Επιλογή του διαγράμματος φάσης του κινητήρα

  • Δημοσίευση

Για να μετατρέψετε έναν ασύγχρονο κινητήρα σε ένα δίκτυο, η περιέλιξη στάτη του πρέπει να συνδεθεί με ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο.

Προκειμένου να συνδεθεί ο ηλεκτροκινητήρας με το δίκτυο σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι", είναι απαραίτητο να συνδέσετε όλα τα άκρα των φάσεων (C4, C5, C6) ηλεκτρικά σε ένα σημείο και να ξεκινήσετε όλες τις φάσεις (C1, C2, C3) στις φάσεις του δικτύου. Η σωστή σύνδεση των άκρων των φάσεων του ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι" φαίνεται στο σχ. 1, α.

Για να ενεργοποιηθεί ο ηλεκτροκινητήρας σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο", η αρχή της πρώτης φάσης συνδέεται με το δεύτερο άλογο και την αρχή του δεύτερου - με το τρίτο άκρο και την αρχή του τρίτου - με το πρώτο. Οι συνδέσεις των περιελίξεων συνδέονται με τις τρεις φάσεις του δικτύου. Η σωστή σύνδεση των άκρων των φάσεων του ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο" φαίνεται στο σχ. 1, β.

Το Σχ. 1. Κυκλώματα για την ενσωμάτωση ενός τριφασικού ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα στο δίκτυο: α - οι φάσεις συνδέονται με ένα αστέρι, β - οι φάσεις συνδέονται με ένα τρίγωνο

Σύνδεση μοτέρ φάσης αστερίσκο

Η σύνδεση των φάσεων του κινητήρα σύμφωνα με το "τρίγωνο"

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα δεδομένα στον Πίνακα 1 για να επιλέξετε το σχήμα σύνδεσης των φάσεων ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα.

Πίνακας 1. Επιλογή του σχεδίου σύνδεσης τυλίγματος

Από τον πίνακα φαίνεται ότι όταν συνδέεται ασύγχρονος κινητήρας με τάση λειτουργίας 380/220 V σε δίκτυο με γραμμική τάση 380 V, είναι δυνατή η σύνδεση των περιελίξεων του μόνο με ένα αστέρι! Η σύνδεση των άκρων των φάσεων ενός τέτοιου ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο" είναι αδύνατη. Η λανθασμένη επιλογή του σχήματος σύνδεσης των περιελίξεων του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του κατά τη λειτουργία.

Μια παραλλαγή σύνδεσης των περιελίξεων με ένα τρίγωνο παρέχεται για τη σύνδεση των κινητήρων 660/380 V στο δίκτυο με γραμμική τάση 660V και τάση φάσης 380 V. Σε αυτή την περίπτωση, οι περιελίξεις του κινητήρα μπορούν να συνδεθούν σύμφωνα με ένα σχήμα "αστέρι" ή "τρίγωνο".

Τέτοιοι κινητήρες μπορούν να συνδεθούν στο δίκτυο χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη κυκλώματος αστέρα-δέλτα (Εικ. 2). Αυτή η τεχνική λύση επιτρέπει τη μείωση του ρεύματος εκκίνησης ενός τριφασικού ασύγχρονου βραχυκυκλωμένου ηλεκτροκινητήρα υψηλής ισχύος. Ταυτόχρονα, οι περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα συνδέονται πρώτα σύμφωνα με το σχέδιο "αστεριών" (στην κάτω θέση των μαχαίρι διακοπτών) και όταν ο ρότορας του κινητήρα φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα, οι περιελίξεις του μετατρέπονται στο σχήμα "τρίγωνο" (άνω θέση των μαχαίρι διακοπτών).

Το Σχ. 2. Το διάγραμμα συνδεσμολογίας ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία μέσω ενός διακόπτη φάσης από άστρο σε δέλτα

Μία μείωση στο ρεύμα εκκίνησης κατά τη μεταγωγή των περιελίξεων από ένα αστέρι σε ένα δέλτα συμβαίνει επειδή αντί του κυκλώματος δέλτα (660V) που προορίζεται για αυτή την τάση, κάθε περιέλιξη του κινητήρα ενεργοποιείται για √ 3 φορές λιγότερη τάση (380V). Στην περίπτωση αυτή, η τρέχουσα κατανάλωση μειώνεται κατά 3 φορές. Η ισχύς που αναπτύσσεται από τον ηλεκτρικό κινητήρα κατά την εκκίνηση μειώνεται επίσης κατά 3 φορές.

Όμως, σε σχέση με όλα τα παραπάνω, τέτοιες λύσεις κυκλωμάτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για κινητήρες με ονομαστική τάση 660/380 V και συμπεριλαμβάνοντας τους στο δίκτυο με την ίδια τάση. Αν προσπαθήσετε να ενεργοποιήσετε έναν ηλεκτροκινητήρα με ονομαστική τάση 380/220 V σε αυτό το σχήμα, θα αποτύχει, επειδή οι φάσεις του δεν μπορούν να συμπεριληφθούν στο δίκτυο "τρίγωνο".

Η ονομαστική τάση ενός ηλεκτρικού κινητήρα μπορεί να δει στην θήκη του, όπου το τεχνικό του φύλλο δεδομένων τοποθετείται σε μορφή μεταλλικής πλάκας.

Για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα, αρκεί η εναλλαγή οποιωνδήποτε δύο φάσεων του δικτύου, ανεξάρτητα από το σχήμα της ένταξής του. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, χρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί χειροκίνητοι μηχανισμοί ελέγχου (διακόπτες αντιστροφής, διακόπτες πακέτων) ή συσκευές τηλεχειρισμού (αναστρέψιμοι ηλεκτρομαγνητικοί εκκινητήρες). Ένα διάγραμμα της συμπερίληψης ενός τριφασικού ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα σε ένα δίκτυο με ένα διακόπτη αναστροφής μαχαιριού φαίνεται στο Σχ. 3

Το Σχ. 3. Το σχέδιο ένταξης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα στο διακόπτη αντιστροφής δικτύου

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ασύγχρονων συνδέσεων κινητήρα: ένα αστέρι και ένα τρίγωνο;

Οι ασύγχρονοι τριφασικοί κινητήρες είναι πιο αποδοτικοί από τους μονοφασικούς κινητήρες και είναι πολύ πιο συνηθισμένοι. Ηλεκτρικές συσκευές που λειτουργούν με την πρόωση του κινητήρα, οι οποίες είναι συνήθως εξοπλισμένες με τριφασικούς ηλεκτροκινητήρες.

Παραλλαγές συνδέσεων τυλίγματος στάτορα σε ασύγχρονο κινητήρα

Ο κινητήρας αποτελείται από δύο μέρη: περιστρεφόμενο στροφείο και στάσιμο στάτορα. Ο δρομέας βρίσκεται μέσα στον στάτορα. Και τα δύο στοιχεία έχουν αγώγιμες περιελίξεις. Η περιέλιξη στάτη τοποθετείται στις αυλακώσεις του μαγνητικού κυκλώματος με απόσταση 120 ηλεκτρικών μοίρες. Οι αρχικές και οι άκρες των περιελίξεων τοποθετούνται σε ένα ηλεκτρικό κουτί διακλάδωσης και στερεώνονται σε δύο σειρές. Οι επαφές σημειώνονται με γράμμα C, η κάθε μία έχει αριθμητική ένδειξη από 1 έως 6.

Οι φάσεις των περιελίξεων του στάτη όταν συνδέονται με το δίκτυο συνδέονται σύμφωνα με ένα από τα σχήματα:

  • "Τρίγωνο" (Δ);
  • "Αστέρι" (Υ);
  • συνδυασμένο σχήμα αστέρα-δέλτα (Δ / Υ).

Η σύνδεση σύμφωνα με το συνδυασμένο σχήμα εφαρμόζεται σε κινητήρες ισχύος άνω των 5 kW.

Το "αστέρι" αναφέρεται στη σύνδεση όλων των άκρων των περιελίξεων στάτορα σε ένα σημείο. Η τάση τροφοδοσίας παρέχεται στην αρχή καθενός από αυτά. Όταν οι περιελίξεις συνδέονται σε σειρά σε κλειστό κελί, σχηματίζεται ένα "τρίγωνο". Οι επαφές με τους ακροδέκτες είναι διατεταγμένες κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι σειρές να μετατοπίζονται το ένα σε σχέση με το άλλο, ενώ ο ακροδέκτης C6 βρίσκεται στο C1, κλπ.

Η εφαρμογή τριφασικής τάσης τροφοδοσίας στις περιελίξεις του στάτορα δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που κινεί τον ρότορα. Η περιστροφική ροπή που συμβαίνει μετά τη σύνδεση ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε ένα δίκτυο 220V δεν αρκεί για να ξεκινήσει. Για την αύξηση της ροπής, περιλαμβάνονται στο δίκτυο πρόσθετα στοιχεία.

Κατά την παροχή τάσης και από τους δύο τύπους ηλεκτρικών δικτύων, η ταχύτητα περιστροφής του δρομέα του επαγωγικού κινητήρα θα είναι σχεδόν η ίδια. Ταυτόχρονα, η ισχύς σε τριφασικά δίκτυα είναι υψηλότερη από ό, τι σε παρόμοιες μονοφασικές. Συνεπώς, η σύνδεση ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο συνοδεύεται αναπόφευκτα από αισθητή απώλεια ισχύος.

Υπάρχουν ηλεκτροκινητήρες που δεν έχουν σχεδιαστεί αρχικά για τη δυνατότητα σύνδεσης στο οικιακό δίκτυο. Όταν αγοράζετε ηλεκτρικό μοτέρ για οικιακή χρήση, είναι προτιμότερο να αναζητήσετε αμέσως μοντέλα με ρότορα σκίουρου.

Σύνδεσεις μοτέρ αστέρα και δέλτα σε δίκτυα με διαφορετικές ονομαστικές τάσεις

Σύμφωνα με ονομαστική τάση τροφοδοσίας τριφασικό κινητήρες ασύγχρονοι της εγχώριας παραγωγής χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: για χρήση σε δίκτυα 220/127 V και 380/220 V. κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν στο δίκτυο 220/127 Β έχουν μικρή χωρητικότητα - μέχρι σήμερα η εφαρμογή τους σοβαρά περιορισμένη.

