Πώς να ελέγξετε την μπαταρία μόνοι σας με ένα πολύμετρο;

  • Θέρμανση

Εάν έχετε προβλήματα με το εργοστάσιο αυτοκινήτων, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι συνδεδεμένο με την μπαταρία. Ο πιο απλός και αποτελεσματικός τρόπος για να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας μπορεί να καλείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.

Μπορούμε να ξεχωρίσουμε την ακόλουθη ακολουθία ενεργειών κατά τον έλεγχο μιας μπαταρίας με ένα πολύμετρο:

  1. Εκτελούμε την εγκατάσταση της συσκευής στην επιθυμητή λειτουργία. Το πολύμετρο σας επιτρέπει να ελέγχετε αρκετούς δείκτες, ανάλογα με τη μέθοδο που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των απαραίτητων δεδομένων.
  2. Ορίζουμε εύρη τιμών υψηλότερες από τις προδιαγραφές της μπαταρίας. Διαφορετικά, είναι αδύνατο να μετρήσετε τους απαιτούμενους δείκτες.
  3. Ο καθετήρας, ο οποίος έχει ένα μαύρο χρώμα, βρίσκεται στη μείον φωλιά. Όλες αυτές οι συσκευές έχουν 2 ανιχνευτές - κόκκινο και μαύρο.
  4. Ο κόκκινος αισθητήρας συνδέεται στην κόκκινη πρίζα.
  5. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, οι κύριοι δείκτες είναι σταθεροί.
  6. Αφού λάβετε τα απαραίτητα στοιχεία, αποσυνδέστε το κύκλωμα.

Ομοίως, μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία της μπαταρίας. Ωστόσο, είναι σημαντικό όχι μόνο να αποκτήσετε δεδομένα, αλλά και να μάθετε τι μπορούν να σημαίνουν. Ένα παράδειγμα είναι ο ορισμός της χρέωσης. Το πολύμετρο δεν μπορεί να μετρήσει μια παρόμοια ένδειξη, πρέπει να ληφθεί με βάση την τάση που λαμβάνεται κατά τον έλεγχο του κυκλώματος.

Ελέγξτε τη χρέωση και τη χωρητικότητα

Η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να ελεγχθεί μόνο με τη μεταφορά των δεδομένων από το πολύμετρο. Συνιστάται να το ελέγξετε με την προϋπόθεση ότι έχουν περάσει περίπου 5 ώρες από τη στιγμή που αποσυνδέθηκε από το αυτοκίνητο ή επαναφορτίστηκε. Αυτό θα παρέχει ακριβέστερα δεδομένα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν μπορεί να επηρεάσει την ακρίβεια των ενδείξεων.

Κατά την εξέταση των δεικτών, σημειώνουμε το ακόλουθο πρότυπο:

  1. Μια τάση 12,8 V δείχνει πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτή η τιμή μπορεί να είναι ακόμη ελαφρώς υψηλότερη. Ωστόσο, μια σημαντική υπέρβαση δηλώνει σοβαρή δυσλειτουργία.
  2. Ένας δείκτης 12,6 V αντιστοιχεί σε φόρτιση 75%.
  3. Τάση 12,2 V - η μπαταρία έχει μόνο το μισό φορτίο.
  4. Το 12 V στο μετρητή δείχνει φόρτιση 25%.

Εάν η τάση στο δημιουργημένο κύκλωμα είναι μικρότερη από 12 V, τότε η φόρτιση έχει πέσει κάτω από 25%.

Μια άλλη σημαντική ένδειξη είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας.

Μπορείτε να ελέγξετε την χωρητικότητα ως εξής:

  1. Θα πρέπει να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία.
  2. Για να λάβετε τα απαραίτητα δεδομένα σχετικά με την μπαταρία, πρέπει να εφαρμόσετε το φορτίο, για το οποίο μπορείτε να συνδέσετε αρκετούς προβολείς αυτοκινήτου σε μία αλυσίδα.
  3. Μια αμυδρός λάμψη με ένδειξη μικρότερη από 12,4 V δείχνει ότι τα προβλήματα με το εργοστάσιο αυτοκινήτων είναι δυνατά το χειμώνα.
  4. Εάν η ένδειξη πέσει κάτω από τα 12 V, τότε η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί.

Πολλαπλοί δείκτες

Ο πολυμέτρης είναι ένα απαιτούμενο εργαλείο όχι μόνο από έναν αυτοκινητιστή. Χρησιμοποιείται σε όλες τις περιοχές όπου είναι απαραίτητο να μετρηθεί το ρεύμα: η τάση, η αντίσταση και η αντοχή του.

Η πολυλειτουργικότητα χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι η συσκευή περιλαμβάνει τα εξής:

  1. Βολτόμετρο
  2. Αμπερόμετρο
  3. Ωμέτμετρο

Η συσκευή είναι συμπαγής, μπορεί εύκολα να μεταφερθεί και να αποθηκευτεί στο αυτοκίνητο. Χάρη στη συνεχή χρήση για τον έλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας, μπορεί να διατηρηθεί σε κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις της παρόμοιας συσκευής.

Κατά την επιλογή του, συνιστάται να προσέχετε τα εξής:

  1. Μέτρηση των δεικτών σταθερής τάσης που κυμαίνονται από 0 έως 200 mV, καθώς και 2 V, 20 V, 200 V, 1000 V.
  2. Το ρεύμα DC μπορεί να μετρηθεί εντός 2 mA, 20 mA, 200 mA.
  3. Η τάση εναλλασσόμενου ρεύματος έχει τάση από 0 έως 200 V, 750 V.
  4. Η αντίσταση μπορεί να μετρηθεί από 0 έως 200 ohms.

Υπάρχουν πιο πολύπλοκες εκδόσεις του πολυμέτρου.

Μέτρηση τάσης μπαταρίας

Ένας σημαντικός δείκτης της μπαταρίας είναι η τάση της. Αυτός είναι ο λόγος που πολλοί άνθρωποι λαμβάνουν μετρήσεις αυτού του δείκτη.

Με τον κινητήρα σε λειτουργία, είναι δυνατή η μέτρηση της τάσης. Η κανονική τάση θεωρείται ότι κυμαίνεται από 13,5 έως 14 V. Αλλά η τάση πάνω από αυτή την τιμή κατά τη στιγμή της λειτουργίας του κινητήρα δείχνει ότι η μπαταρία έχει χαμηλή φόρτιση και ο ρυθμιστής τάσης τροφοδοτεί περισσότερη ενέργεια από τη γεννήτρια για να φορτίσει. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το χειμώνα είναι ένα συχνό φαινόμενο, καθώς η μπαταρία μπορεί να εξαντληθεί σοβαρά κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Αυξάνοντας την τάση της μπαταρίας - ένα φαινόμενο που δεν πρέπει να φοβάσαι. Αν τα πάντα είναι σε τάξη με την τεχνική κατάσταση του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, μετά από 10 λεπτά ο δείκτης τάσης σταθεροποιείται και θα είναι μέσα στα 14 V.

Ωστόσο, αν μετά από 10 λεπτά αυτό δεν συνέβη, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε την κατάσταση του ρυθμιστή τάσης. Η συνεχής εργασία με παρόμοιους δείκτες μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό της μπαταρίας. Ένα άλλο φαινόμενο που προκαλεί πρόβλημα με έναν εσφαλμένο δείκτη τάσης είναι η διαδικασία οξείδωσης στις επαφές.

Για να αποφύγετε ένα τέτοιο φαινόμενο, πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές. Όταν η τάση πέσει κάτω από 13 V, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς τέτοια δεδομένα υποδεικνύουν τη δυσλειτουργία της.

Κατά τη μέτρηση κατά τη στιγμή της απενεργοποίησης του κινητήρα, μπορούν να εντοπιστούν οι ακόλουθες αποχρώσεις:

  1. Μια τάση μικρότερη από 12 V μπορεί να προκαλέσει την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ειδικά κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Όταν πέσει η θερμοκρασία περιβάλλοντος, το λάδι κινητήρα πυκνώνει και οι ιδιότητες του καυσίμου αλλάζουν επίσης. Ως εκ τούτου, η μπαταρία δεν μπορεί να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα, καθώς χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια υπό τέτοιες συνθήκες.
  2. Η κανονική τάση, η οποία θα είναι αρκετή για την εγκατάσταση κινητήρα, μπορεί να θεωρηθεί 13 V.
  3. Η μέτρηση δεν πρέπει να πραγματοποιείται αμέσως μετά το τέλος της κίνησης, αλλά πριν ξεκινήσει.
  4. Ένα υψηλό επίπεδο φόρτισης δείχνει την ικανότητα της μπαταρίας να κρατάει την τάση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο φόρτισης, τόσο ταχύτερη είναι η απώλεια. Επομένως, οι καινούργιες μπαταρίες ή αυτές που είναι σε καλή τεχνική κατάσταση είναι σε θέση να διατηρούν την απόδοσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα ακόμη και χωρίς επαναφόρτιση.

Μέτρηση τρέχουσας διαρροής

Το ελάχιστο ρεύμα διαρροής μπορεί να βρεθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και σε νέα μοντέλα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ορισμένα συστήματα αυτοκινήτων πραγματοποιούν ελάχιστη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός ή όταν το κλειδί δεν βρίσκεται στην ανάφλεξη.

Σε διαφορετικές πηγές, ο δείκτης ενός τέτοιου ρεύματος κυμαίνεται από 10 έως 80 mA. Η υψηλή τιμή διαρροής υποδεικνύει ότι ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του οχήματος βρίσκεται σε κατάσταση κακής συμπεριφοράς. Μια τιμή διαρροής 60 mA καθορίζει ότι μια μπαταρία σε αυτή την κατάσταση μπορεί να διαρκέσει για πολλά χρόνια, αν χρησιμοποιηθεί σωστά.

Η κατάσταση όταν η μπαταρία δεν φορτίζεται για αρκετές ημέρες έχει πολύ πιο αρνητικό αποτέλεσμα. Είναι επίσης δυνατή η μέτρηση διαρροής με ένα πολύμετρο.

Η διαδικασία μέτρησης έχει ως εξής:

  1. Ορίσαμε τη λειτουργία μέτρησης σε 10Α ή 20Α. Είναι καλύτερα να ορίσετε μια μεγαλύτερη ένδειξη, αν το επιτρέπει η συσκευή.
  2. Συνιστάται να ελέγχετε πότε η μάζα έχει σπάσει από την άποψη της ασφάλειας.
  3. Αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη.
  4. Ένας από τους αισθητήρες που συνδέονται με την αρνητική μπαταρία.
  5. Το άλλο είναι συνδεδεμένο με το αφαιρεμένο σύρμα.
  6. Έχουμε ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα.

