Μαγνητικός εκκινητήρας: σκοπός, συσκευή, διαγράμματα σύνδεσης

  • Εργαλείο

Η ισχύς στους ηλεκτρικούς κινητήρες είναι καλύτερο να εφαρμοστεί μέσω μαγνητικών εκκινητών (επίσης αποκαλούμενων αντιστατών). Πρώτον, παρέχουν προστασία από τα ρεύματα εισόδου. Δεύτερον, το κανονικό διάγραμμα συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητή περιλαμβάνει χειριστήρια (κουμπιά) και προστασία (θερμικά ρελέ, κυκλώματα αυτο-παραλαβής, ηλεκτρικές παρεμβολές κ.λπ.). Χρησιμοποιώντας αυτές τις συσκευές, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση (αντίστροφα) πιέζοντας το αντίστοιχο κουμπί. Όλα αυτά οργανώνονται με τη βοήθεια προγραμμάτων, δεν είναι πολύ περίπλοκα και μπορούν να συναρμολογηθούν ανεξάρτητα.

Σκοπός και συσκευή

Οι μαγνητικοί εκκινητές είναι ενσωματωμένοι στα δίκτυα ισχύος για την παροχή και αποσύνδεση της τροφοδοσίας. Μπορεί να λειτουργεί με εναλλασσόμενη ή απευθείας τάση. Το έργο βασίζεται στο φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, υπάρχουν εργαζόμενοι (μέσω των οποίων παρέχεται ισχύς) και βοηθητικές (σηματοδοτικές) επαφές. Για ευκολία στη χρήση, τα κουμπιά Stop, Start, Forward, Back προστίθενται στο μαγνητικό κύκλωμα εκκίνησης.

Μοιάζει με μαγνητικό μίζα

Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές μπορούν να είναι δύο τύπων:

  • Με κανονικά κλειστές επαφές. Η τροφοδοσία παρέχεται συνεχώς στο φορτίο, απενεργοποιείται μόνο όταν ενεργοποιείται ο εκκινητής.
  • Με κανονικά ανοικτές επαφές. Η τροφοδοσία ρεύματος παρέχεται μόνο κατά τη λειτουργία του εκκινητή.

Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται ευρύτερα - με κανονικά ανοιχτές επαφές. Μετά από όλα, βασικά, η συσκευή θα πρέπει να λειτουργεί για σύντομο χρονικό διάστημα, ο υπόλοιπος χρόνος είναι σε ηρεμία. Επομένως, παρακάτω θεωρούμε την αρχή λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή με κανονικά ανοικτές επαφές.

Η σύνθεση και ο σκοπός των τμημάτων

Η βάση του μαγνητικού εκκινητή - πηνίο επαγωγής και μαγνητικού πυρήνα. Το μαγνητικό κύκλωμα χωρίζεται σε δύο μέρη. Και οι δύο έχουν τη μορφή του γράμματος "W", σε μια κατοπτρική εικόνα. Το κάτω μέρος είναι σταθερό, το μεσαίο τμήμα του είναι ο πυρήνας του επαγωγέα. Οι παράμετροι του μαγνητικού εκκινητή (η μέγιστη τάση με την οποία μπορεί να λειτουργήσει) εξαρτώνται από τον επαγωγέα. Μπορεί να υπάρχουν εκκινητές με μικρές ονομαστικές τιμές - για 12 V, 24 V, 110 V και οι πιο συνηθισμένες για 220 V και 380 V.

Η συσκευή του μαγνητικού εκκινητή (επαφέα)

Το άνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος είναι κινητό, με κινητές επαφές στερεωμένες πάνω του. Το φορτίο συνδέεται με αυτά. Οι σταθερές επαφές είναι στερεωμένες στην θήκη εκκίνησης, παρέχονται με παροχή ρεύματος. Στην αρχική κατάσταση, οι επαφές είναι ανοιχτές (λόγω της ελαστικής δύναμης του ελατηρίου, που συγκρατεί το άνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος), δεν τροφοδοτείται ενέργεια στο φορτίο.

Αρχή λειτουργίας

Στην κανονική κατάσταση, το ελατήριο ανυψώνει το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι ανοιχτές. Κατά την ενεργοποίηση του μαγνητικού εκκινητή, το ρεύμα που ρέει διαμέσου του επαγωγέα δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Συμπιέζοντας το ελατήριο, προσελκύει το κινούμενο μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι κλειστές (στην εικόνα η εικόνα στα δεξιά). Μέσω των κλειστών επαφών, η τροφοδοσία τροφοδοτείται στο φορτίο, είναι σε λειτουργία.

Η αρχή λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή (επαφέα)

Όταν η ισχύς του μαγνητικού εκκινητήρα είναι απενεργοποιημένη, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται, το ελατήριο ωθεί το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος προς τα επάνω, οι επαφές είναι ανοικτές και δεν φορτίζεται φορτίο στο φορτίο.

Μια εναλλασσόμενη ή άμεση τάση μπορεί να τροφοδοτηθεί μέσω του μαγνητικού εκκινητή. Μόνο η αξία του είναι σημαντική - δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Για εναλλασσόμενη τάση το μέγιστο είναι 600 V, για σταθερή τάση - 440 V.

Σχέδιο σύνδεσης του εκκινητή με πηνίο 220 V

Σε οποιοδήποτε σχέδιο σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή υπάρχουν δύο αλυσίδες. Μία ισχύς μέσω της οποίας τροφοδοτείται ενέργεια. Το δεύτερο είναι σήμα. Με τη βοήθεια αυτού του κυκλώματος ελέγχεται η λειτουργία της συσκευής. Θα πρέπει να εξεταστούν ξεχωριστά - είναι ευκολότερο να κατανοηθεί η λογική.

Στο επάνω μέρος της θήκης του μαγνητικού εκκινητήρα υπάρχουν επαφές στις οποίες συνδέεται η ισχύς για αυτή τη συσκευή. Ο συνηθισμένος χαρακτηρισμός είναι τα A1 και A2. Εάν το πηνίο είναι 220 V, τροφοδοτείται εδώ 220 V. Το σημείο σύνδεσης του "μηδέν" και "φάσης" δεν είναι διαφορά. Αλλά πιο συχνά η "φάση" σερβίρεται στο A2, αφού εδώ αυτό το συμπέρασμα συνήθως διπλασιάζεται στο κάτω μέρος του σώματος και αρκετά συχνά είναι πιο βολικό να συνδεθείς εδώ.

Σύνδεση ισχύος στον μαγνητικό εκκινητή

Κάτω από την περίπτωση υπάρχουν πολλές επαφές, υπογεγραμμένες L1, L2, L3. Αυτό συνδέει την παροχή ρεύματος για το φορτίο. Ο τύπος του δεν είναι σημαντικός (σταθερός ή μεταβλητός), είναι σημαντικό το ονομαστικό να μην υπερβαίνει τα 220 V. Έτσι, η τάση από την μπαταρία, την ανεμογεννήτρια κλπ. Μπορεί να τροφοδοτηθεί μέσω του εκκινητή με πηνίο 220 V. Αφαιρείται από τις επαφές T1, T2, T3.

Σκοπός των μαγνητικών πινάκων εκκίνησης

Το απλούστερο σχέδιο

Εάν συνδέσετε ένα καλώδιο ρεύματος (κύκλωμα ελέγχου) με τις επαφές A1 - A2, εφαρμόστε 12 V στην μπαταρία για τα L1 και L3 και τα φωτιστικά (κύκλωμα ισχύος) στους ακροδέκτες T1 και T3, θα έχετε ένα κύκλωμα φωτισμού που λειτουργεί από 12 V. Μια από τις επιλογές για τη χρήση ενός μαγνητικού εκκινητή.

Όμως, πιο συχνά, οι συσκευές αυτές χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία ηλεκτρικών κινητήρων. Σε αυτή την περίπτωση, 220 V συνδέεται επίσης με τα L1 και L3 (και τα ίδια 220 V αφαιρούνται επίσης από τα T1 και T3).

Ο απλούστερος τρόπος σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή - χωρίς κουμπιά

Το μειονέκτημα αυτού του σχήματος είναι προφανές: για να απενεργοποιήσετε και να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία, πρέπει να χειριστείτε το βύσμα - αφαιρέστε / τοποθετήστε το στην πρίζα. Η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί με την εγκατάσταση ενός αυτόματου διακόπτη μπροστά από το μίζα και την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της τροφοδοσίας στην πλακέτα κυκλώματος μαζί με αυτό. Η δεύτερη επιλογή είναι να προσθέσετε κουμπιά στο κύκλωμα ελέγχου - Έναρξη και Διακοπή.

Σχέδιο με κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή"

Όταν συνδέεται μέσω κουμπιών, αλλάζει μόνο το κύκλωμα ελέγχου. Η ισχύς παραμένει αμετάβλητη. Το σύνολο του κυκλώματος σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή ποικίλλει ελαφρά.

Τα κουμπιά μπορούν να είναι σε ξεχωριστή περίπτωση, μπορούν να είναι σε ένα. Στη δεύτερη υλοποίηση, η συσκευή ονομάζεται "κουμπιά". Κάθε κουμπί έχει δύο εισόδους και δύο έξοδοι. Το πλήκτρο "εκκίνησης" έχει κανονικά ανοιχτές επαφές (τροφοδοτείται με τροφοδοσία όταν πιεστεί), το "stop" είναι κανονικά κλειστό (όταν πατηθεί, το κύκλωμα διακόπτεται).

Σχέδιο συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητή με τα κουμπιά "Έναρξη" και "Σταμάτημα"

Τα κουμπιά μπροστά από το μαγνητικό μίζα ενσωματώνονται διαδοχικά. Πρώτα - "έναρξη", στη συνέχεια - "σταματήστε". Προφανώς, με ένα τέτοιο σχέδιο για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή, το φορτίο θα λειτουργήσει μόνο εφόσον κρατηθεί το κουμπί εκκίνησης. Μόλις απελευθερωθεί, το φαγητό θα φύγει. Στην πραγματικότητα, σε αυτή την υλοποίηση, το κουμπί "διακοπής" είναι περιττό. Αυτή δεν είναι η λειτουργία που απαιτείται στις περισσότερες περιπτώσεις. Είναι απαραίτητο, μετά την απελευθέρωση του κουμπιού εκκίνησης, η ισχύς να συνεχίζει να ρέει μέχρι να σπάσει το κύκλωμα πιέζοντας το πλήκτρο "stop".

Σχέδιο συνδεσμολογίας ενός μαγνητικού εκκινητή με ένα κύκλωμα αυτο-παραλαβής - μετά το κλείσιμο της επαφής του πλήκτρου "Έναρξη", το πηνίο γίνεται αυτόνομο

Αυτός ο αλγόριθμος λειτουργίας υλοποιείται χρησιμοποιώντας βοηθητικές επαφές του εκκινητή NO13 και NO14. Συνδέονται παράλληλα με το κουμπί έναρξης. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα λειτουργούν όπως πρέπει: Αφού απελευθερώσετε το κουμπί "εκκίνησης", η ισχύς περνάει από τις βοηθητικές επαφές. Το φορτίο διακόπτεται πιέζοντας το "stop", το κύκλωμα επιστρέφει σε κατάσταση λειτουργίας.

Σύνδεση σε δίκτυο τριών φάσεων μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Μέσω ενός τυπικού μαγνητικού εκκινητήρα που λειτουργεί από 220 V, μπορείτε να συνδέσετε τροφοδοσία τριών φάσεων. Ένα τέτοιο κύκλωμα για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητήρα χρησιμοποιείται με ασύγχρονους κινητήρες. Δεν υπάρχουν διαφορές στο κύκλωμα ελέγχου. Μία από τις φάσεις και "μηδέν" συνδέεται στις επαφές Α1 και Α2. Το καλώδιο φάσης περνάει από τα κουμπιά "εκκίνησης" και "διακοπής" και ένας βραχυκυκλωτήρας τοποθετείται σε NO13 και NO14.