Οι ηλεκτροκινητήρες ονομαστικής τάσης 380/220 V είναι συνηθισμένοι παντού.

Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας, συμπεριλαμβανομένου του συνιστώμενου σχεδίου σύνδεσης και της δυνατότητας αλλαγής, εμφανίζονται στην ετικέτα του κινητήρα και στο τεχνικό διαβατήριο. Η παρουσία μιας ετικέτας με τη μορφή Δ / Υ δείχνει τη δυνατότητα σύνδεσης των περιελίξεων με ένα "αστέρι" και ένα "τρίγωνο". Για να ελαχιστοποιηθούν οι απώλειες ισχύος που είναι αναπόφευκτες όταν εργάζεστε από μονοφασικά οικιακά δίκτυα, είναι καλύτερο να συνδέσετε αυτόν τον τύπο κινητήρα με ένα "τρίγωνο".

Η ασφάλεια του οικιακού ηλεκτρικού δικτύου επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση διαφόρων συσκευών προστασίας. Μάθετε τα πάντα για μια από αυτές τις συσκευές - UZO, θα βοηθήσει χρήσιμο άρθρο.

Το σύμβολο Υ υποδηλώνει κινητήρες όπου η δυνατότητα σύνδεσης με το "τρίγωνο" δεν παρέχεται. Στο κουτί διασταύρωσης τέτοιων μοντέλων αντί για 6 επαφές υπάρχουν μόνο τρεις, η σύνδεση των άλλων τριών γίνεται κάτω από την υπόθεση.

Η σύνδεση τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων με ονομαστική τάση τροφοδοσίας 220/127 V σε τυποποιημένα μονοφασικά δίκτυα εκτελείται μόνο στον τύπο "άστρο". Η σύνδεση μιας μονάδας σχεδιασμένης για χαμηλή τάση τροφοδοσίας στο "δέλτα" θα καταστήσει γρήγορα ακατάλληλη τη χρήση.

Χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα όταν συνδέεται με διαφορετικούς τρόπους

Η σύνδεση των μοτέρ "δέλτα" και "αστέρι" χαρακτηρίζεται από μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Η σύνδεση των περιελίξεων κινητήρα στο "αστέρι" παρέχει μια πιο ήπια εκκίνηση. Όταν συμβεί αυτό, μια σημαντική απώλεια ισχύος της μονάδας. Το σχέδιο αυτό συνδέει επίσης όλους τους ηλεκτρικούς κινητήρες εγχώριας προέλευσης σε 380V.

Η σύνδεση "δέλτα" παρέχει ισχύ εξόδου έως 70% της ονομαστικής τιμής, αλλά τα ρεύματα εκκίνησης φτάνουν σε σημαντικές τιμές και ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει. Αυτό το σχήμα είναι η μόνη σωστή επιλογή για τη σύνδεση με τα ρωσικά δίκτυα ηλεκτρικής ισχύος των εισαγόμενων ηλεκτροκινητήρων ευρωπαϊκής κατασκευής, σχεδιασμένων για ονομαστική τάση 400/690.

Η λειτουργία εκκίνησης για κυκλώματα μεταγωγής αστεροειδούς προς τρίγωνο χρησιμοποιείται μόνο για κινητήρες με ένδειξη Δ / Υ, στους οποίους είναι δυνατές και οι δύο επιλογές σύνδεσης. Ο κινητήρας ξεκινά με μια σύνδεση αστέρα για να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης.

Η χρήση της συνδυασμένης μεθόδου συνδέεται αναπόφευκτα με τις τρέχουσες υπερτάσεις. Κατά τη στιγμή της εναλλαγής μεταξύ των κυκλωμάτων, διακόπτεται η τροφοδοσία ρεύματος, μειώνεται η ταχύτητα του ρότορα, σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχει μια απότομη μείωση. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η ταχύτητα περιστροφής αποκαθίσταται.

Σύνδεση αστέρα και δέλτα των περιελίξεων του κινητήρα

Ο σχεδιασμός ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα είναι μια ηλεκτρική μηχανή, για την οποία είναι απαραίτητα δίκτυα τριφασικού δικτύου κανονικής λειτουργίας. Τα κύρια μέρη μιας τέτοιας συσκευής είναι ο στάτορας και ο ρότορας. Ο στάτορας είναι εξοπλισμένος με τρεις περιελίξεις μετατοπισμένες κατά 120 μοίρες. Όταν εμφανίζονται τριφασικές τάσεις στις περιελίξεις, σχηματίζονται μαγνητικές ροές στους πόλους τους. Λόγω αυτών των ροών, ο ρότορας του κινητήρα αρχίζει να περιστρέφεται.

Στη βιομηχανική παραγωγή και στην καθημερινή ζωή εφαρμόζεται η ευρεία χρήση τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων. Μπορούν να είναι μιας ταχύτητας όταν ένα αστέρι και ένα τρίγωνο συνδέονται με τις περιελίξεις του κινητήρα ή με πολλαπλές ταχύτητες, με δυνατότητα εναλλαγής από ένα κύκλωμα σε άλλο.

Σύνδεση αστέρι και Delta

Σε όλους τους τριφασικούς ηλεκτρικούς κινητήρες, οι περιελίξεις συνδέονται σε σχήμα αστεριού ή τριγώνου.

Όταν οι περιελίξεις συνδέονται σύμφωνα με το αστέρι, τα άκρα τους συνδέονται σε ένα σημείο στον μηδενικό κόμβο. Συνεπώς, επιτυγχάνεται μία επιπλέον μηδενική έξοδος. Τα άλλα άκρα των περιελίξεων συνδέονται με τις φάσεις του δικτύου 380 V.

Η σύνδεση δέλτα είναι μια σειρά σύνδεσης των περιελίξεων. Το άκρο της πρώτης περιέλιξης συνδέεται με το αρχικό άκρο του δεύτερου τυλίγματος, και ούτω καθεξής. Τελικά, το τέλος της τρίτης περιέλιξης θα συνδεθεί με την αρχή της πρώτης περιέλιξης. Παρέχεται τριφασική τάση σε κάθε κόμβο σύνδεσης. Μια σύνδεση δέλτα διακρίνεται από την απουσία ουδέτερου σύρματος.

Και οι δύο τύποι ενώσεων έχουν λάβει περίπου την ίδια κατανομή και δεν έχουν σημαντικά διακριτικά χαρακτηριστικά μεταξύ τους.

Υπάρχει συνδυασμένη σύνδεση όταν χρησιμοποιούνται και οι δύο επιλογές. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται αρκετά συχνά, σκοπός της είναι η ομαλή εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα, κάτι που δεν μπορεί πάντα να επιτευχθεί με συνηθισμένες συνδέσεις. Τη στιγμή της άμεσης έναρξης, οι περιελίξεις είναι στη θέση των αστεριών. Περαιτέρω, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτρονόμος ο οποίος παρέχει έναν διακόπτη στη θέση του τριγώνου. Εξαιτίας αυτού, μειώνεται το ρεύμα εκκίνησης. Το συνδυασμένο σχήμα χρησιμοποιείται συχνότερα κατά την εκκίνηση ηλεκτροκινητήρων υψηλής ισχύος. Για αυτούς τους κινητήρες απαιτείται επίσης ένα πολύ μεγαλύτερο ρεύμα εκκίνησης, περίπου επτά φορές της ονομαστικής τιμής.

Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να συνδεθούν με άλλους τρόπους όταν χρησιμοποιούν διπλό ή τριπλό αστερίσκο. Τέτοιες συνδέσεις χρησιμοποιούνται για κινητήρες με δύο ή περισσότερες ρυθμιζόμενες ταχύτητες.

Τριφασική εκκίνηση ηλεκτρικού κινητήρα με διακόπτη αστέρα-δέλτα

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης, το οποίο μπορεί να είναι περίπου 5-7 φορές υψηλότερο από το ονομαστικό ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα. Οι μονάδες με πολύ υψηλή ισχύ έχουν ένα τέτοιο ρεύμα εκκίνησης, κατά το οποίο οι ασφάλειες φυσούν εύκολα, το αυτόματο κλείσιμο και, γενικά, η τάση μειώνεται σημαντικά. Με μια τέτοια μείωση της τάσης, η πυρακτώση των λαμπτήρων μειώνεται, η ροπή των άλλων ηλεκτρικών κινητήρων μειώνεται, οι μαγνητικοί εκκινητήρες και οι επαφές απενεργοποιούνται αυθόρμητα. Επομένως, χρησιμοποιούνται διαφορετικές μέθοδοι για τη μείωση του ρεύματος εκκίνησης.

Κοινή σε όλες τις μεθόδους είναι η ανάγκη να μειωθεί η τάση στις περιελίξεις του στάτορα κατά τη διάρκεια της άμεσης εκκίνησης. Για να μειωθεί το ρεύμα εκκίνησης, το κύκλωμα του στάτορα μπορεί να συμπληρωθεί με ένα τσοκ, ένα ρεοστάτη ή έναν αυτόματο μετασχηματιστή κατά τη διάρκεια της εκκίνησης.

Η πιο διαδεδομένη είναι η εναλλαγή της περιέλιξης από ένα αστέρι στη θέση ενός τριγώνου. Στη θέση του αστεριού, η τάση γίνεται 1,73 φορές μικρότερη από την ονομαστική, έτσι ώστε το ρεύμα θα είναι μικρότερο από την πλήρη τάση. Κατά την εκκίνηση, η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα αυξάνεται, το ρεύμα μειώνεται και οι περιελίξεις αλλάζουν προς τη θέση του τριγώνου.

Μια τέτοια εναλλαγή επιτρέπεται σε ηλεκτρικούς κινητήρες που έχουν ένα ελαφρύ ξεκίνημα, καθώς η ροπή εκκίνησης μειώνεται κατά περίπου δύο φορές. Με αυτόν τον τρόπο, οι κινητήρες που μπορούν να συνδεθούν σε ένα τρίγωνο τίθενται σε λειτουργία. Πρέπει να έχουν περιελίξεις ικανές να λειτουργούν με τάση γραμμής.