Για ακριβή ένδειξη, θα πρέπει να προετοιμάσετε σωστά το αυτοκίνητο:

  1. Απενεργοποιώντας τον εσωτερικό φωτισμό, απενεργοποιήστε το ραδιόφωνο και άλλους καταναλωτές.
  2. Βγάζουμε τα κλειδιά από την ανάφλεξη.

Άλλοι τρόποι για να ελέγξετε την μπαταρία με ένα πολύμετρο

Ένας κλασικός τρόπος για να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας είναι η χρήση μιας χρέωσης ελέγχου:

  1. Αρχικά, πραγματοποιήστε πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.
  2. Στη συνέχεια, το φορτίο εφαρμόζεται έτσι ώστε το ρεύμα εκφόρτισης να υπολογίζεται σύμφωνα με τα δεδομένα από το διαβατήριο.
  3. Μετά από αυτό, το κύκλωμα περιλαμβάνει μια συσκευή μέτρησης.
  4. Μετρήστε το χρόνο που απαιτείται για τη μείωση της έντασης ρεύματος κάτω από το 50% της επιθυμητής τιμής. Αυτή τη φορά εμφανίζεται στο διαβατήριο της μπαταρίας.

Οι σύγχρονες μπαταρίες σε καλή κατάσταση χάνουν ρεύμα όταν περνούν περίπου τον καθορισμένο εκτιμώμενο χρόνο. Εάν η διαδικασία αυτή είναι ταχύτερη, τότε η μπαταρία χάνει την ισχύ της.

Πώς να μετρήσετε τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο

Οι μπαταρίες δακτύλων χρησιμοποιούνται σε πολλές σύγχρονες συσκευές ως μπαταρίες. Παρόλο που τα προϊόντα αυτά δεν είναι διακριτά μεταξύ τους, οι τεχνικές παράμετροί τους, καθώς και το κόστος μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Για να μην παγιδευτείτε, να αγοράσετε ένα προϊόν με μικρό πόρο ή ακόμα και να μην εργάζεστε, πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε αυτά τα στοιχεία και να είστε σε θέση να το κάνετε στην πράξη. Αυτή η δεξιότητα θα είναι χρήσιμη όταν ελέγχετε τις συσσωρευμένες μπαταρίες στο σπίτι - εάν κάποιος από αυτούς έχει θέση σε χώρο υγειονομικής ταφής, τότε άλλοι μπορούν να εξυπηρετούν σε συσκευές που δεν διαφέρουν στην ισχύ. Σε αυτό το άρθρο θα μάθουμε πώς να ελέγξουμε την μπαταρία με ένα πολύμετρο και σε ποια ποσότητα υπολειπόμενης φόρτισης μπορεί να λειτουργεί σε ηλεκτρικές συσκευές.

Δεν υπάρχει έλεγχος χρέωσης

Για να αποκαλύψετε εντελώς ελαττωματικά στοιχεία, αρκεί να κάνετε έναν απλό έλεγχο:

  • Επιλέξτε τη λειτουργία πολυμέτρου που αντιστοιχεί στη μέτρηση της τάσης DC.
  • Ρυθμίστε το όριο μέτρησης σε 20V.
  • Συνδέστε τους αισθητήρες της συσκευής στις επαφές της δοκιμασμένης μπαταρίας και μετρήστε την τάση.
  • Πάρτε μετρήσεις tester.

Εάν η τάση που εμφανίζεται κατά τον έλεγχο της μπαταρίας με ένα πολύμετρο είναι μεγαλύτερη από 1.35V, η μπαταρία είναι υγιής και κατάλληλη για χρήση σε οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή. Εάν η φόρτιση του στοιχείου είναι μικρότερη από αυτό το επίπεδο, αλλά όχι μικρότερη από 1.2V, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συσκευές που δεν απαιτούνται. Με χαμηλότερο επίπεδο φόρτισης, η χρήση μιας μπαταρίας είναι αδύνατη και πρέπει να απορριφθεί.

Για λόγους πληρότητας, μια τέτοια δοκιμή δεν είναι αρκετή, καθώς δείχνει το μέγεθος της τάσης χωρίς φορτίο (EMF).

Ως στοιχείο φορτίου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμβατικό λαμπτήρα, σχεδιασμένο να λειτουργεί σε έναν φακό τσέπης. Οι ενδεικτικές λυχνίες LED δεν είναι κατάλληλες για αυτό, λόγω της πολύ μικρής αντίστασης. Το φορτίο πρέπει να είναι από 100 έως 200 mA - αυτή είναι η πιο κοινή ένδειξη για τα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά προϊόντα μέσης ισχύος.

Ωστόσο, για την απόρριψη σαφώς μη λειτουργικών μπαταριών, αρκεί η δοκιμή με έναν δοκιμαστή χωρίς φορτίο. Εάν η συσκευή παρουσιάζει λιγότερη από 1,2V - ο έλεγχος υπό φορτίο δεν έχει νόημα.

Ελέγξτε τις ηλεκτρικές μπαταρίες με ένα πολύμετρο υπό φορτίο

Τα υπόλοιπα στοιχεία επανεξετάζονται. Θα καταλάβουμε τώρα πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας υπό φορτίο. Για να γίνει αυτό, προχωρήστε ως εξής:

  • Συνδέστε τα καλώδια ελέγχου του πολύμετρου στις επαφές της υπό δοκιμή μπαταρίας.
  • Παράλληλα, συνδέστε το στοιχείο φορτίου και περιμένετε 30-40 δευτερόλεπτα.
  • Αφαιρέστε το αποτέλεσμα.

Ανάλογα με τις μετρήσεις του οργάνου, τα στοιχεία μέτρησης πρέπει να ταξινομηθούν. Οι μπαταρίες με κατάλοιπο 1.1V ή λιγότερο μπορούν να αποστέλλονται με ασφάλεια στα θραύσματα. Τα προϊόντα, όταν ελέγχουν ποια συσκευή εμφανίζεται μέχρι 1,3V, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τηλεχειριστήρια. Αν το στοιχείο υπό φορτίο δείχνει 1.35V και περισσότερο, είναι πλήρως λειτουργικό.

Έλεγχος μπαταριών με μέτρηση ρεύματος

Αυτή η μέθοδος ισχύει για τις νέες μπαταρίες και σας επιτρέπει να αξιολογήσετε την ισχύ τους αμέσως μετά την αγορά. Η θέση του πολυμέτρου πρέπει να αντιστοιχεί σε ένα σταθερό ρεύμα. Για να μετρήσετε τη χρέωση σε μια νέα μπαταρία, πρέπει να ενεργήσετε ως εξής:

  • Ρυθμίστε τον ελεγκτή μπαταρίας στο μέγιστο όριο μέτρησης.
  • Πάρτε ένα νέο στοιχείο και συνδέστε τους μετρητές της συσκευής με τις επαφές της.
  • Μετά από 1-2 δευτερόλεπτα, μετά την παύση της αύξησης της τρέχουσας τιμής στον δείκτη, οι ανιχνευτές πρέπει να αφαιρεθούν.

Ο κανονικός δείκτης ρεύματος για μια νέα μπαταρία πρέπει να είναι 4-6 Αμπέρ. Εάν είναι 3-3,9 Ampere - αυτό σημαίνει ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται, αλλά το στοιχείο είναι κατάλληλο για χρήση σε φορητό εξοπλισμό.

Ενδείξεις πολύμετρο εντός 1.3-2.9 Ampere πούμε ότι οι συμβατικές συσκευές μπαταρία προτιμότερο να μην χρησιμοποιείται, αλλά μπορεί να εγκατασταθεί σε οχήματα που καταναλώνουν μικρή ποσότητα του ρεύματος (π.χ., τηλεόρασης ή άλλα τηλεχειριστήρια).

Εάν η τρέχουσα τιμή που δείχνει ο δοκιμαστής είναι 0,7-1,1 Amps, τότε αυτό το στοιχείο μπορεί να λειτουργήσει μόνο σε συσκευές με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ενώ η ποιότητα του εξοπλισμού θα μειωθεί. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο "τηλεχειριστήριο", αλλά μόνο αν δεν υπάρχουν καλύτερα στοιχεία στο χέρι.

Σαφώς η διαδικασία ελέγχου των μπαταριών με ένα πολυμερές σε βίντεο:

Χρήσιμες συμβουλές

Ακολουθούν ορισμένες συστάσεις σχετικά με τη χρήση των μπαταριών, καθώς και τη διάθεσή τους:

  • Μην υπερφορτώνετε τον έλεγχο και τη διαλογή των συσσωρευμένων μπαταριών στο σπίτι. Εάν δεν υπάρχουν νέες μπαταρίες ή ανεπαρκείς ποσότητες από αυτές, μπορείτε προσωρινά να χρησιμοποιήσετε τις δοκιμασμένες μπαταρίες, εάν είναι απαραίτητο.
  • Οι μπαταρίες στην οικιακή συσκευή δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν πλήρως. Συνήθως, η εκφόρτωσή τους δεν συμβαίνει ταυτόχρονα και η δοκιμή αποκαλύπτει μπαταρίες που μπορούν να λειτουργούν περαιτέρω.
  • Μην αποθηκεύετε τις μπαταρίες που είναι ακατάλληλες για χρήση στο σπίτι και, ακόμη περισσότερο, μην τις κρατάτε στην θήκη του εξοπλισμού. Συχνά διαρροές ηλεκτρολύτη εξ αυτών, και αυτό οδηγεί σε επιδείνωση των κοντινών πραγμάτων.
  • Μην επιχειρήσετε να καταστρέψετε το σώμα της μπαταρίας - το υγρό μέσα σε αυτό (οξύ ή αλκάλιο) μπορεί να πέσει στο δέρμα προκαλώντας χημική κάψιμο.

Επιπλέον, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες δεν πρέπει να ρίχνονται στα δοχεία απορριμμάτων. Ο ηλεκτρολύτης που περιέχεται σε αυτά είναι επιβλαβής για το περιβάλλον, επομένως οι μπαταρίες πρέπει να απορρίπτονται σε μέρη ειδικά σχεδιασμένα για το σκοπό αυτό.

Συμπέρασμα

Σε αυτό το υλικό, υπολογίσαμε πώς να ελέγξουμε σωστά την μπαταρία με ένα πολύμετρο, καθώς και σε ποιες συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι δοκιμασμένες μπαταρίες, με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεων. Όπως μπορείτε να είστε σίγουροι, για να μετρήσετε το υπόλοιπο φορτίο στη μπαταρία, αρκεί να έχετε έναν ελεγκτή στο χέρι και να έχετε λίγα λεπτά ελεύθερου χρόνου.

