Ασύγχρονος κινητήρας: κύκλωμα τριγώνου αστέρων

  • Εργαλείο

Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας - ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός, ευρέως διαδεδομένος σε διάφορους τομείς δραστηριότητας και ως εκ τούτου γνωστός σε πολλούς. Εν τω μεταξύ, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η στενή σύνδεση του ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα με τους ανθρώπους, ο σπάνιος «δικός του ηλεκτρολόγος» είναι σε θέση να αποκαλύψει όλες τις εισόδους και εξόδους αυτών των συσκευών. Για παράδειγμα, δεν μπορεί να δώσει ακριβείς συμβουλές σε κάθε "κάτοχο πένσας": πώς να συνδέσετε τις περιελίξεις ενός ηλεκτροκινητήρα με ένα "τρίγωνο"; Ή πώς να ρυθμίσετε τους βραχυκυκλωτήρες του κυκλώματος σύνδεσης των περιελίξεων κινητήρα "αστέρι"; Ας προσπαθήσουμε να λύσουμε αυτά τα δύο απλά και ταυτόχρονα πολύπλοκα ερωτήματα.

Ασύγχρονος κινητήρας: συσκευή

Όπως είπε ο Anton Pavlovich Chekhov:

Η επανάληψη είναι η μητέρα της μάθησης!

Για να ξεκινήσει μια επανάληψη του θέματος των ηλεκτρικών ασύγχρονων κινητήρων είναι μια λογική λεπτομερής ανασκόπηση του σχεδιασμού. Οι κινητήρες της τυπικής απόδοσης βασίζονται στα ακόλουθα δομικά στοιχεία:

  • αλουμινένιο περίβλημα με στοιχεία ψύξης και σασί στήριξης.
  • στάτορα - τρία πηνία τυλιγμένα με σύρμα χαλκού σε μια δακτυλιοειδή βάση μέσα στη θήκη και τοποθετημένα απέναντι αλλήλων σε γωνιακή ακτίνα 120º.
  • στροφείο - μεταλλικό κενό, άκαμπτα στερεωμένο στον άξονα, τοποθετημένο στο εσωτερικό της δακτυλιοειδούς βάσης του στάτορα.
  • ωστικά ρουλεμάν για τον άξονα του ρότορα - εμπρός και πίσω.
  • καλύμματα περιβλήματος - εμπρός και πίσω, καθώς και πτερωτή για ψύξη.
  • BRNO - το άνω μέρος της θήκης σε μορφή μικρής ορθογώνιας θέσης με καπάκι, όπου βρίσκεται η τερματική λωρίδα των περιελίξεων στάτορα.
Δομή κινητήρα: 1 - BRNO, όπου βρίσκεται το μπλοκ ακροδεκτών. 2 - άξονα στροφείου. 3 - μέρος των κοινών περιελίξεων στάτορα. 4 - σασί στήριξης. 5 - το σώμα του δρομέα. 6 - περίβλημα αλουμινίου με πτερύγια ψύξης. 7 - πτερωτή από πλαστικό ή αλουμίνιο

Εδώ, στην πραγματικότητα, ολόκληρο το σχέδιο. Οι περισσότεροι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες είναι το πρωτότυπο μιας τέτοιας παράστασης. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις ελαφρώς διαφορετικής διαμόρφωσης. Αλλά αυτή είναι μια εξαίρεση στον κανόνα.

Ονομασία και διάταξη των περιελίξεων στάτορα

Ένας αρκετά μεγάλος αριθμός ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων παραμένει σε λειτουργία, όπου ο χαρακτηρισμός των περιελίξεων στάτορα γίνεται σύμφωνα με ένα ξεπερασμένο πρότυπο.

Ένα τέτοιο πρότυπο προέβλεπε τη σήμανση με το σύμβολο "C" και την προσθήκη ενός ψηφίου - τον αριθμό της περιέλιξης εξόδου, που δείχνει την αρχή ή το τέλος του.

Στην περίπτωση αυτή, οι αριθμοί 1, 2, 3 αναφέρονται πάντοτε στην αρχή, και οι αριθμοί 4, 5, 6, αντίστοιχα, υποδηλώνουν τα άκρα. Για παράδειγμα, οι δείκτες "C1" και "C4" υποδηλώνουν την αρχή και το τέλος της πρώτης περιέλιξης στάτη.

Σήμανση των ακραίων τμημάτων των αγωγών που εμφανίζονται στο τερματικό μπλοκ της BRNO: Το Α είναι παρωχημένη ονομασία, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται στην πράξη. B είναι μια σύγχρονη ονομασία που παραδοσιακά υπάρχει στους δείκτες των αγωγών των νέων κινητήρων.

Τα σύγχρονα πρότυπα έχουν αλλάξει αυτήν την επισήμανση. Τώρα, τα σύμβολα που σημειώθηκαν παραπάνω αντικαταστάθηκαν από άλλα που αντιστοιχούν στο διεθνές μοντέλο (U1, V1, W1 - σημεία εκκίνησης, U2, V2, W2 - τελικά σημεία) και βρίσκονται παραδοσιακά όταν εργάζονται με ασύγχρονους κινητήρες νέας γενιάς.

Οι αγωγοί που εκπέμπονται από κάθε μία από τις περιελίξεις του στάτορα εξέρχονται στην περιοχή του κιβωτίου ακροδεκτών που βρίσκεται στην θήκη του κινητήρα και συνδέονται με ένα μεμονωμένο τερματικό.

Συνολικά, ο αριθμός των μεμονωμένων τερματικών είναι ίσος με τον αριθμό των εξόδων των αρχικών και τελικών συρμάτων της συνολικής περιέλιξης. Συνήθως είναι 6 αγωγοί και ο ίδιος αριθμός τερματικών.

Αυτό μοιάζει με το τυποποιημένο τερματικό τερματικού κινητήρα. Έξι ακίδες συνδέονται με βραχίονες ορείχαλκου (χαλκού) πριν συνδέσετε τον κινητήρα κάτω από την κατάλληλη τάση

Εν τω μεταξύ, υπάρχουν και παραλλαγές του διαζυγίου των αγωγών (σπάνια και συνήθως σε παλιούς κινητήρες), όταν συνδέονται 3 καλώδια στην περιοχή του BRNO και υπάρχουν μόνο 3 τερματικά.

Πώς να συνδέσετε το "αστέρι" και το "τρίγωνο";

Η σύνδεση ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα με έξι αγωγούς που φτάνουν στο κιβώτιο ακροδεκτών πραγματοποιείται με την τυπική μέθοδο με τη χρήση βραχυκυκλωμάτων.

Τοποθετώντας σωστά τους βραχυκυκλωτήρες μεταξύ των μεμονωμένων ακροδεκτών, είναι εύκολο και απλό να εγκαταστήσετε την απαραίτητη διαμόρφωση κυκλώματος.

Έτσι, για να δημιουργήσετε μια διεπαφή για τη σύνδεση του "star", οι αρχικοί αγωγοί των περιελίξεων (U1, V1, W1) θα πρέπει να αφεθούν στους μεμονωμένους ακροδέκτες και οι ακροδέκτες των ακροδεκτών (U2, V2, W3) θα πρέπει να διασυνδεθούν με τους βραχυκυκλωτήρες.

Σχέδιο σύνδεσης αστέρα. Διαφέρει στην υψηλή ανάγκη της γραμμικής έντασης. Παρέχει στον δρομέα μια ομαλή πορεία κατά την εκκίνηση

Εάν είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα σχήμα σύνδεσης "τριγώνου", αλλάζει η διάταξη των jumper. Για να συνδέσετε τις περιελίξεις του στάτη με ένα τρίγωνο, πρέπει να συνδέσετε τους αρχικούς και τους ακραίους αγωγούς των περιελίξεων σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

  • αρχική U1 - τέλος W2
  • αρχικό V1 - τέλος U2
  • αρχικό W1 - τέλος V2
Το σχήμα σύνδεσης "τρίγωνο". Ένα διακριτικό χαρακτηριστικό - υψηλά ρεύματα εκκίνησης. Επομένως, συχνά οι κινητήρες για αυτό το σχέδιο προ-τρέχουν στο "αστέρι" με την επακόλουθη μεταφορά στον τρόπο λειτουργίας

Η σύνδεση και για τα δύο κυκλώματα, βεβαίως, θεωρείται ότι είναι σε ένα τριφασικό δίκτυο με τάση 380 βολτ. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά κατά την επιλογή μιας ή άλλης παραλλαγής κυκλώματος.

Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η μεγάλη ανάγκη για γραμμική τάση για το κύκλωμα αστέρα. Αυτή η διαφορά, στην πραγματικότητα, δείχνει τη σήμανση "220/380" στην τεχνική πλάκα των κινητήρων.

Η επιλογή σειριακής σύνδεσης αστέρων-δέλτα στον τρόπο λειτουργίας θεωρείται ως η βέλτιστη μέθοδος εκκίνησης ενός τριφασικού ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται συχνά για την ομαλή εκκίνηση του κινητήρα με χαμηλά αρχικά ρεύματα.

Αρχικά, η σύνδεση οργανώνεται σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι". Στη συνέχεια, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, η σύνδεση στο "τρίγωνο" πραγματοποιείται με άμεση εναλλαγή.

Σύνδεση με τεχνικές πληροφορίες

Κάθε ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας είναι απαραίτητα εφοδιασμένος με μεταλλική πλάκα, η οποία είναι τοποθετημένη στην πλευρά της θήκης.

Αυτή η πλάκα είναι ένα είδος εξοπλισμού ταμπλό ταυτότητας. Εδώ τοποθετούνται όλες οι απαραίτητες πληροφορίες που απαιτούνται για τη σωστή εγκατάσταση του προϊόντος στο δίκτυο AC.

Τεχνική πλάκα στο πλάι του περιβλήματος του κινητήρα. Όλες οι σημαντικές παράμετροι που απαιτούνται για την εξασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα σημειώνονται εδώ.

Αυτές οι πληροφορίες δεν πρέπει να παραμεληθούν, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα στο κύκλωμα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Παραβιάσεις των συνθηκών που σημειώνονται στην πινακίδα πληροφοριών είναι πάντα οι πρώτοι λόγοι για την αποτυχία των κινητήρων.

Τι αναφέρεται στην τεχνική πινακίδα του ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα;

  1. Τύπος κινητήρα (σε αυτή την περίπτωση - ασύγχρονη).
  2. Ο αριθμός των φάσεων και η συχνότητα λειτουργίας (3F / 50 Hz).
  3. Σύνδεση τυλίγματος και τάση (δέλτα / αστέρι, 220/380).
  4. Λειτουργικό ρεύμα (στο "τρίγωνο" / στο "αστέρι")
  5. Ισχύς και ταχύτητα (kW / σ.α.λ.).
  6. Αποτελεσματικότητα και COS φ (% / λόγος).
  7. Λειτουργία και τάξη απομόνωσης (S1 - S10 / A, B, F, H).
  8. Κατασκευαστής και έτος κατασκευής.

Όσον αφορά την τεχνική πλάκα, ο ηλεκτρολόγος γνωρίζει ήδη εκ των προτέρων υπό ποιες συνθήκες επιτρέπεται η ενεργοποίηση του κινητήρα στο δίκτυο.