Πότε πρέπει να μεταβείτε από ένα τρίγωνο σε ένα αστέρι

Όταν είναι απαραίτητο να γίνει η σύνδεση μεταξύ του αστεριού και των περιελίξεων δέλτα του ηλεκτροκινητήρα, πρέπει να θυμάστε για τη δυνατότητα εναλλαγής από τον ένα τύπο στον άλλο. Η κύρια επιλογή είναι το κύκλωμα μεταγωγής τριγώνου αστεριού. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατό το αντίθετο.

Όλοι γνωρίζουν ότι οι ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι δεν είναι πλήρως φορτισμένοι, έχουν μείωση του συντελεστή ισχύος. Ως εκ τούτου, είναι επιθυμητό να αντικατασταθούν οι κινητήρες αυτοί με συσκευές με χαμηλότερη ισχύ. Ωστόσο, όταν είναι αδύνατο να αντικατασταθεί και ένα μεγάλο αποθεματικό ισχύος, ο διακόπτης δέλτα-αστέρι γίνεται. Το ρεύμα στο κύκλωμα του στάτη δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή, διαφορετικά ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συνδέσεων αστέρα και δέλτα;

Ο ασύγχρονος κινητήρας τροφοδοσίας προέρχεται από ένα τριφασικό δίκτυο με εναλλασσόμενη τάση. Ένας τέτοιος κινητήρας, με ένα απλό διάγραμμα καλωδίωσης, είναι εφοδιασμένος με τρεις περιελίξεις που βρίσκονται στον στάτορα. Κάθε τύλιγμα μετατοπίζεται μεταξύ τους κατά γωνία 120 μοιρών. Μια μετατόπιση υπό μία τέτοια γωνία έχει σκοπό να δημιουργήσει μια περιστροφή του μαγνητικού πεδίου.

Τα άκρα των περιελίξεων φάσης του ηλεκτροκινητήρα προέρχονται από ένα ειδικό "μπλοκ". Αυτό γίνεται για λόγους ευκολίας σύνδεσης. Η ηλεκτρική μέθοδος χρησιμοποιεί δύο κύρια σύνδεση ασύγχρονων κινητήρων: «αστέρων» Μέθοδος σύνδεσης «τρίγωνο» και η μέθοδος Κατά τη σύνδεση των άκρων χρησιμοποιούνται ειδικά σχεδιασμένοι βραχυκυκλωτήρες.

Οι διαφορές μεταξύ του "αστεριού" και του "τριγώνου"

Με βάση τη θεωρία και την πρακτική γνώση των βασικών αρχών της ηλεκτρολογίας, η μέθοδος σύνδεσης του "άστρου" επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί πιο ομαλά και μαλακότερα. Αλλά ταυτόχρονα αυτή η μέθοδος δεν επιτρέπει στον κινητήρα να προχωρήσει σε όλη την ισχύ που παρουσιάζεται στις τεχνικές προδιαγραφές.

Συνδέοντας τις περιελίξεις φάσης του σχήματος "τρίγωνο", ο κινητήρας είναι σε θέση να φτάσει γρήγορα στη μέγιστη ισχύ λειτουργίας. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε την πλήρη απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, σύμφωνα με το δελτίο δεδομένων. Αλλά ένα τέτοιο σχέδιο σύνδεσης έχει το μειονέκτημα του: μεγάλα ρεύματα εκκίνησης. Για να μειωθεί η τιμή των ρευμάτων, χρησιμοποιείται ένας ρεοστάτης εκκίνησης, ο οποίος επιτρέπει την ομαλότερη εκκίνηση του κινητήρα.

Αστέρα σύνδεση και τα οφέλη της

Κάθε μία από τις τρεις περιελίξεις εργασίας ενός ηλεκτροκινητήρα έχει δύο τερματικά - την αρχή και το τέλος, αντίστοιχα. Τα άκρα και των τριών περιελίξεων συνδέονται σε ένα κοινό σημείο, το λεγόμενο ουδέτερο.

Εάν υπάρχει ένα ουδέτερο καλώδιο στο κύκλωμα, το κύκλωμα ονομάζεται 4-καλώδιο, διαφορετικά, θα θεωρείται 3-wire.

Η αρχή των συμπερασμάτων που συνδέονται με τις αντίστοιχες φάσεις του δικτύου. Η εφαρμοζόμενη τάση σε τέτοιες φάσεις είναι 380 V, λιγότερο συχνά 660 V.

Τα κυριότερα πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος "αστέρι":

  • Σταθερή και μακροπρόθεσμη λειτουργία μη σταματήματος λειτουργίας του κινητήρα.
  • Αυξημένη αξιοπιστία και αντοχή, μειώνοντας την ισχύ του εξοπλισμού.
  • Μέγιστη ομαλή εκκίνηση της ηλεκτρικής κίνησης.
  • Η πιθανότητα έκθεσης σε βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση.
  • Κατά τη λειτουργία, η θήκη του εξοπλισμού δεν υπερθερμαίνεται.

Υπάρχει εξοπλισμός με εσωτερική σύνδεση των άκρων των περιελίξεων. Στο μπλοκ τέτοιου εξοπλισμού θα εμφανίζονται μόνο τρία συμπεράσματα, τα οποία δεν επιτρέπουν τη χρήση άλλων μεθόδων σύνδεσης. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός που εκτελείται με τέτοιο τύπο για τη σύνδεσή του δεν απαιτεί εξειδικευμένους ειδικούς.

Σύνδεση τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο σύμφωνα με το κύκλωμα αστέρα

Σύνδεση τριγώνου και τα οφέλη της

Αρχή του συνδυασμού του «τριγώνου» είναι η σύνδεση σειρά από το τέλος της φάσης εκκαθάρισης Α στην αρχή της φάσης εκκαθάρισης Β Και τότε, κατ 'αναλογία - το τέλος μιας σπείρας στην αρχή μιας άλλης. Ως αποτέλεσμα, το τέλος της φάσης περιέλιξης C κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα, δημιουργώντας ένα αδιαχώριστο κύκλωμα. Αυτό το σχήμα θα μπορούσε να ονομαστεί κύκλος, αν όχι για τη δομή της βάσης. Το σχήμα του τριγώνου προδίδει την εργονομική τοποθέτηση των περιελίξεων σύνδεσης.

Όταν συνδέετε ένα "τρίγωνο" σε κάθε μία από τις περιελίξεις, υπάρχει γραμμική τάση ίση με 220V ή 380V.

Τα κυριότερα πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος "τρίγωνο":

  • Αυξήστε τη μέγιστη ισχύ του ηλεκτρικού εξοπλισμού.
  • Χρησιμοποιήστε αρχικό ρεοστάτη.
  • Αυξημένη ροπή
  • Μεγάλη έλξη.

Μειονεκτήματα:

  • Αυξημένο ρεύμα εκκίνησης.
  • Με παρατεταμένη λειτουργία, ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός.

Η μέθοδος σύνδεσης των περιστροφών του μοτέρ "delta" χρησιμοποιείται ευρέως κατά την εργασία με ισχυρούς μηχανισμούς και την παρουσία υψηλών φορτίων εκκίνησης. Μεγάλη ροπή δημιουργείται με την αύξηση των δεικτών ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (self-induction) που προκαλούνται από τα ρέοντα μεγάλα ρεύματα.

Σύνδεση τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο σύμφωνα με το σχέδιο δέλτα

Τύπος σύνδεσης αστέρα-δέλτα

Σε σύνθετους μηχανισμούς χρησιμοποιείται συχνά ένα συνδυασμένο κύκλωμα αστέρα-δέλτα. Με ένα τέτοιο διακόπτη, η ισχύς αυξάνεται δραματικά και εάν ο κινητήρας δεν είναι σχεδιασμένος να λειτουργεί με τη μέθοδο "τρίγωνο", θα υπερθερμανθεί και θα καεί.

Σε αυτή την περίπτωση, η τάση στη σύνδεση κάθε περιέλιξης θα είναι 1,73 φορές λιγότερη, συνεπώς, το ρεύμα που ρέει σε αυτή την περίοδο θα είναι επίσης μικρότερο. Επιπλέον, παρατηρείται αύξηση της συχνότητας και συνέχιση της μείωσης της τρέχουσας ανάγνωσης. Στη συνέχεια, εφαρμόζοντας το κύκλωμα σκάλας, θα αλλάξει από το "αστέρι" στο "τρίγωνο".

Ως αποτέλεσμα, χρησιμοποιώντας αυτόν τον συνδυασμό, επιτυγχάνουμε μέγιστη αξιοπιστία και αποδοτική παραγωγικότητα του χρησιμοποιούμενου ηλεκτρικού εξοπλισμού, χωρίς φόβο να την απενεργοποιήσουμε.

Η μεταγωγή αστέρα-τριγώνου είναι αποδεκτή για ελαφρούς ηλεκτρικούς κινητήρες. Αυτή η μέθοδος δεν ισχύει εάν είναι απαραίτητο να μειωθεί το ρεύμα εκκίνησης και ταυτόχρονα να μην μειωθεί μια μεγάλη ροπή εκκίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένας κινητήρας με στροφείο φάσης με αρχικό ρεοστάτη.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του συνδυασμού:

  • Αυξημένη διάρκεια ζωής. Η ομαλή εκκίνηση επιτρέπει την αποφυγή ομοιόμορφου φορτίου στο μηχανικό τμήμα της εγκατάστασης.
  • Η δυνατότητα δημιουργίας δύο επιπέδων εξουσίας.

Εγχειρίδιο

Σχέδιο τυλίγματος τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων και η σύνδεσή τους σε τερματικά πλαίσια 11.07.2006 17:57

Οι αρχικές και οι άκρες των περιελίξεων εκτείνονται στο ηλεκτρικό κουτί σύνδεσης του τερματικού και στερεώνονται. Τα καλώδια μολύβδου των περιελίξεων στάτορα τροφοδοτούνται στους ακροδέκτες του τερματικού πίνακα από το εσωτερικό των κινητήρων. Συνολικά 3 ή 6 ακροδέκτες των περιελίξεων φάσης στάτορα μπορούν να εξάγονται στο μπλοκ ακροδεκτών.

Τερματικό μπλοκ, ονομάζεται επίσης "borne", - κουτί ακροδεκτών, που συνήθως τοποθετείται στην κορυφή, τουλάχιστον - από την πλευρά. Ορισμένα μπλοκ ακροδεκτών μπορούν να περιστραφούν κατά 180 μοίρες, για εύκολη σύνδεση καλωδίων ισχύος.