Πώς να ελέγξετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου

Το σημερινό άρθρο είναι αφιερωμένο στον έλεγχο της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου, αντιμετωπίζουμε περιστασιακά το ζήτημα του τρόπου ελέγχου της μπαταρίας. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε δύο περιπτώσεις, όταν αγοράζετε μια νέα μπαταρία και όταν προκύπτουν προβλήματα με την μπαταρία που χρησιμοποιείται ήδη.

Σας συμβουλεύω: δεν θέλετε προβλήματα, ειδικά το χειμώνα, ελέγξτε την μπαταρία για την απόδοσή της ως πηγή EMF για το αυτοκίνητό σας εγκαίρως, καθώς σε μερικούς τρόπους λειτουργίας η μπαταρία μπορεί γρήγορα να γίνει άχρηστη. Ο λόγος για αυτό είναι οι συχνές φορτίσεις ή οι επαναφορτίσεις μπαταριών αυτοκινήτου.

Ο λόγος για τη φόρτιση μπορεί να είναι συχνές μετακινήσεις σε μικρές αποστάσεις, ενεργοποίηση του τρόπου προθέρμανσης το χειμώνα, καθώς και δυσλειτουργία του ρυθμιστή τάσης γεννήτριας του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ένα τέτοιο δυσάρεστο φαινόμενο, όπως η θειώτωση των πλακών μπαταρίας. Το φαινόμενο είναι κακό και αυτό είναι ένα θέμα για ένα ξεχωριστό άρθρο, οπότε αν δεν θέλετε να χάσετε, εγγραφείτε σε νέα τεύχη του περιοδικού ELECTRON στο κάτω μέρος του άρθρου.

Τώρα για επαναφόρτιση. Η υπερφόρτιση μπορεί να οδηγήσει σε απόρριψη των πινάκων, και αν η μπαταρία δεν είναι συντηρημένη, τότε στη μηχανική παραμόρφωση. Και υπάρχει μια επαναφόρτιση, εάν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του ρυθμιστή τάσης στη μπαταρία, δημιουργείται υπερβολική τάση από τη γεννήτρια, καθώς και ως αποτέλεσμα μακρών και παρατεταμένων ταξιδιών σε υψηλές στροφές κινητήρα.

Ελπίζω να σας πείσω ότι πρέπει να γνωρίζετε το θέμα του τρόπου ελέγχου της μπαταρίας, ώστε να μην φέρετε την μπαταρία σας σε ένα κομμάτι μολύβδου αξίας 300 ρούβλια (στην καλύτερη περίπτωση) και εγκαίρως για να λάβετε μέτρα για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία ελέγχου της μπαταρίας, θα συμβούλευα να πραγματοποιήσω τα ακόλουθα σημεία.

1. Εξωτερικός έλεγχος της μπαταρίας

2. Ελέγξτε την στάθμη ηλεκτρολύτη στην μπαταρία

3. Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία

4. Μέτρηση της τάσης στην μπαταρία με βολτόμετρο ή πολύμετρο

5. Ελέγξτε τη διχάλα φορτίου μπαταρίας.

Έλεγχος εξωτερικής μπαταρίας

Εξωτερική επιθεώρηση της μπαταρίας, Σας συμβουλεύω να πραγματοποιήσετε σε κάθε ευκαιρία όταν κοιτάξετε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας. Οι λόγοι αυτής της ενέργειας βρίσκονται στην επιφάνεια της μπαταρίας. Συγκεκριμένα, κατά την λειτουργία, ακαθαρσίες, υγρασία, ρεύματα ηλεκτρολύτη συσσωρεύονται στην επιφάνεια της μπαταρίας (εξάτμιση στο βρασμό). Όλα αυτά οδηγούν στην εμφάνιση ρευμάτων μπαταρίας αυτοαπορρόφησης. Και αν προσθέσουμε σε αυτό το οξειδωμένο πόλο της μπαταρίας, ακόμα και ρεύματα διαρροής για τα ηλεκτρονικά του οχήματος, αποδεικνύεται αν ο χρόνος δεν την επαναφόρτιση της μπαταρίας, υπάρχει μια βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, και συχνά βαθιές εκφορτίσεις άμεση δρόμο προς τη θείωση των πλακών και να μειώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Επιβεβαιώστε την παρουσία αυτο-εκκένωσης μπορεί να είναι συνδέοντας ένα βολτόμετρο στον ακροδέκτη ανιχνευτή και το άλλο για να κρατήσει την μπαταρία στην επιφάνεια της μπαταρίας, το βολτόμετρο θα δείξει κάποια τάση, κατάλληλο ειδικό τρέχοντα αυτο-αποφόρτιση της μπαταρίας.

Τυπικά, οι στάζει ηλεκτρολύτης καθαρίζονται διαλύματος σόδας σε νερό (ένα κουταλάκι του γλυκού ανά ποτήρι νερό), το οποίο είναι κατανοητό: ο ηλεκτρολύτης-οξύ διάλυμα σόδας - αλυσίβα (χημεία για κάποιον που δεν θυμάται!).

Οι ακροδέκτες καθαρίζονται με λεπτό γυαλόχαρτο και ελέγχεται η αξιοπιστία της σύνδεσης τους με καλώδια και μπαταρίες.

Λοιπόν, δώστε προσοχή στο σώμα ως σύνολο. Σε περίπτωση κακής στερέωσης της μπαταρίας, ειδικά σε κρύο καιρό, όταν η πλαστική θήκη είναι αρκετά εύθραυστη, μπορεί να προκύψουν ρωγμές στην θήκη.

Ελέγξτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.

Το επόμενο βήμα, μετά τον έλεγχο και την εξάλειψη της αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου, είναι να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη μέσα σε αυτό. Φυσικά, αυτό ισχύει μόνο για τις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες.

Η στάθμη του ηλεκτρολύτη ελέγχεται από ένα ειδικό γυάλινο εξάρτημα ρύθμισης, ενώ το επίπεδο ηλεκτρολύτη πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση 10-12 mm πάνω από τις πλάκες της μπαταρίας.

Ένας σωληνωτός σωλήνας είναι ένας τακτικός γυάλινος σωλήνας με διαχωριστικά σε χιλιοστά που εφαρμόζονται σε αυτό. Για να μετρήσετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον σωλήνα στην οπή πλήρωσης της μπαταρίας μέχρι να έρθει σε επαφή με το πλέγμα διαχωριστήρων, κρατήστε το επάνω άκρο του σωλήνα με το δάχτυλό σας και τραβήξτε έξω το σωλήνα. Το ανώτατο επίπεδο ηλεκτρολύτη στο σωλήνα οριζοντίωσης θα αντιστοιχεί στο επίπεδο ηλεκτρολύτη της μπαταρίας.

Βασικά, το υποτιμημένο επίπεδο είναι συνέπεια της «βρασμού» του ηλεκτρολύτη · στην περίπτωση αυτή, η στάθμη του ηλεκτρολύτη φέρεται με συμπλήρωση με απεσταγμένο νερό.

Η συμπλήρωση του ηλεκτρολύτη απευθείας στη μπαταρία πραγματοποιείται μόνο όταν είστε βέβαιοι ότι η μείωση της στάθμης εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα της διαρροής ηλεκτρολύτη από την μπαταρία.

Πριν από τη διεξαγωγή περαιτέρω δοκιμών της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί ο βαθμός φόρτισης και να ελεγχθεί περαιτέρω η μπαταρία για παραγωγή μετά από πλήρη φόρτιση.

Για να καθορίσετε το βαθμό φόρτισης με δύο τρόπους: είτε μετρήστε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είτε μετρήστε την τάση στην μπαταρία.

Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία (για τη συντηρημένη μπαταρία)

Η συσκευή για τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στη μπαταρία ονομάζεται υδρόμετρο.

Για τη μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στο υδρόμετρο μπαταρία πρέπει να τοποθετηθεί στην οπή μπαταρία πλήρωσης με ένα φυσητήρα για την παραγωγή ενός φράχτη ηλεκτρολύτη σε μία φιάλη, έτσι ώστε ο πλωτήρας να επιπλέει ελεύθερα και να λάβει αναγνώσεις του υδρομέτρου κλίμακας πυκνότητας σύμφωνα με το ανώτερο επίπεδο του ηλεκτρολύτη.

Η τιμή πυκνότητας σε φορτισμένη μπαταρία 100% θα εξαρτηθεί από τις συνθήκες θερμοκρασίας της μπαταρίας.

Πίνακας 1. Προσδιορισμός πυκνότητας ηλεκτρολυτών για διαφορετικές κλιματολογικές ζώνες.

Και θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η μείωση της πυκνότητας κατά 0,01 g / cm3 από την ονομαστική τιμή αντιστοιχεί στην εκφόρτιση της μπαταρίας κατά 5-6%.

Πίνακας 2. Ο βαθμός απόρριψης της μπαταρίας σε διαφορετικές πυκνότητες ηλεκτρολυτών.

Ωστόσο, οι τιμές που δίνονται στον πίνακα θα είναι σωστές εάν πραγματοποιήσατε έλεγχο πυκνότητας σε θερμοκρασία ηλεκτρολύτη 20-30 ° C. Εάν η θερμοκρασία είναι διαφορετική από αυτή την περιοχή, τότε είναι απαραίτητο να προσθέσετε (αφαιρέστε) την τροποποίηση σύμφωνα με τον πίνακα στην τιμή της μετρούμενης πυκνότητας.

Πίνακας 3. Διόρθωση της ένδειξης του ισομερούς κατά τη μέτρηση της πυκνότητας σε διαφορετικές θερμοκρασίες.

Συνήθως σε μπαταρίες αυτοκινήτου που μπορείτε να αγοράσετε σε ένα κατάστημα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αντιστοιχεί σε 1,27 g / cm3. Υποθέστε κατά τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας έδειξε υδρόμετρο αξία των 1,22 g / cm3 (δηλαδή, η πυκνότητα έχει μειωθεί έως 0,05 g / cm3), αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία εκφορτίζεται κατά 30% της ονομαστικής τιμής αυτής.

Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Στη συνέχεια, εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, η τιμή πυκνότητας ηλεκτρολύτη θα αποκατασταθεί στην ονομαστική της τιμή. Το πιο σημαντικό, μην επιτρέπετε στην μπαταρία να αποφορτίσει περισσότερο από το 50%.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία ψύξης εξαρτάται από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Πίνακας 4. Σημείο πήξης του ηλεκτρολύτη με διαφορετική πυκνότητα.

Ως εκ τούτου, η χαμηλή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη κατά τη διάρκεια του χειμώνα οδηγεί σε κατάψυξη, ταχεία απώλεια της χωρητικότητας της μπαταρίας και μερικές φορές ακόμη και φυσική παραμόρφωση και εμφάνιση ρωγμών.