Πώς να συνδέσετε έναν ασύγχρονο κινητήρα 380 V μέσω ενός επαφέα με πηνίο 220 V

Στο κύκλωμα ισχύος οι διαφορές είναι ασήμαντες. Και οι τρεις φάσεις τροφοδοτούνται στα L1, L2, L3, ένα τριφασικό φορτίο συνδέεται στις εξόδους Τ1, Τ2, Τ3. Στην περίπτωση ενός κινητήρα, συχνά προστίθεται ένα θερμικό ρελέ (P) στο κύκλωμα, το οποίο θα εμποδίσει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Ρύθμιση θερμικού ρελέ μπροστά από τον κινητήρα. Ελέγχει τη θερμοκρασία των δύο φάσεων (τοποθετείται στην πιο φορτωμένη φάση, η τρίτη) ανοίγοντας το κύκλωμα ισχύος όταν φτάνουν οι κρίσιμες θερμοκρασίες. Αυτό το κύκλωμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή χρησιμοποιείται συχνά, δοκιμάζεται πολλές φορές. Η σειρά συναρμολόγησης, δείτε το παρακάτω βίντεο.

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία

Για ορισμένες συσκευές, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον κινητήρα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Μια αλλαγή στην κατεύθυνση της περιστροφής εμφανίζεται κατά την αντιστροφή φάσης (πρέπει να αλλάξουν δύο αυθαίρετες φάσεις). Στο κύκλωμα ελέγχου, απαιτείται επίσης ένας διακόπτης push button (ή ξεχωριστά κουμπιά) "stop", "forward", "backward".

Το κύκλωμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητήρα για τον αντίστροφο κινητήρα συναρμολογείται σε δύο πανομοιότυπες συσκευές. Συνιστάται να βρείτε εκείνα στα οποία υπάρχει ένα ζεύγος κανονικά κλειστών επαφών. Οι συσκευές συνδέονται παράλληλα - για αντίστροφη περιστροφή του κινητήρα, σε ένα από τα μίζα, οι φάσεις ανταλλάσσονται. Οι έξοδοι και των δύο τροφοδοτούνται στο φορτίο.

Τα κυκλώματα σήματος είναι κάπως πιο περίπλοκα. Το κουμπί διακοπής είναι κοινό. Το κιβώτιο έχει ένα κουμπί "προς τα εμπρός", το οποίο είναι συνδεδεμένο σε ένα από τα μίζα, "προς τα πίσω" - στο δεύτερο. Καθένα από τα κουμπιά πρέπει να έχει ένα κύκλωμα ολίσθησης ("self-pickup") - έτσι ώστε να μην είναι απαραίτητο να κρατάτε ένα από τα κουμπιά πατημένο συνεχώς (σε κάθε ένα από τα μίζες έχουν ρυθμιστεί jumper για NO13 και NO14).

Σχέδιο συνδεσμολογίας του κινητήρα με αντίστροφη πορεία χρησιμοποιώντας μαγνητικό εκκινητή

Για να αποφευχθεί η πιθανότητα τροφοδοσίας μέσω και των δύο κουμπιών, εφαρμόζεται μια ηλεκτρική κλειδαριά. Για το σκοπό αυτό, μετά το κουμπί "προς τα εμπρός", παρέχεται ισχύς στις κανονικά κλειστές επαφές του δεύτερου επαφέα. Ο δεύτερος επαφέας συνδέεται με τον ίδιο τρόπο - μέσω των κανονικά κλειστών επαφών του πρώτου.

Εάν δεν υπάρχουν κανονικά κλειστές επαφές στο μαγνητικό μίζα, μπορείτε να τις προσθέσετε εγκαθιστώντας ένα πρόθεμα. Κατά την εγκατάσταση, τα προθέματα συνδέονται στην κύρια μονάδα και οι επαφές τους λειτουργούν ταυτόχρονα με άλλους. Δηλαδή, όσο η παροχή τροφοδοτείται μέσω του πλήκτρου "προς τα εμπρός", μια κανονικά κλειστή επαφή που ανοίγει δεν θα επιτρέψει την αντίστροφη λειτουργία. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση, πατήστε το πλήκτρο "stop", μετά το οποίο μπορείτε να ενεργοποιήσετε την αντίστροφη κίνηση πατώντας το κουμπί "πίσω". Η αντίστροφη μεταγωγή συμβαίνει παρομοίως - μέσω του "σταματήματος".

Διάταξη και αρχές λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή

Στο όνομα αυτής της ηλεκτρικής συσκευής για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις 0,4 kV, ενσωματώνονται ταυτόχρονα δύο βασικές ενέργειες:

1. λειτουργία ως ηλεκτρομαγνήτης από τη διέλευση ηλεκτρικού ρεύματος διαμέσου της περιέλιξης του πηνίου.

2. ξεκινήστε τη λειτουργία των επαφών ηλεκτρικού κινητήρα.

Δομικά, κάθε μαγνητικός εκκινητής αποτελείται από ένα σταθερό τμήμα και μια κινητή άγκυρα που κινείται κατά μήκος των δρομέων. Επισημαίνεται με μπλε χρώμα στην εικόνα.

Πώς λειτουργεί το ηλεκτρομαγνητικό σύστημα

Πολύ απλά, ο εκκινητής μπορεί να αναπαρασταθεί ως ένα κουμπί, στην περίπτωση του οποίου υπάρχουν ακροδέκτες με συνδεδεμένα κυκλώματα ισχύος και σταθερές επαφές. Μια γέφυρα επαφής είναι τοποθετημένη στο κινητό τμήμα. Ο διορισμός του:

1. παροχή διπλού σπασίματος στο κύκλωμα ισχύος για απενεργοποίηση της ηλεκτρικής ισχύος του ηλεκτροκινητήρα.

2. αξιόπιστη ηλεκτρική σύνδεση των εισερχόμενων και εξερχόμενων καλωδίων κατά την έναρξη λειτουργίας του κυκλώματος.

Όταν πιέζετε χειροκίνητα την άγκυρα, η δύναμη συμπίεσης των ενσωματωμένων ελατηρίων είναι καλά αισθητή, η οποία πρέπει να ξεπεραστεί από τις μαγνητικές δυνάμεις. Όταν το οπλισμό απελευθερωθεί, αυτά τα ελατήρια ωθούν τις επαφές στη θέση εκτός λειτουργίας.

Αυτή η μέθοδος χειροκίνητου ελέγχου του εκκινητή όταν χρησιμοποιείται το κύκλωμα δεν χρησιμοποιείται, χρησιμοποιείται για επιθεωρήσεις. Κατά τη λειτουργία, οι εκκινητές ελέγχονται μόνο εξ αποστάσεως λόγω της δράσης ηλεκτρομαγνητικών πεδίων.

Για το σκοπό αυτό, ένα πηνίο περιέλιξης με περιελίξεις τυλιγμένο γύρω από αυτό τοποθετείται μέσα στο περίβλημα. Συνδέεται με πηγή τάσης. Με τη διέλευση ενός ρεύματος μέσω των πηνίων γύρω από το πηνίο, δημιουργείται μια μαγνητική ροή. Για να βελτιωθεί η διέλευσή του, δημιουργήθηκε ένας πολυστρωματικός μαγνητικός πυρήνας από χάλυβα, κομμένος σε δύο μέρη:

σταθερά στερεωμένο στο περίβλημα της συσκευής στο κάτω μισό.

κινητό τμήμα της άγκυρας.

Στην απενεργοποιημένη κατάσταση, δεν υπάρχει μαγνητικό πεδίο που τυλίγεται γύρω από το πηνίο, η άγκυρα ρίχνεται από την ενέργεια των πηγών από το σταθερό μέρος προς τα πάνω. Κάτω από τη δράση των μαγνητικών δυνάμεων που προκύπτουν μετά τη διέλευση του ηλεκτρικού ρεύματος δια του τυλίγματος, ο οπλισμός κινείται προς τα κάτω.

Προωθημένο στο σταθερό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, το κινητό του μισό δημιουργεί στο σύμπλεγμα μια μοναδική δομή με ελάχιστη μαγνητική αντίσταση. Η αξία της κατά τη λειτουργία επηρεάζεται από:

παραβιάσεις προσαρμογών προσαρμογής ·

διάβρωση των χαλύβδινων τμημάτων του μαγνητικού κυκλώματος και της στερέωσής του.

την τεχνική κατάσταση των ελατηρίων, την κόπωση τους,

ελαττώματα του κλειστού βρόχου του μαγνητικού κυκλώματος.

Η κίνηση της άγκυρας μέσα στο κύτος περιορίζεται από δύο οριακές τιμές. Στην κάτω θέση έλξης, πρέπει να δημιουργηθεί μια αξιόπιστη λαβή του συστήματος επαφής. Η εξασθένησή του οδηγεί σε καύση των επαφών, αυξάνοντας το μέγεθος της μεταβατικής ηλεκτρικής αντίστασης, υπερβολική θέρμανση και επακόλουθη καύση των συρμάτων.

Μία αύξηση της μαγνητικής αντίστασης ενός μαγνητικού κυκλώματος για οποιονδήποτε λόγο εκδηλώνεται από την αύξηση του θορύβου λόγω της εμφάνισης δονήσεων, οι οποίες οδηγούν σε εξασθένιση της πρόσφυσης του συστήματος επαφής και, ως εκ τούτου, στην αποτυχία του μαγνητικού εκκινητή.

Πώς λειτουργεί το σύστημα επαφής ισχύος

Δομικά, οι επαφές ισχύος είναι σχεδιασμένες για αξιόπιστη και μακροχρόνια λειτουργία. Για το σκοπό αυτό:

από τεχνικά κράματα αργύρου, που εφαρμόζονται με ειδικές μεθόδους σε μεταλλικά κιγκλιδώματα.

δημιουργήθηκε με περιθώριο ασφαλείας.

κατασκευασμένο σε μορφή που παρέχει μέγιστη ηλεκτρική επαφή όταν είναι ενεργοποιημένη και αντέχει καλά στο ηλεκτρικό τόξο που συμβαίνει όταν σπάσει το φορτίο.

Στα τριφασικά κυκλώματα χρησιμοποιούνται μαγνητικοί εκκινητήρες με τρία ρεύματα και μερικές πρόσθετες επαφές που επαναλαμβάνουν τη θέση του οπλισμού και χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα ελέγχου κινητήρα. Όλα αυτά σχεδιάζονται στα διαγράμματα στη θέση που αντιστοιχεί στην απουσία ρεύματος στο πηνίο και στην αποσυμπιεσμένη κατάσταση των ελατηρίων.

Όταν ενεργοποιείται ο ενεργοποιητής, οι επαφές ελέγχου κλείνουν (ονομάζονται "κλείσιμο") ή, αντίθετα, ανοίγουν το κύκλωμα. Στην ελκτική θέση δημιουργούν μια πλατφόρμα με τη μορφή ενός σημείου. Για το λόγο αυτό, το σταθερό τμήμα γίνεται από ένα επίπεδο ή μια σφαίρα (στους κρίσιμους κόμβους) και ένα κινούμενο μέρος - από μια σφαίρα.

Οι επαφές ισχύος είναι πιο υπεύθυνες, πρέπει να αντέχουν σε αυξημένα φορτία. Κατασκευάζονται για να δημιουργήσουν μια γραμμή επαφής που αποτελείται από ένα σύνολο σημείων. Για το σκοπό αυτό, το σταθερό τμήμα εκτελείται από ένα επίπεδο ή έναν κύλινδρο και το κινητό τμήμα - μόνο από έναν κύλινδρο.

Οι μαγνητικοί εκκινητές που κατασκευάζονται από εγχώριους κατασκευαστές ταξινομούνται σύμφωνα με τις δυνατότητες εργασίας με φορτία διαφορετικής χωρητικότητας σε 7 ομάδες και χαρακτηρίζονται από την αύξηση της τιμής από μηδενική τιμή με ένα ρεύμα μεταγωγής μέχρι και 6.3 αμπέρ συνολικά και μέχρι το έκτο (160 Α).