Στο κιβώτιο ακροδεκτών υπάρχουν εισόδους για την παροχή καλωδίων ισχύος και στην κορυφή καλύπτεται με ένα καπάκι, το οποίο αφαιρείται για τη σύνδεση με ένα κατσαβίδι.

Μέσα στο κουτί ακροδεκτών - πραγματοποιούνται οι απαραίτητες συνδέσεις περιέλιξης στα τερματικά.

Οι φάσεις των περιελίξεων του στάτη όταν συνδέονται με το ηλεκτρικό μοτέρ συνδέονται με ένα από τα ηλεκτρικά κυκλώματα - "άστρο" Y ή "τρίγωνο" Δ.

Και οι δύο μέθοδοι διαφέρουν στο ότι έχουν διαφορετική τάση εφαρμοζόμενη σε κάθε φάση του κινητήρα.

σειριακή σύνδεση περιελίξεων σε κλειστό κελί

Ένα τρίγωνο έχει γραμμική τάση που εφαρμόζεται σε κάθε περιέλιξη ξεχωριστά και ως εκ τούτου αποδεικνύεται μικρότερη αντίσταση. Τα ρεύματα δημιουργούνται υψηλότερα σε πλάτος.

- έχει υψηλότερο ρεύμα εκκίνησης, μεγαλύτερη παραγωγή θερμότητας, θέρμανση κατά τη λειτουργία, επομένως, χρειάζεται αξιόπιστη ψύξη για μακροχρόνια λειτουργία

+ σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε ολόκληρη την ονομαστική ισχύ του κινητήρα

σύνδεση όλων των άκρων των περιελίξεων στάτορα σε ένα σημείο

- Μη χρησιμοποιείτε πλήρη ισχύ

+ έχει μικρότερο ρεύμα εκκίνησης, μαλακότερη εκκίνηση και ομαλή λειτουργία

σας επιτρέπει να χειρίζεστε τον κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα

Πώς να μάθετε το διάγραμμα συνδεσμολογίας του ηλεκτροκινητήρα; Το διάγραμμα σύνδεσης ενός συγκεκριμένου ηλεκτροκινητήρα αναγράφεται στην ετικέτα και στα συνοδευτικά έγγραφα.

Το σύμβολο Υ υποδηλώνει κινητήρες όπου η δυνατότητα σύνδεσης με το "τρίγωνο" δεν παρέχεται. Στο κουτί διασταύρωσης τέτοιων μοντέλων αντί για 6 επαφές υπάρχουν μόνο τρεις, η σύνδεση των άλλων τριών γίνεται κάτω από την υπόθεση.

Η παρουσία μιας ετικέτας με τη μορφή Δ / Υ δείχνει τη δυνατότητα σύνδεσης των περιελίξεων με ένα "αστέρι" και ένα "τρίγωνο". Δηλαδή, για παράδειγμα, μια τάση 220 V εφαρμόζεται στο "τρίγωνο", 380 V στο "αστέρι", διαφορετικά ο κινητήρας θα καεί γρήγορα. Η σύνδεση σύμφωνα με το συνδυασμένο σχήμα χρησιμοποιείται συνήθως για κινητήρες με ισχύ μεγαλύτερη από 5 kW.

Στο διαβατήριο του κινητήρα και στην πινακίδα του, όλα τα βασικά δεδομένα απόδοσης και οι ποσότητες συνήθως υποδεικνύονται, συμπεριλαμβανομένης της ισχύος, των στροφών, της συχνότητας δικτύου, του συντελεστή ισχύος, της τάσης λειτουργίας, καθώς και του συμβατικού διαγράμματος καλωδίων των περιελίξεων και της δυνατότητας αλλαγής για ηλεκτρικούς κινητήρες με συνδυασμένο σχήμα.

Ετικέτες φωτογραφιών τριφασικός ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μονού στροφών

με μια σύνδεση τριγώνου - ένα αστέρι

Οι έξοδοι των περιελίξεων φάσης ενός επαγωγικού κινητήρα εξάγονται σε ένα τερματικό μπλοκ ή μπλοκ και είναι διατεταγμένες έτσι ώστε να είναι βολικό να γίνονται συνδέσεις με ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο χωρίς διέλευση με τη βοήθεια ειδικών jumpers.

Οι βίδες των ακροδεκτών των πάνελ και των περιελίξεων του στάτη εξόδου επισημαίνονται σύμφωνα με την GOST. Οι επαφές σημειώνονται με ένα γράμμα (με ένα σύμβολο οξιάς), κάθε ένα έχει ορισμένο αριθμό και γράμμα.

Παράδειγμα: η παλιά ονομασία C1, C2, C3 - η αρχή των περιελίξεων, C4, C5, C6 - το τέλος των περιελίξεων. Σήμερα, βασικά, νέα σήμανση pin σύμφωνα με το GOST 26772-85 (26772 (IEC 60034-8).) Χρησιμοποιείται :) U1, V1, W1 - η αρχή των περιελίξεων, U2, V2, W2 - το τέλος των περιελίξεων.

ΠΑΡΑΘΥΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ AC:

Επίσης, οι ηλεκτροκινητήρες χαμηλής ισχύος ορίζουν τις φάσεις των περιελίξεων με πολύχρωμα σύρματα.

Όταν συνδέεται με ένα αστέρι, η αρχή της πρώτης φάσης έχει κίτρινο σύρμα, η δεύτερη φάση είναι πράσινη, η τρίτη φάση έχει κόκκινο, το σημείο μηδέν είναι μαύρο.

Με έξι ακίδες από την αρχή των φάσεων, οι περιελίξεις έχουν το ίδιο χρώμα με τη σύνδεση με το αστέρι, το τέλος της πρώτης φάσης είναι κίτρινο με μαύρο σύρμα, η δεύτερη φάση είναι πράσινη με μαύρη, η τρίτη φάση είναι κόκκινη με μαύρη. Στους ασύγχρονους μονοφασικούς ηλεκτροκινητήρες, η αρχή της εξόδου του κύριου τυλίγματος είναι το κόκκινο σύρμα, το άκρο είναι το κόκκινο και το μαύρο σύρμα. Στην αρχική περιέλιξη, η αρχή της εξόδου είναι το μπλε σύρμα, το άκρο είναι μπλε και μαύρο.

Τα συμπεράσματα των διαχωριζόμενων περιελίξεων των ασύγχρονων κινητήρων πολλαπλών ταχυτήτων, που επιτρέπουν την αλλαγή του αριθμού των πόλων, έχουν την ακόλουθη σημείωση:

Οι περιελίξεις των τριφασικών κινητήρων και οι συνδέσεις τους στις πλακέτες των ακροδεκτών φαίνονται στα σχήματα.

Σχέδια περιέλιξης μονοφασικών τριφασικών κινητήρων και σύνδεση τους σε τερματικούς πίνακες με σύνδεση στο άστρο Y ή δέλτα Δ ή διακόπτη Δ / Υ

Εάν απαιτείται σύνδεση STAR, τότε είναι συνδεδεμένη η πάνω σειρά ακροδεκτών και τα καλώδια δικτύου συνδέονται στο κάτω μέρος (βλ. Εικόνα). Μπορείτε επίσης να συνδέσετε τα κάτω τερματικά και τα ανώτερα καλώδια στο δίκτυο. Συνδέοντας τις περιελίξεις του κινητήρα στο STAR συνδυάζονται οι Ul, VI, Wl (CI, C2, NW) και τα δίκτυα οδηγούν ή, αντίθετα, συνδέουν τα U2, V2, W2 (C4, C5, Wl (CI, C2, Sz) φέρνουν τα καλώδια δικτύου.

Η σύνδεση στο TRIANGLE επιτυγχάνεται συνδυάζοντας τα τερματικά των άνω και κάτω γραμμών σε ζεύγη και συνδέοντας τα σε καλώδια δικτύου (βλ. Εικ.). NW και C5).

Πώς να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής των ηλεκτροκινητήρων όταν συνδέονται με ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο;

! Εάν θέλετε να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα του κινητήρα προς τα αντίθετα, τότε κάντε εναλλαγή οποιωνδήποτε δύο φάσεων του δικτύου.

Όταν το αστέρι συνδέει τις περιελίξεις ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, υπάρχει μια πιο ήπια εκκίνηση και η ομαλή λειτουργία του, καθώς και η πιθανότητα βραχυπρόθεσμης υπερφόρτωσης.

Όταν το δέλτα συνδέει τις περιελίξεις του ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, επιτυγχάνεται η μέγιστη ισχύς του, αλλά κατά την εκκίνηση τα ρεύματα εκκίνησης έχουν μεγάλη σημασία. Επίσης, σύμφωνα με κριτικές, όταν συνδέετε ένα τρίγωνο, ο κινητήρας θερμαίνεται περισσότερο.

Η λειτουργία εκκίνησης για κυκλώματα μεταγωγής αστεροειδούς προς τρίγωνο χρησιμοποιείται μόνο για κινητήρες με ένδειξη Δ / Υ, στους οποίους είναι δυνατές και οι δύο επιλογές σύνδεσης. Ο κινητήρας ξεκινά με μια σύνδεση αστέρα για να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης. Η μεταγωγή αστέρα-τριγώνου δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε ηλεκτροκινητήρες που αρχικά έχουν μη αδρανειακό φορτίο στον άξονα, όπως το βάρος του φορτίου του βαρούλκου ή η αντίσταση ενός συμπιεστή εμβόλου. Η μεταγωγή Star-delta μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για ηλεκτροκινητήρες με ελεύθερα περιστρεφόμενο φορτίο στους ανεμιστήρες, φυγοκεντρικές αντλίες, άξονες μηχανών, φυγοκεντρητές και άλλο παρόμοιο εξοπλισμό.