Μέτρηση τάσης μπαταρίας με βολτόμετρο ή με πολύμετρο

Εκτιμήστε το βαθμό φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να μετρηθεί από την τάση σε αυτό. Αυτό απαιτεί ένα βολτόμετρο ή μια συσκευή δημοφιλής στην εποχή μας - ένα πολύμετρο. Για να μετρήσετε την τάση χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μετατρέψτε το σε λειτουργία μέτρησης τάσης DC και ρυθμίστε την περιοχή πάνω από την τιμή μέγιστης τάσης σε μια φορτισμένη μπαταρία. Για παράδειγμα, για ένα δημοφιλές φθηνό πολύμετρο της σειράς DT-830 (M-830) είναι 20 βολτ. Στη συνέχεια, συνδέστε τον μαύρο (COM) αισθητήρα πολύμετρου με το μείον της μπαταρίας, κόκκινο (συν) στη μπαταρία συν και λάβετε μετρήσεις από την οθόνη του πολυμέτρου.

Η τάση μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,6 volts. Εάν η τάση της μπαταρίας είναι μικρότερη από 12 βολτ, ο βαθμός φόρτισης έχει πέσει κατά περισσότερο από 50%, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί επειγόντως! Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε τη βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, οδηγεί, επαναλαμβάνω και πάλι, στη θειώτωση των πλακών μπαταρίας. Μια τάση μπαταρίας μικρότερη από 11,6 βολτ σημαίνει ότι η μπαταρία είναι 100% εκφορτισμένη.

Και πάλι, δεν μπορείτε να συνδέσετε άκαμπτα μια συγκεκριμένη τιμή τάσης, καθώς σχετίζεται με την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.

Μια μπαταρία αυτοκινήτου αποτελείται από έξι κουτιά που συνδέονται σε σειρά. Η τάση ενός κουτιού μπορεί να υπολογιστεί από τον τύπο:

Ub = 0,84 + ρ

όπου ρ είναι η πυκνότητα ηλεκτρολύτη.

Στη συνέχεια, η τάση στην μπαταρία θα είναι ίση με:

Uakb = 6 * (0,84 + ρ)

Όταν η πυκνότητα της μπαταρίας είναι 1,27 g / cm3, η τάση στην μπαταρία θα είναι:

Uakb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 βολτ

Συνεπώς, με διαφορετική αρχική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, θα υπάρχει διαφορετική τάση διαμέσου αυτού.

Ελέγξτε τη διχάλωση φορτίου μπαταρίας.

Ωστόσο, η απλή επαλήθευση της τάσης στην μπαταρία δεν επαρκεί για την πλήρη και ποιοτική αξιολόγηση της απόδοσής της.

Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την ικανότητα της μπαταρίας να εκτελεί τις λειτουργίες της όταν το φορτίο είναι συνδεδεμένο με αυτό. Σε τελική ανάλυση, μπορεί να συμβαίνει όταν, κατά τη μέτρηση της τάσης, διαπιστώνεται ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και ο κινητήρας "στρέφεται" άσχημα ή δεν "στρέφεται" καθόλου. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι η χωρητικότητα μιας τέτοιας μπαταρίας έχει πέσει ως αποτέλεσμα μιας μακράς και συχνά λανθασμένης λειτουργίας και εκφορτίζεται τόσο γρήγορα ώστε να "πεθαίνει" σε ένα δευτερόλεπτο.

Έτσι, για να ελέγξετε την μπαταρία κάτω από φορτίο χρησιμοποιώντας ένα βύσμα φορτίου. Το διάγραμμα του πιρουνιού φορτίου φαίνεται στο σχήμα.

Δηλαδή, το βύσμα φορτίου είναι ένα βολτόμετρο που μπορεί να συνδεθεί παράλληλα με τους ακροδέκτες φορτίου. Για τις μπαταρίες εκκίνησης, η αντίσταση φορτίου επιλέγεται στην περιοχή 1-1,4 από την χωρητικότητα της μπαταρίας. Αυτό θεωρείται το μέγιστο ρεύμα αποφόρτισης της μπαταρίας. Να μην συγχέεται με το ρεύμα εκκίνησης.

Κατ 'αρχάς, η τάση της μπαταρίας μετριέται χωρίς το φορτίο και η στάθμη φόρτισης καθορίζεται χρησιμοποιώντας έναν πίνακα.

Πίνακας 5. Η εξάρτηση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας από την τάση στο ρελαντί. (Η μπαταρία είναι μόνο για τουλάχιστον 24 ώρες).

Το δεύτερο βήμα είναι να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία όταν συνδέεται το φορτίο και να καθορίσετε τον βαθμό φόρτισης σύμφωνα με τον πίνακα. Η ανάγνωση υπό φορτίο γίνεται στο τέλος του πέμπτου δευτερολέπτου από τη στιγμή σύνδεσης του φορτίου.

Πίνακας 6. Εξάρτηση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας στην τάση στο τέλος των 5 δευτερολέπτων από τη δοκιμή του πιρουνιού φορτίου.

Οι τιμές σε αυτούς τους πίνακες λαμβάνονται απευθείας από τις οδηγίες για τις διχάλες φορτίου.

Έτσι, με μια μπαταρία 100% φορτισμένη, η τάση που μετράται υπό φορτίο δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10,2 volts. Διαφορετικά, θεωρείται ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη και πρέπει να φορτιστεί.

Εάν υπάρχει μια τέτοια κατάσταση που η μπαταρία εμφανίζει τάση 100% μιας φορτισμένης μπαταρίας χωρίς φορτίο και όταν το φορτίο είναι ενεργοποιημένο, η τάση αποβάλλεται έντονα και διαφέρει πολύ από τις τιμές που υποδεικνύονται στον πίνακα, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα στη μπαταρία (σούλφωση, βραχυκυκλωμένες πλάκες κ.λπ.)

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο, εάν είναι δυνατόν να αντιμετωπίσετε προβλήματα ή να αγοράσετε μια νέα μπαταρία, έτσι ώστε μια μέρα να μην σας αφήσει να πέσει κάτω.

Αυτό είναι για σήμερα. Σε αυτό το άρθρο, άγγιξα το ζήτημα του ελέγχου της μπαταρίας. Πώς να φορτώσετε σωστά την μπαταρία, να προσπαθήσετε να την αποκαταστήσετε μετά από τη θείωση και πολλές άλλες ερωτήσεις που θα συζητήσω στα επόμενα τεύχη του περιοδικού ELECTRON.

Επομένως, μην ξεχάσετε να εγγραφείτε σε νέα θέματα του ηλεκτρονικού περιοδικού για την ηλεκτροτεχνία και τις ηλεκτρονικές συσκευές.

Και τώρα ένα λεπτομερές βίντεο σχετικά με τον τρόπο ελέγχου της μπαταρίας του αυτοκινήτου:

ΘΕΩΡΗΘΕΙ ΤΟ ΑΡΘΡΟ; Μοιραστείτε με τους φίλους σας στα κοινωνικά δίκτυα!

Πώς να ελέγξετε τις βασικές παραμέτρους της μπαταρίας με ένα πολύμετρο

Το πολύμετρο είναι μια πολυλειτουργική συσκευή για τη μέτρηση διαφόρων παραμέτρων του ηλεκτρικού ρεύματος, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας. Για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαφορετικούς τύπους πολυμερών. Το κόστος του προϊόντος δεν έχει σημασία, το κύριο είναι ότι η ψηφιακή ή αναλογική συσκευή μέτρησης είναι σε καλή κατάσταση. Ο τρόπος ελέγχου της μπαταρίας με ένα πολύμετρο θα περιγραφεί παρακάτω.

Ποιες παράμετροι μπορούν να ελεγχθούν;

Με ένα πολύμετρο μπορείτε να μετρήσετε την τάση με μεγάλη ακρίβεια. Ανάλογα με το μέγεθος της ηλεκτρικής τάσης, μπορείτε να καθορίσετε εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη ή η κυψέλη πρέπει να φορτιστεί με συνεχές ρεύμα. Με ένα πολύμετρο, μπορείτε να ελέγξετε την τάση όχι μόνο των μπαταριών οξέος, αλλά και των μπαταριών των κινητών τηλεφώνων. Για να ελέγξετε το κινητό τηλέφωνο για την ποσότητα φόρτισης της μπαταρίας, η συσκευή μεταφέρεται στη λειτουργία μέτρησης ενός συνεχούς ρεύματος μέχρι 20 V. Σε αυτή τη λειτουργία, μια ψηφιακή συσκευή σας επιτρέπει να μετρήσετε την τάση στα πλησιέστερα εκατοστά ενός volt.

Η μπαταρία κατσαβιδιών μπορεί επίσης να ελεγχθεί εύκολα με ένα πολύμετρο. Η ονομαστική τάση της συσκευής, σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να ληφθεί από την τεκμηρίωση του ηλεκτρικού εργαλείου και εάν η τάση είναι μικρότερη από αυτή την τιμή, τότε η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί επίσης να ελεγχθεί με ένα πολύμετρο. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι να το κάνετε αυτό.

Ελέγξτε με ένα πολύμετρο μπορείτε να διαρρεύσετε ρεύμα. Εάν είναι απαραίτητο να μετρηθεί αυτή η παράμετρος στο όχημα, τότε εκτός από το ρεύμα διαρροής στην περίπτωση, ελέγχεται επίσης η διαρροή στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.

Έτσι, είναι δυνατό να αποφευχθεί η ταχεία εκφόρτιση της μπαταρίας και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής της.

Πώς να μετρήσετε το άγχος

Εάν είναι απαραίτητο να ελέγξετε μόνο την τάση της μπαταρίας, το πολυμέτρο τίθεται σε λειτουργία DC. Εάν χρειάζεται να ελέγξετε την πηγή ηλεκτρικής ενέργειας, η τάση της οποίας δεν υπερβαίνει τα 20 βολτ, στον τομέα αυτό ο διακόπτης λειτουργίας είναι ρυθμισμένος σε 20 V. Στη συνέχεια, η μαύρη επαφή του πολυμέτρου πρέπει να συνδεθεί στον αρνητικό ακροδέκτη και στην κόκκινη στην μπαταρία συν, στην οθόνη της συσκευής, Θα εμφανιστεί τάση συνεχούς ρεύματος.

Συνήθως, μια λειτουργική και πλήρως φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου έχει τάση 12,7 V. Εάν σε αυτή την τάση η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι φυσιολογική τότε η πηγή ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό της.