Οι εκκινητές που παράγονται από ξένους κατασκευαστές ταξινομούνται σύμφωνα με άλλα κριτήρια.

Οι ηλεκτρολόγοι που ασχολούνται με τη συντήρηση των μαγνητικών εκκινητών και την επίβλεψη της εργασίας τους είναι υποχρεωμένοι να παρακολουθούν την ποιότητα των μαξιλαριών επαφής και την καθαριότητα τους. Η υπάρχουσα άποψη ότι "οι επαφές των σύγχρονων εκκινητών γίνονται αξιόπιστα και δεν μπορούν να εξεταστούν" δεν είναι απολύτως σωστή.

Η καθαρότητα των επαφών εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως:

περιβαλλοντικές συνθήκες.

Όλα εμφανίζονται διαφορετικά σε κάθε συγκεκριμένη συσκευή. Επομένως, πρέπει να παρακολουθούνται περιοδικά και, κατά τα πρώτα σημάδια μόλυνσης, να πλένονται με αλκοόλ. Όταν δεν είναι εκεί για να εκτελέσουν τέτοια εργασία, χρησιμοποιούν μια συνηθισμένη γόμα σχολείου, η οποία, μετά τον καθαρισμό του μετάλλου, αφήνει τα ψίχουλα της με διηλεκτρικές ιδιότητες στην εξωτερική επιφάνεια.

Απομακρύνονται με το σκούπισμα των επιφανειών με λεπτά στεγνά ξύλινα ραβδιά από μη ρητινώδεις ποικιλίες δέντρων. Κατάλληλο για αυτό το σκοπό:

Τα σκληρά ξύλα κατά το τρίψιμο των επαφών επιχρίουν επιπλέον τις επεξεργασμένες επιφάνειες.

Μικρές επιφάνειες επαφής με το φλόγιστρο καθαρίζετε το σπιτικό "Ravens". Έτσι στη γλώσσα των ηλεκτρολόγων ονομάζονται επίπεδα τμήματα ανθεκτικών μεταλλικών πλακών (συνήθως είναι κατασκευασμένα από σπασμένα λεπίδες λεπίδων για μέταλλο), η επιφάνεια των οποίων ελαφρώς επεξεργάζεται με το μικρότερο γυαλόχαρτο.

Ένα τέτοιο εργαλείο σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ένα πολύ λεπτό στρώμα του καμένου μετάλλου και να φέρει τις επαφές σε κατάσταση λειτουργίας, διατηρώντας το αρχικό σχήμα τους. Είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε λεπτό γυαλόχαρτο και αρχεία για τέτοιους σκοπούς. Μπορείτε να σπάσετε γρήγορα τη σχηματισμένη γραμμή επαφής. Το "γυαλόχαρτο" σφραγίζει επίσης την επιφάνεια με λειαντικά τσιπ.

Κύκλωμα ηλεκτρικών κινητήρων με μαγνητικούς εκκινητήρες

Ο ευκολότερος έλεγχος

Αυτή η σύνδεση του κινητήρα μπορεί να γίνει στην παρακάτω εικόνα.

Τριφασική ισχύς ≈380 μέσω των επαφών ισχύος K1-s παρέχεται στον ηλεκτρικό κινητήρα, η θερμοκρασία των περιελίξεων του οποίου ελέγχεται από το θερμικό ρελέ kt. Το σύστημα ελέγχου τροφοδοτείται από οποιαδήποτε φάση και μηδέν. Είναι απολύτως αποδεκτό να αντικαταστήσετε το μηδέν εργασίας με έναν βρόχο γείωσης.

Προκειμένου να βελτιωθεί η ηλεκτρική ασφάλεια, χρησιμοποιείται ένας μετασχηματιστής απομόνωσης ή βηματισμού TP1. Η δευτερεύουσα περιέλιξη δεν μπορεί να γειωθεί.

Η απλούστερη ασφάλεια FU προστατεύει το κύκλωμα ελέγχου από πιθανά βραχυκυκλώματα. Όταν ο χειριστής πιέσει το κουμπί "Έναρξη" στο κύκλωμα ελέγχου, δημιουργείται ένα κύκλωμα για να ρέει το ρεύμα διαμέσου της περιέλιξης του εκκινητή K1, ο οποίος ταυτόχρονα κλείνει τις επαφές ισχύος K1-c. Ποια είναι η ώρα που ο εργαζόμενος πιέζει το κουμπί, τόσο τον κινητήρα και τις εργασίες. Για την ευκολία του ατόμου, τα κουμπιά αυτά τοποθετούνται με μηχανισμό σκανδάλης.

Ένας ηλεκτροκινητήρας σε λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί όταν πιέσετε το κουμπί:

την αφαίρεση της τροφοδοσίας από την ηλεκτρική τροφοδοσία.

πατώντας το πλήκτρο "Διακοπή".

τη λειτουργία του θερμικού ρελέ kt όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.

Αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούνται όταν, σύμφωνα με τους όρους της τεχνολογίας, απαιτείται να κρατάνε συνεχώς τα χέρια πάνω στον εξοπλισμό και να μην αποσπάται η προσοχή από τη διαδικασία παραγωγής. Ένα παράδειγμα είναι η δουλειά με τον Τύπο.

Σχέδιο με το μπουτόν που κρατάει το διακόπτη εκκίνησης επαφής

Προσθέτοντας στο σχεδιαζόμενο σχήμα μόνο μία επαφή κλεισίματος του εκκινητή K1-Y σας επιτρέπει να βάλετε το κουμπί Start στην κλειδαριά με αυτή την προσθήκη και να εξαλείψετε την σταθερή πίεση του. Το υπόλοιπο σχήμα επαναλαμβάνει πλήρως τον προηγούμενο αλγόριθμο.

Σχέδιο με αντίστροφη

Πολλές μηχανές κίνησης απαιτούν, κατά την εργασία, να αλλάζουν την κατεύθυνση περιστροφής του δρομέα του κινητήρα. Αυτό γίνεται με την αλλαγή των φάσεων του κυκλώματος εναλλασσόμενου ρεύματος - εναλλαγή των σημείων σύνδεσης οποιωνδήποτε δύο περιελίξεων σε έναν αποσυνδεδεμένο κινητήρα. Στην παρακάτω εικόνα, οι περιελίξεις των φάσεων "Β" και "C" ανταλλάσσονται. Η φάση "Α" δεν αλλάζει.

Το κύκλωμα περιλαμβάνει ήδη δύο μαγνητικούς εκκινητήρες №1 και №2. Ο κινητήρας μπορεί να περιστραφεί μόνο από ένα από αυτά δεξιόστροφα ή προς την αντίθετη κατεύθυνση. Για να γίνει αυτό, η επαφή ελέγχου του εκκινητή της αντίθετης περιστροφής εισάγεται στην αλυσίδα ελέγχου κάθε περιέλιξης Κ1 και Κ2. Αναστέλλει την ταυτόχρονη σύνδεση και των δύο εκκινητών.

Για να αλλάξει η φορά περιστροφής του κινητήρα, ο χειριστής πρέπει:

πατήστε το κουμπί "Διακοπή". Το κενό που δημιουργείται ανοίγει το κύκλωμα ελέγχου και διακόπτει τη διέλευση ρεύματος μέσω ενός εκκινητή εργασίας. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελατήρια ανοίγουν την άγκυρα και οι επαφές ισχύος διακόπτουν την τάση τροφοδοσίας από τον ηλεκτροκινητήρα.

περιμένετε να σταματήσει η περιστροφή του δρομέα και πατήστε το κουμπί "Έναρξη" του επόμενου εκκινητή. Το ρεύμα θα ρέει μέσω του πηνίου του, το κουμπί θα παραμείνει στην επαφή κλεισίματος και το κύκλωμα περιέλιξης του εκκινητή αντίστροφης περιστροφής θα σπάσει από την επαφή ανοίγματος.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού διαφόρων μοντέλων

Αν παλαιότεροι μαγνητικοί ενεργοποιητές εφοδιάζονται με επαφές ισχύος και έναν ή δύο από τους επαναλήπτες τους για το κλείσιμο ή το άνοιγμα, τα σύγχρονα μοντέλα δίδονται πρόσθετα δομικά στοιχεία, λόγω των οποίων έχουν περισσότερες δυνατότητες.

Για παράδειγμα, τα ολοκληρωμένα προϊόντα από τους κορυφαίους κατασκευαστές σας επιτρέπουν να εκτελείτε διάφορες λειτουργίες ελέγχου των τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της αναστροφής, ενσωματώνοντας πρόσθετο εξοπλισμό στο μίζα. Ο καταναλωτής χρειάζεται μόνο να συνδέσει τον ηλεκτροκινητήρα και τα καλώδια τροφοδοσίας με την αγορά της μονάδας και το ίδιο το κύκλωμα έχει ήδη τοποθετηθεί και ρυθμιστεί για ορισμένα φορτία.

Μια ελπιδοφόρα τεχνική λύση θεωρείται ένα σχέδιο που επιτρέπει:

Ξεβιδώστε το στροφείο του κινητήρα στην ονομαστική ταχύτητα συνδέοντας τις περιελίξεις του σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι".

συμπεριλάβετε το φορτίο όταν μεταβείτε σε ένα "τρίγωνο".

Θήκες μαγνητικών εκκινητών μπορούν να ανοίγουν ή να προστατεύονται από τη διείσδυση σκόνης και / ή υγρασίας με ειδικό περίβλημα με σφραγίδες.

Ορισμένα σύγχρονα μοντέλα χαμηλής κατανάλωσης τοποθετούνται σε μια ράγα DIN.

Οι ισχυροί μαγνητικοί εκκινητές μπορούν να εξοπλιστούν με ένα σύστημα εξαφάνισης τόξου το οποίο συμβαίνει όταν αποσυνδέεται το ρεύμα από τις επαφές ισχύος.

Μαγνητική εκκίνηση - συσκευή, αρχή λειτουργίας, σκοπός και κύριοι τύποι (100 φωτογραφίες)

Μια συσκευή μεταγωγής που έχει σχεδιαστεί για τον τηλεχειρισμό της τροφοδοσίας τροφοδοτικών ηλεκτρικών κινητήρων ονομάζεται μαγνητικός εκκινητήρας. Με αυτή τη συσκευή εκτελούνται εκκίνηση, διακοπή ή αναστροφή ηλεκτρικών κινητήρων, μαζί με ένα θερμικό ρελέ προστατεύει τους από υπερφόρτωση. Μοντέλα μαγνητικών εκκινητών παρουσιάζονται στη φωτογραφία στο άρθρο μας και στην γκαλερί.

Είδη

Ανάλογα με το διάγραμμα συνδεσμολογίας, υπάρχουν μη αναστρέψιμοι και αναστρέψιμοι βουλευτές. Ο πρώτος - συνδέει και αποσυνδέει τους καταναλωτές από το δίκτυο, ο δεύτερος μπορεί να αλλάξει τη σύνδεση των φάσεων και σε αυτή την περίπτωση, ο ρότορας αλλάζει την κατεύθυνση της περιστροφής.

Και στον τόπο εγκατάστασης, οι τύποι των μαγνητικών εκκινητών είναι:

  • Ανοιχτός τύπος Τοποθετούνται σε ασπίδες ή άλλα μέρη προστατευμένα από δυσμενείς περιβαλλοντικούς παράγοντες.
  • Προστατευμένη εκτέλεση. Τοποθετείται σε χώρους χωρίς σκόνη.
  • Ανθεκτικό στο νερό. Μπορούν να βρίσκονται τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό του κτιρίου, εάν υπάρχουν υπόστεγα ή στέγαστρα που προστατεύουν από τις αρνητικές επιπτώσεις του ήλιου και του νερού.

Ορισμένα μοντέλα εκκινητών έχουν δείκτη "on" στην θήκη.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Στην κορυφή του εκκινητή κινούνται επαφές, καθώς και το κινούμενο τμήμα του μαγνήτη, το οποίο ενεργεί στις επαφές ισχύος. Το κάλυμμα είναι κεραμικό, είναι επίσης ένας θάλαμος πυρόσβεσης τόξου.