Από την άποψη της σύνδεσης με ένα "αστέρι" ή ένα "τρίγωνο", κατά κανόνα, οι υπάρχουσες πληροφορίες επιτρέπουν στον ηλεκτρολόγο να γνωρίζει ότι η σύνδεση με το δίκτυο 220V συνδέεται σωστά με ένα "τρίγωνο" και ο ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας πρέπει να ενεργοποιείται με ένα "αστέρι".

Ελέγξτε τον κινητήρα ή τον χειριστείτε μόνο αν είναι συνδεδεμένος μέσω προστατευτικού κυκλώματος προστασίας. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτόματο που εισάγεται στο κύκλωμα του ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα πρέπει να επιλέγεται σωστά από το ρεύμα αποκοπής.

Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας σε δίκτυο 220V

Θεωρητικά και πρακτικά, ένας ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας, σχεδιασμένος για σύνδεση με το δίκτυο μέσω τριών φάσεων, μπορεί να λειτουργήσει σε ένα μονοφασικό δίκτυο 220V.

Κατά κανόνα, η επιλογή αυτή αφορά μόνο κινητήρες χωρητικότητας μικρότερης των 1,5 kW. Αυτός ο περιορισμός εξηγείται από την απλή ανεπάρκεια της χωρητικότητας ενός πρόσθετου πυκνωτή. Η υψηλή ισχύς απαιτεί χωρητικότητα υψηλής τάσης, μετρούμενη σε εκατοντάδες microfarads.

Χρησιμοποιώντας έναν πυκνωτή, μπορείτε να οργανώσετε την εργασία ενός τριφασικού κινητήρα σε δίκτυο 220 volt. Ωστόσο, σχεδόν το ήμισυ της χρήσιμης δύναμης χάνεται. Το επίπεδο αποτελεσματικότητας μειώνεται στο 25-30%

Πράγματι, ο ευκολότερος τρόπος για την εκκίνηση ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο 220-230 V είναι η εκτέλεση μιας σύνδεσης μέσω ενός αποκαλούμενου πυκνωτή εκκίνησης.

Δηλαδή, από τους τρεις υφιστάμενους τερματικούς σταθμούς, δύο συνδυάζονται σε ένα με τη συμπερίληψη ενός πυκνωτή μεταξύ τους. Έτσι σχηματίζονται δύο τερματικά δικτύου συνδεδεμένα στο δίκτυο 220V.

Με τη μεταγωγή του καλωδίου τροφοδοσίας στους ακροδέκτες με τον συνδεδεμένο πυκνωτή, είναι δυνατή η αλλαγή της κατεύθυνσης περιστροφής του άξονα του κινητήρα.

Με τη σύνδεση σε τριφασικό μπλοκ ακροδεκτών πυκνωτών, το σχήμα σύνδεσης μετατρέπεται σε δύο φάσεις. Αλλά για μια σαφή απόδοση κινητήρα απαιτεί ισχυρό πυκνωτή

Η ονομαστική χωρητικότητα του πυκνωτή υπολογίζεται από τους τύπους:

Szv = 2800 * I / U

C Tr = 4800 * I / U

όπου: C είναι η απαιτούμενη χωρητικότητα. I - ρεύμα εκκίνησης. U είναι η τάση.

Ωστόσο, η απλότητα απαιτεί θυσίες. Έτσι είναι εδώ. Όταν προσεγγίζουμε το πρόβλημα εκκίνησης με τη βοήθεια πυκνωτών, σημειώνεται σημαντική απώλεια ισχύος κινητήρα.

Για να αντισταθμίσετε την απώλεια, πρέπει να βρείτε έναν μεγάλο πυκνωτή (50-100 microfarads) με τάση λειτουργίας τουλάχιστον 400-450V. Αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατό να αποκτήσετε ισχύ που δεν υπερβαίνει το 50% της ονομαστικής.

Δεδομένου ότι τέτοιες λύσεις χρησιμοποιούνται συχνότερα για τους ασύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες, οι οποίοι υποτίθεται ότι εκκινούνται και αποσυνδέονται σε συχνές χρονικές περιόδους, είναι λογικό να χρησιμοποιείται ένα σχήμα το οποίο είναι κάπως τροποποιημένο σε σύγκριση με την παραδοσιακή απλοποιημένη έκδοση.

Το πρόγραμμα για την οργάνωση της εργασίας στο δίκτυο 220 βολτ, λαμβάνοντας υπόψη τις συχνές εγκλείσεις και διακοπές. Η χρήση πολλών πυκνωτών επιτρέπει την αντιστάθμιση σε κάποιο βαθμό της απώλειας ισχύος.

Η ελάχιστη απώλεια ισχύος δίνεται από το σχήμα ένταξης "τρίγωνο", σε αντίθεση με το σχήμα "αστέρι". Στην πραγματικότητα, αυτή η επιλογή υποδεικνύεται επίσης από τεχνικές πληροφορίες που τοποθετούνται σε τεχνικές πινακίδες ασύγχρονων κινητήρων.

Κατά κανόνα, στην ετικέτα είναι το κύκλωμα "τρίγωνο" που αντιστοιχεί στην τάση λειτουργίας 220V. Ως εκ τούτου, στην περίπτωση της επιλογής της μεθόδου σύνδεσης, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εξετάσουμε την πινακίδα των τεχνικών παραμέτρων.

Μη τυποποιημένα τερματικά μπλοκ BRNO

Περιστασιακά υπάρχουν σχέδια ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων, όπου το BRNO περιέχει τερματικό μπλοκ με 3 αγωγούς. Για αυτούς τους κινητήρες, χρησιμοποιείται εσωτερική διάταξη εκτέλεσης.

Δηλαδή, το ίδιο "αστέρι" ή "τρίγωνο" είναι σχηματικά ευθυγραμμισμένο με συνδέσεις απευθείας στην περιοχή των περιελίξεων στάτορα, όπου η πρόσβαση είναι δύσκολη.

Τύπος μη τυποποιημένης λωρίδας τερματικών που μπορεί να συμβεί στην πράξη. Σε μια τέτοια διάταξη θα πρέπει να καθοδηγείται μόνο από τις πληροφορίες που αναφέρονται στην τεχνική πινακίδα.

Η διαμόρφωση τέτοιων κινητήρων με άλλο τρόπο, στο οικιακό περιβάλλον, δεν είναι δυνατή. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τεχνικές πινακίδες κινητήρων με μη τυποποιημένα τερματικά μπλοκ υποδεικνύουν συνήθως το εσωτερικό σχέδιο διαζυγίου διαζυγίου και την τάση με την οποία επιτρέπεται η λειτουργία ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συνδέσεων αστέρα και δέλτα;

Ο ασύγχρονος κινητήρας τροφοδοσίας προέρχεται από ένα τριφασικό δίκτυο με εναλλασσόμενη τάση. Ένας τέτοιος κινητήρας, με ένα απλό διάγραμμα καλωδίωσης, είναι εφοδιασμένος με τρεις περιελίξεις που βρίσκονται στον στάτορα. Κάθε τύλιγμα μετατοπίζεται μεταξύ τους κατά γωνία 120 μοιρών. Μια μετατόπιση υπό μία τέτοια γωνία έχει σκοπό να δημιουργήσει μια περιστροφή του μαγνητικού πεδίου.

Τα άκρα των περιελίξεων φάσης του ηλεκτροκινητήρα προέρχονται από ένα ειδικό "μπλοκ". Αυτό γίνεται για λόγους ευκολίας σύνδεσης. Η ηλεκτρική μέθοδος χρησιμοποιεί δύο κύρια σύνδεση ασύγχρονων κινητήρων: «αστέρων» Μέθοδος σύνδεσης «τρίγωνο» και η μέθοδος Κατά τη σύνδεση των άκρων χρησιμοποιούνται ειδικά σχεδιασμένοι βραχυκυκλωτήρες.

Οι διαφορές μεταξύ του "αστεριού" και του "τριγώνου"

Με βάση τη θεωρία και την πρακτική γνώση των βασικών αρχών της ηλεκτρολογίας, η μέθοδος σύνδεσης του "άστρου" επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί πιο ομαλά και μαλακότερα. Αλλά ταυτόχρονα αυτή η μέθοδος δεν επιτρέπει στον κινητήρα να προχωρήσει σε όλη την ισχύ που παρουσιάζεται στις τεχνικές προδιαγραφές.

Συνδέοντας τις περιελίξεις φάσης του σχήματος "τρίγωνο", ο κινητήρας είναι σε θέση να φτάσει γρήγορα στη μέγιστη ισχύ λειτουργίας. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε την πλήρη απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, σύμφωνα με το δελτίο δεδομένων. Αλλά ένα τέτοιο σχέδιο σύνδεσης έχει το μειονέκτημα του: μεγάλα ρεύματα εκκίνησης. Για να μειωθεί η τιμή των ρευμάτων, χρησιμοποιείται ένας ρεοστάτης εκκίνησης, ο οποίος επιτρέπει την ομαλότερη εκκίνηση του κινητήρα.

Αστέρα σύνδεση και τα οφέλη της

Κάθε μία από τις τρεις περιελίξεις εργασίας ενός ηλεκτροκινητήρα έχει δύο τερματικά - την αρχή και το τέλος, αντίστοιχα. Τα άκρα και των τριών περιελίξεων συνδέονται σε ένα κοινό σημείο, το λεγόμενο ουδέτερο.

Εάν υπάρχει ένα ουδέτερο καλώδιο στο κύκλωμα, το κύκλωμα ονομάζεται 4-καλώδιο, διαφορετικά, θα θεωρείται 3-wire.

Η αρχή των συμπερασμάτων που συνδέονται με τις αντίστοιχες φάσεις του δικτύου. Η εφαρμοζόμενη τάση σε τέτοιες φάσεις είναι 380 V, λιγότερο συχνά 660 V.

Τα κυριότερα πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος "αστέρι":

  • Σταθερή και μακροπρόθεσμη λειτουργία μη σταματήματος λειτουργίας του κινητήρα.
  • Αυξημένη αξιοπιστία και αντοχή, μειώνοντας την ισχύ του εξοπλισμού.
  • Μέγιστη ομαλή εκκίνηση της ηλεκτρικής κίνησης.
  • Η πιθανότητα έκθεσης σε βραχυπρόθεσμη υπερφόρτωση.
  • Κατά τη λειτουργία, η θήκη του εξοπλισμού δεν υπερθερμαίνεται.

Υπάρχει εξοπλισμός με εσωτερική σύνδεση των άκρων των περιελίξεων. Στο μπλοκ τέτοιου εξοπλισμού θα εμφανίζονται μόνο τρία συμπεράσματα, τα οποία δεν επιτρέπουν τη χρήση άλλων μεθόδων σύνδεσης. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός που εκτελείται με τέτοιο τύπο για τη σύνδεσή του δεν απαιτεί εξειδικευμένους ειδικούς.