Παρομοίως, μετράται η τάση των μπαταριών ιόντων λιθίου των κινητών τηλεφώνων, καθώς και οι αλκαλικές μπαταρίες ή οι μπαταρίες γέλης, οι οποίες χρησιμοποιούνται για την εκκίνηση των κινητήρων διαφόρων μοτοσυκλετών, γεννητριών ντίζελ και άλλων συσκευών, οι οποίες απαιτούν ορισμένη ηλεκτρική φόρτιση.

Πώς να μετρήσετε την ικανότητα

Το πολύμετρο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως δοκιμαστής για τη μέτρηση της χωρητικότητας της μπαταρίας. Η μέτρηση της χωρητικότητας της μπαταρίας μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας την απαλλαγή της μπαταρίας ελέγχου. Για να ελέγξετε τη χωρητικότητα, πρέπει πρώτα να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία. Στη συνέχεια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη με τη μέτρηση της τάσης και της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη.

Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε ένα φορτίο γνωστής ισχύος, για παράδειγμα μια λυχνία πυρακτώσεως 24 W, και σημειώστε την ακριβή ώρα έναρξης αυτού του πειράματος. Όταν η τάση της μπαταρίας πέσει στο 50% της προκαθορισμένης ένδειξης μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας, η λυχνία πρέπει να απενεργοποιηθεί. Η μέτρηση της χωρητικότητας, η οποία εκφράζεται σε a / h, πραγματοποιείται πολλαπλασιάζοντας το ρεύμα στο κύκλωμα όταν συνδέεται το φορτίο, με τον αριθμό των ωρών κατά τις οποίες πραγματοποιήθηκε η δοκιμαστική εκφόρτιση της μπαταρίας. Εάν λάβετε μια τιμή όσο το δυνατόν πιο κοντά στην ονομαστική τιμή του a / h, τότε η μπαταρία είναι σε άριστη κατάσταση.

Ελέγξτε την εσωτερική αντίσταση

Για να ελέγξετε τη χρήση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, πρέπει να μετρήσετε την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας. Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία της πηγής ρεύματος χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και έναν ισχυρό λαμπτήρα 12 V. Ελέγξτε την μπαταρία με την ακόλουθη σειρά:

  1. Η λυχνία 12 συνδέεται με την μπαταρία.
  2. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα φωτισμού της λυχνίας, μετράται η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας.
  3. Η λάμπα σβήνει και η τάση μετράται ξανά.

Εάν η διαφορά μέτρησης δεν υπερβαίνει την τιμή των 0,05 V, τότε η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση.

Στην περίπτωση που η τιμή της πτώσης τάσης είναι μεγαλύτερη, η εσωτερική αντίσταση της πηγής ισχύος θα είναι υψηλότερη, γεγονός που δείχνει έμμεσα σημαντική υποβάθμιση της τεχνικής κατάστασης της μπαταρίας.

Έτσι είναι δυνατόν να ελέγξετε με ακρίβεια την πηγή ηλεκτρικής ενέργειας για καλή κατάσταση.

Πώς να ελέγξετε το ρεύμα διαρροής

Μια μπαταρία μπορεί να αυτοεκφορτίζεται, ακόμη και αν οι ακροδέκτες της δεν είναι συνδεδεμένοι με ηλεκτρικούς καταναλωτές. Το μέγεθος της αυτοεκφόρτισης αναφέρεται στην τεκμηρίωση της μπαταρίας και είναι μια φυσική διαδικασία. Ιδιαίτερα αισθητή απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να παρατηρηθεί σε όξινες μπαταρίες.

Εκτός από τη φυσική διαρροή ηλεκτρικού ρεύματος, μπορεί να υπάρχουν περιοχές στο κύκλωμα που είναι υγρές ή αραιωμένες. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμα και όταν όλοι οι καταναλωτές ηλεκτρικού ρεύματος βρίσκονται σε κατάσταση εκτός λειτουργίας, υπάρχει πρόσθετη διαρροή ρεύματος, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη απόρριψη της μπαταρίας και σε ορισμένες περιπτώσεις πυρκαγιά στο κατεστραμμένο μέρος. Ειδικότερα, αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι επικίνδυνο στο εποχούμενο δίκτυο ενός αυτοκινήτου, στο οποίο ολόκληρο το σώμα και οι μονάδες στις οποίες μπορεί να υπάρχει επαρκής ποσότητα εύφλεκτων ουσιών για να σχηματίσουν μια ανοικτή φλόγα ακόμη και από ένα μικρό σπινθήρα ή ένα ηλεκτρικό τόξο είναι ο αρνητικός αγωγός.

Για να εντοπίσετε μια τέτοια "μη εξουσιοδοτημένη" κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου, καθώς και να απενεργοποιήσετε τις συσκευές που λειτουργούν σε κατάσταση αναμονής, όπως μια συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου και ένα συναγερμό.

Μετρήστε το ρεύμα στην μπαταρία χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, είναι δυνατή μόνο εάν η συσκευή μέτρησης μεταβεί στη λειτουργία μέτρησης ρεύματος, που υποδεικνύεται με το εικονίδιο "10 A". Για να γίνει αυτό, ο κυκλικός διακόπτης μεταφέρεται στην κατάλληλη λειτουργία και το κόκκινο βύσμα στην υποδοχή που σημειώνεται με την ένδειξη "10 ADC".

Ο κόκκινος αισθητήρας πολύμετρου συνδέεται με το "+" της μπαταρίας και το μαύρο με το τερματικό αποσυνδεδεμένο. Σε αυτό το σημείο, δεν πρέπει να υπάρχουν ενδείξεις για τη συσκευή. Εάν το πολύμετρο παρουσιάζει κάποια τιμή, τότε το ρεύμα διαρροής είναι σημαντικό και είναι απαραίτητο να γίνει λεπτομερής διάγνωση του εποχούμενου δικτύου του οχήματος.

Ομοίως, η διαρροή μετράται σε άλλα ηλεκτρονικά συστήματα. Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών εξετάσεων πρέπει να δίδεται προσοχή και αν υπάρχει υποψία σημαντικής διαρροής ηλεκτρικού ρεύματος, η οποία εκδηλώνεται με σπινθήρα κατά την αποσύνδεση ή τη σύνδεση του ακροδέκτη, η μέτρηση του ρεύματος διαρροής από ένα πολύμετρο πρέπει να απορριφθεί. Αν αγνοήσουμε αυτόν τον κανόνα, τότε είναι δυνατό να «καίνε» τη συσκευή, η οποία δεν έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει μεγάλες τιμές ισχύος.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο και να μην προκαλέσετε βλάβη στην εύθραυστη ηλεκτρονική "γέμιση" της συσκευής;

Προκειμένου ο ελεγκτής να ελέγξει ότι η μπαταρία δεν ήταν η τελευταία, πρέπει να επιλέξετε τη σωστή διαγνωστική λειτουργία. Αν θέλετε να ελέγξετε την ένταση, τότε είναι απαγορευμένο να το κάνετε χωρίς πρόσθετο φορτίο, το οποίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 120 watts ισχύος. Κατά την επιλογή του τρόπου μέτρησης DC, πρέπει να προσέξετε να μην γυρίσετε εσφαλμένα το μετρητή σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης, η οποία στα περισσότερα μοντέλα πολύμετρων είναι κοντά στη θέση του διακόπτη dc.

Πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας με ένα πολύμετρο

Μια μπαταρία είναι μια συσκευή που συσσωρεύει ηλεκτρική ενέργεια και την δίνει σε λαμπτήρες, ηλεκτρικούς κινητήρες και άλλες ηλεκτρικές συσκευές. Μία από τις σημαντικές παραμέτρους αυτών των συσκευών - χωρητικότητα. Για να το ελέγξετε, χρησιμοποιούνται ειδικές ακριβά συσκευές, αλλά υπάρχει μια εναλλακτική λύση. Αυτό το άρθρο περιγράφει τον τρόπο ανίχνευσης της χωρητικότητας της μπαταρίας με συμβατικό πολύμετρο.

Είναι ενδιαφέρον. Υπάρχουν πολλά πολύμετρα με τη λειτουργία ελέγχου της χωρητικότητας των μπαταριών.

Τύποι μπαταριών

Τέτοιες συσκευές είναι κατασκευασμένες από διαφορετικούς τύπους:

  • Μόλυβδος οξύ. Το πιο κοινό λόγω της φθηνότητας. Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα, συστήματα UPS, ηλιακούς και αιολικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής.
  • Νικέλιο - νικέλιο-κάδμιο (NiCd) και υδρίδιο μετάλλου νικελίου (Ni-MH). Διαφέρουν στην αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα. Αντιμετωπίστε την επαναφόρτιση, τη βαθιά εκφόρτιση και τα μεγάλα ρεύματα εισροής.
  • Ιόντων λιθίου (λίθιο). Έχουν μεγάλη χωρητικότητα ανά μονάδα βάρους και όγκου (2-4 φορές μεγαλύτερη από τις μπαταρίες μολύβδου) και χαρακτηρίζονται από γρήγορη επαναφόρτιση. Χρησιμοποιείται σε κινητά τηλέφωνα, ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά οχήματα.

Μπαταρία ιόντων λιθίου κινητού τηλεφώνου

Παράμετροι μπαταρίας

Οι κύριες παράμετροι της συσκευής μπορούν να μετρηθούν ή να υπολογιστούν χωρίς τη χρήση ειδικών δαπανηρών συσκευών.

Χωρητικότητα μπαταρίας

Αυτή η παράμετρος υποδεικνύει πόσο καιρό η συσκευή που συνδέεται με την μπαταρία θα λειτουργήσει μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως η μπαταρία.

Μετρούμενη χωρητικότητα σε ώρες αμπέρ. Αυτό είναι το προϊόν του χρόνου λειτουργίας και της κατανάλωσης ρεύματος. Μπορεί επίσης να υπολογιστεί λαμβάνοντας τις απαραίτητες μετρήσεις με ένα πολύμετρο.

Τάση εξόδου

Η μέτρηση γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες για το βολτόμετρο. Η ονομαστική τιμή της μπαταρίας αναφέρεται στην τεκμηρίωση ή στην περίπτωση:

  • Νικελίου-καδμίου ή υδριδίου μετάλλου νικελίου - 1.2V. Αυτά τα στοιχεία χρησιμοποιούνται αντί των μπαταριών AA και AAA σε κατσαβίδια και παρόμοιες συσκευές. Τα κιτ τέτοιων μπαταριών σε αυτές τις ηλεκτρικές συσκευές συναρμολογούνται σε μπαταρίες. Εάν είναι απαραίτητο, προσδιορίζονται οι παράμετροι ενός μόνο στοιχείου ή ολόκληρης της μπαταρίας.
  • Σε μπαταρίες αυτοκινήτου - 12.7V. Παρόμοιες συσκευές χρησιμοποιούνται στο UPS. Σε ορισμένα μοντέλα σκούτερ και μοτοσικλετών, η τάση μπαταρίας είναι 6.3V.
  • Ιόντων λιθίου - που χρησιμοποιούνται σε τηλέφωνα, δισκία και άλλο κινητό εξοπλισμό. Το μέγεθος της τάσης εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο.