Το πηνίο, καθώς και το ελατήριο επιστροφής, βρίσκονται στο κάτω μέρος του. Όταν το ρεύμα απενεργοποιηθεί στο τύλιγμα, το ελατήριο αναγκάζει το κινούμενο μέρος να επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση και οι επαφές ισχύος ανοίξουν.

Στο κέντρο του εκκινητή είναι πλάκες σχήματος W κατασκευασμένες από ειδικό χάλυβα. Το μαγνητικό πηνίο εκκίνησης αποτελείται από ένα πλαστικό πλαίσιο στο οποίο τυλίγεται σύρμα χαλκού.

Πώς λειτουργεί

Η αρχή της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή, εξετάστε το παράδειγμα της φωτογραφίας:

  • πυρήνα.
  • εκκινητής;
  • επαφές.
  • άγκυρα

Μόλις έρθει η τάση στο πηνίο, ο ηλεκτρομαγνήτης έλκεται, το κινητό τμήμα χαμηλώνει και οι επαφές κλείνουν. Τώρα, εάν απενεργοποιήσουμε το πηνίο, οι επαφές θα ανοίξουν και θα επιστρέψουν στην αρχική τους κατάσταση.

Οι αναστρέψιμοι βουλευτές λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως και οι μη αναστρέψιμοι. Η διαφορά είναι μόνο στην εναλλαγή των φάσεων. Προκειμένου να αποφευχθεί βραχυκύκλωμα στην περίπτωση αυτή, παρέχεται μια κλειδαριά έναντι της δυνατότητας ταυτόχρονης ενεργοποίησης διαφόρων συσκευών.

Διαγράμματα εγκατάστασης και καλωδίωσης

Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές είναι τοποθετημένοι σε σταθερή επιφάνεια σε κάθετη θέση. Ο θερμικός ηλεκτρονόμος είναι τοποθετημένος έτσι ώστε να μην υπάρχει διαφορά με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η παραβίαση των κανόνων εγκατάστασης προκαλεί εσφαλμένο εξοπλισμό. Επομένως, δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση της συσκευής σε μέρη όπου υπάρχει έντονη δόνηση.

Επίσης, μην εγκαταστήσετε τον MP κοντά σε θερμούς εξοπλισμούς, θα οδηγήσει πάντοτε στη θέρμανση της θήκης θερμικού ρελέ και ο εκκινητής μπορεί να λειτουργήσει με παραβιάσεις.

Το απλούστερο κλασικό σχέδιο σύνδεσης μοιάζει με αυτό που φαίνεται στη φωτογραφία.

Αποτελείται από τα πλήκτρα "stop", "start" και το ίδιο το MP. Η φάση έρχεται στο πλήκτρο "stop", μέσω μιας κανονικά κλειστής επαφής εισέρχεται στο κουμπί "εκκίνησης" και από αυτό στην έξοδο του πηνίου εκκίνησης. Ο αυτόματος ανελκυστήρας συνδέεται παράλληλα με το κουμπί έναρξης.

Για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση, από μια επαφή το καλώδιο πηγαίνει στο κουμπί "εκκίνησης" και ο άλλος - jumper άλματα σε ένα πηνίο εξόδου. Στη δεύτερη έξοδο του πηνίου συνδέει μηδέν, το οποίο από εκεί πηγαίνει στην πηγή ενέργειας.

Απομένει να συνδεθείτε στις επαφές ισχύος του φορτίου του ενεργοποιητή.

Συντήρηση

Για την κατάλληλη συντήρηση τέτοιων συσκευών είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τα πιθανά σημάδια της αποτυχίας τους. Τις περισσότερες φορές είναι ένα ισχυρό βουητό και μια μεγάλη θερμοκρασία σώματος, η αιτία της οποίας είναι το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης.

Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το πηνίο. Μπορεί να προκύψει αύξηση της θερμοκρασίας λόγω αύξησης της τάσης πάνω από την ονομαστική, μη ικανοποιητική ποιότητα των επαφών ή τη φθορά τους.

Η ατελής τοποθέτηση του οπλισμού, λόγω σοβαρής επιφανειακής μόλυνσης, χαμηλής τάσης δικτύου, μπλοκαρίσματος κινητών εξαρτημάτων μπορεί να προκαλέσει βουητό.

Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τον εξοπλισμό. Για να το κάνετε αυτό, κάντε μια λίστα και ορίστε τις περιόδους λειτουργίας για ηλεκτρολόγους-επισκευαστές.

Μαγνητικοί εκκινητές

Οι συσκευές που προορίζονται (για τον κύριο σκοπό τους) για την αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων από το δίκτυο, καθώς και την αντιστροφή τους, ονομάζονται μαγνητικοί εκκινητήρες. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων με τάση τροφοδοσίας μέχρι 600 V. Οι εκκινητές μπορούν να είναι αναστρέψιμοι και όχι αναστρέψιμοι. Επιπλέον, ένας θερμικός ηλεκτρονόμος είναι συχνά ενσωματωμένος σε αυτά για την προστασία των ηλεκτρικών μηχανών από υπερένταση σε μακροχρόνια λειτουργία.

Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές μπορούν να παραχθούν σε διάφορες εκδόσεις:

  • Αναστρέψιμη.
  • Δεν είναι αναστρέψιμη.
  • Προστατευμένος τύπος - εγκατεστημένος σε περιοχές όπου το περιβάλλον δεν περιέχει μεγάλη ποσότητα σκόνης.
  • Dustproof - εγκαθίστανται σε χώρους όπου δεν θα εκτεθούν σε άμεση έκθεση στον ήλιο, τη βροχή, το χιόνι (όταν τοποθετούνται έξω κάτω από ένα θόλο).
  • Ανοιχτός τύπος - σχεδιασμένος για εγκατάσταση σε χώρους που προστατεύονται από την είσοδο ξένων αντικειμένων καθώς και από σκόνη (ηλεκτρικά ερμάρια και λοιπό εξοπλισμό)

Μαγνητική συσκευή εκκίνησης

Η συσκευή του μαγνητικού εκκινητή είναι πολύ απλή. Αποτελείται από έναν πυρήνα στον οποίο τοποθετείται ένα πηνίο συσπειρωτήρα, αγκύρια, μια πλαστική θήκη, μηχανικές ενδείξεις ενεργοποίησης, καθώς και κύριες και βοηθητικές επαφές μπλοκ.

Η αρχή της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή

Ας δούμε το παρακάτω παράδειγμα:

Όταν εφαρμόζεται τάση στο πηνίο εκκίνησης 2, το ρεύμα που ρέει σε αυτό θα προσελκύσει τον οπλισμό 4 στον πυρήνα 1, πράγμα που θα έχει ως αποτέλεσμα το κλείσιμο των επαφών ισχύος 3 καθώς και το κλείσιμο (ή αποσύνδεση ανάλογα με την έκδοση) του βοηθητικού μπλοκ επαφής, έλεγχος για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της συσκευής. Κατά την αφαίρεση της τάσης από το πηνίο του μαγνητικού εκκινητήρα κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, οι επαφές θα ανοίγουν, δηλαδή θα επιστρέψουν στην αρχική τους θέση.

Η αρχή της λειτουργίας των αναστρέψιμων μαγνητικών εκκινητών είναι η ίδια με τις μη αναστρέψιμες. Η διαφορά έγκειται στην εναλλαγή των φάσεων που συνδέονται με τους εκκινητές (A - B - C μία συσκευή, C - B - Μια άλλη συσκευή). Αυτή η κατάσταση είναι απαραίτητη για την αναστροφή του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Επίσης, κατά την αναστροφή των μαγνητικών εκκινητών, παρέχεται για την παρεμπόδιση της ταυτόχρονης ενεργοποίησης των συσκευών προκειμένου να αποφευχθεί βραχυκύκλωμα.

Κύκλωμα μαγνητικών εκκινητών

Ένα από τα απλούστερα διαγράμματα σύνδεσης για ένα μαγνητικό εκκινητή φαίνεται παρακάτω:

Η αρχή λειτουργίας αυτού του κυκλώματος είναι πολύ απλή: όταν ο διακόπτης κυκλώματος QF είναι κλειστός, συναρμολογείται το κύκλωμα παροχής ισχύος του μαγνητικού πηνίου εκκίνησης. Η ασφάλεια PU προστατεύει το κύκλωμα ελέγχου από βραχυκυκλώματα. Υπό κανονικές συνθήκες, η επαφή των θερμικών ρελέ P είναι κλειστή. Έτσι, για να ξεκινήσει η ασύγχρονη πίεση πατήστε το κουμπί "Έναρξη", το κύκλωμα κλείνει, ένα ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσα από το μαγνητικό πηνίο εκκίνησης του CM, κλείνοντας έτσι τις επαφές ισχύος του CM και επίσης το μπλοκ επαφής BC. Η επαφή μπλοκ BC χρειάζεται για να κλείσει το κύκλωμα ελέγχου, επειδή το κουμπί μετά την απελευθέρωσή του, θα επιστρέψει στην αρχική του θέση. Για να σταματήσετε αυτό το ηλεκτρικό μοτέρ, απλά πατήστε το κουμπί "Διακοπή", το οποίο θα αποσυναρμολογήσει το κύκλωμα ελέγχου.

Σε περίπτωση συνεχούς υπερφόρτωσης, θα λειτουργήσει ο θερμικός αισθητήρας P, ο οποίος θα ανοίξει την επαφή P και αυτό θα σταματήσει επίσης το μηχάνημα.

Κατά την ενεργοποίηση των παραπάνω, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ονομαστική τάση του πηνίου. Εάν η τάση του πηνίου είναι 220 V και ο κινητήρας (όταν είναι συνδεδεμένος σε ένα αστέρι) είναι 380 V, τότε αυτό το σχέδιο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά μπορεί να εφαρμοστεί με ουδέτερο αγωγό και αν είναι συνδεδεμένο στις περιελίξεις του κινητήρα με ένα τρίγωνο (220 V).

Κύκλωμα ουδέτερου αγωγού:

Η μόνη διαφορά μεταξύ αυτών των σχημάτων μεταγωγής είναι ότι στην πρώτη περίπτωση η τροφοδοσία του συστήματος ελέγχου συνδέεται σε δύο φάσεις και στη δεύτερη στο φάση και στον ουδέτερο αγωγό. Σε περίπτωση αυτόματου ελέγχου του συστήματος εκτόξευσης, μπορεί να ενεργοποιηθεί η επαφή από το σύστημα ελέγχου αντί του κουμπιού "Έναρξη".

Δείτε πώς να συνδέσετε έναν μη αναστρέψιμο μαγνητικό εκκινητή εδώ:

Το μοτίβο ενεργοποίησης επανάληψης φαίνεται παρακάτω:

Αυτό το σχήμα είναι πιο περίπλοκο από ό, τι όταν συνδέετε μια μη αντιστρέψιμη συσκευή. Ας εξετάσουμε την αρχή της εργασίας της. Όταν κάνετε κλικ στο κουμπί "Προώθηση", όλα τα παραπάνω βήματα εμφανίζονται, αλλά όπως μπορείτε να δείτε από το διάγραμμα, μια κανονικά κλειστή επαφή KM2 εμφανίστηκε μπροστά από το μπροστινό κουμπί. Αυτό είναι απαραίτητο για να πραγματοποιηθεί μια ηλεκτρική ασφάλεια όταν δύο συσκευές είναι ενεργοποιημένες ταυτόχρονα (αποφεύγοντας ένα βραχυκύκλωμα). Εάν πιέσετε το κουμπί "Πίσω" ενώ λειτουργεί η μονάδα, τίποτα δεν θα συμβεί, αφού η επαφή KM1 είναι ανοιχτή πριν από το κουμπί "Πίσω". Για να δημιουργήσετε μια αντίστροφη μηχανή, πρέπει να πατήσετε το κουμπί "Διακοπή" και μόνο μετά την απενεργοποίηση μιας συσκευής μπορεί να ενεργοποιηθεί το δεύτερο.