Σύνδεση τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο σύμφωνα με το κύκλωμα αστέρα

Σύνδεση τριγώνου και τα οφέλη της

Αρχή του συνδυασμού του «τριγώνου» είναι η σύνδεση σειρά από το τέλος της φάσης εκκαθάρισης Α στην αρχή της φάσης εκκαθάρισης Β Και τότε, κατ 'αναλογία - το τέλος μιας σπείρας στην αρχή μιας άλλης. Ως αποτέλεσμα, το τέλος της φάσης περιέλιξης C κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα, δημιουργώντας ένα αδιαχώριστο κύκλωμα. Αυτό το σχήμα θα μπορούσε να ονομαστεί κύκλος, αν όχι για τη δομή της βάσης. Το σχήμα του τριγώνου προδίδει την εργονομική τοποθέτηση των περιελίξεων σύνδεσης.

Όταν συνδέετε ένα "τρίγωνο" σε κάθε μία από τις περιελίξεις, υπάρχει γραμμική τάση ίση με 220V ή 380V.

Τα κυριότερα πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος "τρίγωνο":

  • Αυξήστε τη μέγιστη ισχύ του ηλεκτρικού εξοπλισμού.
  • Χρησιμοποιήστε αρχικό ρεοστάτη.
  • Αυξημένη ροπή
  • Μεγάλη έλξη.

Μειονεκτήματα:

  • Αυξημένο ρεύμα εκκίνησης.
  • Με παρατεταμένη λειτουργία, ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός.

Η μέθοδος σύνδεσης των περιστροφών του μοτέρ "delta" χρησιμοποιείται ευρέως κατά την εργασία με ισχυρούς μηχανισμούς και την παρουσία υψηλών φορτίων εκκίνησης. Μεγάλη ροπή δημιουργείται με την αύξηση των δεικτών ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (self-induction) που προκαλούνται από τα ρέοντα μεγάλα ρεύματα.

Σύνδεση τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο σύμφωνα με το σχέδιο δέλτα

Τύπος σύνδεσης αστέρα-δέλτα

Σε σύνθετους μηχανισμούς χρησιμοποιείται συχνά ένα συνδυασμένο κύκλωμα αστέρα-δέλτα. Με ένα τέτοιο διακόπτη, η ισχύς αυξάνεται δραματικά και εάν ο κινητήρας δεν είναι σχεδιασμένος να λειτουργεί με τη μέθοδο "τρίγωνο", θα υπερθερμανθεί και θα καεί.

Σε αυτή την περίπτωση, η τάση στη σύνδεση κάθε περιέλιξης θα είναι 1,73 φορές λιγότερη, συνεπώς, το ρεύμα που ρέει σε αυτή την περίοδο θα είναι επίσης μικρότερο. Επιπλέον, παρατηρείται αύξηση της συχνότητας και συνέχιση της μείωσης της τρέχουσας ανάγνωσης. Στη συνέχεια, εφαρμόζοντας το κύκλωμα σκάλας, θα αλλάξει από το "αστέρι" στο "τρίγωνο".

Ως αποτέλεσμα, χρησιμοποιώντας αυτόν τον συνδυασμό, επιτυγχάνουμε μέγιστη αξιοπιστία και αποδοτική παραγωγικότητα του χρησιμοποιούμενου ηλεκτρικού εξοπλισμού, χωρίς φόβο να την απενεργοποιήσουμε.

Η μεταγωγή αστέρα-τριγώνου είναι αποδεκτή για ελαφρούς ηλεκτρικούς κινητήρες. Αυτή η μέθοδος δεν ισχύει εάν είναι απαραίτητο να μειωθεί το ρεύμα εκκίνησης και ταυτόχρονα να μην μειωθεί μια μεγάλη ροπή εκκίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένας κινητήρας με στροφείο φάσης με αρχικό ρεοστάτη.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του συνδυασμού:

  • Αυξημένη διάρκεια ζωής. Η ομαλή εκκίνηση επιτρέπει την αποφυγή ομοιόμορφου φορτίου στο μηχανικό τμήμα της εγκατάστασης.
  • Η δυνατότητα δημιουργίας δύο επιπέδων εξουσίας.

Σύνδεση αστέρι και τρίγωνο - ποια είναι η διαφορά

Για τη λειτουργία μιας ηλεκτρικής συσκευής, κινητήρα, μετασχηματιστή σε ένα τριφασικό δίκτυο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις περιελίξεις σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Τα πιο συνηθισμένα σχήματα σύνδεσης είναι το τρίγωνο και το αστέρι, αν και μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες μέθοδοι σύνδεσης.

Τι είναι μια σύνδεση αστέρα;

Ο τριφασικός κινητήρας ή μετασχηματιστής έχει 3 ανεξάρτητες περιελίξεις εργασίας. Κάθε τύλιξη έχει δύο εξόδους - την αρχή και το τέλος. Η σύνδεση με το αστέρι συνεπάγεται ότι όλα τα άκρα των τριών περιελίξεων συνδέονται σε έναν κόμβο, συχνά αποκαλούμενο μηδενικό σημείο. Ως εκ τούτου, έρχεται η έννοια - το μηδενικό σημείο.

Ποια είναι η σύνδεση των περιελίξεων σε ένα τρίγωνο;

Η σύνδεση των περιελίξεων σε ένα τρίγωνο συνίσταται στη σύνδεση του άκρου κάθε τυλίγματος με την αρχή του επόμενου. Το τέλος της πρώτης περιέλιξης, συνδέεται με την αρχή του δεύτερου. Το τέλος του δεύτερου - από την αρχή του τρίτου. Το τέλος της τρίτης περιέλιξης δημιουργεί ένα ηλεκτρικό κύκλωμα καθώς κλείνει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα.

Η διαφορά μεταξύ της σύνδεσης της περιέλιξης σε ένα τρίγωνο και ένα αστέρι

Η κύρια διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι, χρησιμοποιώντας το ίδιο δίκτυο τροφοδοσίας, είναι δυνατόν να επιτευχθούν διαφορετικές παράμετροι ηλεκτρικής τάσης και ρεύματος στη διάταξη ή τη συσκευή. Φυσικά, αυτές οι μέθοδοι σύνδεσης διαφέρουν ως προς την εφαρμογή, αλλά είναι σημαντικό το φυσικό στοιχείο της διαφοράς.

Η εφαρμογή της μεθόδου σύνδεσης του τριγώνου χρησιμοποιείται συχνά σε περιπτώσεις ισχυρών μηχανισμών και μεγάλων αρχικών φορτίων. Έχοντας μεγάλους δείκτες του ρεύματος που ρέει μέσα από το τύλιγμα, ο κινητήρας δέχεται μεγάλους δείκτες EMF αυτοεπικοινωνίας, ο οποίος με τη σειρά του εγγυάται μεγαλύτερη ροπή. Έχοντας μεγάλα φορτία εκκίνησης και ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας το σχέδιο σύνδεσης αστέρα, είναι πιθανό να προκληθεί βλάβη στον κινητήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας έχει μικρότερη τρέχουσα τιμή, γεγονός που οδηγεί σε μικρότερους δείκτες του μεγέθους της περιστροφικής ροπής.

Η στιγμή εκκίνησης ενός τέτοιου κινητήρα και η έξοδος του σε ονομαστικές παραμέτρους μπορεί να είναι μεγάλη, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε θερμικές επιδράσεις του ρεύματος, το οποίο κατά τη διάρκεια της μεταγωγής μπορεί να υπερβεί τις τρέχουσες βαθμολογίες κατά 7-10 φορές.

Πλεονεκτήματα της σύνδεσης των περιελίξεων σε ένα αστέρι

Τα κύρια πλεονεκτήματα της σύνδεσης των περιελίξεων αστέρων είναι τα εξής:

  • Μειώστε την ισχύ του εξοπλισμού για βελτίωση της αξιοπιστίας.
  • Βιώσιμος τρόπος λειτουργίας.
  • Για μια ηλεκτρική μονάδα, αυτή η σύνδεση επιτρέπει μια ομαλή εκκίνηση.

Τα πλεονεκτήματα της σύνδεσης των περιελίξεων σε ένα τρίγωνο

Τα κύρια πλεονεκτήματα της σύνδεσης των περιελίξεων σε ένα τρίγωνο είναι:

  1. Αύξηση της ισχύος του εξοπλισμού.
  2. Μικρότερα ρεύματα εκκίνησης.
  3. Μεγάλη στιγμή περιστροφής.
  4. Αυξημένες ιδιότητες πρόσφυσης.

Εξοπλισμός με δυνατότητα αλλαγής του τύπου σύνδεσης από το αστέρι στο τρίγωνο

Συχνά, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός έχει τη δυνατότητα να εργάζεται τόσο σε ένα αστέρι όσο και σε ένα τρίγωνο. Κάθε χρήστης πρέπει να καθορίζει ανεξάρτητα την ανάγκη σύνδεσης των περιελίξεων σε ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο.

Σε ιδιαίτερα ισχυρούς και πολύπλοκους μηχανισμούς, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ηλεκτρικό κύκλωμα με συνδυασμό τριγώνου και αστέρα. Σε αυτή την περίπτωση, κατά την εκκίνηση, οι περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα συνδέονται σε ένα τρίγωνο. Αφού ο κινητήρας φτάσει στις ονομαστικές τιμές, το τρίγωνο μεταβαίνει σε ένα αστέρι χρησιμοποιώντας ένα κύκλωμα ρελέ-επαφέα. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται η μέγιστη αξιοπιστία και παραγωγικότητα της ηλεκτρικής μηχανής, χωρίς να υπάρχει κίνδυνος βλάβης ή απενεργοποίησης.

Δείτε επίσης ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα:

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ασύγχρονων συνδέσεων κινητήρα: ένα αστέρι και ένα τρίγωνο;

Οι ασύγχρονοι τριφασικοί κινητήρες είναι πιο αποδοτικοί από τους μονοφασικούς κινητήρες και είναι πολύ πιο συνηθισμένοι. Ηλεκτρικές συσκευές που λειτουργούν με την πρόωση του κινητήρα, οι οποίες είναι συνήθως εξοπλισμένες με τριφασικούς ηλεκτροκινητήρες.

Παραλλαγές συνδέσεων τυλίγματος στάτορα σε ασύγχρονο κινητήρα

Ο κινητήρας αποτελείται από δύο μέρη: περιστρεφόμενο στροφείο και στάσιμο στάτορα. Ο δρομέας βρίσκεται μέσα στον στάτορα. Και τα δύο στοιχεία έχουν αγώγιμες περιελίξεις. Η περιέλιξη στάτη τοποθετείται στις αυλακώσεις του μαγνητικού κυκλώματος με απόσταση 120 ηλεκτρικών μοίρες. Οι αρχικές και οι άκρες των περιελίξεων τοποθετούνται σε ένα ηλεκτρικό κουτί διακλάδωσης και στερεώνονται σε δύο σειρές. Οι επαφές σημειώνονται με γράμμα C, η κάθε μία έχει αριθμητική ένδειξη από 1 έως 6.

Οι φάσεις των περιελίξεων του στάτη όταν συνδέονται με το δίκτυο συνδέονται σύμφωνα με ένα από τα σχήματα:

  • "Τρίγωνο" (Δ);
  • "Αστέρι" (Υ);
  • συνδυασμένο σχήμα αστέρα-δέλτα (Δ / Υ).

Η σύνδεση σύμφωνα με το συνδυασμένο σχήμα εφαρμόζεται σε κινητήρες ισχύος άνω των 5 kW.