Είναι σημαντικό! Οι μετρήσεις γίνονται με το φορτίο αποσυνδεδεμένο, έτσι ώστε η πτώση τάσης στο εσωτερικό του τροφοδοτικού να μην εισάγει σφάλματα στο αποτέλεσμα.

Εσωτερική αντίσταση

Μια άλλη σημαντική παράμετρος είναι η εσωτερική αντίσταση της συσκευής. Με την υψηλή τιμή του, παρατηρείται σημαντική πτώση της τάσης εξόδου σε ρεύματα υψηλού φορτίου. Αυτό το φαινόμενο παρατηρείται κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου με ένα μίζα, ενώ οι προβολείς μειώνονται.

Η εσωτερική αντίσταση καθορίζεται ως εξής:

  1. η τάση χωρίς φορτίο μετράται - Uxx.
  2. το φορτίο συνδέεται και μετράται το ρεύμα Ι και η τάση του Urab.
  3. η πτώση τάσης στο εσωτερικό του τροφοδοτικού υπολογίζεται:
  1. σύμφωνα με τον τύπο Rin = Uin / I, υπολογίζεται η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας.

Είναι ενδιαφέρον. Σε μια συμβατική μπαταρία, όταν εκφορτώνεται, η τάση εξόδου δεν πέφτει, αλλά η εσωτερική αντίσταση αυξάνεται και το ρεύμα βραχυκυκλώματος πέφτει.

Απορρόφηση μπαταρίας

Κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης, η τάση στην έξοδο της συσκευής μειώνεται. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται αυτοεκφόρτιση.

Για να το προσδιορίσετε, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση σε μία αποσυνδεδεμένη μπαταρία σε διαστήματα αρκετών ημερών · η αυτό-εκφόρτιση της συσκευής υπολογίζεται από τη διαφορά.

Μέτρηση χωρητικότητας με πολύμετρο

Η χωρητικότητα της μπαταρίας μετράται σε ώρες αμπέρ. Αυτό είναι το προϊόν του ρεύματος που καταναλώνεται από τη συσκευή και του χρόνου λειτουργίας που μπορεί να παρέχει η μπαταρία. Μπορείτε να μάθετε την ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας επισημαίνοντας την θήκη της. Πριν από τη μέτρηση της χωρητικότητας της μπαταρίας, πρέπει να ελέγξετε την τάση και να επαναφορτίσετε τη συσκευή εάν είναι απαραίτητο.

Για να μετρηθεί η χωρητικότητα μιας μπαταρίας, ένα φορτίο συνδέεται με μια πηγή ενέργειας που φορτίζεται στην ονομαστική τάση Unom, για παράδειγμα, μια λυχνία πυρακτώσεως και μετράται το ρεύμα που καταναλώνεται από τον ελεγκτή. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα t, μετράται η τάση μπαταρίας Urab και προσδιορίζεται το επίπεδο εκφόρτισης Uraz. Αυτό γίνεται με τον τύπο:

και καθορίζει τον αναμενόμενο χρόνο εργασίας:

Ο τύπος αυτός είναι κατάλληλος μόνο για μπαταρίες οξέος που εκχέονται σε "0". Στοιχεία άλλων τύπων αποσυνδέονται όταν η τάση πέσει κάτω από 0,83Un. Επομένως, στον τύπο για τον υπολογισμό της μπαταρίας του τηλεφώνου, αντί για Unom, χρησιμοποιήστε 0.17 * Unom.

Για να υπολογίσετε την χωρητικότητα της μπαταρίας, η προκύπτουσα τιμή πολλαπλασιάζεται με το ρεύμα. Χωρητικότητα = I * trab.

Ελέγξτε τη μπαταρία του κατσαβιδιού

Στη μπαταρία κατσαβιδιών, στοιχεία νικελίου με τάση 1,2V συνδέονται σε σειρά. Συνήθως, ολόκληρη η μπαταρία χάνει την χωρητικότητά της εξαιτίας ενός μόνο στοιχείου που έχει αποτύχει. Επομένως, αν χάσει γρήγορα τη φόρτιση, η συσκευή θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να ελέγξει κάθε στοιχείο ξεχωριστά και να αντικαταστήσει το ελαττωματικό.

Ελέγξτε τη μπαταρία του κατσαβιδιού

Μέτρηση χωρητικότητας μπαταρίας 18650

Το στοιχείο 18650 είναι μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου συναρμολογημένη σε κυλινδρικό περίβλημα παρόμοιο με τις μπαταρίες AA. Το όνομα 18650 σημαίνει ότι η διάμετρος της μπαταρίας είναι 18 mm και το μήκος είναι 65 mm. Η τάση εξόδου αυτού του σχεδιασμού είναι 3.7V και η χωρητικότητα είναι 1600-3600 mAh. Αυτά τα στοιχεία χρησιμοποιούνται σε φακούς, ηλεκτρονικά ποδήλατα και άλλες συσκευές όπου απαιτείται μεγάλη φόρτιση με μικρές διαστάσεις.

Το πλεονέκτημα αυτών των συσκευών είναι η απουσία του αποτελέσματος μνήμης του φορτίου και ένας μεγάλος αριθμός κύκλων φόρτισης-απόρριψης. Για τη χρέωση, χρειάζεστε μια ειδική συσκευή.

Η έλλειψη τέτοιων συσκευών σε ευαισθησία σε υπερφόρτιση και υπερθέρμανση. Για προστασία σε ακριβότερες συσκευές, έχει εγκατασταθεί ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα για να το προστατεύσει από αυτά τα προβλήματα. Τέτοιες συσκευές φέρουν σήμανση "Προστατευμένα", "Με προστατευτικό πλακέτα", "Κύκλωμα προστασίας" κ.λπ.

Η ικανότητα ενός στοιχείου πέφτει με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, σε φτηνές συσκευές μπορεί να μην αντιστοιχεί στην αναφερθείσα, επομένως είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να καθορίσετε την ικανότητα ενός τέτοιου στοιχείου. Μπορείτε να μάθετε τη χωρητικότητα μιας μπαταρίας 18650 με τον ίδιο τρόπο όπως και άλλες μπαταρίες λιθίου.

Έλεγχος μπαταρίας

Στις συμβατικές μπαταρίες, η τάση αποφόρτισης δεν πέφτει ουσιαστικά κατά την εκφόρτιση. Αντ 'αυτού, η εσωτερική αντίσταση αυξάνεται και το παραδοθέν ρεύμα πέφτει. Για τον έλεγχο του στοιχείου καθορίζεται από το ρεύμα βραχυκυκλώματος. Μετράται με αμπερόμετρο και μειώνεται σε μια αποφορτισμένη μπαταρία λίγα δευτερόλεπτα μετά την έναρξη των μετρήσεων.

Είναι σημαντικό! Σε μια καλή συσκευή, το ρεύμα βραχυκυκλώματος φθάνει σε αρκετούς αμπέρ.

Η γνώση του τρόπου ελέγχου της χωρητικότητας της μπαταρίας με ένα πολύμετρο χωρίς τη χρήση δαπανηρών συσκευών θα βοηθήσει εγκαίρως να αντικαταστήσει ή να μην εγκαταστήσει ένα ελαττωματικό στοιχείο.

Πώς να μετρήσετε την τάση με ένα πολύμετρο

Σχεδόν όλοι μας αργά ή γρήγορα έπρεπε (ή θα έπρεπε) να αντιμετωπίσουν το έργο της μέτρησης της ηλεκτρικής τάσης.

Μπορεί να χρειαστείτε αυτό σε έναν από τους άπειρους αριθμούς καθημερινών καταστάσεων και θα ήταν καλό να γνωρίζετε εκ των προτέρων πώς και με ποια βοήθεια μπορεί να γίνει αυτό.

Για να μετρήσετε την τάση, χρειάζεστε μόνο μία συσκευή που ονομάζεται "πολύμετρο" και πηγή ηλεκτρικής ενέργειας. Για να μετρήσετε την τάση μιας αδέσποτης μπαταρίας, μια μονάδα τροφοδοσίας για φορητό υπολογιστή, γυμνά καλώδια σε ένα διαμέρισμα είναι μία από τις πιο συχνές εφαρμογές.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε ένα παράδειγμα του τρόπου μέτρησης της τάσης της ηλεκτρικής ενέργειας με ένα οικιακό πολύμετρο.

Για παράδειγμα, γιατί όλοι πρέπει να το γνωρίζουν αυτό, μπορούμε να αναφερθούμε σε διάφορες καθημερινές καταστάσεις: Μετρώντας την τάση σε μια μπαταρία, μπορεί κανείς να καταλάβει πόσο υγιής είναι ή μπορεί ήδη να πεταχτεί. η λάμπα στον πολυέλαιο δεν ανάβει, παρόλο που ο λαμπτήρας είναι καινούριος - αξίζει να ελέγξετε ότι μπορεί να υπάρχει πρόβλημα καλωδίωσης όταν απενεργοποιείτε τον ηλεκτρικό ρεύμα στο πάνελ στο κλιμακοστάσιο, δεν θα είναι περιττό για να βεβαιωθείτε ότι πραγματικά απενεργοποιείτε ολόκληρο το διαμέρισμα. Σε γενικές γραμμές, οι εφαρμογές της μάζας.

Με τα καθήκοντα που υπολογίστηκαν, αξίζει τώρα να μάθετε τι χρειάζεστε για τις μετρήσεις. Στο 99% των οικιακών καταστάσεων, θα χρειαστείτε μόνο μια πηγή εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος και ένα "πολύμετρο" - μια συσκευή μέτρησης τάσης, που ονομάζεται επίσης "tester", και άλλες ηλεκτρικές ενδείξεις, και συγκεκριμένα μία από τις λειτουργίες της είναι ένα βολτόμετρο. Για μετρήσεις στο σπίτι ταιριάζει το απλούστερο μοντέλο, το οποίο μπορεί να βρεθεί στο κατάστημα για μόλις 200 ρούβλια.