Και μαγνητικός εκκινητήρας αναστροφής σύνδεσης βίντεο:

Συμβουλές για την τοποθέτηση μαγνητικών εκκινητών

Κατά την τοποθέτηση των μαγνητικών συσκευών εκκίνησης με θερμικό ρελέ πρέπει να εγκατασταθεί με μια ελάχιστη διαφορά σε θερμοκρασία περιβάλλοντος μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα και της μαγνητικής συσκευής ενεργοποίησης.

Εγκατάσταση ανεπιθύμητες μαγνητικές συσκευές σε χώρους που υπόκεινται σε ισχυρές συγκρούσεις και δονήσεις, καθώς και δίπλα σε ισχυρές ηλεκτρομαγνητικές συσκευές, ρεύματα άνω των 150 Α, γιατί όταν ενεργοποιείται δημιουργεί αρκετά μεγάλα χτυπήματα και κραδασμούς.

Για την κανονική λειτουργία του θερμικού ρελέ, η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 40 ° C. Επίσης, δεν συνιστάται η τοποθέτηση κοντά σε στοιχεία θέρμανσης (ρεοστάτες) και η τοποθέτηση τους στα πιο θερμά μέρη του ντουλαπιού, για παράδειγμα στην κορυφή του θαλάμου.

Σύγκριση μαγνητικού έναντι υβριδικού εκκινητή:

Μαγνητική συσκευή εκκίνησης

Στην ιστοσελίδα μας οι πληροφορίες του sesaga.ru θα συγκεντρωθούν για την επίλυση των απελπισμένων, με την πρώτη ματιά, καταστάσεων που προκύπτουν για εσάς ή μπορεί να προκύψουν στην καθημερινή ζωή στο σπίτι σας.
Όλες οι πληροφορίες περιλαμβάνουν πρακτικές συμβουλές και παραδείγματα για πιθανές λύσεις σε ένα συγκεκριμένο ζήτημα στο σπίτι με τα χέρια σας.
Θα αναπτυχθεί σταδιακά, έτσι νέα τμήματα ή επικεφαλίδες θα εμφανιστούν καθώς γράφουμε υλικά.
Καλή τύχη!

Σχετικά με τα τμήματα:

Αρχική ραδιόφωνο - αφιερωμένο στο ερασιτεχνικό ραδιόφωνο. Εδώ θα συγκεντρωθεί το πιο ενδιαφέρον και πρακτικό σχέδιο συσκευών για το σπίτι. Μια σειρά άρθρων σχετικά με τα βασικά της ηλεκτρονικής για αρχάριους ραδιοερασιτέχνες σχεδιάζεται.

Ηλεκτρικά - δοθεί λεπτομερή εγκατάσταση και σχηματικά διαγράμματα σχετικά με την ηλεκτρολογία. Θα καταλάβετε ότι υπάρχουν στιγμές που δεν είναι απαραίτητο να καλέσετε ηλεκτρολόγο. Μπορείτε να λύσετε μόνοι σας τις περισσότερες από τις ερωτήσεις.

Ραδιόφωνο και Ηλεκτρισμός για αρχάριους - όλες οι πληροφορίες στο τμήμα θα είναι απολύτως αφιερωμένες στους αρχάριους ηλεκτρολόγους και ραδιοερασιτέχνες.

Δορυφόρος - περιγράφει την αρχή λειτουργίας και διαμόρφωσης της δορυφορικής τηλεόρασης και του Διαδικτύου

Υπολογιστής - Θα μάθετε ότι αυτό δεν είναι ένα τόσο φοβερό τέρας και ότι μπορείτε πάντα να το αντιμετωπίσετε.

Επισκευάζουμε τους εαυτούς μας - δίνονται ζωηρά παραδείγματα επισκευής οικιακών αντικειμένων: τηλεχειριστήριο, ποντίκι, σίδερο, καρέκλα κλπ.

Οι σπιτικές συνταγές είναι ένα "νόστιμο" τμήμα και είναι απολύτως αφιερωμένο στο μαγείρεμα.

Διάφορα - ένα μεγάλο τμήμα που καλύπτει ένα ευρύ φάσμα θεμάτων. Αυτά τα χόμπι, χόμπι, συμβουλές κ.λπ.

Χρήσιμα μικρά πράγματα - σε αυτή την ενότητα θα βρείτε χρήσιμες συμβουλές που θα σας βοηθήσουν στην επίλυση προβλημάτων οικιακής χρήσης.

Οι παίκτες στο σπίτι - το τμήμα που αφιερώνεται εξ ολοκλήρου στα παιχνίδια για ηλεκτρονικούς υπολογιστές και τα πάντα που συνδέονται με αυτά.

Εργασία των αναγνωστών - στην ενότητα θα δημοσιευτούν άρθρα, έργα, συνταγές, παιχνίδια, συμβουλές αναγνώστη σχετικά με το θέμα της εγχώριας ζωής.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Ο ιστότοπος περιέχει το πρώτο μου βιβλίο για ηλεκτρικούς πυκνωτές, αφιερωμένο στους αρχάριους ραδιοερασιτέχνες.

Με την αγορά αυτού του βιβλίου, θα απαντήσετε σχεδόν σε όλες τις ερωτήσεις που σχετίζονται με τους πυκνωτές που προκύπτουν στο πρώτο στάδιο των ραδιοερασιτεχνικών δραστηριοτήτων.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Το δεύτερο βιβλίο μου είναι αφιερωμένο σε μαγνητικούς εκκινητές.

Αγοράζοντας αυτό το βιβλίο, δεν χρειάζεται πλέον να ψάχνετε πληροφορίες για μαγνητικούς εκκινητές. Το μόνο που απαιτείται για τη συντήρηση και τη λειτουργία τους, θα βρείτε σε αυτό το βιβλίο.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Υπήρξε ένα τρίτο βίντεο για το άρθρο Πώς να λύσει το sudoku. Το βίντεο δείχνει πώς να λύσει σύνθετο sudoku.

Αγαπητοί επισκέπτες!
Υπήρξε ένα βίντεο για το άρθρο Συσκευή, κύκλωμα και σύνδεση ενός ενδιάμεσου ρελέ. Το βίντεο συμπληρώνει και τα δύο μέρη του άρθρου.

Πώς λειτουργεί ένας μαγνητικός εκκινητής;

Εξαρτήματα της συσκευής

Αρχικά εξετάζουμε τη συσκευή του μαγνητικού εκκινητή. Στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός δεν είναι περίπλοκος και περιλαμβάνει ένα κινητό και σταθερό μέρος. Για να καταστήσετε τις πληροφορίες πιο κατανοητές, εξετάστε το σχεδιασμό της συσκευής, με βάση το μοντέλο σειράς PME:

Ο σχεδιασμός της συσκευής PME

  1. Επαφή ελατήρια που παρέχουν ομαλή κλείσιμο επαφής όταν το μίζα είναι ενεργοποιημένο, και δημιουργούν επίσης την απαραίτητη δύναμη συμπίεσης.
  2. Επικοινωνήστε με τις γέφυρες.
  3. Πλάκες επαφής.
  4. Πλαστική μετακίνηση.
  5. Άγκυρα
  6. Διάλυση.
  7. Μέρος του πυρήνα σχήματος W (σταθερό)
  8. Πρόσθετες επαφές.

Επιπλέον, η συσκευή του μαγνητικού εκκινητή μπορεί να περιλαμβάνει απορροφητές κραδασμών, ο σκοπός του οποίου είναι να μαλακώσει το χτύπημα κατά την εκτόξευση της συσκευής. Στη σειρά PM12, οι απορροφητές κραδασμών επισημαίνονται με τον αριθμό 8, αλλά σαφέστερα εμφανίζονται στη δεύτερη εικόνα - το σχέδιο μαγνητικού εκκινητήρα PAE-311 (ονομασία "10").

Σας είπαμε τι είναι κατασκευασμένο από το μαγνητικό μίζα, αλλά δεν σας έκανε να καταλάβετε τίποτα, ειδικά αν το επίπεδο γνώσης σας είναι "ηλεκτρικό βραστήρα". Προκειμένου όλα να πέσουν στη θέση τους, θα εξετάσουμε την αρχή της λειτουργίας της συσκευής.

Σχέδιο εργασίας

Η αρχή της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή δεν είναι περίπλοκη - όταν ενεργοποιείτε την τροφοδοσία από το κουμπί "Έναρξη", ένα ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από το πηνίο και μαγνητίζει την κινητή άγκυρα. Ως αποτέλεσμα, η άγκυρα έλκεται στο σταθερό μέρος και οι κύριες επαφές είναι κλειστές. Το ρεύμα ρέει μέσω του κυκλώματος και ο κινητήρας ξεκινάει. Αν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη, το ηλεκτρικό ρεύμα θα εξαφανιστεί από το πηνίο και θα απομαγνητιστεί. Αυτή η διαδικασία θα περιλαμβάνει την ενεργοποίηση του ελατηρίου επαφής, το οποίο θα επιστρέψει την άγκυρα στην αρχική του θέση. Οι κύριες επαφές θα ανοίξουν και το κύκλωμα θα απενεργοποιηθεί εντελώς.

Εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι το στιγμιαίο άνοιγμα των επαφών θα συμβεί όχι μόνο μετά από σκόπιμη απενεργοποίηση της τροφοδοσίας, αλλά και αν η τάση δικτύου πέσει κατά περισσότερο από 60% της ονομαστικής τιμής.

Τώρα ξέρετε πώς λειτουργεί ο μαγνητικός εκκινητήρας. Όπως μπορείτε να δείτε, το σχέδιο της συσκευής είναι αρκετά απλό. Μπορείτε να δείτε καθαρά την αρχή της δράσης στα παρακάτω παραδείγματα βίντεο.

Πεδίο εφαρμογής

Λοιπόν, η τελευταία από τις κύριες ερωτήσεις του άρθρου είναι αυτό που χρειάζεται ένας μαγνητικός εκκινητήρας (η εμφάνισή του φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία). Όπως είπαμε προηγουμένως, ο σκοπός αυτής της συσκευής είναι να κλείσει και να ανοίξει το κύκλωμα, το οποίο χαρακτηρίζεται από μεγάλα ρεύματα. Κατά κανόνα, οι εκκινητές χρησιμοποιούνται για τηλεχειρισμό ηλεκτρικών κινητήρων που λειτουργούν από τάση 220 ή 380 βολτ. Στο σπίτι, η χρήση αυτών των συσκευών είναι δυνατό να δημιουργήσει ένα σύστημα φωτισμού οδών ή να ενεργοποιήσει ισχυρούς καταναλωτές ηλεκτρικού ρεύματος.

Έτσι είδαμε τη συσκευή του μαγνητικού εκκινητή, την αρχή της λειτουργίας και του σκοπού του. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες ήταν ενδιαφέρουσες και χρήσιμες για εσάς. Αν έχετε ξαφνικά ερωτήσεις, ρωτήστε τους στα σχόλια ή μια ειδική κατηγορία - "Ερώτηση προς τον ηλεκτρολόγο!"

Μαγνητική συσκευή εκκίνησης συσκευή αρχής λειτουργίας

Για τι χρησιμοποιούνται μαγνητικοί εκκινητές;

Ο μαγνητικός εκκινητήρας έχει σχεδιαστεί για απομακρυσμένη εκκίνηση, διακοπή και προστασία ηλεκτρικών εγκαταστάσεων, ηλεκτρικών κινητήρων. Συνήθως αποτελείται από ένα εποικοδομητικά συνδεδεμένο θερμικό ρελέ και διακόπτη. Παρ 'όλα αυτά, στη βιομηχανία παράγονται χωρίς θερμικό ρελέ. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε δίκτυο τριών φάσεων.

Διάγραμμα του μαγνητικού εκκινητή.