Το "αστέρι" αναφέρεται στη σύνδεση όλων των άκρων των περιελίξεων στάτορα σε ένα σημείο. Η τάση τροφοδοσίας παρέχεται στην αρχή καθενός από αυτά. Όταν οι περιελίξεις συνδέονται σε σειρά σε κλειστό κελί, σχηματίζεται ένα "τρίγωνο". Οι επαφές με τους ακροδέκτες είναι διατεταγμένες κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι σειρές να μετατοπίζονται το ένα σε σχέση με το άλλο, ενώ ο ακροδέκτης C6 βρίσκεται στο C1, κλπ.

Η εφαρμογή τριφασικής τάσης τροφοδοσίας στις περιελίξεις του στάτορα δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που κινεί τον ρότορα. Η περιστροφική ροπή που συμβαίνει μετά τη σύνδεση ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε ένα δίκτυο 220V δεν αρκεί για να ξεκινήσει. Για την αύξηση της ροπής, περιλαμβάνονται στο δίκτυο πρόσθετα στοιχεία.

Κατά την παροχή τάσης και από τους δύο τύπους ηλεκτρικών δικτύων, η ταχύτητα περιστροφής του δρομέα του επαγωγικού κινητήρα θα είναι σχεδόν η ίδια. Ταυτόχρονα, η ισχύς σε τριφασικά δίκτυα είναι υψηλότερη από ό, τι σε παρόμοιες μονοφασικές. Συνεπώς, η σύνδεση ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο συνοδεύεται αναπόφευκτα από αισθητή απώλεια ισχύος.

Υπάρχουν ηλεκτροκινητήρες που δεν έχουν σχεδιαστεί αρχικά για τη δυνατότητα σύνδεσης στο οικιακό δίκτυο. Όταν αγοράζετε ηλεκτρικό μοτέρ για οικιακή χρήση, είναι προτιμότερο να αναζητήσετε αμέσως μοντέλα με ρότορα σκίουρου.

Σύνδεσεις μοτέρ αστέρα και δέλτα σε δίκτυα με διαφορετικές ονομαστικές τάσεις

Σύμφωνα με ονομαστική τάση τροφοδοσίας τριφασικό κινητήρες ασύγχρονοι της εγχώριας παραγωγής χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: για χρήση σε δίκτυα 220/127 V και 380/220 V. κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν στο δίκτυο 220/127 Β έχουν μικρή χωρητικότητα - μέχρι σήμερα η εφαρμογή τους σοβαρά περιορισμένη.

Οι ηλεκτροκινητήρες ονομαστικής τάσης 380/220 V είναι συνηθισμένοι παντού.

Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας, συμπεριλαμβανομένου του συνιστώμενου σχεδίου σύνδεσης και της δυνατότητας αλλαγής, εμφανίζονται στην ετικέτα του κινητήρα και στο τεχνικό διαβατήριο. Η παρουσία μιας ετικέτας με τη μορφή Δ / Υ δείχνει τη δυνατότητα σύνδεσης των περιελίξεων με ένα "αστέρι" και ένα "τρίγωνο". Για να ελαχιστοποιηθούν οι απώλειες ισχύος που είναι αναπόφευκτες όταν εργάζεστε από μονοφασικά οικιακά δίκτυα, είναι καλύτερο να συνδέσετε αυτόν τον τύπο κινητήρα με ένα "τρίγωνο".

Η ασφάλεια του οικιακού ηλεκτρικού δικτύου επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση διαφόρων συσκευών προστασίας. Μάθετε τα πάντα για μια από αυτές τις συσκευές - UZO, θα βοηθήσει χρήσιμο άρθρο.

Το σύμβολο Υ υποδηλώνει κινητήρες όπου η δυνατότητα σύνδεσης με το "τρίγωνο" δεν παρέχεται. Στο κουτί διασταύρωσης τέτοιων μοντέλων αντί για 6 επαφές υπάρχουν μόνο τρεις, η σύνδεση των άλλων τριών γίνεται κάτω από την υπόθεση.

Η σύνδεση τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων με ονομαστική τάση τροφοδοσίας 220/127 V σε τυποποιημένα μονοφασικά δίκτυα εκτελείται μόνο στον τύπο "άστρο". Η σύνδεση μιας μονάδας σχεδιασμένης για χαμηλή τάση τροφοδοσίας στο "δέλτα" θα καταστήσει γρήγορα ακατάλληλη τη χρήση.

Χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα όταν συνδέεται με διαφορετικούς τρόπους

Η σύνδεση των μοτέρ "δέλτα" και "αστέρι" χαρακτηρίζεται από μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Η σύνδεση των περιελίξεων κινητήρα στο "αστέρι" παρέχει μια πιο ήπια εκκίνηση. Όταν συμβεί αυτό, μια σημαντική απώλεια ισχύος της μονάδας. Το σχέδιο αυτό συνδέει επίσης όλους τους ηλεκτρικούς κινητήρες εγχώριας προέλευσης σε 380V.

Η σύνδεση "δέλτα" παρέχει ισχύ εξόδου έως 70% της ονομαστικής τιμής, αλλά τα ρεύματα εκκίνησης φτάνουν σε σημαντικές τιμές και ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει. Αυτό το σχήμα είναι η μόνη σωστή επιλογή για τη σύνδεση με τα ρωσικά δίκτυα ηλεκτρικής ισχύος των εισαγόμενων ηλεκτροκινητήρων ευρωπαϊκής κατασκευής, σχεδιασμένων για ονομαστική τάση 400/690.

Η λειτουργία εκκίνησης για κυκλώματα μεταγωγής αστεροειδούς προς τρίγωνο χρησιμοποιείται μόνο για κινητήρες με ένδειξη Δ / Υ, στους οποίους είναι δυνατές και οι δύο επιλογές σύνδεσης. Ο κινητήρας ξεκινά με μια σύνδεση αστέρα για να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης.

Η χρήση της συνδυασμένης μεθόδου συνδέεται αναπόφευκτα με τις τρέχουσες υπερτάσεις. Κατά τη στιγμή της εναλλαγής μεταξύ των κυκλωμάτων, διακόπτεται η τροφοδοσία ρεύματος, μειώνεται η ταχύτητα του ρότορα, σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχει μια απότομη μείωση. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η ταχύτητα περιστροφής αποκαθίσταται.

Αστέρι ή τρίγωνο. Βέλτιστη σύνδεση του ασύγχρονου κινητήρα

Οι ασύγχρονοι κινητήρες τύπου έχουν ένα σύνολο απεριόριστων πλεονεκτημάτων. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων των ασύγχρονων κινητήρων, πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να αναφέρω την υψηλή απόδοση και αξιοπιστία της λειτουργίας τους, το πολύ χαμηλό κόστος και ανεπιτήδευτο της επισκευής και συντήρησης του κινητήρα καθώς και την ικανότητα να αντέχουν μάλλον υψηλές υπερφορτώσεις μηχανικού τύπου. Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα που διαθέτουν οι ασύγχρονοι κινητήρες οφείλονται στο γεγονός ότι αυτοί οι τύποι κινητήρων έχουν πολύ απλό σχεδιασμό. Όμως, παρά τον μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων, οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν επίσης ορισμένα αρνητικά σημεία.

Στην πράξη, είναι συνηθισμένο να χρησιμοποιηθούν δύο βασικοί τρόποι σύνδεσης των τριφασικών ηλεκτρικών κινητήρων στο ηλεκτρικό δίκτυο. Αυτές οι μέθοδοι σύνδεσης ονομάζονται "σύνδεση με αστέρι" και "σύνδεση τριγώνου".

Όταν η σύνδεση ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα γίνεται με τον τύπο της σύνδεσης αστέρα, τότε η σύνδεση των άκρων των περιελίξεων στάτορα του ηλεκτρικού κινητήρα συμβαίνει σε ένα σημείο. Όταν αυτή η τριφασική τάση χρησιμεύει στην αρχή των περιελίξεων. Παρακάτω, στην Εικόνα 1, απεικονίζεται σαφώς το διάγραμμα σύνδεσης του ασύγχρονου κινητήρα "αστέρι".

Όταν ένας τριφασικός ηλεκτροκινητήρας συνδέεται με έναν τύπο δέλτα σύνδεσης, τότε οι περιελίξεις του στάτη του ηλεκτροκινητήρα συνδέονται σε σειρά. Στην περίπτωση αυτή, η αρχή της επόμενης περιέλιξης συνδέεται με το τέλος της προηγούμενης περιέλιξης και ούτω καθεξής. Παρακάτω, στο σχήμα 2, απεικονίζεται σαφώς το διάγραμμα συνδεσμολογίας ενός τριγώνου ασύγχρονου κινητήρα.

Εάν δεν εξετάσετε τα θεωρητικά και τεχνικά βασικά στοιχεία της ηλεκτρολογίας, μπορείτε να θεωρήσετε δεδομένο ότι οι εργασίες των ηλεκτρικών κινητήρων των οποίων οι περιελίξεις συνδέονται σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι" είναι μαλακότερες και ομαλότερες από εκείνες των ηλεκτρικών κινητήρων των οποίων οι περιελίξεις συνδέονται σύμφωνα με το σχήμα "τριγώνου" ". Αλλά εδώ αξίζει να δοθεί προσοχή στην ιδιαιτερότητα ότι οι ηλεκτροκινητήρες, οι περιέλιξεις των οποίων συνδέονται σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι", δεν είναι σε θέση να αναπτύξουν την πλήρη ισχύ που δηλώνεται στα χαρακτηριστικά του διαβατηρίου. Σε αυτή την περίπτωση, εάν η σύνδεση των περιελίξεων γίνεται σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο", τότε ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί με τη μέγιστη ισχύ, που αναφέρεται στο τεχνικό διαβατήριο, αλλά ταυτόχρονα υπάρχουν πολύ υψηλά ρεύματα εκκίνησης. Αν κάνουμε μια σύγκριση της ισχύος, οι ηλεκτρικοί κινητήρες, των οποίων οι περιελίξεις θα συνδεθούν κάτω από το σχήμα "τρίγωνο", θα είναι ικανές να παράγουν ισχύ ενάμισι φορές υψηλότερη από εκείνη των ηλεκτρικών κινητήρων των οποίων οι περιελίξεις συνδέονται σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι".

Με βάση τα παραπάνω, προκειμένου να μειωθούν τα ρεύματα κατά την εκκίνηση, συνιστάται να χρησιμοποιείτε τη σύνδεση των περιελίξεων σύμφωνα με το συνδυασμένο σχήμα τριγώνου-αστέρα. Ειδικά αυτός ο τύπος σύνδεσης σχετίζεται με ηλεκτροκινητήρες με μεγαλύτερη ισχύ. Έτσι, σε σχέση με τη σύνδεση "δέλτα-αστέρι", η αρχική εκκίνηση εκτελείται σύμφωνα με το σχέδιο "αστέρι", και αφού ο κινητήρας αποκτήσει ορμή, η μεταγωγή πραγματοποιείται σε αυτόματο τρόπο σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο".

Το κύκλωμα ελέγχου του κινητήρα φαίνεται στο σχήμα 3.