Και αρκετά λίγο τρέχον. Η τάση του ηλεκτρικού ρεύματος μετράται σε volts (V). Το ίδιο το ρεύμα μπορεί να είναι σταθερό (DCV) ή μεταβλητό (ACV). Στην πρίζα και στην οικιακή καλωδίωση, το ρεύμα εναλλάσσεται πάντοτε και όλα εκείνα όπου υπάρχουν "+" και "-" (μπαταρίες, επαναφορτιζόμενες μπαταρίες κλπ.) Είναι σταθερές. Κατ 'αρχάς, καθορίστε ποιο ρεύμα πρόκειται να μετρήσετε και επιλέξτε την κατάλληλη θέση του διακόπτη στο μετρητή: DCV - συνεχές ρεύμα, ACV - εναλλασσόμενο ρεύμα.

Οι ψηφιακές τιμές στο πολύμετρο είναι οι μέγιστες τιμές μέτρησης. Εάν δεν γνωρίζετε ούτε καν πόση τάση πρέπει να μετρήσετε, αρχίστε με τη ρύθμιση της στην υψηλότερη τιμή.

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι πολλά σύγχρονα πολύμετρα είναι σε θέση να καθορίσουν ποιο ρεύμα τους παρέχεται - σταθερό ή εναλλασσόμενο. Εάν το πολύμετρο σας είναι ένα από αυτά, αντί για τις θέσεις διακόπτη DCV και ACV θα έχετε μία θέση - V. Σε αυτή την περίπτωση, απλά το ρυθμίστε.

Πώς να συνδέσετε ένα σύρμα πολύμετρου

Πολλοί αρχάριοι μετά την αγορά έχουν συχνά μια ερώτηση - πού να εισάγουν τα καλώδια (ή να είναι ακριβείς, καλούνται ανιχνευτές) ενός πολυμέτρου και πώς να το κάνουν σωστά.

Τα περισσότερα πολύμετρα έχουν τρεις συνδέσεις για τη σύνδεση καλωδίων και δύο καλώδια - μαύρο και κόκκινο. Το μαύρο καλώδιο εισάγεται στην πρίζα με τη λέξη COM, την κόκκινη στην υποδοχή, όπου ο αριθμός των συμβόλων περιλαμβάνει τον χαρακτηρισμό V.

Η τρίτη πρίζα χρησιμοποιείται για τη μέτρηση υψηλών ρευμάτων και για τη μέτρηση της τάσης που δεν την χρειαζόμαστε, αλλά γενικά, αν είναι απαραίτητο, το κόκκινο σύρμα διατρυπάται και το μαύρο σύρμα παραμένει πάντα στην ίδια πρίζα.

Πώς να μετρήσετε την τάση στην πρίζα

Ένα από τα πιο συχνά καθήκοντα είναι η μέτρηση της τάσης στην έξοδο ή στην καλωδίωση του διαμερίσματος. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο είναι πολύ εύκολο να το κάνετε. Όπως ήδη γράψαμε παραπάνω, οι ροές εναλλασσόμενου ρεύματος στις υποδοχές, έτσι ώστε να το μετρήσουμε, πρέπει να ρυθμίσετε το διακόπτη στο πολύμετρο στη ζώνη ACV.

Γνωρίζουμε ότι η τάση πρέπει να είναι περίπου 220 βολτ, οπότε αν έχετε ένα πολύμετρο όπως στην παραπάνω φωτογραφία, ρυθμίστε το διακόπτη σε ένα σημείο μεγαλύτερο από την αναμενόμενη τιμή, στην περίπτωση αυτή 750 στην περιοχή ACV.

Αφού ρυθμίσετε τη συσκευή, ήρθε η ώρα να βάλετε τα δάχτυλά σας στην πρίζα. Δεν έχει σημασία τι καλώδιο να εισάγετε σε ποια οπή της εξόδου. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει τίποτα να φοβηθεί, το κύριο πράγμα είναι να κρατήσετε το μονωμένο μέρος των ανιχνευτών και να μην αγγίξετε το μεταλλικό τμήμα τους (αν και είναι δύσκολο να το κάνετε αυτό ακόμη και με μεγάλη επιθυμία) και επίσης να μην τους επιτρέψετε να έρχονται σε επαφή μεταξύ τους ενώ εισέρχονται στην πρίζα,.

Εάν έχετε κάνει τα πάντα σωστά στην οθόνη του πολυμέτρου σας, θα εμφανιστεί η τρέχουσα τάση στην πρίζα και στην εσωτερική καλωδίωση.

Στην περίπτωσή μας, αυτό είναι 235,8 βολτ - εντός της κανονικής εμβέλειας. Ποτέ δεν θα δείτε ακριβώς 220V στην οθόνη, οπότε ένα σφάλμα +20 είναι φυσιολογικό.

Πώς να μετρήσετε την τάση της μπαταρίας ή της μπαταρίας

Όλα τα είδη μπαταριών και οι διάφορες μπαταρίες, γενικά, όλα όπου βλέπετε "+" και "-" είναι όλες πηγές σταθερού ηλεκτρικού ρεύματος. Για να μετρήσετε την τάση DC δεν είναι σχεδόν τόσο δύσκολη όσο η AC.

Για να το κάνετε αυτό, πάρτε, για παράδειγμα, την πιο συνηθισμένη μπαταρία τύπου δακτύλου. Συνδέστε το κόκκινο σύρμα του πολυμέτρου με την επαφή "+" - vyv της μπαταρίας και το μαύρο με "-" - vym. Εάν τα συνδέσετε αντίστροφα - δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό, μόνο στην οθόνη των μετρήσεων του πολύμετρου θα εμφανιστεί με ένα σημάδι μείον, κάτι τέτοιο.

Συνήθως, η τάση στις μπαταρίες είναι μικρή, έτσι δεν μπορείτε να φοβάστε και πιέστε τους αισθητήρες με τα δάχτυλά σας. Έως 20 βολτ, πιθανότατα δεν θα αισθανθείτε τίποτα. Στην περίπτωση μιας μπαταρίας ΑΑΑ, η μέγιστη τάση της είναι 1,5 βολτ, η οποία δεν είναι καθόλου τρομακτική για ένα άτομο.

Όπως βλέπουμε από τις μετρήσεις του πολυμέτρου, η τάση στη μπαταρία μας είναι 1.351 volts, πράγμα που σημαίνει ότι η μπαταρία είναι ακόμα πλήρως φορτισμένη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Ομοίως, μπορείτε να ελέγξετε τυχόν άλλες μπαταρίες και να μετρήσετε την τάση τους και, όπως γνωρίζετε τώρα, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο γι 'αυτό.

Πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας με ένα πολύμετρο - μέθοδος μέτρησης ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας

Ένα από τα προβλήματα που επιλύονται με τη βοήθεια ενός πολύμετρου είναι να εκτιμηθεί η απόδοση μιας αυτόνομης πηγής ενέργειας, δηλαδή μιας μπαταρίας.

Η δυνατότητα να γίνει αυτό είναι ιδιαίτερα απαραίτητη για τους αυτοκινητιστές: μπορείτε να προχωρήσετε σε ένα μακρύ ταξίδι μόνο σε ένα πλήρως λειτουργικό αυτοκίνητο.

Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας με ένα πολύμετρο και ποια σήματα δείχνουν ότι η μπαταρία λειτουργεί.

Υπάρχοντες τύποι μπαταριών

Οι μπαταρίες είναι πολύ διαφορετικές. Διαφέρουν στο υλικό, την τάση, την χωρητικότητα και το ονομαστικό φορτίο.

Υλικό

  • οξύ μολύβδου.
  • ιόν λιθίου.
  • νικέλιο καδμίου ·
  • νικελίου-σιδήρου.
  • αλκαλικό ·
  • ασβέστιο;
  • αντιμόνιο.

Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος χρησιμοποιούνται σε μηχανοκίνητα οχήματα για την εκκίνηση του κινητήρα. Λιθίου-ιόντων - σε τηλέφωνα και φορητούς υπολογιστές. Σήμερα, οι καθολικές μπαταρίες με τη μορφή μιας μπαταρίας δακτύλου κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία.

Το νικέλιο-κάδμιο θεωρείται ξεπερασμένο. Σε σύγκριση με το ιόν λιθίου, είναι λιγότερο κατάλληλες επειδή πρέπει να φορτιστούν και να αποφορτιστούν πλήρως. Διαφορετικά, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται.

Άλλοι τύποι μπαταριών χρησιμοποιούνται για συγκεκριμένες εργασίες.

Τάση

Κάθε ηλεκτρικός καταναλωτής έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη τάση, και αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή μιας μπαταρίας. Για παράδειγμα, μια μπαταρία αυτοκινήτου παράγει τάση 12 V και μπαταρία δακτύλου 1,5 V. Για την τροφοδοσία ενός δέκτη ή ενός φακού των 3 V, δύο μπαταρίες των 1,5 V. συνδέονται σε σειρά

Μέγιστο ρεύμα ή ονομαστικό φορτίο

Αυτές οι παράμετροι συνδέονται επειδή το ρεύμα είναι αντιστρόφως ανάλογο με την αντίσταση φορτίου. Όταν η ισχύς φορτίου υπερβεί το επιτρεπτό, ένα μεγάλο ρεύμα ρέει στο κύκλωμα, πράγμα που προκαλεί βλάβη στην μπαταρία.

Χωρητικότητα

Αυτή η παράμετρος μετράται σε ώρες αμπέρ (A * h ή AH). Εμφανίζει τη διάρκεια της μπαταρίας με ένα συγκεκριμένο φορτίο.

Για παράδειγμα, η χωρητικότητα των μπαταριών αυτοκινήτων κυμαίνεται από 45 έως 100 Ah.

Μια μπαταρία χωρητικότητας 60 A * h θα μπορεί να τροφοδοτεί φορτίο που ρεύμα 1 A (12 W) για 60 ώρες.

Ένα φορτίο 24 W που καταναλώνει 2 αμπέρ ρεύματος μπορεί να λειτουργήσει μόνο 30 ώρες.

Δηλαδή, ο χρόνος λειτουργίας υπολογίζεται από τον τύπο: t = E / I, όπου E είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας σε Ah, I είναι η τρέχουσα ισχύς.

Αν η ισχύς φορτίου W είναι γνωστή, η ισχύς ρεύματος υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον τύπο I = W / U, όπου U είναι η τάση της μπαταρίας.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, καθορίστε:

  • επίπεδο φόρτισης (με τάση ρελαντί).
  • τάση λειτουργίας: ελέγχεται όταν μια φορτισμένη μπαταρία είναι συνδεδεμένη με ένα φορτίο.

Είναι δυνατή η μέτρηση της χωρητικότητας της μπαταρίας με αυτή τη συσκευή.

Πολικότητα μέτρησης

Κατά τον έλεγχο των παραμέτρων των πηγών DC με ένα πολύμετρο, η πολικότητα των ανιχνευτών είναι σημαντική. Οι θύρες του ελεγκτή έχουν τις ακόλουθες δυνατότητες:

  • Θύρα "COM": αρνητική.
  • Οι θύρες "V / Ω", "mA" και "20A max": θετικές.