Οι τιμές ενεργοποιητών 0-2 μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο οικιακό (μονοφασικό) δίκτυο για την εκκίνηση ηλεκτρικών κινητήρων μικρής χωρητικότητας. Με σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, μπορούν να είναι 3- και 4-πολικοί, δηλ. 3 ή 4 κύριες επαφές. Κατά κανόνα, η τέταρτη επαφή εκτελεί το ρόλο μιας επαφής κανονικά ανοικτού μπλοκ, με τη βοήθεια του οποίου το κύκλωμα ελέγχου είναι μπλοκαρισμένο.

Ο σχεδιασμός, δηλαδή ο ηλεκτρομαγνήτης και η ομάδα επαφών, γίνεται ως εξής. Ο ηλεκτρομαγνήτης αποτελείται από έναν πυρήνα-πυρήνα σχήματος W που αποτελείται από δύο μισά τμήματα, ένα από τα οποία είναι σταθερά τοποθετημένο στην κασέτα εκκίνησης, και επίσης σταθερά τοποθετημένο και απομονωμένο το ένα από το άλλο και από την περίπτωση των κύριων, άνω και κάτω επαφών.

Το τριφασικό καλώδιο τροφοδοσίας που προέρχεται από τον διακόπτη ή τον πίνακα διανομής είναι κατάλληλο για την ανώτερη ομάδα.

Το φορτίο (κινητήρας) συνδέεται υποχρεωτικά με τις κάτω επαφές μέσω θερμικού προστατευτικού ρελέ. Εδώ είναι το πηνίο στο κάτω μέρος. Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές μπορεί να διαφέρουν σε τάση τροφοδοσίας σε πηνίο 220-380 V. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά, αλλά όσον αφορά την πρόσθετη προστασία, το πηνίο 380 V είναι καλύτερο.

Αναστρέψιμο κύκλωμα ελέγχου του μαγνητικού εκκινητή.

Το δεύτερο μισό του μαγνητικού κυκλώματος είναι κινητό και έχει επαφές-βραχυκυκλωτήρες, με τους οποίους γεφυρώνονται οι κάτω επαφές. Είναι σχεδιασμένα με ευκίνητο τρόπο, απαλά, στα ελατήρια για να ρυθμίσουν την πίεση στις κύριες επαφές.

Κατά την κατασκευή των εκκινητών, είναι εγκατεστημένες πρόσθετες (μικρές) βοηθητικές επαφές, κανονικά ανοικτές και κανονικά κλειστές, οι οποίες λειτουργούν συγχρόνως με το κινούμενο μέρος του εκκινητή και είναι απαραίτητες για λειτουργία στο κύκλωμα ελέγχου. Κατά κανόνα, μπορούν να είναι ένα ή δύο ζεύγη.

Οι μαγνητικοί εκκινητήρες είναι διαθέσιμοι από 0-6 μεγεθών, για φορτία από 5-140 Α για φορτίο άνω των 140 Α επαφών.

Οι μαγνητικοί ενεργοποιητές διατίθενται σε διάφορα μοντέλα και τροποποιήσεις, αλλά η αρχή της λειτουργίας είναι η ίδια για όλους. Στους Σοβιετικούς χρόνους, δημιουργήθηκαν οι σειρές PMA, PME, MPA, οι οποίες αποδείχθηκαν θετικές από όλες τις πλευρές. Κατασκευάστηκαν από ποιοτικά υλικά και μέχρι σήμερα λειτουργούν καλά.

Σχέδιο συνδεσμολογίας του μαγνητικού εκκινητή μέσω του στύλου του κουμπιού.

Εάν ο εκκινητής έχει επιλεγεί σωστά για το φορτίο και ελέγχεται κατά καιρούς, τότε θα εξυπηρετηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά κανόνα, χρειάζεται λίγος χρόνος για την αναθεώρηση. Ένα απαραίτητο στοιχείο της δουλειάς του εκκινητή είναι το κουμπί START-STOP, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε βολικό σημείο, με βάση την ιδιαιτερότητα και την τεχνολογία του αντικειμένου-στόχου.

Ο συνήθης εκκινητής έχει δύο κουμπιά: START (πράσινο ή μαύρο), STOP (κόκκινο).

Επίσης ένα σημαντικό στοιχείο του εκκινητή είναι ένας θερμικός προστατευτικός ηλεκτρονόμος, επιλεγμένος ακριβώς κάτω από το επιθυμητό φορτίο. Τα ρελέ είναι διπλής φάσης, χειροκίνητη ανατροπή μετά την απενεργοποίηση και τριφασική, αυτοεξέλιξη. Κατά τη λειτουργία, συχνά διακόπτεται μία από τις φάσεις της τριφασικής τάσης τροφοδοσίας, για παράδειγμα, εξαιτίας μιας πυροδοτούμενης φλόγας.

Ταυτόχρονα, παρέχονται μόνο δύο φάσεις στον κινητήρα και το ρεύμα στον στάτορα αυξάνεται έντονα, γεγονός που οδηγεί στην αποτυχία του λόγω της θέρμανσης της περιέλιξης σε υψηλή θερμοκρασία.

Τα θερμικά ρελέ του εκκινητή από αυτά τα ρεύματα πρέπει να λειτουργούν και να αποσυνδέουν τον κινητήρα.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή

Αν σκεφτούμε τον μαγνητικό εκκινητή με μια καθαρά εποικοδομητική θέση, τότε αυτή η συσκευή, η οποία αποτελείται από δύο τύπους επαφών: ακίνητος και κινητός. Όταν οι επαφές είναι κλειστές, ο κινητήρας αρχίζει, όταν ανοίγει, σταματά. Αλλά πρέπει να υπάρχει μια συγκεκριμένη δύναμη που θα ωθούσε τις επαφές μεταξύ τους, ειδικά μεταξύ αυτών υπάρχουν ελατήρια που εμποδίζουν τις επαφές να πιέζουν το ένα το άλλο. Υπάρχει μια τέτοια δύναμη, είναι μια δύναμη μαγνητικού πεδίου. Ας δούμε λοιπόν πιο προσεκτικά τι είναι ένας μαγνητικός εκκινητής (συσκευή και αρχή λειτουργίας).

Μαγνητική συσκευή εκκίνησης

Εν μέρει για τη συσκευή αυτής της συσκευής αναφέρθηκε παραπάνω. Μόνο το ηλεκτρομαγνητικό της μέρος παραμένει. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η ίδια η συσκευή χωρίζεται σε δύο μέρη: κινητά και ακίνητα. Έτσι, ένα άγκυρα χρησιμοποιείται ως κινητό μέρος, το οποίο μετακινεί την θήκη εκκίνησης κατά μήκος ειδικών δρομέων. Εάν πιέσετε την άγκυρα με τα χέρια σας, τότε θα πρέπει να εισέλθει μέσα στο περίβλημα, ενώ κλείνει τις επαφές. Μετά την απελευθέρωση της άγκυρας, τα ελατήρια ανοίγουν τις επαφές και φέρουν την ίδια την άγκυρα στην αρχική της θέση. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο δοκιμάζεται αυτή η συσκευή.

Όταν ένας μαγνητικός εκκινητήρας είναι συνδεδεμένος σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα (κύκλωμα), εμφανίζεται ηλεκτροκινητική δύναμη λόγω της εμφάνισης στο εσωτερικό του μαγνητικού πεδίου. Πώς σχηματίζεται αυτό το πεδίο και σε βάρος του τι;

Στο εσωτερικό της θήκης εκκίνησης υπάρχει ένα πηνίο με σύρμα χαλκού τυλιγμένο γύρω από αυτό. Αυτό το πηνίο είναι συνδεδεμένο σε μια γραμμή παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Είναι σε αυτό το μαγνητικό πεδίο σχηματίζεται. Για να βελτιωθεί η ροή της μαγνητικής ροής, ένας μαγνητικός πυρήνας κατασκευασμένος από χάλυβα εγκαθίσταται στον εκκινητή. Το στοιχείο αυτό αποτελείται από δύο μέρη: το ένα είναι κινητό και αποτελεί μέρος της άγκυρας, το άλλο είναι σταθερό (στερεώνεται στο κάτω μέρος του εκκινητή). Η συσκευή δεν είναι η πιο εύκολη, αλλά όχι πολύ περίπλοκη.

Πώς λειτουργεί ένας μαγνητικός εκκινητής

Η αρχή της λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή είναι αρκετά απλή. Αν το ρεύμα δεν διέλθει από το πηνίο, τότε δεν υπάρχει μαγνητικό πεδίο. Και αυτό σημαίνει ότι τα ελατήρια ωθούν μακριά τις κινητές επαφές από τη δύναμή τους. Μόλις εφαρμοστεί η τάση στο πηνίο, δημιουργούνται μαγνητικές ροές μέσα σε αυτό, προσελκύοντας το οπλισμό στο σταθερό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελατήρια συμπιέζονται και οι επαφές συνδέονται. Παρεμπιπτόντως, δύο διασυνδεδεμένα μέρη του μαγνητικού κυκλώματος έχουν μια ελάχιστη μαγνητική αντίσταση.

Είναι αλήθεια ότι αυτή η αντίσταση μπορεί να αυξηθεί, επειδή κατά τη λειτουργία μέρη του μαγνητικού εκκινητήρα φθείρονται και καλύπτονται με μια διαβρωτική μεμβράνη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ελατήρια και το μαγνητικό κύκλωμα. Είναι απαραίτητο να προσθέσουμε ότι υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για την άγκυρα δομής. Πρέπει να έχει δύο περιορισμένες θέσεις:

  • Ο πυθμένας, όταν η άγκυρα πιέζει τις επαφές μεταξύ τους, στην περίπτωση αυτή ο σφιγκτήρας πρέπει να είναι σφιχτός χωρίς ελάχιστα κενά. Εάν ο σφιγκτήρας είναι χαλαρός, γίνεται λόγος για καύση των επαφών και έπειτα για καύση των συρμάτων σύνδεσης.
  • Το ανώτερο, όταν τα ελατήρια επαναφέρουν την αρχική τους θέση, δηλαδή είναι ο μέγιστος διαχωρισμός των επαφών μεταξύ τους.

Όσον αφορά τις ίδιες τις επαφές, προορίζονται για μακροχρόνια λειτουργία. Ως εκ τούτου, είναι κατασκευασμένα από χαλκό και καλύπτονται με κράμα, το οποίο περιλαμβάνει ασημί. Βεβαιωθείτε ότι έχετε λάβει υπόψη σας ένα συγκεκριμένο περιθώριο ασφαλείας. Επιπλέον, αποδίδεται μεγάλη σημασία στη μορφή των στοιχείων, θα πρέπει να παρέχει μέγιστη επαφή με τα αεροπλάνα.

Συνήθως, σε δίκτυα τριών φάσεων χρησιμοποιούνται εκκινητές, οι οποίοι περιλαμβάνουν διάφορους τύπους επαφών: ισχύ (υπάρχουν τρεις) και έλεγχος (επιπλέον - μπορεί να υπάρχουν περισσότερα κομμάτια). Σκοπός του τελευταίου είναι να κλείσει ή να ανοίξει το δίκτυο. Η φόρμα επικοινωνίας είναι ένα σημείο όταν συμπιέζεται. Ως εκ τούτου, για τέτοια στοιχεία, το σταθερό τμήμα κατασκευάζεται με τη μορφή ενός επιπέδου, και το κινητό τμήμα υπό μορφή σφαίρας. Η δύναμη θεωρείται η πιο υπεύθυνη, επομένως το επίπεδο επικοινωνίας τους δεν είναι ένα σημείο, αλλά μια γραμμή. Ως εκ τούτου, το κινητό τους τμήμα γίνεται είτε με τη μορφή πρίσματος, είτε με τη μορφή κυλίνδρου, και με το σταθερό μέρος είτε με τη μορφή κυλίνδρου ή με τη μορφή ενός επιπέδου.

