μην εγκαταστήσετε τον MP κοντά σε θερμούς εξοπλισμούς, θα οδηγήσει πάντοτε στη θέρμανση της θήκης θερμικού ρελέ και ο εκκινητής μπορεί να λειτουργήσει με παραβιάσεις.

Το απλούστερο κλασικό σχέδιο σύνδεσης μοιάζει με αυτό που φαίνεται στη φωτογραφία.

Αποτελείται από τα πλήκτρα "stop", "start" και το ίδιο το MP. Η φάση έρχεται στο πλήκτρο "stop", μέσω μιας κανονικά κλειστής επαφής εισέρχεται στο κουμπί "εκκίνησης" και από αυτό στην έξοδο του πηνίου εκκίνησης. Ο αυτόματος ανελκυστήρας συνδέεται παράλληλα με το κουμπί έναρξης.

Για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση, από μια επαφή το καλώδιο πηγαίνει στο κουμπί "εκκίνησης" και ο άλλος - jumper άλματα σε ένα πηνίο εξόδου. Στη δεύτερη έξοδο του πηνίου συνδέει μηδέν, το οποίο από εκεί πηγαίνει στην πηγή ενέργειας.

Απομένει να συνδεθείτε στις επαφές ισχύος του φορτίου του ενεργοποιητή.

Συντήρηση

Για την κατάλληλη συντήρηση τέτοιων συσκευών είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τα πιθανά σημάδια της αποτυχίας τους. Τις περισσότερες φορές είναι ένα ισχυρό βουητό και μια μεγάλη θερμοκρασία σώματος, η αιτία της οποίας είναι το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης.

Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το πηνίο. Μπορεί να προκύψει αύξηση της θερμοκρασίας λόγω αύξησης της τάσης πάνω από την ονομαστική, μη ικανοποιητική ποιότητα των επαφών ή τη φθορά τους.

Η ατελής τοποθέτηση του οπλισμού, λόγω σοβαρής επιφανειακής μόλυνσης, χαμηλής τάσης δικτύου, μπλοκαρίσματος κινητών εξαρτημάτων μπορεί να προκαλέσει βουητό.

Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τον εξοπλισμό. Για να το κάνετε αυτό, κάντε μια λίστα και ορίστε τις περιόδους λειτουργίας για ηλεκτρολόγους-επισκευαστές.