Το Σχ. 3 κύκλωμα ελέγχου

Μια άλλη έκδοση του σχεδίου ελέγχου κινητήρα είναι η εξής (Εικ. 4).

Το Σχ. 4 Κύκλωμα ελέγχου κινητήρα

Ο ηλεκτρονόμος χρόνου επαφής NC (κανονικά κλειστός) K1, καθώς και ο ηλεκτρονόμος επαφής NC K2, στο κύκλωμα του κυκλώματος του πηνίου εκκίνησης, τροφοδοτούνται με τάση.

Αφού ενεργοποιηθεί ο μίζας βραχυκυκλώματος, κανονικά κλειστές επαφές βραχυκυκλώματος αποσυνδέστε τα κυκλώματα πηνίου του εκκινητή K2 (απαγορεύοντας τυχαία ενεργοποίηση). Η επαφή του βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα ισχύος του πηνίου εκκίνησης K1 είναι κλειστή.

Όταν ξεκινήσει ο μαγνητικός εκκινητήρας K1, οι επαφές του K1 κλείνουν στο κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου του. Ο ρελέ ώρας ενεργοποιείται ταυτόχρονα, ανοίγει η επαφή αυτού του ρελέ K1 στο κύκλωμα πηνίου βραχυκυκλώματος. Και στο κύκλωμα του εκκινητή πηνίου K2 - κλείνει.

Κατά την αποσύνδεση της περιέλιξης μίζας βραχυκυκλώματος, κλείνει μια επαφή βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα πηνίου εκκίνησης K2. Αφού ενεργοποιηθεί ο εκκινητής K2, ανοίγει με τις επαφές του K2 στο κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου εκκίνησης.

Τριφασική τάση τροφοδοσίας εφαρμόζεται στην αρχή κάθε περιστροφής W1, U1 και V1 χρησιμοποιώντας τις επαφές ισχύος του εκκινητή K1. Όταν ενεργοποιείται ο μαγνητικός εκκινητής ενεργοποίησης, τότε χρησιμοποιώντας τις επαφές του βραχυκυκλώματος, πραγματοποιείται ένα κλείσιμο, μέσω του οποίου συνδέονται τα άκρα καθεμιάς από τις περιελίξεις του ηλεκτρικού κινητήρα W2, V2 και U2. Έτσι, οι περιελίξεις του κινητήρα συνδέονται σύμφωνα με το σχέδιο σύνδεσης αστέρα.

Ο ρελέ ώρας συνδυασμένος με τον μαγνητικό εκκινητή K1 θα λειτουργήσει μετά από ορισμένο χρόνο. Όταν συμβεί αυτό, ο μαγνητικός εκκινητήρας βραχυκυκλώματος αποσυνδέεται και ο μαγνητικός εκκινητήρας K2 ενεργοποιείται ταυτόχρονα. Συνεπώς, οι επαφές ισχύος του εκκινητή Κ2 είναι κλειστές και η τάση τροφοδοσίας θα εφαρμοστεί στα άκρα καθεμιάς των περιελίξεων U2, W2 και V2 του ηλεκτροκινητήρα. Με άλλα λόγια, ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται σύμφωνα με το σχέδιο σύνδεσης "δέλτα".

Για να ξεκινήσει ο ηλεκτροκινητήρας σύμφωνα με το σχέδιο σύνδεσης δέλτα-αστέρι, διάφοροι κατασκευαστές παράγουν ειδικά ρελέ εκκίνησης. Αυτά τα ρελέ μπορούν να έχουν διάφορα ονόματα, για παράδειγμα, ένα ρελέ εκκίνησης-δέλτα ή ένα ρελέ χρόνου έναρξης, καθώς και μερικά άλλα. Αλλά ο σκοπός όλων αυτών των ρελέ είναι ο ίδιος.

Ένα τυπικό κύκλωμα που κατασκευάζεται με ένα ρελέ χρόνου προοριζόμενο για εκκίνηση, δηλ. Ένα ρελέ δέλτα-αστέρα, για τον έλεγχο της έναρξης ενός κινητήρα τριών φάσεων ασύγχρονου τύπου φαίνεται στο σχήμα 5.

Εικ.5 Ένα τυπικό κύκλωμα με ρελέ χρόνου εκκίνησης (ρελέ αστέρα / δέλτα) για τον έλεγχο της έναρξης τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα.

Έτσι, για να συνοψίσουμε όλα τα παραπάνω. Προκειμένου να μειωθούν τα ρεύματα εκκίνησης, είναι απαραίτητο να ξεκινήσει ο ηλεκτροκινητήρας σε μια ορισμένη ακολουθία, δηλαδή:

  1. πρώτον, ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινάει σε χαμηλότερες ταχύτητες συνδεδεμένες σύμφωνα με το σχήμα "αστέρι".
  2. τότε ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο".

Η αρχική εκκίνηση του σχήματος "τρίγωνο" θα δημιουργήσει τη μέγιστη στιγμή και η επακόλουθη σύνδεση σύμφωνα με το σχέδιο "άστρο" (για την οποία 2 φορές μικρότερη από την αρχική στιγμή) με τη συνέχιση της εργασίας στην ονομαστική λειτουργία, όταν ο κινητήρας "αποκτήσει δυναμική", θα μεταβεί στο σχήμα σύνδεσης τριγώνου "στην αυτόματη λειτουργία. Αλλά μην ξεχνάτε τι είδους φορτίο δημιουργείται πριν ξεκινήσετε από τον άξονα, καθώς η ροπή στη σύνδεση κάτω από το σχέδιο "αστέρι" εξασθενεί. Για το λόγο αυτό, είναι απίθανο ότι αυτή η μέθοδος εκκίνησης θα είναι αποδεκτή για ηλεκτροκινητήρες με υψηλό φορτίο, αφού στην περίπτωση αυτή μπορεί να χάσουν τη λειτουργικότητά τους.

ELECTRIC.RU

Αναζήτηση

Αρχή σύνδεσης αστεριού και τριγώνου. Χαρακτηριστικά και εργασία

Για να αυξηθεί η ισχύς μετάδοσης χωρίς να αυξηθεί η τάση δικτύου, μειώνοντας την κυματοειδή τάση στις μονάδες τροφοδοσίας, για να μειωθεί ο αριθμός των συρμάτων όταν το φορτίο συνδέεται με την τροφοδοσία, χρησιμοποιούνται διαφορετικά διαγράμματα καλωδίωσης της τροφοδοσίας και των περιελίξεων του καταναλωτή.

Σχέδια

Οι περιελίξεις των γεννητριών και των δεκτών κατά την εργασία με τριφασικά δίκτυα μπορούν να συνδεθούν χρησιμοποιώντας δύο σχήματα: ένα αστέρι και ένα τρίγωνο. Τέτοια συστήματα έχουν πολλές διαφορές μεταξύ τους, αλλά διαφέρουν και στο ρεύμα φορτίου. Επομένως, πριν συνδέσετε ηλεκτρικά μηχανήματα, είναι απαραίτητο να μάθετε τη διαφορά στα δύο αυτά σχήματα.

Αστέρι μοτίβο

Η σύνδεση των διαφόρων τύπων περιελίξεων σύμφωνα με το σχήμα του αστέρα υποδηλώνει τη σύνδεσή τους σε ένα σημείο, το οποίο ονομάζεται μηδέν (ουδέτερο), και χαρακτηρίζεται στα σχήματα "O" ή x, y, z. Το σημείο μηδέν μπορεί να έχει σύνδεση με το μηδέν σημείο της τροφοδοσίας, αλλά σε όλες τις περιπτώσεις δεν υπάρχει τέτοια σύνδεση. Εάν υπάρχει μια τέτοια σύνδεση, τότε ένα τέτοιο σύστημα θεωρείται 4-wire, και αν δεν υπάρχει τέτοια σύνδεση, τότε 3-wire.

Σχέδιο τριγώνου

Σε αυτό το σχέδιο, τα άκρα των περιελίξεων δεν είναι ενωμένα σε ένα σημείο, αλλά συνδέονται με μια άλλη περιέλιξη. Δηλαδή, αποδεικνύεται ένα σχήμα που μοιάζει με ένα τρίγωνο, και η σύνδεση των περιελίξεων σε αυτό πηγαίνει σε σειρά μεταξύ τους. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι διαφέρει από το κύκλωμα αστέρα στο ότι στο κύκλωμα τριγώνου το σύστημα είναι μόνο 3-wire, αφού δεν υπάρχει κανένα κοινό σημείο.

Στο κύκλωμα τριγώνου με αποσυνδεδεμένο φορτίο και συμμετρικό EMF είναι 0.

Φάση και γραμμικές τιμές

Στα δίκτυα τροφοδοσίας υπάρχουν δύο τύποι ρεύματος και τάσης - είναι φάσεις και γραμμικές. Η τάση φάσης είναι η τιμή μεταξύ του τέλους και της έναρξης της φάσης του δέκτη. Το ρεύμα φάσης ρέει σε μία φάση του δέκτη.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα κύκλωμα αστέρα, οι τάσεις φάσης είναι Uα, Ub, Uγ, και τα ρεύματα φάσης είναι Ι α, Εγώ β, Εγώ γ. Όταν χρησιμοποιείτε κύκλωμα δέλτα για περιελίξεις φορτίου ή γεννήτρια τάσης φάσης - Uav, U, Usa, ρεύματα φάσης - Ι ac, Εγώ , Εγώ sa.

Οι τιμές γραμμικής τάσης μετρούνται μεταξύ της έναρξης των φάσεων ή μεταξύ των αγωγών γραμμής. Γραμμικό ρεύμα ρέει σε αγωγούς μεταξύ της τροφοδοσίας και του φορτίου.

Στην περίπτωση ενός κυκλώματος αστέρα, τα γραμμικά ρεύματα είναι ίσα με τα ρεύματα φάσης και οι γραμμικές τάσεις είναι ίσες με το U ab, Ubc, U ca. Στο κύκλωμα τριγώνου, αποδεικνύεται το αντίθετο: οι τάσεις φάσης και γραμμής είναι ίσες και τα ρεύματα γραμμής είναι ίσα με Ι α, Εγώ β, Εγώ γ.

Ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην κατεύθυνση των τάσεων και των ρευμάτων EMF στην ανάλυση και τον υπολογισμό των τριφασικών κυκλωμάτων, καθώς η κατεύθυνση τους επηρεάζει την αναλογία μεταξύ των διανυσμάτων στο διάγραμμα.

Χαρακτηριστικά κυκλώματος

Υπάρχει μια σημαντική διαφορά μεταξύ αυτών των συστημάτων. Ας δούμε τι σε διαφορετικές ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιούν διαφορετικά σχήματα και ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους.

Κατά την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα, το ρεύμα εκκίνησης έχει αυξημένη τιμή, η οποία είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από την ονομαστική του τιμή. Εάν πρόκειται για μηχανισμό χαμηλής ισχύος, η προστασία ενδέχεται να μην λειτουργεί. Όταν ενεργοποιηθεί ένας ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, η προστασία θα λειτουργήσει αναγκαστικά, θα απενεργοποιηθεί η ισχύς, η οποία θα προκαλέσει για κάποιο χρονικό διάστημα πτώση τάσης και ασφάλειες με καταιωνιστή ή ηλεκτρικό διακόπτη κυκλώματος. Ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα, η οποία είναι μικρότερη από την ονομαστική ταχύτητα.