Οι ανιχνευτές είναι απολύτως πανομοιότυποι, αλλά είναι συνηθισμένο να συμπεριλαμβάνεται μαύρο χρώμα στη θύρα "COM" με αρνητικό δυναμικό. Όλες οι οδηγίες συντάσσονται με βάση μια τέτοια σύνδεση, οπότε συνιστάται ο χρήστης να το κάνει κατά κανόνα. Στη συνέχεια, κατά τη μέτρηση του "μείον" της μπαταρίας αγγίξτε τον μαύρο καθετήρα, "plus" - κόκκινο.

Αν κάνετε το αντίθετο, το αποτέλεσμα εξαρτάται από τον τύπο του πολυμέτρου:

  • μια ψηφιακή συσκευή (με οθόνη υγρών κρυστάλλων) θα εμφανίσει την τιμή της μετρούμενης παραμέτρου, αλλά με ένα σύμβολο "-".
  • Ένα ανάλογο (βέλος) βέλος θα παραμείνει στην αρχή της κλίμακας, οι μετρήσεις δεν θα είναι δυνατές.

Μέτρηση φόρτισης μπαταρίας

Η στάθμη φόρτισης της μπαταρίας καθορίζεται από την τάση χωρίς φορτίο, δηλ. Τη διαφορά δυναμικού μεταξύ των πόλων της μπαταρίας, ελλείψει φορτίου. Πράξη με την ακόλουθη σειρά:

  1. Αποσυνδέστε την μπαταρία από το φορτίο αποσυνδέοντας έναν από τους ακροδέκτες.
  2. Ρυθμίστε το πολύμετρο: συνδέστε τον μαύρο αισθητήρα στην υποδοχή "COM", κόκκινη - στην υποδοχή "V / Ω".
  3. Ο διακόπτης τοποθετείται στον τομέα "DCV" ή "V-" στην πλησιέστερη μεγάλη θέση σε σχέση με την αναμενόμενη τάση. Για να μετρήσετε την τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου στα 12 V, ο διακόπτης έχει ρυθμιστεί στη θέση "20". Εάν έχει επιλεχθεί μια μπαταρία τύπου δακτύλου 1,5 V, ενεργοποιείται η θέση "2000m", που αντιστοιχεί σε 2V. Αγγίξτε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας με μαύρο αισθητήρα και το κόκκινο με θετικό και πάρτε μετρήσεις.
  4. Απενεργοποιήστε το πολύμετρο μετακινώντας το διακόπτη στη θέση "εκτός λειτουργίας".

Αποτελέσματα μέτρησης για μπαταρία αυτοκινήτου:

  • 12,6 - 13,2 V: Μπαταρία πλήρως φορτισμένη.
  • 12,2 V: φορτίζεται στο 50%.
  • μικρότερη από 12 V: η μπαταρία είναι χαμηλή.

Η επαρκής τάση χωρίς φορτίο δεν εγγυάται την απόδοση της μπαταρίας - απαιτείται δοκιμή της τάσης υπό φορτίο (τάση λειτουργίας). Για τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, εκτός από την τάση χωρίς φορτίο, συνιστάται να ελέγχετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Αυτός ο δείκτης αντικειμενικά εμφανίζει το επίπεδο φόρτισης. Κανονικά, είναι 1,27 - 1,28 g / cm 3, όταν αποφορτιστεί η μπαταρία, πέφτει στο 1 g / cm 3.

Υπό φορτίο

Ο τρόπος με τον οποίο η μπαταρία τροφοδοτεί το φορτίο ονομάζεται εργασία. Μια ελαττωματική μπαταρία μπορεί να έχει επαρκή τάση στο ρελαντί, αλλά στον τρόπο λειτουργίας θα πέσει απαραίτητα κάτω από την κρίσιμη τιμή.

Για να μετρήσετε την τάση λειτουργίας της μπαταρίας, ο οδηγός χρησιμοποίησε ένα πολύμετρο με βύσμα φορτίου. Ο τελευταίος είναι ένας αγωγός με υψηλή αντίσταση. Ελλείψει ενός τέτοιου εργαλείου, χρησιμοποιείται ένα συνηθισμένο πολύμετρο και οποιοδήποτε κατάλληλο φορτίο. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση με φορτίο 100 A παράγει τάση 10,8 V.

Ελέγξτε τη μέθοδο ψηφίων

  • Μπαταρία πλήρως φορτισμένη.
  • το φορτίο με συνεχή ισχύ συνδέεται με αυτό και αυτή τη στιγμή ανιχνεύεται ο χρόνος.
  • κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η τάση στους πόλους της μπαταρίας ή το ρεύμα στο κύκλωμα παρακολουθείται συνεχώς με ένα πολύμετρο και, όταν οι κρίσιμες χαμηλές τιμές υποδεικνύουν την εκφόρτιση της μπαταρίας, επιτυγχάνεται η καταγραφή της διάρκειας της λειτουργίας του.
  • καθορίστε την χωρητικότητα σύμφωνα με τον τύπο E = t x I, όπου t είναι η διάρκεια εργασίας σε ώρες, I είναι το ρεύμα στο κύκλωμα.

Για παράδειγμα, ένας 12-volt 60 watt λαμπτήρας μπορεί να συνδεθεί με μια μπαταρία αυτοκινήτου. Χρησιμοποιεί ρεύμα 60/12 = 5 A. Μια μπαταρία 60 Ah μπορεί να τροφοδοτήσει έναν τέτοιο λαμπτήρα για 60/5 = 12 ώρες, μετά την οποία η τάση πέφτει κάτω από τα 12 V. Για να επιταχυνθεί η δοκιμή, δύο λαμπτήρες ανάβουν παράλληλα, στο κύκλωμα μέχρι 10Α. Στη συνέχεια, η μπαταρία αποφορτίζεται μετά από 60 <А*ч>/ 10 = 6 ώρες.

Ελέγξτε τη φόρτιση της μπαταρίας και το ρεύμα διαρροής

Εκτός από τις παραμέτρους της μπαταρίας, οι οδηγοί ελέγχουν έναν αριθμό πρόσθετων δεικτών.

Τάση στους ακροδέκτες της γεννήτριας για τη φόρτιση της μπαταρίας

Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ο εναλλάκτης φορτίζει την μπαταρία. Είναι απαραίτητο να εκκινήσετε τον κινητήρα και να μετρήσετε την τάση στους πόλους του με ένα πολύμετρο. Κανονικά, είναι 13,5 - 14 V, με χαμηλό επίπεδο φόρτισης στην μπαταρία - περισσότερο από 14 V. Με την εφαρμογή αυξημένης τάσης, το σύστημα επιδιώκει να γεμίσει την έλλειψη φόρτισης πιο γρήγορα.

Για το χειμώνα, η τάση στους ακροδέκτες της γεννήτριας άνω των 14 V είναι φυσιολογική: σε χαμηλές θερμοκρασίες, η μπαταρία εκφορτίζεται γρηγορότερα. Αλλά μετά από περίπου 10 λεπτά. η τάση θα πρέπει να πέσει στα 14 V. Εάν εξακολουθεί να παραμένει υψηλή, αυτό μπορεί να υποδεικνύει μια αστοχία του ρελέ (ρυθμιστής τάσης) που θα μπορούσε να οδηγήσει σε βρασμό του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.

Ρεύμα διαρροής

Με την αποσύνδεση των καταναλωτών, το ηλεκτρικό σύστημα επί του σκάφους εξακολουθεί να καταναλώνει το φορτίο - αυτό ονομάζεται διαρροή. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι δεν υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες τιμές. Για διαφορετικά αυτοκίνητα, ένα ρεύμα από 10 έως 80 mA θεωρείται επιτρεπτό, είναι δυνατόν να επικεντρωθεί στη μέση τιμή - 60 mA.

Η μέτρηση γίνεται ως εξής:

  1. Απενεργοποιήστε όλο το ηλεκτρικό εξοπλισμό στο αυτοκίνητο, το κλειδί αφαιρείται από την ανάφλεξη.
  2. Ρυθμίστε ένα πολύμετρο: στην υποδοχή "COM" εισάγεται ένας μαύρος αισθητήρας, ο κόκκινος ρυθμισμένος στο "20A max" και ο διακόπτης στην περιοχή "DCA" ή "A-" στην επάνω θέση - "20A".
  3. Αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία και συνδέστε το πολύμετρο σε ένα ανοιχτό κύκλωμα: αγγίξτε τον ακροδέκτη με έναν μαύρο αισθητήρα και αφαιρέστε το καλώδιο με ένα κόκκινο αισθητήρα. Πάρτε μετρήσεις.
  4. Εάν στην οθόνη εμφανίζεται ένας αριθμός με δύο μηδενικά μπροστά, η περιοχή μέτρησης χαμηλώνει περιστρέφοντας το διακόπτη μία θέση προς τα κάτω. Αυτό γίνεται μέχρι να εμφανιστεί στην οθόνη μια αριθμητική τιμή, η οποία θεωρείται ότι είναι ένα σημάδι μιας σωστά επιλεγμένης περιοχής. Κατά τη μετάβαση στην περιοχή "200m" (μικρότερη από 200 mA), ο κόκκινος αισθητήρας αφαιρείται από τη φίσα "20 A max" και εισάγεται στη φίσα "mA".

Εάν υπάρχει διαρροή, πάνω από 60 mA εμπλέκονται στην αναζήτηση και την εξάλειψή του. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τις ασφάλειες με τη σειρά τους, επαναλαμβάνοντας κάθε φορά μετρήσεις.

Αντίσταση καλωδίου μεταξύ του εναλλάκτη και της μπαταρίας

Κανονικά, ο αριθμός αυτός είναι:

  • με τον κινητήρα σβηστό: 20 ohm;
  • όταν λειτουργεί: 40 - 50 ohms.

Εάν η αντίσταση είναι υψηλή, καθαρίστε τις επαφές στο έδαφος και το καλώδιο και, στη συνέχεια, επαναλάβετε τη δοκιμή.

Σήμερα, το πολυμέτρο έχει γίνει μια βασική συσκευή, με το οποίο ο χρήστης μπορεί να πάρει πλήρη στοιχεία σχετικά με την κατάσταση μιας μπαταρίας οποιουδήποτε τύπου και σκοπού. Ελέγξτε προσεκτικά τη μπαταρία του αυτοκινήτου: εάν παρουσιαστεί σφάλμα, το πολύμετρο ενδέχεται να καεί.

Για Περισσότερα Άρθρα Σχετικά Με Τον Ηλεκτρολόγο