Οι περιελίξεις μονοφασικών τριφασικών κινητήρων και οι συνδέσεις τους σε τερματικά πλαίσια με σειριακή ή παράλληλη σύνδεση παραλλήλων κλάδων αστεροειδούς - ένα διπλό αστέρι Y / YY

Τριφασικές περιελίξεις κινητήρων δύο ταχυτήτων και οι συνδέσεις τους σε τερματικά πλαίσια με πόλο-διακόπτη σύμφωνα με την περιέλιξη του στάτη του κυκλώματος Dahlender ή με περιέλιξη με πόλο στην αρχή του τριγώνου διαμόρφωσης φάσης πλάτους - διπλό αστέρι Δ / Υ

Σχέδια τυλίγματος τριφασικών κινητήρων δύο ταχυτήτων και των συνδέσεών τους σε τερματικά με κυλινδρική περιέλιξη με βάση την αρχή της διαμόρφωσης φάσης πλάτους τριπλού αστέρα-τριπλού αστέρα YYY / YYY

Κυκλώματα για κινητήρες τριών ταχυτήτων με δύο ανεξάρτητες περιελίξεις με πύλη μεταγωγής με σύνδεση δέλτα-αστέρα Δ / Υ. απλή ταχύτητα με σύζευξη αστέρα Y

Για κινητήρες 4 ταχυτήτων με δύο περιελίξεις, καθένας από τους οποίους συνδέεται με πόλο με σύνδεση τριγώνου - ένα διπλό αστέρι Δ / Υ

Σχέδιο σύνδεσης της περιέλιξης του κινητήρα

ΣΧΕΔΙΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Το σχήμα σύνδεσης κινητήρα καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας του. Για παράδειγμα, η σύνδεση "αστέρι" παρέχει πολύ πιο ομαλή λειτουργία, αλλά δίνει μια απώλεια ισχύος σε σύγκριση με τη σύνδεση "τρίγωνο". Μερικές φορές είναι απαραίτητο να συνδέσετε έναν τριφασικό κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο. Εν πάση περιπτώσει, το ζήτημα αυτό πρέπει να αντιμετωπιστεί με τη σειρά. (Στη συνέχεια, η συνομιλία αφορά τον ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα ως το πιο κοινό).

Το σχήμα 1 δείχνει δύο διαγράμματα για τη σύνδεση των περιελίξεων του κινητήρα.

  1. Σχέδιο σύνδεσης "αστέρι". Οι αρχές (ή τα άκρα) όλων των περιελίξεων συνδέονται σε ένα σημείο, τα υπόλοιπα άκρα (ή τα αρχικά) συνδέονται η κάθε μία με τη δική της φάση (L1, L2, L3).

Αυτό το κύκλωμα δεν επιτρέπει τη χρήση ηλεκτρικού κινητήρα σε πλήρη ισχύ, αλλά έχει χαμηλότερο ρεύμα εκκίνησης.

  • Η σύνδεση των περιελίξεων κινητήρα "τρίγωνο". Σε αυτή την περίπτωση, η αρχή μιας περιέλιξης συνδέεται με το τέλος της άλλης. Οι κορυφές του προκύπτοντος τριγώνου συνδέονται με ένα τριφασικό κύκλωμα.
    Σε αντίθεση με τη σύνδεση με αστέρι, αυτό το σχήμα επιτρέπει τη χρήση ολόκληρης της ονομαστικής ισχύος του κινητήρα, αλλά έχει μεγαλύτερο ρεύμα εκκίνησης.
  • Η σύνδεση του κινητήρα με το δίκτυο είναι η ίδια, ανεξάρτητα από τη μέθοδο σύνδεσης των περιελίξεων, επομένως, μιλώντας για τις διάφορες συνδέσεις του, θα χρησιμοποιήσω τον ορισμό του ηλεκτροκινητήρα που δίνονται εδώ, ώστε να μην παρεμποδιστεί η αντίληψη του κυκλώματος για άλλη μια φορά.
  • Ο κινητήρας συνδέεται στο δίκτυο μέσω ηλεκτρομαγνητικού εκκινητή. Σχέδια τέτοιων συνδέσεων δίνονται εδώ.

    Η σύνδεση των περιελίξεων του κινητήρα σε ένα ή άλλο κύκλωμα γίνεται με την κατάλληλη εγκατάσταση των βραχυκυκλωμάτων στο κιβώτιο ακροδεκτών. (Δείτε τα αντίστοιχα σχήματα στα διαγράμματα). Για όσους είναι συνηθισμένοι να κατανοούν τα πάντα στο κάτω μέρος του Σχήματος 1.γ δείχνει ένα διάγραμμα της σύνδεσης των περιελίξεων του κινητήρα στους αντίστοιχους ακροδέκτες.

    Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό που έχει λεχθεί αφορά κινητήρες που δεν έχουν υποστεί αλλαγές (επισκευή) και έχουν τυποποιημένη σήμανση των περιελίξεων.

    Διαφορετικά, πρέπει να βρείτε ανεξάρτητα τις περιελίξεις, τις αρχές και τα άκρα τους. Πώς να το κάνετε αυτό εξηγείται στο σχήμα 2.

    1. Κλήση των περιελίξεων. Για αυτό, ένας αισθητήρας πολύμετρου στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης είναι συνδεδεμένος σε οποιοδήποτε τερματικό (έξοδο), οι άλλοι ελέγχονται συνεχώς από τους άλλους. Τα σημεία, η αντίσταση μεταξύ των οποίων είναι μονάδες ή κλάσματα του ohm (κοντά στο μηδέν), είναι τα συμπεράσματα μιας περιέλιξης.
    2. Σημειώνουμε τη διαπιστωθείσα εκκαθάριση, όπως λέμε και τα υπόλοιπα συμπεράσματα, βρίσκουμε τα υπόλοιπα.
    3. Προσδιορίστε την αρχή και τα άκρα των περιελίξεων του κινητήρα. Για να γίνει αυτό, συνδέουμε οποιαδήποτε δύο σε σειρά, παρέχοντας τους εναλλασσόμενη τάση. Για λόγους ασφαλείας, είναι προτιμότερο να το περιορίσετε στο μέγεθος των 12-36 βολτ. Στα υπόλοιπα συνδέουμε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης εναλλασσόμενης τάσης. Η παρουσία τάσης υποδεικνύει ότι οι περιελίξεις συνδέονται σε φάση, δηλαδή το άκρο ενός συνδέεται στην αρχή του άλλου.

    Αυτή η επιλογή εμφανίζεται στο σχήμα. Η απουσία τάσης υποδεικνύει ότι οι περιελίξεις συνδέονται με άκρα (ή αρχικά). Σημειώστε τα ανάλογα. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα για την υπόλοιπη περιέλιξη που είναι συνδεδεμένη σε οποιοδήποτε από τα δύο πρώτα.

    ΣΥΝΔΕΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΡΙΦΑΣΗΣ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΜΟΝΟΦΑΣΗΣ

    Αυτή η ανάγκη ανακύπτει αρκετά συχνά. Αμέσως, σημειώνω ότι η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα χάθηκε.

    Το σχέδιο σύνδεσης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο (220 V) απαιτεί έναν πυκνωτή μετατόπισης φάσης. Η τιμή της χωρητικότητάς της σε μικροδιακόπτες (μF) για κινητήρες χωρητικότητας έως και 2,5 kW μπορεί να προσδιοριστεί με πολλαπλασιασμό της ισχύος του κινητήρα σε kW ανά 100. Φυσικά, υπάρχει ειδική φόρμουλα για αυτό, αλλά με τον περιγραφόμενο τρόπο η χωρητικότητα μπορεί να επιτευχθεί με επαρκή βαθμό προσέγγισης.

    Το απλούστερο σχήμα φαίνεται στο σχήμα 3.

    Ανάλογα με τη θέση του διακόπτη SB1, η κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα θα αλλάξει. Ο κινητήρας συνδέεται με το δίκτυο μέσω του διακόπτη F, ο οποίος είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν διακόπτη.

    Αμέσως μετά την ενεργοποίησή του, για να ξεκινήσετε (σύνολο στροφών) είναι απαραίτητο να συνδέσετε έναν πρόσθετο πυκνωτή Sdop, με χωρητικότητα 2-3 φορές μεγαλύτερη από τον Srab. Αυτό επιτυγχάνεται με το πάτημα του πλήκτρου SB2, το οποίο πρέπει να απελευθερωθεί αμέσως μετά την περιστροφή του ηλεκτροκινητήρα.

    Η αντίσταση R χρησιμεύει για την εκφόρτιση του πυκνωτή Sdop μετά την απενεργοποίησή του. Η τιμή αυτής της αντιστάσεως είναι μη κρίσιμη και μπορεί να είναι της τάξεως των 100-500kΩ.

    Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, είναι δυνατή η σύνδεση ηλεκτρικών κινητήρων με ένα σχήμα όπως το "τρίγωνο" και το "αστέρι".

    Το παρακάτω διάγραμμα (εικόνα 4) χρησιμοποιεί τη σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα μέσω του μίζα. Αυτό γίνεται ώστε η συμπερίληψη να γίνει με ένα κλικ. Ας δούμε πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα.

    Όταν πιέσετε το κουμπί εκκίνησης, ενεργοποιείται ο ενεργοποιητής KM1. Μεταξύ των επαφών τους αυτό Sdop συνδέει ένα πρόσθετο πυκνωτή, άλλα - περιλαμβάνει μίζα ΚΜ2 που παρέχει τάση στην (ομάδα επαφών KM2.1) κινητήρα, και ταυτόχρονα μπλοκάροντας επαφές KM1.1 πρώτο εκκινητή.

    Μετά από μια σειρά περιστροφών, το κουμπί εκκίνησης απελευθερώνεται, ο εκκινητής KM1 είναι απενεργοποιημένος, απενεργοποιώντας το Cdop. Η τάση στον εκκινητή KM2 παρέχεται από αυτόν, βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση πριν πατήσετε το κουμπί "stop", το οποίο ανοίγει το κύκλωμα ισχύος.

    Τα πηνία εκκίνησης πρέπει να έχουν ονομαστική ισχύ 220V.

    © 2012 - 2012. Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται.

    Όλα τα υλικά που παρουσιάζονται σε αυτόν τον ιστότοπο είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως οδηγίες ή κανονιστικά έγγραφα.

    Καλωδίωση ενός αστέρα κινητήρα και ενός τριγώνου: ποια είναι η διαφορά;

    Οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε λειτουργία. Είναι αξιοπιστία, υψηλή ισχύς, καλή απόδοση. Η σύνδεση ενός ηλεκτροκινητήρα με ένα αστέρι και ένα δέλτα εξασφαλίζει τη σταθερή λειτουργία του.