Φαίνεται ότι υπάρχουν πολλά προβλήματα που προκύπτουν από το μεγάλο ρεύμα εκκίνησης. Είναι απαραίτητο με κάποιο τρόπο να μειωθεί η αξία του.

Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να εφαρμόσετε μερικές μεθόδους:

  • Συνδέστε για να ξεκινήσετε το ρεοστάτη του κινητήρα, το τσοκ ή ένα μετασχηματιστή.
  • Αλλάξτε τον τύπο σύνδεσης των περιελίξεων του ρότορα του κινητήρα.

Στη βιομηχανία, η δεύτερη μέθοδος χρησιμοποιείται κυρίως επειδή είναι η απλούστερη και παρέχει υψηλή απόδοση. Εφαρμόζει την αρχή της εναλλαγής των περιελίξεων ενός ηλεκτροκινητήρα σε συστήματα όπως ένα αστέρι και ένα τρίγωνο. Δηλαδή, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οι περιελίξεις του έχουν μια σύνδεση αστέρα, μετά από ένα σύνολο λειτουργικών στροφών, το σχέδιο σύνδεσης αλλάζει σε ένα "τρίγωνο". Αυτή η διαδικασία αλλαγής σε ένα βιομηχανικό περιβάλλον έχει μάθει να αυτοματοποιεί.

Σε ηλεκτρικούς κινητήρες, συνιστάται να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα δύο σχήματα: ένα αστέρι και ένα τρίγωνο. Το ουδέτερο της τροφοδοσίας πρέπει να είναι συνδεδεμένο με το μηδενικό σημείο, καθώς κατά την χρήση τέτοιων κυκλωμάτων εμφανίζεται αυξημένη πιθανότητα απόκλισης του εύρους εύρους φάσης. Η ουδέτερη πηγή αντισταθμίζει αυτήν την ασυμμετρία, η οποία προκύπτει λόγω των διαφορετικών επαγωγικών αντιστάσεων των περιελίξεων στάτορα.

Πλεονεκτήματα

Η σύνδεση με τα αστέρια έχει σημαντικά πλεονεκτήματα:

  • Ομαλή εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα.
  • Επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με την ονομαστική ονομαστική ισχύ που αντιστοιχεί στο διαβατήριο.
  • Ο ηλεκτρικός κινητήρας θα έχει έναν κανονικό τρόπο λειτουργίας σε διάφορες καταστάσεις: κατά τη διάρκεια υψηλής βραχυπρόθεσμης υπερφόρτωσης, με παρατεταμένες μικρές υπερφόρτωσης.
  • Κατά τη λειτουργία, το περίβλημα του κινητήρα δεν θα υπερθερμανθεί.

Το κύριο πλεονέκτημα του σχεδιασμού του τριγώνου είναι η λήψη της μέγιστης δυνατής ισχύος από τον ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να διατηρείτε τους τρόπους λειτουργίας σύμφωνα με το διαβατήριο του κινητήρα. Στη μελέτη των ηλεκτρικών κινητήρων με το σχήμα ενός τριγώνου, αποδείχθηκε ότι η ισχύς του αυξάνεται 3 φορές, σε σύγκριση με το κύκλωμα αστέρα.

Κατά την εξέταση των γεννητριών, το σχήμα - το αστέρι και το τρίγωνο για τις παραμέτρους είναι παρόμοιες στη λειτουργία των ηλεκτρικών κινητήρων. Η τάση εξόδου της γεννήτριας θα είναι μεγαλύτερη στο κύκλωμα τριγώνου απ 'ότι στο κύκλωμα αστέρα. Ωστόσο, όταν η τάση αυξάνεται, η ισχύς του ρεύματος μειώνεται, αφού, σύμφωνα με το νόμο του Ohm, αυτές οι παράμετροι είναι αντιστρόφως ανάλογες μεταξύ τους.

Επομένως, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι με διαφορετικές συνδέσεις των άκρων των περιελίξεων της γεννήτριας είναι δυνατόν να ληφθούν δύο διαφορετικές τάσεις. Στους σύγχρονους ηλεκτροκινητήρες υψηλής ισχύος, όταν ξεκινάει το κύκλωμα, ο διακόπτης αστέρα και ο δέλτα αυτομάτως, καθώς αυτό επιτρέπει να μειωθεί το φορτίο ρεύματος που συμβαίνει όταν ξεκινάει ο κινητήρας.

Διαδικασίες που συμβαίνουν όταν ένα αστέρι και ένα τρίγωνο αλλάζουν ένα σχήμα σε διαφορετικές περιπτώσεις

Εδώ, μια αλλαγή στο κύκλωμα σημαίνει την ενεργοποίηση των πλακών και των κουτιών ακροδεκτών των ηλεκτρικών συσκευών, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν αγωγούς περιέλιξης.

Περιελίξεις της γεννήτριας και του μετασχηματιστή

Κατά τη μετάβαση από ένα αστέρι σε ένα τρίγωνο, η τάση μειώνεται από 380 σε 220 βολτ, η ισχύς παραμένει η ίδια, καθώς η τάση φάσης δεν αλλάζει, αν και το γραμμικό ρεύμα αυξάνεται 1,73 φορές.

Κατά την επαναφορά, εμφανίζονται τα αντίστροφα: η τάση δικτύου αυξάνεται από 220 σε 380 volts και τα ρεύματα φάσης δεν αλλάζουν, αλλά τα ρεύματα γραμμής μειώνονται κατά 1,73 φορές. Επομένως, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αν υπάρχει συμπέρασμα για όλα τα άκρα των περιελίξεων, τότε οι δευτερεύουσες περιελίξεις του μετασχηματιστή και των γεννητριών μπορούν να εφαρμοστούν σε δύο τύπους τάσης, οι οποίοι διαφέρουν κατά 1,73 φορές.

Λαμπτήρες φωτισμού

Όταν μετακινείτε από ένα αστέρι σε ένα τρίγωνο, οι λαμπτήρες θα καούν. Αν η εναλλαγή γίνει με τον αντίθετο τρόπο, με την προϋπόθεση ότι οι λαμπτήρες με ένα τρίγωνο καίγονται κανονικά, τότε οι λαμπτήρες θα ανάψουν με ένα αχνό φως. Χωρίς ουδέτερο σύρμα, η λυχνία μπορεί να συνδεθεί με ένα αστέρι, υπό την προϋπόθεση ότι η ισχύς είναι ίδια και κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ των φάσεων. Αυτή η σύνδεση χρησιμοποιείται στους πολυέδρους θεάτρου.

Αστέρι και τρίγωνο ποια είναι η διαφορά

Σύνδεση του αστεριού και του τριγώνου - ποια είναι η διαφορά;

Οι περιελίξεις γεννητριών, μετασχηματιστών, ηλεκτρικών κινητήρων και άλλων ηλεκτρικών δεκτών όταν συνδέονται σε ένα τριφασικό δίκτυο συνδέονται με δύο τρόπους: ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο. Αυτά τα διαγράμματα καλωδίωσης είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους και φέρουν διαφορετικά φορτία ρεύματος. Επομένως, υπάρχει ανάγκη να κατανοήσουμε το ερώτημα πώς συνδέονται το άστρο και το τρίγωνο - ποια είναι η διαφορά;

Ποια είναι τα σχέδια

Η σύνδεση των περιελίξεων με ένα αστέρι είναι η σύνδεσή τους σε ένα σημείο, το οποίο ονομάζεται μηδέν ή ουδέτερο. Σημειώνεται με το γράμμα "O".

Η σύνδεση δέλτα είναι μια σειρά σύνδεσης των άκρων των περιελίξεων που λειτουργούν, στην οποία η αρχή μιας περιέλιξης συνδέεται στο άκρο της άλλης.

Η διαφορά είναι προφανής. Αλλά ποιος είναι ο σκοπός αυτών των τύπων συνδέσεων, γιατί το τρίγωνο αστέρων χρησιμοποιείται σε διάφορες ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, ποια είναι η αποτελεσματικότητα και των δύο. Υπάρχουν πολλά ερωτήματα σχετικά με αυτό το θέμα και πρέπει να τα αντιμετωπίσουμε.

Αρχικά, όταν ξεκινάτε τον ίδιο κινητήρα, το ρεύμα, το οποίο ονομάζεται αρχικό, έχει υψηλή τιμή που υπερβαίνει την ονομαστική του τιμή κάθε έξι ή οκτώ. Εάν πρόκειται για μονάδα χαμηλής ισχύος, τότε η προστασία μπορεί να αντέξει ένα τέτοιο ρεύμα και εάν πρόκειται για ηλεκτροκινητήρα υψηλής ισχύος, τότε δεν θα αντέξει κανένα προστατευτικό μπλοκ. Και αυτό θα προκαλέσει αναγκαστικά μια "χαλάρωση" της τάσης και της αστοχίας των ασφαλειών ή των διακοπτών. Ο ίδιος ίδιος κινητήρας θα αρχίσει να περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα, διαφορετική από το διαβατήριο. Δηλαδή, υπάρχουν πολλά προβλήματα με το ρεύμα εισόδου.

Ως εκ τούτου, θα πρέπει απλώς να μειωθεί. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό:

  • εγκαταστήστε μία από τις ακόλουθες συσκευές στο σύστημα σύνδεσης ηλεκτρικού κινητήρα: μετασχηματιστή, τσοκ, ρεοστάτη,
  • αλλαγή του σχήματος σύνδεσης των περιελίξεων του ρότορα.

Είναι η δεύτερη επιλογή που χρησιμοποιείται στην παραγωγή, ως η πιο εύκολη και αποτελεσματική. Ο μετασχηματισμός ενός άστρου σε ένα τρίγωνο εκτελείται απλά. Δηλαδή, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οι περιελίξεις του συνδέονται σύμφωνα με το κύκλωμα αστέρι, τότε, μόλις ο κινητήρας πάρει την ταχύτητα, μεταβαίνει σε ένα τρίγωνο. Η διαδικασία αλλαγής ενός αστέρα σε ένα τρίγωνο εκτελείται αυτόματα.

Συνιστάται σε ηλεκτροκινητήρες, όπου χρησιμοποιούνται δύο επιλογές σύνδεσης - ένα αστέρι-δέλτα, στη σύνδεση αστέρα, δηλαδή στο κοινό σημείο σύνδεσης τους, να συνδέουν ένα ουδέτερο από το δίκτυο. Τι πρέπει να κάνουμε; Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της εργασίας αυτής της παραλλαγής σύνδεσης, εμφανίζεται μια μεγάλη πιθανότητα ασυμμετρίας των μεγεθών διαφορετικών φάσεων. Είναι το ουδέτερο που θα αντισταθμίσει αυτήν την ασυμμετρία, η οποία συνήθως εμφανίζεται λόγω του γεγονότος ότι οι περιελίξεις του στάτορα μπορεί να έχουν διαφορετική επαγωγική αντίσταση.