Υπάρχει σήμερα η γνώμη ότι στους σύγχρονους μαγνητικούς ενεργοποιητές υπάρχουν ειδικές επαφές που έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Δηλαδή, μπορείτε να τα ελέγξετε και να τα καθαρίσετε λιγότερο συχνά. Μην πιστεύετε ότι οι φήμες, η συντήρηση της συσκευής θα πρέπει να εκτελείται αυστηρά κατά τη διακοπή λειτουργίας. Ακόμα και οι πιο εξελιγμένες επαφές καίγονται. Φυσικά, υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό:

  • τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί η συσκευή ·
  • φορτίο.
  • συχνότητα μεταγωγής.

Όλοι αυτοί οι λόγοι επηρεάζουν τον εκκινητή με διαφορετικούς τρόπους, πολλά εξαρτώνται από το εμπορικό σήμα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, οι επαφές πρέπει να καθαρίζονται με αλκοόλ. Εάν η αιθάλη έχει ένα μεγάλο στρώμα, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο που οι ηλεκτρολόγοι κάνουν συνήθως με τα χέρια τους. Πρόκειται για ένα στερεό μεταλλικό έλασμα, συνήθως από ένα σιαγόνα. Αυτή η πλάκα ονομάζεται κοράκι.

Τύποι μαγνητικών εκκινητών

Οι συσκευές που κατασκευάζονται σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα, έχουν επτά ομάδες, χωρισμένες με φορτία. Η μηδενική ομάδα είναι οι εκκινητές που μπορούν να αντέξουν φορτίο 6,3 αμπέρ, η έβδομη ομάδα είναι 160 αμπέρ. Τα ξένα ανάλογα έχουν άλλα κριτήρια ταξινόμησης.

Υπάρχει μια διαίρεση στην εκτέλεση.

  • Ανοίξτε Συνήθως εγκαθίστανται σε κλειστά ερμάρια ή ασπίδες, τα οποία δεν διαπερνούν τη σκόνη.
  • Κλειστό. Μπορούν να εγκατασταθούν σε περιοχές όπου η σκόνη δεν πέφτει.
  • Προστασία από σκόνη. Μπορούν να εγκατασταθούν οπουδήποτε και ακόμη και στο δρόμο. Η βασική απαίτηση είναι να εγκαταστήσετε ένα κουβούκλιο έτσι ώστε οι ακτίνες του ήλιου και η βροχή να μην πέσουν.

Και, φυσικά, υπάρχει μια ταξινόμηση ανά τύπο ηλεκτρικής σύνδεσης: μονοφασική μίζα και τριφασική. Η διαφορά μεταξύ τους είναι το σχήμα του μαγνητικού εκκινητή όσον αφορά τη σύνδεσή του με τον καταναλωτή.

Και τώρα για μια τέτοια θέση όπως η ονομασία του μαγνητικού εκκινητή. Δεν θα καταλάβουμε εδώ OS με όλες τις μάρκες, ας εξετάσουμε τον ορισμό ενός από αυτούς, και πιο συγκεκριμένα PML. Έτσι, στη συσκευή σήμανσης όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της είναι κρυπτογραφημένα. Επισημαίνονται στην θήκη και έχουν τον ακόλουθο χαρακτηρισμό:

Τι σημαίνει κάθε "Χ"; Είναι σαφές ότι η PML είναι μια σειρά συσκευών.

  1. Ονομαστικό ρεύμα, το οποίο ορίζεται ως εύρος: 1-10. 2-25 και ούτω καθεξής.
  2. Εκτέλεση και διαθεσιμότητα θερμικού ρελέ. Εδώ είναι επτά βαθμοί. Για παράδειγμα, ο αριθμός θέσης 6 είναι ένας εκκινητής ανάστροφης δράσης με μηχανική και ηλεκτρική σύμπλεξη στην οποία είναι εγκατεστημένος ο θερμικός ηλεκτρονόμος.
  3. Ο βαθμός προστασίας και η παρουσία κουμπιών ελέγχου. Εδώ είναι 6 θέσεις. Για παράδειγμα, το δεύτερο είναι μια συσκευή με προστασία IP54, στην οποία έχουν εγκατασταθεί τόσο το κουμπί "Έναρξη" όσο και το κουμπί "Διακοπή".
  4. Ποικιλία και αριθμός πρόσθετων επαφών. Αυτό που έχουμε ήδη γράψει παραπάνω.
  5. Σεισμική αντίσταση Αυτός ο χαρακτηρισμός στη σήμανση μπορεί να απουσιάζει.
  6. Μπορεί να εγκατασταθεί σε τυποποιημένες ράγες τοποθέτησης.
  7. Κλιματική απόδοση.
  8. Μια ποικιλία καταλυμάτων.
  9. Αλλαγή αντοχής στη φθορά.

Όσον αφορά την εγκατάσταση μαγνητικών εκκινητών στο κύκλωμα, υπάρχει ένας αρκετά μεγάλος αριθμός επιλογών. Αυτός είναι ο απλούστερος έλεγχος των ηλεκτροκινητήρων, είναι με τη συγκράτηση του κουμπιού επαφής, αυτό είναι το αντίστροφο. Κάθε κύκλωμα έχει τα δικά του χαρακτηριστικά που κάθε ηλεκτρολόγος πρέπει να γνωρίζει κατά τη σύνδεση.

Αντίστροφο και μη αναστρέψιμο διάγραμμα συνδεσμολογίας εκκίνησης

Ασύγχρονος κινητήρας - αρχή λειτουργίας και συσκευής

Τριφασική γεννήτρια - η αρχή της λειτουργίας και η συσκευή της

Διάταξη και αρχές λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή

Στο όνομα αυτής της ηλεκτρικής συσκευής για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις 0,4 kV, ενσωματώνονται ταυτόχρονα δύο βασικές ενέργειες:

1. λειτουργία ως ηλεκτρομαγνήτης από τη διέλευση ηλεκτρικού ρεύματος διαμέσου της περιέλιξης του πηνίου.

2. ξεκινήστε τη λειτουργία των επαφών ηλεκτρικού κινητήρα.

Δομικά, κάθε μαγνητικός εκκινητής αποτελείται από ένα σταθερό τμήμα και μια κινητή άγκυρα που κινείται κατά μήκος των δρομέων. Επισημαίνεται με μπλε χρώμα στην εικόνα.

Πώς λειτουργεί το ηλεκτρομαγνητικό σύστημα

Πολύ απλά, ο εκκινητής μπορεί να αναπαρασταθεί ως ένα κουμπί, στην περίπτωση του οποίου υπάρχουν ακροδέκτες με συνδεδεμένα κυκλώματα ισχύος και σταθερές επαφές. Μια γέφυρα επαφής είναι τοποθετημένη στο κινητό τμήμα. Ο διορισμός του:

1. παροχή διπλού σπασίματος στο κύκλωμα ισχύος για απενεργοποίηση της ηλεκτρικής ισχύος του ηλεκτροκινητήρα.

2. αξιόπιστη ηλεκτρική σύνδεση των εισερχόμενων και εξερχόμενων καλωδίων κατά την έναρξη λειτουργίας του κυκλώματος.

Όταν πιέζετε χειροκίνητα την άγκυρα, η δύναμη συμπίεσης των ενσωματωμένων ελατηρίων είναι καλά αισθητή, η οποία πρέπει να ξεπεραστεί από τις μαγνητικές δυνάμεις. Όταν το οπλισμό απελευθερωθεί, αυτά τα ελατήρια ωθούν τις επαφές στη θέση εκτός λειτουργίας.

Αυτή η μέθοδος χειροκίνητου ελέγχου του εκκινητή όταν χρησιμοποιείται το κύκλωμα δεν χρησιμοποιείται, χρησιμοποιείται για επιθεωρήσεις. Κατά τη λειτουργία, οι εκκινητές ελέγχονται μόνο εξ αποστάσεως λόγω της δράσης ηλεκτρομαγνητικών πεδίων.

Για το σκοπό αυτό, ένα πηνίο περιέλιξης με περιελίξεις τυλιγμένο γύρω από αυτό τοποθετείται μέσα στο περίβλημα. Συνδέεται με πηγή τάσης. Με τη διέλευση ενός ρεύματος μέσω των πηνίων γύρω από το πηνίο, δημιουργείται μια μαγνητική ροή. Για να βελτιωθεί η διέλευσή του, δημιουργήθηκε ένας πολυστρωματικός μαγνητικός πυρήνας από χάλυβα, κομμένος σε δύο μέρη:

σταθερά στερεωμένο στο περίβλημα της συσκευής στο κάτω μισό.

κινητό τμήμα της άγκυρας.

Στην απενεργοποιημένη κατάσταση, δεν υπάρχει μαγνητικό πεδίο που τυλίγεται γύρω από το πηνίο, η άγκυρα ρίχνεται από την ενέργεια των πηγών από το σταθερό μέρος προς τα πάνω. Κάτω από τη δράση των μαγνητικών δυνάμεων που προκύπτουν μετά τη διέλευση του ηλεκτρικού ρεύματος δια του τυλίγματος, ο οπλισμός κινείται προς τα κάτω.

Προωθημένο στο σταθερό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, το κινητό του μισό δημιουργεί στο σύμπλεγμα μια μοναδική δομή με ελάχιστη μαγνητική αντίσταση. Η αξία της κατά τη λειτουργία επηρεάζεται από:

παραβιάσεις προσαρμογών προσαρμογής ·

διάβρωση των χαλύβδινων τμημάτων του μαγνητικού κυκλώματος και της στερέωσής του.

την τεχνική κατάσταση των ελατηρίων, την κόπωση τους,

ελαττώματα του κλειστού βρόχου του μαγνητικού κυκλώματος.

Η κίνηση της άγκυρας μέσα στο κύτος περιορίζεται από δύο οριακές τιμές. Στην κάτω θέση έλξης, πρέπει να δημιουργηθεί μια αξιόπιστη λαβή του συστήματος επαφής. Η εξασθένησή του οδηγεί σε καύση των επαφών, αυξάνοντας το μέγεθος της μεταβατικής ηλεκτρικής αντίστασης, υπερβολική θέρμανση και επακόλουθη καύση των συρμάτων.

Μία αύξηση της μαγνητικής αντίστασης ενός μαγνητικού κυκλώματος για οποιονδήποτε λόγο εκδηλώνεται από την αύξηση του θορύβου λόγω της εμφάνισης δονήσεων, οι οποίες οδηγούν σε εξασθένιση της πρόσφυσης του συστήματος επαφής και, ως εκ τούτου, στην αποτυχία του μαγνητικού εκκινητή.

Πώς λειτουργεί το σύστημα επαφής ισχύος

Δομικά, οι επαφές ισχύος είναι σχεδιασμένες για αξιόπιστη και μακροχρόνια λειτουργία. Για το σκοπό αυτό:

από τεχνικά κράματα αργύρου, που εφαρμόζονται με ειδικές μεθόδους σε μεταλλικά κιγκλιδώματα.

δημιουργήθηκε με περιθώριο ασφαλείας.

κατασκευασμένο σε μορφή που παρέχει μέγιστη ηλεκτρική επαφή όταν είναι ενεργοποιημένη και αντέχει καλά στο ηλεκτρικό τόξο που συμβαίνει όταν σπάσει το φορτίο.

Στα τριφασικά κυκλώματα χρησιμοποιούνται μαγνητικοί εκκινητήρες με τρία ρεύματα και μερικές πρόσθετες επαφές που επαναλαμβάνουν τη θέση του οπλισμού και χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα ελέγχου κινητήρα. Όλα αυτά σχεδιάζονται στα διαγράμματα στη θέση που αντιστοιχεί στην απουσία ρεύματος στο πηνίο και στην αποσυμπιεσμένη κατάσταση των ελατηρίων.

Όταν ενεργοποιείται ο ενεργοποιητής, οι επαφές ελέγχου κλείνουν (ονομάζονται "κλείσιμο") ή, αντίθετα, ανοίγουν το κύκλωμα. Στην ελκτική θέση δημιουργούν μια πλατφόρμα με τη μορφή ενός σημείου. Για το λόγο αυτό, το σταθερό τμήμα γίνεται από ένα επίπεδο ή μια σφαίρα (στους κρίσιμους κόμβους) και ένα κινούμενο μέρος - από μια σφαίρα.