    Στην καρδιά του ηλεκτροκινητήρα υπάρχουν δύο βασικά μέρη: ένας περιστρεφόμενος ρότορας και ένας στατικός στάτορας. Και οι δύο βρίσκονται στη δομή μιας σειράς αγώγιμων περιελίξεων. Οι ηλεκτρικές περιελίξεις του σταθερού στοιχείου βρίσκονται στις εγκοπές του μαγνητικού σύρματος σε απόσταση 120 μοιρών. Όλα τα άκρα των περιελίξεων εμφανίζονται στην ηλεκτρική μονάδα διανομής, υπάρχουν σταθερά. Οι επαφές αριθμούνται.

    Οι συνδέσεις κινητήρα μπορεί να είναι ένα αστέρι, ένα τρίγωνο, καθώς και όλα τα είδη αλλαγής. Κάθε σύνδεση έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Οι κινητήρες που συνδέονται σύμφωνα με το αστέρι, έχουν μια ομαλή, μαλακή εργασία, η δράση του ηλεκτροκινητήρα περιορίζεται από την ισχύ σε σύγκριση με ένα τρίγωνο, δεδομένου ότι η τιμή του είναι πάνω από μιάμιση φορά.

    • Σύνδεση σε ένα κοινό σημείο: σύνδεση αστέρα
    • Μικτό τρόπο
    • Αρχή λειτουργίας

    Συνδυάζοντας το βασικό νερό: αστέρι σύνδεσης

    Τα άκρα των περιελίξεων στάτορα συνδέονται μεταξύ τους σε ένα σημείο. Τριφασική τάση εφαρμόζεται στην αρχή των περιελίξεων. Η τιμή των ρευμάτων εκκίνησης κατά τη σύνδεση του τριγώνου είναι πιο ισχυρή. Η σύνδεση αστεριού σημαίνει μια σύνοψη των άκρων της περιέλιξης του στάτη. Η τάση εισέρχεται στην αρχή κάθε τυλίγματος.

    Οι περιελίξεις συνδέονται εν σειρά με ένα κλειστό κελί, σχηματίζοντας μια τριγωνική σύνδεση. Οι σειρές επαφών με τους ακροδέκτες είναι παράλληλες μεταξύ τους. Για παράδειγμα, η αρχή του πείρου 1 είναι απέναντι από το τέλος του 1. Η τροφοδοσία τροφοδοτείται στις περιελίξεις του στάτορα, δημιουργώντας περιστροφή του μαγνητικού πεδίου, οδηγώντας στην κίνηση του δρομέα. Η ροπή που συμβαίνει μετά τη σύνδεση ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα είναι ανεπαρκής για την εκκίνηση. Η αύξηση του περιστρεφόμενου στοιχείου επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός επιπλέον στοιχείου. Για παράδειγμα, ένα τριφασικό chastotnik συνδεδεμένο σε έναν ασύγχρονο κινητήρα στο παρακάτω σχήμα.

    Το σχέδιο της σύνδεσης του κλασικού αστεριού του μετατροπέα συχνότητας

    Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, είναι συνδεδεμένοι οικιακοί κινητήρες 380 volt.

    Μικτό τρόπο

    Ο συνδυασμένος τύπος σύνδεσης ισχύει για ηλεκτροκινητήρες με ισχύ 5 kW ή περισσότερο. Το κύκλωμα αστέρα-δέλτα χρησιμοποιείται εάν είναι απαραίτητο για τη μείωση των ρευμάτων εκκίνησης της μονάδας. Η αρχή της λειτουργίας ξεκινάει με ένα αστέρι και αφού ο κινητήρας καθορίσει τις απαιτούμενες στροφές, εμφανίζεται μια αυτόματη εναλλαγή σε ένα τρίγωνο.

    Οι αναγνώστες μας συνιστούν!

    Για να εξοικονομήσετε τέλη ηλεκτρικού ρεύματος, οι αναγνώστες μας συνιστούν το κουτί αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Οι μηνιαίες πληρωμές θα είναι κατά 30-50% λιγότερες από ό, τι πριν από τη χρήση της οικονομίας. Απομακρύνει το αντιδραστικό στοιχείο από το δίκτυο, με αποτέλεσμα να μειώνεται το φορτίο και, κατά συνέπεια, η κατανάλωση ρεύματος. Οι ηλεκτρικές συσκευές καταναλώνουν λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια, μειώνοντας το κόστος της πληρωμής τους.

    Το σχέδιο έναρξης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα που χρησιμοποιεί ένα ρελέ

    Αυτό το σχήμα δεν είναι κατάλληλο για συσκευές με υπερφόρτωση, καθώς υπάρχει ασθενής ροπή, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε θραύση.

    Αρχή λειτουργίας

    Η εκκίνηση ισχύος πραγματοποιείται μέσω μιας δεύτερης επαφής και μιας επαφής ρελέ. Στη συνέχεια, ενεργοποιείται ένας τρίτος εκκινητής στον στάτορα, ανοίγοντας έτσι το κύκλωμα που σχηματίζεται από το πηνίο του τρίτου στοιχείου, σε αυτό παρουσιάζεται βραχυκύκλωμα. Στη συνέχεια αρχίζει να λειτουργεί η πρώτη περιέλιξη του στάτη. Στη συνέχεια συμβαίνει βραχυκύκλωμα στο μαγνητικό μίζα. ενεργοποιημένο προσωρινό θερμοστάτη, ο οποίος στο τρίτο σημείο κλείνει. Περαιτέρω, υπάρχει ένα κλείσιμο της επαφής του προσωρινού θερμικού διακόπτη στο ηλεκτρικό κύκλωμα της δεύτερης περιέλιξης του στάτη. Μετά την αποσύνδεση των περιελίξεων του τρίτου στοιχείου, υπάρχει κλείσιμο των επαφών στην αλυσίδα του τρίτου στοιχείου.

    Από την αρχή των περιελίξεων, ρέει ένα ρεύμα τριών φάσεων. Εισέρχεται μέσω των επαφών ισχύος του μαγνήτη του πρώτου στοιχείου. Οι επαφές του τρίτου εκκινητή περιλαμβάνουν αυτό, κλείνουν τα άκρα των περιελίξεων, τα οποία συνδέονται με ένα αστέρι.

    Κατόπιν ενεργοποιείται ο χρονοδιακόπτης του πρώτου εκκινητή, ο τρίτος απενεργοποιείται και ο δεύτερος ενεργοποιείται. Οι επαφές K2 είναι κλειστές, η τάση εφαρμόζεται στα άκρα των περιελίξεων. Αυτή είναι η συμπερίληψη ενός τριγώνου.

    Διάφοροι κατασκευαστές κάνουν τα ρελέ εκκίνησης που απαιτούνται για την εκκίνηση του κινητήρα. Διαφέρουν στην εμφάνιση, στο όνομα, αλλά εκτελούν την ίδια λειτουργία.

    Συνήθως, η σύνδεση στο δίκτυο 220 είναι ένας πυκνωτής μετατόπισης φάσης. Η τροφοδοσία τροφοδοτείται από οποιοδήποτε ηλεκτρικό δίκτυο, περιστρέφει τον δρομέα με την ίδια συχνότητα. Φυσικά, η ισχύς από ένα δίκτυο τριών φάσεων θα είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός μονοφασικού. Εάν ένας κινητήρας τριών φάσεων λειτουργεί σε μονοφασικό δίκτυο, η ισχύς χάνεται.

    Ορισμένοι τύποι κινητήρων δεν έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν από οικιακό δίκτυο. Ως εκ τούτου, επιλέγοντας μια συσκευή για το σπίτι, θα πρέπει να προτιμώνται οι κινητήρες με βραχυκυκλωμένους δρομείς.

    Σύμφωνα με την ονομαστική ισχύ, οι εγχώριοι ηλεκτροκινητήρες χωρίζονται σε δύο τύπους: με χωρητικότητα 220-127 βολτ και 380-220 βολτ. Ο πρώτος τύπος ηλεκτρικού κινητήρα μικρής ισχύος χρησιμοποιείται σπάνια. Οι δεύτερες συσκευές είναι ευρέως διαδεδομένες.

    Κατά την εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού κινητήρα οποιασδήποτε ισχύος, ισχύει μια αρχή: συσκευές με χαμηλή ισχύ συνδέονται σε ένα κύκλωμα τριγώνου και συνδέονται με ένα υψηλό αστέρι. Η τροφοδοσία 220 τροφοδοτείται στην αναφορά τριγώνου, η τάση 380 πηγαίνει στη σύνδεση αστεριού. Αυτό θα εξασφαλίσει μια μακρά και υψηλής ποιότητας λειτουργία του μηχανισμού.

    Το συνιστώμενο σχήμα για τη σύνδεση του κινητήρα παρατίθεται στο τεχνικό έγγραφο. Το σύμβολο △ σημαίνει σύνδεση με την ίδια μορφή. Το γράμμα Y υποδεικνύει το συνιστώμενο σχήμα σύνδεσης αστέρα. Τα χαρακτηριστικά των πολυάριθμων στοιχείων υποδεικνύονται από τα χρώματα, λόγω των μικρών διαστάσεων τους. Το χρώμα είναι αναγνώσιμο, για παράδειγμα, ονομαστική, αντίσταση. Εάν υπάρχουν και τα δύο σήματα, τότε η σύνδεση είναι δυνατή με την εναλλαγή και το Y. Όταν υπάρχει μια ορισμένη σήμανση, για παράδειγμα, Y, τότε η διαθέσιμη σύνδεση θα είναι μόνο σύμφωνα με το αστέρι.

    Το κύκλωμα △ δίνει την ισχύ εξόδου μέχρι 70 τοις εκατό, η τιμή των ρευμάτων εκκίνησης φτάνει τη μέγιστη τιμή. Και μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα. Αυτό το σχέδιο είναι η μόνη επιλογή για λειτουργία από τα ρωσικά ηλεκτρικά δίκτυα ξένων ασύγχρονων κινητήρων χωρητικότητας 400-690 βολτ.

    Ως εκ τούτου, για να επιλέξετε τη σωστή σύνδεση ή εναλλαγή, είναι απαραίτητο, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες του ηλεκτρικού δικτύου, την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να είστε εξοικειωμένοι με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και του εξοπλισμού για τον οποίο προορίζεται.

    Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συνδέσεων αστέρα και δέλτα;

    Ο ασύγχρονος κινητήρας τροφοδοσίας προέρχεται από ένα τριφασικό δίκτυο με εναλλασσόμενη τάση. Ένας τέτοιος κινητήρας, με ένα απλό διάγραμμα καλωδίωσης, είναι εφοδιασμένος με τρεις περιελίξεις που βρίσκονται στον στάτορα. Κάθε τύλιγμα μετατοπίζεται μεταξύ τους κατά γωνία 120 μοιρών. Μια μετατόπιση υπό μία τέτοια γωνία έχει σκοπό να δημιουργήσει μια περιστροφή του μαγνητικού πεδίου.

    Τα άκρα των περιελίξεων φάσης του ηλεκτροκινητήρα προέρχονται από ένα ειδικό "μπλοκ". Αυτό γίνεται για λόγους ευκολίας σύνδεσης. Στην ηλεκτροτεχνία χρησιμοποιούνται οι κύριες 2 μέθοδοι σύνδεσης ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων: η μέθοδος σύνδεσης "τριγώνου" και η μέθοδος "αστέρι". Κατά τη σύνδεση των άκρων χρησιμοποιούνται ειδικά σχεδιασμένοι βραχυκυκλωτήρες.

    Οι διαφορές μεταξύ του "αστεριού" και του "τριγώνου"

    Με βάση τη θεωρία και την πρακτική γνώση των βασικών αρχών της ηλεκτρολογίας, η μέθοδος σύνδεσης του "άστρου" επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί πιο ομαλά και μαλακότερα. Αλλά ταυτόχρονα αυτή η μέθοδος δεν επιτρέπει στον κινητήρα να προχωρήσει σε όλη την ισχύ που παρουσιάζεται στις τεχνικές προδιαγραφές.

    Συνδέοντας τις περιελίξεις φάσης του σχήματος "τρίγωνο", ο κινητήρας είναι σε θέση να φτάσει γρήγορα στη μέγιστη ισχύ λειτουργίας. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε την πλήρη απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, σύμφωνα με το δελτίο δεδομένων. Αλλά ένα τέτοιο σχέδιο σύνδεσης έχει το μειονέκτημα του: μεγάλα ρεύματα εκκίνησης. Για να μειωθεί η τιμή των ρευμάτων, χρησιμοποιείται ένας ρεοστάτης εκκίνησης, ο οποίος επιτρέπει την ομαλότερη εκκίνηση του κινητήρα.

    Αστέρα σύνδεση και τα οφέλη της

    Αναστρέψιμο διάγραμμα κινητήρα 380 Volt 220 Volt

    Κάθε μία από τις τρεις περιελίξεις εργασίας ενός ηλεκτροκινητήρα έχει δύο τερματικά - την αρχή και το τέλος, αντίστοιχα. Τα άκρα και των τριών περιελίξεων συνδέονται σε ένα κοινό σημείο, το λεγόμενο ουδέτερο.

    Εάν υπάρχει ένα ουδέτερο καλώδιο στο κύκλωμα, το κύκλωμα ονομάζεται 4-καλώδιο, διαφορετικά, θα θεωρείται 3-wire.

    Η αρχή των συμπερασμάτων που συνδέονται με τις αντίστοιχες φάσεις του δικτύου. Η εφαρμοζόμενη τάση σε τέτοιες φάσεις είναι 380 V, λιγότερο συχνά 660 V.

    Τα κυριότερα πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος "αστέρι":

    • Σταθερή και μακροπρόθεσμη λειτουργία μη σταματήματος λειτουργίας του κινητήρα.
    • Αυξημένη αξιοπιστία και αντοχή, μειώνοντας την ισχύ του εξοπλισμού.
    • Μέγιστη ομαλή εκκίνηση της ηλεκτρικής κίνησης.
    • Η πιθανότητα έκθεσης σε βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση.
    • Κατά τη λειτουργία, η θήκη του εξοπλισμού δεν υπερθερμαίνεται.

    Υπάρχει εξοπλισμός με εσωτερική σύνδεση των άκρων των περιελίξεων. Στο μπλοκ τέτοιου εξοπλισμού θα εμφανίζονται μόνο τρία συμπεράσματα, τα οποία δεν επιτρέπουν τη χρήση άλλων μεθόδων σύνδεσης. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός που εκτελείται με τέτοιο τύπο για τη σύνδεσή του δεν απαιτεί εξειδικευμένους ειδικούς.

    Σύνδεση τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο σύμφωνα με το κύκλωμα αστέρα

    Σύνδεση τριγώνου και τα οφέλη της

    Η αρχή της σύνδεσης "τριγώνου" συνίσταται στη σύνδεση σειράς του άκρου της περιέλιξης της φάσης Α με την αρχή της περιέλιξης της φάσης Β. Επιπλέον, κατ 'αναλογία, το τέλος μιας περιέλιξης με την αρχή του άλλου. Ως αποτέλεσμα, το τέλος της φάσης περιέλιξης C κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα, δημιουργώντας ένα αδιαχώριστο κύκλωμα. Αυτό το σχήμα θα μπορούσε να ονομαστεί κύκλος, αν όχι για τη δομή της βάσης. Το σχήμα του τριγώνου προδίδει την εργονομική τοποθέτηση των περιελίξεων σύνδεσης.

    Όταν συνδέετε ένα "τρίγωνο" σε κάθε μία από τις περιελίξεις, υπάρχει γραμμική τάση ίση με 220V ή 380V.

    Τα κυριότερα πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος "τρίγωνο":

    • Αυξήστε τη μέγιστη ισχύ του ηλεκτρικού εξοπλισμού.
    • Χρησιμοποιήστε αρχικό ρεοστάτη.
    • Αυξημένη ροπή
    • Μεγάλη έλξη.
    • Αυξημένο ρεύμα εκκίνησης.
    • Με παρατεταμένη λειτουργία, ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός.

    Η μέθοδος σύνδεσης των περιστροφών του μοτέρ "delta" χρησιμοποιείται ευρέως κατά την εργασία με ισχυρούς μηχανισμούς και την παρουσία υψηλών φορτίων εκκίνησης. Μεγάλη ροπή δημιουργείται με την αύξηση των δεικτών ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (self-induction) που προκαλούνται από τα ρέοντα μεγάλα ρεύματα.

    Σύνδεση τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο σύμφωνα με το σχέδιο δέλτα

    Τύπος σύνδεσης αστέρα-δέλτα

    Σε σύνθετους μηχανισμούς χρησιμοποιείται συχνά ένα συνδυασμένο κύκλωμα αστέρα-δέλτα. Με ένα τέτοιο διακόπτη, η ισχύς αυξάνεται δραματικά και εάν ο κινητήρας δεν είναι σχεδιασμένος να λειτουργεί με τη μέθοδο "τρίγωνο", θα υπερθερμανθεί και θα καεί.

    Οι κινητήρες με αυξημένη ισχύ έχουν μεγάλα ρεύματα εκκίνησης και ως εκ τούτου, κατά την εκκίνηση, συχνά προκαλούν πυρκαγιές και αυτόματη αποσύνδεση. Για να μειωθεί η γραμμική τάση στις περιελίξεις του στάτη, χρησιμοποιούνται αυτομετασχηματιστές, γενικοί στραγγαλισμοί, αρχικές αντιστάσεις ή μια σύνδεση αστέρα.

    Διαγράμματα σύνδεσης αστέρα και δέλτα

    Σε αυτή την περίπτωση, η τάση στη σύνδεση κάθε περιέλιξης θα είναι 1,73 φορές λιγότερη, συνεπώς, το ρεύμα που ρέει σε αυτή την περίοδο θα είναι επίσης μικρότερο. Επιπλέον, παρατηρείται αύξηση της συχνότητας και συνέχιση της μείωσης της τρέχουσας ανάγνωσης. Στη συνέχεια, εφαρμόζοντας το κύκλωμα σκάλας, θα αλλάξει από το "αστέρι" στο "τρίγωνο".

    Ως αποτέλεσμα, χρησιμοποιώντας αυτόν τον συνδυασμό, επιτυγχάνουμε μέγιστη αξιοπιστία και αποδοτική παραγωγικότητα του χρησιμοποιούμενου ηλεκτρικού εξοπλισμού, χωρίς φόβο να την απενεργοποιήσουμε.

    Η μεταγωγή αστέρα-τριγώνου είναι αποδεκτή για ελαφρούς ηλεκτρικούς κινητήρες. Αυτή η μέθοδος δεν ισχύει εάν είναι απαραίτητο να μειωθεί το ρεύμα εκκίνησης και ταυτόχρονα να μην μειωθεί μια μεγάλη ροπή εκκίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένας κινητήρας με στροφείο φάσης με αρχικό ρεοστάτη.

    Τα κύρια πλεονεκτήματα του συνδυασμού:

    • Αυξημένη διάρκεια ζωής. Η ομαλή εκκίνηση επιτρέπει την αποφυγή ομοιόμορφου φορτίου στο μηχανικό τμήμα της εγκατάστασης.
    • Η δυνατότητα δημιουργίας δύο επιπέδων εξουσίας.

    Συμπεράσματα των περιελίξεων των ηλεκτρικών μοτέρ - διαγράμματα σύνδεσης

    Ονομασία των ακροδεκτών των περιελίξεων στάτορα

    Κάθε στάτη ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα έχει τρεις ομάδες πηνίων (περιελίξεις) - μία για κάθε φάση και κάθε ομάδα πηνίων έχει 2 καλώδια - την αρχή και το τέλος της περιέλιξης, δηλ. Μόνο 6 συμπεράσματα υπογράφηκαν ως εξής:

    • C1 (U1) - η αρχή της πρώτης περιέλιξης, C4 (U2) - το τέλος της πρώτης περιέλιξης.
    • C2 (V1) - η αρχή της δεύτερης περιέλιξης, C5 (V2) - το τέλος της δεύτερης περιέλιξης.
    • C3 (W1) - η αρχή της τρίτης περιέλιξης, C6 (W2) - το τέλος της τρίτης περιέλιξης.