Τα πλεονεκτήματα των δύο συστημάτων

Το σχέδιο αστέρων έχει αρκετά σοβαρά πλεονεκτήματα:

  • ομαλή εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα.
  • η ονομαστική του χωρητικότητα θα αντιστοιχεί στα δεδομένα διαβατηρίου ·
  • ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά και σε βραχυπρόθεσμες υψηλές φορτίσεις και σε μακροχρόνιες μικρές υπερφορτώσεις.
  • κατά τη λειτουργία, το περίβλημα του κινητήρα δεν θα υπερθερμανθεί.

Όσον αφορά το σχήμα του τριγώνου, το κύριο πλεονέκτημά του είναι η επίτευξη της μέγιστης ισχύος από τον ηλεκτροκινητήρα κατά τη λειτουργία του. Αλλά συνιστάται να τηρείτε αυστηρά τις συνθήκες λειτουργίας, οι οποίες είναι ζωγραφισμένες στο διαβατήριο του κινητήρα. Η δοκιμή ηλεκτρικών κινητήρων που συνδέονται σε ένα σχέδιο τριγώνου έδειξε ότι η ισχύς του είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτή που συνδέεται σε ένα κύκλωμα αστέρα.

Αν μιλάμε για γεννήτριες που παράγουν ρεύμα στο δίκτυο, τα κυκλώματα σύνδεσης αστέρα και δέλτα είναι ακριβώς τα ίδια στις τεχνικές τους παραμέτρους. Δηλαδή, η τάση που παράγεται από το τρίγωνο θα είναι μεγαλύτερη, αν και όχι τρεις φορές, αλλά όχι λιγότερο από 1,73 φορές. Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι η τάση της γεννήτριας σε ένα αστέρι, ίση με 220 βολτ, μετατρέπεται σε 380 βολτ αν αλλάξετε από τη μια επιλογή στην άλλη. Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η ισχύς της ίδιας της μονάδας παραμένει αμετάβλητη, επειδή όλα υπακούουν στον νόμο του Ohm, στον οποίο η τάση και το ρεύμα είναι αντίστροφα αναλογικά. Δηλαδή, η αύξηση της τάσης 1,73 φορές μειώνει το ρεύμα ακριβώς με την ίδια ποσότητα.

Από εδώ έρχεται το συμπέρασμα: εάν και τα έξι άκρα των περιελίξεων βρίσκονται στο κουτί ακροδεκτών της γεννήτριας, τότε θα είναι δυνατόν να πάρουμε την τάση δύο τιμών που διαφέρουν μεταξύ τους κατά συντελεστή 1,73.

Συγκεντρώστε συμπεράσματα

Γιατί υπάρχουν συνδέσεις τριγώνου και αστέρα σε όλους τους σύγχρονους ηλεκτροκινητήρες υψηλής ισχύος; Από τα προηγούμενα, γίνεται σαφές ότι η βασική απαίτηση της κατάστασης είναι να μειωθεί το φορτίο ρεύματος που συμβαίνει κατά την εκκίνηση της ίδιας της μονάδας.

Εάν ζωγραφίσετε τους τύπους για μια τέτοια σύνδεση, θα μοιάζουν με αυτό:

Uf = Il / 1.73 = 380 / 1.73 = 220, όπου Uf είναι η τάση στις φάσεις, Il - στη γραμμή παροχής. Αυτή είναι μια σύνδεση αστέρα.

Αφού επιταχυνθεί η ηλεκτρική μονάδα, δηλαδή η ταχύτητα περιστροφής της θα αντιστοιχεί στα δεδομένα του διαβατηρίου, θα γίνει μια μετάβαση σε ένα τρίγωνο από το αστέρι. Ως εκ τούτου, η τάση φάσης θα είναι ίση προς γραμμική.

Πώς να συνδέσετε σωστά το αστέρι κινητήρα και το δέλτα

Σχέδιο σύνδεσης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε ένα τριφασικό δίκτυο

Πώς να συνδέσετε έναν τριφασικό ηλεκτροκινητήρα σε ένα δίκτυο 220V - σχήματα και συστάσεις

Για να αυξηθεί η ισχύς μετάδοσης χωρίς να αυξηθεί η τάση δικτύου, μειώνοντας την κυματοειδή τάση στις μονάδες τροφοδοσίας, για να μειωθεί ο αριθμός των συρμάτων όταν το φορτίο συνδέεται με την τροφοδοσία, χρησιμοποιούνται διαφορετικά διαγράμματα καλωδίωσης της τροφοδοσίας και των περιελίξεων του καταναλωτή.

Οι περιελίξεις των γεννητριών και των δεκτών κατά την εργασία με τριφασικά δίκτυα μπορούν να συνδεθούν χρησιμοποιώντας δύο σχήματα: ένα αστέρι και ένα τρίγωνο. Τέτοια συστήματα έχουν πολλές διαφορές μεταξύ τους, αλλά διαφέρουν και στο ρεύμα φορτίου. Επομένως, πριν συνδέσετε ηλεκτρικά μηχανήματα, είναι απαραίτητο να μάθετε τη διαφορά στα δύο αυτά σχήματα.

Αστέρι μοτίβο

Η σύνδεση των διαφόρων τύπων περιελίξεων σύμφωνα με το σχήμα του αστέρα υποδηλώνει τη σύνδεσή τους σε ένα σημείο, το οποίο ονομάζεται μηδέν (ουδέτερο), και χαρακτηρίζεται στα σχήματα "O" ή x, y, z. Το σημείο μηδέν μπορεί να έχει σύνδεση με το μηδέν σημείο της τροφοδοσίας, αλλά σε όλες τις περιπτώσεις δεν υπάρχει τέτοια σύνδεση. Εάν υπάρχει μια τέτοια σύνδεση, τότε ένα τέτοιο σύστημα θεωρείται 4-wire, και αν δεν υπάρχει τέτοια σύνδεση, τότε 3-wire.

Σχέδιο τριγώνου

Σε αυτό το σχέδιο, τα άκρα των περιελίξεων δεν είναι ενωμένα σε ένα σημείο, αλλά συνδέονται με μια άλλη περιέλιξη. Δηλαδή, αποδεικνύεται ένα σχήμα που μοιάζει με ένα τρίγωνο, και η σύνδεση των περιελίξεων σε αυτό πηγαίνει σε σειρά μεταξύ τους. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι διαφέρει από το κύκλωμα αστέρα στο ότι στο κύκλωμα τριγώνου το σύστημα είναι μόνο 3-wire, αφού δεν υπάρχει κανένα κοινό σημείο.

Στο κύκλωμα τριγώνου με αποσυνδεδεμένο φορτίο και συμμετρικό EMF είναι 0.

Φάση και γραμμικές τιμές

Στα δίκτυα τροφοδοσίας υπάρχουν δύο τύποι ρεύματος και τάσης - είναι φάσεις και γραμμικές. Η τάση φάσης είναι η τιμή μεταξύ του τέλους και της έναρξης της φάσης του δέκτη. Το ρεύμα φάσης ρέει σε μία φάση του δέκτη.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα κύκλωμα αστέρα, οι τάσεις φάσης είναι Uα. Ub, Uγ. και τα ρεύματα φάσης είναι Ι α. Εγώ β. Εγώ γ. Όταν χρησιμοποιείτε κύκλωμα δέλτα για περιελίξεις φορτίου ή γεννήτρια τάσης φάσης - Uav. U. Usa. ρεύματα φάσης - Ι ac. Εγώ . Εγώ sa.

Οι τιμές γραμμικής τάσης μετρούνται μεταξύ της έναρξης των φάσεων ή μεταξύ των αγωγών γραμμής. Γραμμικό ρεύμα ρέει σε αγωγούς μεταξύ της τροφοδοσίας και του φορτίου.

Στην περίπτωση ενός κυκλώματος αστέρα, τα γραμμικά ρεύματα είναι ίσα με τα ρεύματα φάσης και οι γραμμικές τάσεις είναι ίσες με το U ab. Ubc, U ca. Στο κύκλωμα τριγώνου, αποδεικνύεται το αντίθετο: οι τάσεις φάσης και γραμμής είναι ίσες και τα ρεύματα γραμμής είναι ίσα με Ι α. Εγώ β. Εγώ γ.

Ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην κατεύθυνση των τάσεων και των ρευμάτων EMF στην ανάλυση και τον υπολογισμό των τριφασικών κυκλωμάτων, καθώς η κατεύθυνση τους επηρεάζει την αναλογία μεταξύ των διανυσμάτων στο διάγραμμα.

Χαρακτηριστικά κυκλώματος

Υπάρχει μια σημαντική διαφορά μεταξύ αυτών των συστημάτων. Ας δούμε τι σε διαφορετικές ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιούν διαφορετικά σχήματα και ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους.

Κατά την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα, το ρεύμα εκκίνησης έχει αυξημένη τιμή, η οποία είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από την ονομαστική του τιμή. Εάν πρόκειται για μηχανισμό χαμηλής ισχύος, η προστασία ενδέχεται να μην λειτουργεί. Όταν ενεργοποιηθεί ένας ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, η προστασία θα λειτουργήσει αναγκαστικά, θα απενεργοποιηθεί η ισχύς, η οποία θα προκαλέσει για κάποιο χρονικό διάστημα πτώση τάσης και ασφάλειες με καταιωνιστή ή ηλεκτρικό διακόπτη κυκλώματος. Ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα, η οποία είναι μικρότερη από την ονομαστική ταχύτητα.

Φαίνεται ότι υπάρχουν πολλά προβλήματα που προκύπτουν από το μεγάλο ρεύμα εκκίνησης. Είναι απαραίτητο με κάποιο τρόπο να μειωθεί η αξία του.

Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να εφαρμόσετε μερικές μεθόδους:

Συνδέστε για να ξεκινήσετε το ρεοστάτη κινητήρα. τσοκ ή μετασχηματιστή.

Αλλάξτε τον τύπο σύνδεσης των περιελίξεων του ρότορα του κινητήρα.

Στη βιομηχανία, η δεύτερη μέθοδος χρησιμοποιείται κυρίως επειδή είναι η απλούστερη και παρέχει υψηλή απόδοση. Εφαρμόζει την αρχή της εναλλαγής των περιελίξεων ενός ηλεκτροκινητήρα σε συστήματα όπως ένα αστέρι και ένα τρίγωνο. Δηλαδή, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οι περιελίξεις του έχουν μια σύνδεση αστέρα, μετά από ένα σύνολο λειτουργικών στροφών, το σχέδιο σύνδεσης αλλάζει σε ένα "τρίγωνο". Αυτή η διαδικασία αλλαγής σε ένα βιομηχανικό περιβάλλον έχει μάθει να αυτοματοποιεί.

Σε ηλεκτρικούς κινητήρες, συνιστάται να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα δύο σχήματα: ένα αστέρι και ένα τρίγωνο. Το ουδέτερο της τροφοδοσίας πρέπει να είναι συνδεδεμένο με το μηδενικό σημείο, καθώς κατά την χρήση τέτοιων κυκλωμάτων εμφανίζεται αυξημένη πιθανότητα απόκλισης του εύρους εύρους φάσης. Η ουδέτερη πηγή αντισταθμίζει αυτήν την ασυμμετρία, η οποία προκύπτει λόγω των διαφορετικών επαγωγικών αντιστάσεων των περιελίξεων στάτορα.