Οι επαφές ισχύος είναι πιο υπεύθυνες, πρέπει να αντέχουν σε αυξημένα φορτία. Κατασκευάζονται για να δημιουργήσουν μια γραμμή επαφής που αποτελείται από ένα σύνολο σημείων. Για το σκοπό αυτό, το σταθερό τμήμα εκτελείται από ένα επίπεδο ή έναν κύλινδρο και το κινητό τμήμα - μόνο από έναν κύλινδρο.

Οι μαγνητικοί εκκινητές που κατασκευάζονται από εγχώριους κατασκευαστές ταξινομούνται σύμφωνα με τις δυνατότητες εργασίας με φορτία διαφορετικής χωρητικότητας σε 7 ομάδες και χαρακτηρίζονται από την αύξηση της τιμής από μηδενική τιμή με ένα ρεύμα μεταγωγής μέχρι και 6.3 αμπέρ συνολικά και μέχρι το έκτο (160 Α).

Οι εκκινητές που παράγονται από ξένους κατασκευαστές ταξινομούνται σύμφωνα με άλλα κριτήρια.

Οι ηλεκτρολόγοι που ασχολούνται με τη συντήρηση των μαγνητικών εκκινητών και την επίβλεψη της εργασίας τους είναι υποχρεωμένοι να παρακολουθούν την ποιότητα των μαξιλαριών επαφής και την καθαριότητα τους. Η υπάρχουσα άποψη ότι "οι επαφές των σύγχρονων εκκινητών γίνονται αξιόπιστα και δεν μπορούν να εξεταστούν" δεν είναι απολύτως σωστή.

Η καθαρότητα των επαφών εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως:

περιβαλλοντικές συνθήκες.

Όλα εμφανίζονται διαφορετικά σε κάθε συγκεκριμένη συσκευή. Επομένως, πρέπει να παρακολουθούνται περιοδικά και, κατά τα πρώτα σημάδια μόλυνσης, να πλένονται με αλκοόλ. Όταν δεν είναι εκεί για να εκτελέσουν τέτοια εργασία, χρησιμοποιούν μια συνηθισμένη γόμα σχολείου, η οποία, μετά τον καθαρισμό του μετάλλου, αφήνει τα ψίχουλα της με διηλεκτρικές ιδιότητες στην εξωτερική επιφάνεια.

Απομακρύνονται με το σκούπισμα των επιφανειών με λεπτά στεγνά ξύλινα ραβδιά από μη ρητινώδεις ποικιλίες δέντρων. Κατάλληλο για αυτό το σκοπό:

Τα σκληρά ξύλα κατά το τρίψιμο των επαφών επιχρίουν επιπλέον τις επεξεργασμένες επιφάνειες.

Μικρές επιφάνειες επαφής με το φλόγιστρο καθαρίζετε το σπιτικό "Ravens". Έτσι στη γλώσσα των ηλεκτρολόγων ονομάζονται επίπεδα τμήματα ανθεκτικών μεταλλικών πλακών (συνήθως είναι κατασκευασμένα από σπασμένα λεπίδες λεπίδων για μέταλλο), η επιφάνεια των οποίων ελαφρώς επεξεργάζεται με το μικρότερο γυαλόχαρτο.

Ένα τέτοιο εργαλείο σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ένα πολύ λεπτό στρώμα του καμένου μετάλλου και να φέρει τις επαφές σε κατάσταση λειτουργίας, διατηρώντας το αρχικό σχήμα τους. Είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε λεπτό γυαλόχαρτο και αρχεία για τέτοιους σκοπούς. Μπορείτε να σπάσετε γρήγορα τη σχηματισμένη γραμμή επαφής. Το "γυαλόχαρτο" σφραγίζει επίσης την επιφάνεια με λειαντικά τσιπ.

Κύκλωμα ηλεκτρικών κινητήρων με μαγνητικούς εκκινητήρες

Ο ευκολότερος έλεγχος

Αυτή η σύνδεση του κινητήρα μπορεί να γίνει στην παρακάτω εικόνα.

Τριφασική ισχύς ≈380 μέσω των επαφών ισχύος K1-s παρέχεται στον ηλεκτρικό κινητήρα, η θερμοκρασία των περιελίξεων του οποίου ελέγχεται από το θερμικό ρελέ kt. Το σύστημα ελέγχου τροφοδοτείται από οποιαδήποτε φάση και μηδέν. Είναι απολύτως αποδεκτό να αντικαταστήσετε το μηδέν εργασίας με έναν βρόχο γείωσης.

Προκειμένου να βελτιωθεί η ηλεκτρική ασφάλεια, χρησιμοποιείται ένας μετασχηματιστής απομόνωσης ή βηματισμού TP1. Η δευτερεύουσα περιέλιξη δεν μπορεί να γειωθεί.

Η απλούστερη ασφάλεια FU προστατεύει το κύκλωμα ελέγχου από πιθανά βραχυκυκλώματα. Όταν ο χειριστής πιέσει το κουμπί "Έναρξη" στο κύκλωμα ελέγχου, δημιουργείται ένα κύκλωμα για να ρέει το ρεύμα διαμέσου της περιέλιξης του εκκινητή K1, ο οποίος ταυτόχρονα κλείνει τις επαφές ισχύος K1-c. Ποια είναι η ώρα που ο εργαζόμενος πιέζει το κουμπί, τόσο τον κινητήρα και τις εργασίες. Για την ευκολία του ατόμου, τα κουμπιά αυτά τοποθετούνται με μηχανισμό σκανδάλης.

Ένας ηλεκτροκινητήρας σε λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί όταν πιέσετε το κουμπί:

την αφαίρεση της τροφοδοσίας από την ηλεκτρική τροφοδοσία.

πατώντας το πλήκτρο "Διακοπή".

τη λειτουργία του θερμικού ρελέ kt όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.

Αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούνται όταν, σύμφωνα με τους όρους της τεχνολογίας, απαιτείται να κρατάνε συνεχώς τα χέρια πάνω στον εξοπλισμό και να μην αποσπάται η προσοχή από τη διαδικασία παραγωγής. Ένα παράδειγμα είναι η δουλειά με τον Τύπο.

Σχέδιο με το μπουτόν που κρατάει το διακόπτη εκκίνησης επαφής

Προσθέτοντας στο σχεδιαζόμενο σχήμα μόνο μία επαφή κλεισίματος του εκκινητή K1-Y σας επιτρέπει να βάλετε το κουμπί Start στην κλειδαριά με αυτή την προσθήκη και να εξαλείψετε την σταθερή πίεση του. Το υπόλοιπο σχήμα επαναλαμβάνει πλήρως τον προηγούμενο αλγόριθμο.

Πολλές μηχανές κίνησης απαιτούν, κατά την εργασία, να αλλάζουν την κατεύθυνση περιστροφής του δρομέα του κινητήρα. Αυτό γίνεται με την αλλαγή των φάσεων του κυκλώματος εναλλασσόμενου ρεύματος - εναλλαγή των σημείων σύνδεσης οποιωνδήποτε δύο περιελίξεων σε έναν αποσυνδεδεμένο κινητήρα. Στην παρακάτω εικόνα, οι περιελίξεις των φάσεων "Β" και "C" ανταλλάσσονται. Η φάση "Α" δεν αλλάζει.

Το κύκλωμα περιλαμβάνει ήδη δύο μαγνητικούς εκκινητήρες №1 και №2. Ο κινητήρας μπορεί να περιστραφεί μόνο από ένα από αυτά δεξιόστροφα ή προς την αντίθετη κατεύθυνση. Για να γίνει αυτό, η επαφή ελέγχου του εκκινητή της αντίθετης περιστροφής εισάγεται στην αλυσίδα ελέγχου κάθε περιέλιξης Κ1 και Κ2. Αναστέλλει την ταυτόχρονη σύνδεση και των δύο εκκινητών.

Για να αλλάξει η φορά περιστροφής του κινητήρα, ο χειριστής πρέπει:

πατήστε το κουμπί "Διακοπή". Το κενό που δημιουργείται ανοίγει το κύκλωμα ελέγχου και διακόπτει τη διέλευση ρεύματος μέσω ενός εκκινητή εργασίας. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελατήρια ανοίγουν την άγκυρα και οι επαφές ισχύος διακόπτουν την τάση τροφοδοσίας από τον ηλεκτροκινητήρα.

περιμένετε να σταματήσει η περιστροφή του δρομέα και πατήστε το κουμπί "Έναρξη" του επόμενου εκκινητή. Το ρεύμα θα ρέει μέσω του πηνίου του, το κουμπί θα παραμείνει στην επαφή κλεισίματος και το κύκλωμα περιέλιξης του εκκινητή αντίστροφης περιστροφής θα σπάσει από την επαφή ανοίγματος.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού διαφόρων μοντέλων

Αν παλαιότεροι μαγνητικοί ενεργοποιητές εφοδιάζονται με επαφές ισχύος και έναν ή δύο από τους επαναλήπτες τους για το κλείσιμο ή το άνοιγμα, τα σύγχρονα μοντέλα δίδονται πρόσθετα δομικά στοιχεία, λόγω των οποίων έχουν περισσότερες δυνατότητες.

Για παράδειγμα, τα ολοκληρωμένα προϊόντα από τους κορυφαίους κατασκευαστές σας επιτρέπουν να εκτελείτε διάφορες λειτουργίες ελέγχου των τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της αναστροφής, ενσωματώνοντας πρόσθετο εξοπλισμό στο μίζα. Ο καταναλωτής χρειάζεται μόνο να συνδέσει τον ηλεκτροκινητήρα και τα καλώδια τροφοδοσίας με την αγορά της μονάδας και το ίδιο το κύκλωμα έχει ήδη τοποθετηθεί και ρυθμιστεί για ορισμένα φορτία.

Μια ελπιδοφόρα τεχνική λύση θεωρείται ένα σχέδιο που επιτρέπει:

Ξεβιδώστε το στροφείο του κινητήρα στην ονομαστική ταχύτητα συνδέοντας τις περιελίξεις του σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι".

συμπεριλάβετε το φορτίο όταν μεταβείτε σε ένα "τρίγωνο".

Θήκες μαγνητικών εκκινητών μπορούν να ανοίγουν ή να προστατεύονται από τη διείσδυση σκόνης και / ή υγρασίας με ειδικό περίβλημα με σφραγίδες.

Ορισμένα σύγχρονα μοντέλα χαμηλής κατανάλωσης τοποθετούνται σε μια ράγα DIN.

Οι ισχυροί μαγνητικοί εκκινητές μπορούν να εξοπλιστούν με ένα σύστημα εξαφάνισης τόξου το οποίο συμβαίνει όταν αποσυνδέεται το ρεύμα από τις επαφές ισχύος.

Ηλεκτρικές πληροφορίες - ηλεκτρολογία και ηλεκτρονικά, αυτοματισμός στο σπίτι, άρθρα σχετικά με τη συσκευή και επισκευή οικιακών καλωδίων, πρίζες και διακόπτες, καλώδια και καλώδια, πηγές φωτός, ενδιαφέροντα γεγονότα και πολλά άλλα για τους ηλεκτρολόγους και τους οικιακούς τεχνίτες.

Πληροφοριακά και εκπαιδευτικά υλικά για αρχάριους ηλεκτρολόγους.

Περιπτώσεις, παραδείγματα και τεχνικές λύσεις, ανασκοπήσεις ενδιαφερόντων ηλεκτρικών καινοτομιών.

Όλες οι πληροφορίες σχετικά με το Electric Info παρέχονται για ενημερωτικούς και εκπαιδευτικούς σκοπούς. Η διαχείριση αυτού του ιστότοπου δεν είναι υπεύθυνη για τη χρήση αυτών των πληροφοριών. Ο ιστότοπος μπορεί να περιέχει υλικά 12+