    Συμβατικά, στα διαγράμματα, κάθε περιέλιξη απεικονίζεται ως εξής:

    Οι αρχικές και οι άκρες των περιελίξεων εξέρχονται στο τερματικό κουτί του ηλεκτροκινητήρα με την ακόλουθη σειρά:

    Ανάλογα με τη σύνδεση αυτών των ακίδων, τέτοιες παράμετροι κινητήρα όπως η τάση τροφοδοσίας και η ονομαστική μεταβολή του ρεύματος στάτη. Το γεγονός του τι σχήμα χρειάζεστε για να συνδέσετε τις περιελίξεις του κινητήρα μπορεί να βρεθεί στα δεδομένα διαβατηρίου.

    Τα κύρια διαγράμματα σύνδεσης των περιελίξεων είναι ένα τρίγωνο (που δηλώνεται με - Δ) και ένα αστέρι (δηλώνεται με - Y) που θα τα αναλύσουμε σε αυτό το άρθρο.

    Σημείωση: Μόνο τρεις ακροδέκτες εμφανίζονται στο κουτί ακροδεκτών ορισμένων ηλεκτροκινητήρων - αυτό σημαίνει ότι οι περιελίξεις του κινητήρα είναι ήδη συνδεδεμένες στο εσωτερικό του στάτη. Κατά κανόνα, στο εσωτερικό του στάτορα, οι περιελίξεις συνδέονται κατά την επισκευή του ηλεκτροκινητήρα (σε περίπτωση που οι περιέλιξεις του εργοστασίου έχουν καεί). Σε τέτοιους κινητήρες, οι περιελίξεις συνδέονται συνήθως σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι" και σχεδιάζονται για σύνδεση με το δίκτυο των 380 βολτ. Για να συνδέσετε έναν τέτοιο κινητήρα, απλά πρέπει να εφαρμόσετε τρεις φάσεις στις τρεις εξόδους του.

    Σχέδιο συνδεσμολογίας των περιελίξεων του κινητήρα σύμφωνα με το σχήμα "δέλτα"

    Για τη σύνδεση των περιελίξεων του κινητήρα σύμφωνα με την «τρίγωνο» απαιτεί το τέλος του πρώτου πηνίου (C4 / U2) που συνδέεται με την αρχή του δεύτερου (C2 / V1), το τέλος του δεύτερου (C5 / V2) - με την έναρξη του τρίτου (C3 / W1), και το τέλος της τρίτης περιελίξεις (C6 / W2) - με την αρχή του πρώτου (C1 / U1).

    Με βάση το διάγραμμα, αυτό απεικονίζεται ως εξής:

    Η τάση εφαρμόζεται στις ακίδες "A", "B" και "C".

    Στο κουτί ακροδεκτών του κινητήρα, η σύνδεση των περιελίξεων σύμφωνα με το σχήμα "δέλτα" έχει την ακόλουθη μορφή:

    A, B, C - σημεία σύνδεσης του καλωδίου τροφοδοσίας.

    Το σχέδιο σύνδεσης των περιελίξεων κινητήρα σύμφωνα με το σχέδιο "αστεριών"

    Για τη σύνδεση των περιελίξεων του κινητήρα, σύμφωνα με την «αστέρι» πρέπει άκρα των περιελίξεων (C4 / U2, C5 / V2 και C6 / W2) συνδεθεί με ένα κοινό σημείο, η τάση έτσι παρέχεται στην αρχή των περιελίξεων (C1 / U1, C2 / V1 και C3 / W1 ).

    Με βάση το διάγραμμα, αυτό απεικονίζεται ως εξής:

    Στο κουτί ακροδεκτών του κινητήρα, η σύνδεση των περιελίξεων σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι" έχει την ακόλουθη μορφή:

    Ορισμός των πείρων εκκαθάρισης

    Μερικές φορές εμφανίζονται καταστάσεις κατά την αφαίρεση του καλύμματος από το κιβώτιο ακροδεκτών ενός ηλεκτροκινητήρα, μπορείτε να βρείτε την παρακάτω εικόνα με τρόμο:

    Σε αυτή την περίπτωση, τα συμπεράσματα των περιελίξεων δεν υπογράφονται, τι πρέπει να κάνουμε; Χωρίς πανικό, η ερώτηση αυτή επιλύεται πλήρως.

    Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να διαιρέσετε τα συμπεράσματα σε ζεύγη, κάθε ζεύγος να έχει συμπεράσματα σχετικά με μια εκκαθάριση, είναι πολύ απλό να το κάνετε αυτό, θα χρειαστούμε έναν ελεγκτή ή έναν δείκτη διπολικής τάσης.

    Εάν χρησιμοποιούμε έναν ελεγκτή, θέτουμε τον διακόπτη του στη θέση μέτρησης αντίστασης (υπογραμμισμένη με κόκκινη γραμμή), όταν χρησιμοποιείτε δείκτη τάσης δύο πόλων, είναι απαραίτητο να αγγίξετε τμήματα που τροφοδοτούνται με ρεύμα για 5-10 δευτερόλεπτα πριν χρησιμοποιήσετε το για να το φορτίσετε και να δοκιμάσετε την απόδοσή του.

    Επιπλέον, είναι απαραίτητο να προβεί σε οποιαδήποτε ενιαία έξοδο περιέλιξη, υπό όρους δέχομαι ως την αρχή της πρώτης σπείρας και, αντίστοιχα, υπογράφουν του «U1», μετά αγγίξτε ένα tester καθετήρα ή δείκτη τάσης υπογραφεί μας «U1» εξόδου, και ένα δεύτερο αισθητήρα οποιουδήποτε άλλου εξόδου από τα υπόλοιπα πέντε ανυπόγραφο άκρα. Αν σε επαφή με το δεύτερο ανιχνευτή του δεύτερου μολύβδου της ανάγνωσης δοκιμαστή δεν αλλάζει (ο δοκιμαστής δείχνει τη μονάδα) ή στην περίπτωση της ένδειξης τάσης - καμία λυχνία δεν είναι αναμμένη - αφήνοντας το άκρο και να αγγίξει το δεύτερο ανιχνευτή άλλη έξοδος των υπολοίπων τέσσερις γωνίες, κινούνται ο δεύτερος ανιχνευτής καταλήγει αρκεί ο μετρητής να μην αλλάξει ή, στην περίπτωση ενός δείκτη τάσης, μέχρι να ανάψει η λυχνία "Test". Αφού βρήκαμε το δεύτερο συμπέρασμα της εκκαθάρισής μας, το αποδεχόμαστε υπό όρους ως το τέλος της πρώτης εκκαθάρισης και υπογράψουμε ανάλογα το "U2".

    Κατά τον ίδιο τρόπο, προχωρούμε με τα υπόλοιπα τέσσερα συμπεράσματα, τα οποία επίσης διαιρούμε σε ζεύγη υπογράφοντάς τα, αντίστοιχα, ως V1, V2 και W1, W2. Πώς γίνεται αυτό μπορεί να φανεί στο παρακάτω βίντεο.

    Τώρα που όλες οι καρφίτσες χωρίζονται σε ζεύγη, είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν οι πραγματικές αρχές και τα άκρα των περιελίξεων. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:

    Η πρώτη και απλούστερη μέθοδος είναι η μέθοδος επιλογής · μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ηλεκτρικούς κινητήρες χωρητικότητας μέχρι 5 kW. Για το σκοπό αυτό παίρνουμε όρους άκρα μας περιελίξεων (U2, V2 και W2) και τη διασύνδεσή τους, και κλιματισμό έναρξη (U1, V1 και W1), είναι μικρή, κατά προτίμηση όχι περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα, παρέχει την τάση τριών φάσεων:

    Αν ο κινητήρας αρχίσει και λειτουργεί κανονικά, τότε οι αρχές και τα άκρα των περιελίξεων καθορίζονται σωστά, αν ο κινητήρας βουίζει πολύ και δεν αναπτύξει τις σωστές στροφές, τότε κάπου υπάρχει κάποιο σφάλμα. Σε αυτή την περίπτωση, το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να ανταλλάξετε οποιεσδήποτε δύο καρφίτσες μιας περιέλιξης, για παράδειγμα U1 από το U2 και να ξεκινήσετε ξανά:

    Αν το πρόβλημα επιμένει, επιστρέψτε τα U1 και U2 στα μέρη τους και ανταλλάξτε τα ακόλουθα δύο σημεία - V1 από V2:

    Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, τα συμπεράσματα προσδιορίζονται σωστά, η εργασία τελειώνει, αν όχι - επιστρέφουμε V1 και V2 στις θέσεις τους και ανταλλάξουμε τα υπόλοιπα συμπεράσματα W1 από το W2.

    Η δεύτερη μέθοδος: Συνδέουμε σε σειρά τη δεύτερη και την τρίτη περιέλιξη i. συνενώνουμε το άκρο του δεύτερου τυλίγματος με την αρχή του τρίτου (ακίδες V2 με W1) και η πρώτη περιέλιξη στους ακροδέκτες U1 και U2 παρέχει ένα μειωμένο μεταβλητή τάση (όχι περισσότερο από 42 βολτ). Σε αυτή την περίπτωση, οι ακροδέκτες V1 και W2 εμφανίζονται επίσης τάσης:

    Αν η τάση δεν εμφανίζεται, τότε η δεύτερη και η τρίτη περιελίξεων συνδεθεί σωστά, στην πραγματικότητα εμφανίστηκε ενώνονται δύο στοιχεία (V1 έως W1) ή τα δύο άκρα (V2 γ W2), σε αυτή την περίπτωση το μόνο που χρειάζεται για να αλλάξει την επιγραφή για το δεύτερο ή το τρίτο τύλιγμα, π.χ. V1 με v2. Στη συνέχεια, με παρόμοιο τρόπο, ελέγξτε την πρώτη περιέλιξη, συνδέστε τη σε σειρά με τη δεύτερη και εφαρμόστε την τάση στο τρίτο. Αυτή η μέθοδος παρουσιάζεται στο παρακάτω βίντεο:

    Το βοήθησε αυτό το άρθρο; Ή μήπως έχετε ακόμα ερωτήσεις; Γράψτε στα σχόλια!

    Δεν βρέθηκε στην ιστοσελίδα ενός άρθρου σχετικά με το θέμα που σας ενδιαφέρει σχετικά με τους ηλεκτρολόγους; Γράψτε μας εδώ. Θα σας απαντήσουμε.