Πλεονεκτήματα

Η σύνδεση με τα αστέρια έχει σημαντικά πλεονεκτήματα:

  • Ομαλή εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα.
  • Επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με την ονομαστική ονομαστική ισχύ που αντιστοιχεί στο διαβατήριο.
  • Ο ηλεκτρικός κινητήρας θα έχει έναν κανονικό τρόπο λειτουργίας σε διάφορες καταστάσεις: κατά τη διάρκεια υψηλής βραχυπρόθεσμης υπερφόρτωσης, με παρατεταμένες μικρές υπερφόρτωσης.
  • Κατά τη λειτουργία, το περίβλημα του κινητήρα δεν θα υπερθερμανθεί.

Το κύριο πλεονέκτημα του σχεδιασμού του τριγώνου είναι η λήψη της μέγιστης δυνατής ισχύος από τον ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να διατηρείτε τους τρόπους λειτουργίας σύμφωνα με το διαβατήριο του κινητήρα. Στη μελέτη των ηλεκτρικών κινητήρων με το σχήμα ενός τριγώνου, αποδείχθηκε ότι η ισχύς του αυξάνεται 3 φορές, σε σύγκριση με το κύκλωμα αστέρα.

Κατά την εξέταση των γεννητριών, το σχήμα - το αστέρι και το τρίγωνο για τις παραμέτρους είναι παρόμοιες στη λειτουργία των ηλεκτρικών κινητήρων. Η τάση εξόδου της γεννήτριας θα είναι μεγαλύτερη στο κύκλωμα τριγώνου απ 'ότι στο κύκλωμα αστέρα. Ωστόσο, όταν η τάση αυξάνεται, η ισχύς του ρεύματος μειώνεται, αφού, σύμφωνα με το νόμο του Ohm, αυτές οι παράμετροι είναι αντιστρόφως ανάλογες μεταξύ τους.

Επομένως, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι με διαφορετικές συνδέσεις των άκρων των περιελίξεων της γεννήτριας είναι δυνατόν να ληφθούν δύο διαφορετικές τάσεις. Στους σύγχρονους ηλεκτροκινητήρες υψηλής ισχύος, όταν ξεκινάει το κύκλωμα, ο διακόπτης αστέρα και ο δέλτα αυτομάτως, καθώς αυτό επιτρέπει να μειωθεί το φορτίο ρεύματος που συμβαίνει όταν ξεκινάει ο κινητήρας.

Διαδικασίες που συμβαίνουν όταν ένα αστέρι και ένα τρίγωνο αλλάζουν ένα σχήμα σε διαφορετικές περιπτώσεις

Εδώ, μια αλλαγή στο κύκλωμα σημαίνει την ενεργοποίηση των πλακών και των κουτιών ακροδεκτών των ηλεκτρικών συσκευών, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν αγωγούς περιέλιξης.

Περιελίξεις της γεννήτριας και του μετασχηματιστή

Κατά τη μετάβαση από ένα αστέρι σε ένα τρίγωνο, η τάση μειώνεται από 380 σε 220 βολτ, η ισχύς παραμένει η ίδια, καθώς η τάση φάσης δεν αλλάζει, αν και το γραμμικό ρεύμα αυξάνεται 1,73 φορές.

Κατά την επαναφορά, εμφανίζονται τα αντίστροφα: η τάση δικτύου αυξάνεται από 220 σε 380 volts και τα ρεύματα φάσης δεν αλλάζουν, αλλά τα ρεύματα γραμμής μειώνονται κατά 1,73 φορές. Επομένως, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αν υπάρχει συμπέρασμα για όλα τα άκρα των περιελίξεων, τότε οι δευτερεύουσες περιελίξεις του μετασχηματιστή και των γεννητριών μπορούν να εφαρμοστούν σε δύο τύπους τάσης, οι οποίοι διαφέρουν κατά 1,73 φορές.

Λαμπτήρες φωτισμού

Όταν μετακινείτε από ένα αστέρι σε ένα τρίγωνο, οι λαμπτήρες θα καούν. Αν η εναλλαγή γίνει με τον αντίθετο τρόπο, με την προϋπόθεση ότι οι λαμπτήρες με ένα τρίγωνο καίγονται κανονικά, τότε οι λαμπτήρες θα ανάψουν με ένα αχνό φως. Χωρίς ουδέτερο σύρμα, η λυχνία μπορεί να συνδεθεί με ένα αστέρι, υπό την προϋπόθεση ότι η ισχύς είναι ίδια και κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ των φάσεων. Αυτή η σύνδεση χρησιμοποιείται στους πολυέδρους θεάτρου.

Σχετικά θέματα:

Σύνδεση αστέρι και τρίγωνο - ποια είναι η διαφορά

Για τη λειτουργία μιας ηλεκτρικής συσκευής, κινητήρα, μετασχηματιστή σε ένα τριφασικό δίκτυο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις περιελίξεις σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Τα πιο συνηθισμένα σχήματα σύνδεσης είναι το τρίγωνο και το αστέρι, αν και μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες μέθοδοι σύνδεσης.

Τι είναι μια σύνδεση αστέρα;

Ο τριφασικός κινητήρας ή μετασχηματιστής έχει 3 εργαζόμενους. ανεξάρτητα από κάθε άλλη περιελίξεις. Κάθε τύλιξη έχει δύο εξόδους - την αρχή και το τέλος. Η σύνδεση με το αστέρι συνεπάγεται ότι όλα τα άκρα των τριών περιελίξεων συνδέονται σε έναν κόμβο, συχνά αποκαλούμενο μηδενικό σημείο. Ως εκ τούτου, έρχεται η έννοια - το μηδενικό σημείο.

Ποια είναι η σύνδεση των περιελίξεων σε ένα τρίγωνο;

Η σύνδεση των περιελίξεων σε ένα τρίγωνο συνίσταται στη σύνδεση του άκρου κάθε τυλίγματος με την αρχή του επόμενου. Το τέλος της πρώτης περιέλιξης, συνδέεται με την αρχή του δεύτερου. Το τέλος του δεύτερου - από την αρχή του τρίτου. Το τέλος της τρίτης περιέλιξης δημιουργεί ένα ηλεκτρικό κύκλωμα καθώς κλείνει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα.

Η διαφορά μεταξύ της σύνδεσης της περιέλιξης σε ένα τρίγωνο και ένα αστέρι

Η κύρια διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι, χρησιμοποιώντας το ίδιο δίκτυο τροφοδοσίας, είναι δυνατόν να επιτευχθούν διαφορετικές παράμετροι ηλεκτρικής τάσης και ρεύματος στη διάταξη ή τη συσκευή. Φυσικά, αυτές οι μέθοδοι σύνδεσης διαφέρουν ως προς την εφαρμογή, αλλά είναι σημαντικό το φυσικό στοιχείο της διαφοράς.

Η συνηθέστερα χρησιμοποιούμενη σύνδεση είναι οι περιελίξεις στο αστέρι, η οποία οφείλεται στον ήπιο τρόπο για μια ηλεκτρική κίνηση ή μετασχηματιστή. Κατά τη σύνδεση των περιελίξεων σε ένα αστέρι, το ρεύμα που ρέει μέσω των περιελίξεων έχει μικρότερη τιμή από ότι συνδέεται με ένα τρίγωνο. Εκείνη τη στιγμή, καθώς η τάση είναι μεγαλύτερη από το μέγεθος της ρίζας του 1,4.

Η εφαρμογή της μεθόδου σύνδεσης του τριγώνου χρησιμοποιείται συχνά σε περιπτώσεις ισχυρών μηχανισμών και μεγάλων αρχικών φορτίων. Έχοντας μεγάλους δείκτες του ρεύματος που ρέει μέσα από το τύλιγμα, ο κινητήρας δέχεται μεγάλους δείκτες EMF αυτοεπικοινωνίας, ο οποίος με τη σειρά του εγγυάται μεγαλύτερη ροπή. Έχοντας μεγάλα φορτία εκκίνησης και ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας το σχέδιο σύνδεσης αστέρα, είναι πιθανό να προκληθεί βλάβη στον κινητήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας έχει μικρότερη τρέχουσα τιμή, γεγονός που οδηγεί σε μικρότερους δείκτες του μεγέθους της περιστροφικής ροπής.

Η στιγμή εκκίνησης ενός τέτοιου κινητήρα και η έξοδος του σε ονομαστικές παραμέτρους μπορεί να είναι μεγάλη, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε θερμικές επιδράσεις του ρεύματος, το οποίο κατά τη διάρκεια της μεταγωγής μπορεί να υπερβεί τις τρέχουσες βαθμολογίες κατά 7-10 φορές.

Πλεονεκτήματα της σύνδεσης των περιελίξεων σε ένα αστέρι

Τα κύρια πλεονεκτήματα της σύνδεσης των περιελίξεων αστέρων είναι τα εξής:

  • Μειώστε την ισχύ του εξοπλισμού για βελτίωση της αξιοπιστίας.
  • Βιώσιμος τρόπος λειτουργίας.
  • Για μια ηλεκτρική μονάδα, αυτή η σύνδεση επιτρέπει μια ομαλή εκκίνηση.

Κάποιο ηλεκτρικό εξοπλισμό που δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με άλλες μεθόδους σύνδεσης έχει εσωτερικά συνδεδεμένα άκρα των περιελίξεων. Μόνο τρεις ακροδέκτες εξάγονται στο μπλοκ ακροδεκτών, που αντιπροσωπεύουν την αρχή των περιελίξεων. Αυτός ο εξοπλισμός είναι ευκολότερος στη σύνδεση και μπορεί να συναρμολογηθεί απουσία εξειδικευμένων ειδικών.

Τα πλεονεκτήματα της σύνδεσης των περιελίξεων σε ένα τρίγωνο

Τα κύρια πλεονεκτήματα της σύνδεσης των περιελίξεων σε ένα τρίγωνο είναι:

  1. Αύξηση της ισχύος του εξοπλισμού.
  2. Μικρότερα ρεύματα εκκίνησης.
  3. Μεγάλη στιγμή περιστροφής.
  4. Αυξημένες ιδιότητες πρόσφυσης.

Εξοπλισμός με δυνατότητα αλλαγής του τύπου σύνδεσης από το αστέρι στο τρίγωνο

Συχνά, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός έχει τη δυνατότητα να εργάζεται τόσο σε ένα αστέρι όσο και σε ένα τρίγωνο. Κάθε χρήστης πρέπει να καθορίζει ανεξάρτητα την ανάγκη σύνδεσης των περιελίξεων σε ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο.

Σε ιδιαίτερα ισχυρούς και πολύπλοκους μηχανισμούς, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ηλεκτρικό κύκλωμα με συνδυασμό τριγώνου και αστέρα. Σε αυτή την περίπτωση, κατά την εκκίνηση, οι περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα συνδέονται σε ένα τρίγωνο. Αφού ο κινητήρας φτάσει στις ονομαστικές τιμές, το τρίγωνο μεταβαίνει σε ένα αστέρι χρησιμοποιώντας ένα κύκλωμα ρελέ-επαφέα. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται η μέγιστη αξιοπιστία και παραγωγικότητα της ηλεκτρικής μηχανής, χωρίς να υπάρχει κίνδυνος βλάβης ή απενεργοποίησης.

Δείτε επίσης ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα: